Путешествие по чуйскому тракту на авто
Чуйский тракт — самая живописная дорога России
Я проехал бОльшую часть дорог России, но эта дорога меня впечатлила как никакая другая! Чуйский тракт — древнейший путь из Сибири в Азию. Начинаясь от Новосибирска, заканчивается на границе с Монголией, протягиваясь на расстояние в 968 километров. В 2014 году журнал National Geographic включил Чуйский тракт в список десяти самых красивых автодорог мира. Я покажу вам самые живописные места этой дороги, после чего вы сразу захотите бросить все, прыгнуть в автомобиль и самому проехаться по этим красотам.
Исторический Чуйский тракт является частью современной дороги от Бийска до границы с Монголией протяжённостью около 630 км. Именно обмен товарами между Россией и Монголией в начале XIX века стал главным элементом Чуйского торгового пути. По мере роста торговой значимости Чуйскую тропу к концу XIX благоустроили до колесного пути. В начале XX века на путь до Кош-Агача и обратно автомашины затрачивали от 15 до 20 дней. Новый виток развития Чуйского тракта относится к годам правления советской власти. 26 мая 1922 года постановлением ВЦИК РСФСР Чуйский тракт обозначен трактом государственного значения. А 1 января 1935 года Чуйский тракт был сдан в эксплуатацию. Самая интересная часть начинается после поселка Барангол, оттуда идет подъем на Семинский перевал.
Семинский перевал находится на высоте 1717 м, но по ощущениям подъем идет очень легко и сам перевал даже не ощущается.
На перевале находится советская лыжная база с одноименным названием. Мне как лыжнику очень интересно было тут побывать. Еще тут можно переночевать и вкусно перекусить в местной столовой.
Спускаемся с Семинского перевала в долину, где находится село Онгудай
Оттуда снова подъем к новому перевалу — Чике-Таман
Чике-Таман находится на высоте 1295 м, но воспринимается как более высокий из-за своей крутизны и опасных склонов.
Дорога на перевал буквально вырублена в скалах, образуя серпантин с многочисленными извивами и поворотами. На вершине перевала оборудована смотровая площадка, откуда открывается великолепная панорама громад Теректинского хребта.
До 1984 года движение через перевал происходило по старой дороге, имеющей 24 крутых поворота. Тракт был проложен в 1903 по проекту В. Шишкова, инженера и писателя, автора романа «Угрюм-река».
Дорога эта существует и теперь, она хорошо видна со смотровой площадки, а на вершине перевала соединяется с новой дорогой, но постепенно разрушается, и зарастает деревьями.
В память о непростой истории современной трассы на смотровой площадке перевала Чике-Таман 8 июля 2017 года открыли памятник, посвященный трудовому подвигу строителей Чуйского тракта. Рядом с памятником оборудована фотовыставка, смотровая площадка и удобная стоянка под автомобили.
Возвращаемся к Катуни. Подъезжаем еще к одному значимому месту, которое с древних времен является святым и почитаемым местом на Алтае. Слияние Чуи и Катуни — двух величественных рек Алтая. Данное место даже получило свое собственное имя — «Чуй-Оозы», что в переводе с алтайского «устье реки Чуя». К этому месту еще с древних времен тянуло людей, величественные реки вдохновляли и очаровывали. Место настолько красивое и притягательное, что мы тут решили устроить себе ночевку.
Памятник Кольке Снегиреву за селом Белый Бом, который установлен герою известной песни и посвящен всем водителям, погибшим на Чуйском тракте.
Есть по Чуйскому тракту дорога,
Много ездило там шоферов.
Но один был отчаянный шофер,
Звали Колька его Снегирев.
Он машину трехтонную АМО,
Как родную сестренку, любил.
Чуйский тракт до монгольской границы
Он на АМО своей изучил.
А на форде работала Рая,
И так часто над Чуей-рекой
Форд зеленый и Колина АМО
Друг за другом неслися стрелой.
Как-то раз Колька Рае признался,
Ну а Рая сурова была.
Посмотрела на Кольку с улыбкой
И по форду рукой провела.
А потом Рая Коле сказала:
— Знаешь, Коля, что думаю я,
Если АМО форда перегонит,
Значит, Раечка будет твоя.
Из далекой поездки из Бийска
Возвращался наш Колька домой.
Форд зеленый с смеющейся Раей
Мимо Кольки промчался стрелой.
Вздрогнул Колька, и сердце заныло,
Вспомнил Колька ее уговор.
И рванулась тут быстро машина,
И запел свою песню мотор.
Ни ухабов, ни пыльной дороги –
Колька тут ничего не видал.
Шаг за шагом все ближе и ближе
Грузный АМО форда догонял.
На изгибе сровнялись машины,
Колька Раю в лицо увидал.
Увидал он и крикнул ей: — Рая!
И забыл на минуту штурвал.
Тут машина трехтонная АМО
Вбок рванулась, с обрыва сошла.
И в волнах серебристого Чуя
Коля жизнь за девчонку отдал.
И, бывало, теперь уж не мчится
Форд зеленый над Чуей-рекой.
Он здесь едет как будто усталый,
И штурвал задрожит под рукой.
И на память лихому шоферу,
Что боязни и страха не знал,
На могилу положили фару
И от АМО разбитый штурвал.
Впервые мелодия песни «Есть по Чуйскому тракту дорога» прозвучала в фильме Василия Шукшина «Живет такой парень» (1964 год).
Чуть в стороне от памятника находятся остатки старого тракта, куда есть возможность заехать на своем автомобиле и немного ощутить то, что чувствовали водители того времени.
Проезжаем село Акташ, от него в сторону долины реки Чулышман идет еще одна интереснейшая дорога, но о ней напишу чуть позже. А прямо за Акташем мы можем увидеть заснеженные вершины северочуйского хребта, вершины Актру 4044 м и Куркурек 3982м.
Затем начинается пустынная Чуйская степь, которая тянется до самой границы с Монголией. Эта степь находится на высоте около 1800 м над уровнем моря, и климат тут чрезвычайно суровый.
И заканчиваем мы с вами путешествие по Чуйскому тракту селом Кош-Агач, откуда до Монголии остается всего 70 км.
Ну как вам трасса? Возникло желание прокатиться по ней на своем автомобиле?:)
Чуйский тракт / Лучшие достопримечательности Алтая
Поездка на Алтай: Август 2017г.
Период маршрута от ОЭЗ «БИРЮЗОВАЯ КАТУНЬ» и до с. Акташ
Предисловие:
В двух видео-постах об Алтае я уже рассказывал, как мы выехали из г. Тюмень и поехали компанией из 4х человек на Mitsubishi Lancer в сторону Горно-Алтайска. Как мы снимали домики для ночевки, первый и второй день. На сколько условия проживания в разных местах за одну и ту же сумму 500р. с человека отличаются друг от друга. Так же показал первые достопримечательности Алтая которые мы можем встретить после с. Бийск. Два этих поста вы можете посмотреть по ссылки:
Ну и теперь вернемся к нашей третьей части путешествия по Алтаю.
Выехав с ОЭЗ «БИРЮЗОВАЯ КАТУНЬ» и прихватив с собой медовухи с пасеки «Медом в ухо» мы двинулись до с. Акташ. Расстояние показало 313 км.
Так как очень сильно задержались в Особой Туристической Зоне, то выехали очень поздно.
Стало темнеть.
Первая достопримечательность которую мы заметили на своем пути — это Семинский перевал, мы даже не поняли как его «перевалили» Но эту возвышенность со стелой с правой стороны сложно назвать перевалом по тактильным ощущением, но он есть. Обычный перекресток дорог. Фото и видео делать не стали на этом рубеже, так как не поняли вообще достопримечательности, а во вторых было уже темно.
Следующее место в котором мы остановились покушать, это кафе «Шелковый путь» Ни сколько сама кафе приглянулась, сколько пейзажи которые расположены рядом:
Прям возле этой кафе протекает река Катунь,
а молодые Алтайские ребята ловили скорее всего Хариуса. Пейзаж на котором они уходили с уловом не мог не заставить меня сфотографировать их.
После вкусного ужина (хотя я не помню даже что мы ели) Проще тогда сказать, после «вкусной» фотосессии стало темнеть очень быстро. Нашем удивлением было это подъем на следующий перевал на первой передачи. Ночью, ориентируясь по знакам и в очень крутой подъем с резкими изгибами дороги во всех плоскостях мы приближались к перевалу: Чике-Таман. Вот тут мы не могли не остановиться. Правда было очень темно, но даже в темное время суток — здесь было прекрасно. Возвышенность, смотровая площадка и ветер обдувающий тебя.
Мы уже обессилившие, что постоянно за рулем и постоянно в движении с каждой минутой понимали, что до с. Акташ мы не доедем. Оставалось 128 км.
Этот перевал в отличие от Семинского нас впечатлил и мы все такие впечатленные и уставшие поехали дальше.
Дальше дорога была потрясающая, в окружении скал с левой и с правой стороны, это я видел по гугл картам. 🙂 мы доехали до с. Купчегень. Я начал уже смотреть в карте, где можно остановиться и переночевать не доезжая до с. Акташ. Тут моему взгляду на картах гугл попадается кордон «Кур-Кучу», который находится совсем недалеко от нас. Подъехав к малозаметному повороту налево, мы спустились с федеральной асфальтированной трассы на грунтовку и под звуки маленьких камешков ехали в темноту. Совсем скоро перед нами оказался шлагбаум. Мы вышли, подошли к кпп, сказали, что нам нужно переночевать, потом Алтайский мужчина показал нам рукой в сторону кордона и сказал идти искать женщину которая все оформляет. (Хочу отметить, что сервис на Алтае… Вообщем его нет! ) Мы вооружившись полудохлыми фонариками интегрированными в китайские телефоны и пошли в кромешную темноту. Найдя женщину, она нам показала Алтайское жилище Аил. (Мы прикололись с него, но в тот момент нам было абсолютно все равно где ночевать.) Мы купили у нее охапку дров за 100р. Заплатили 50р. за парковку авто и по 450р. с человека в пятизвездочном отеле, ой в пятиместном аиле.
Припарковавшись прям возле Аила на возвышенности, с очень сильным шумом Катуни внизу, мы решили по релаксировать. Точнее сказать, разожгли костер на улице (Хотя в Аиле мне кажется Алтайцы тоже разжигают костер) Этому способствует форма крыши с отверстием вверху. Откупорили медовуху и укутавшись в теплую одежду сидели и смаковали в этом, пока еще не изведанном нами месте, сладковатый напиток. Пока один из нас не поднял голову вверх. К большому сожалению мой фотоаппарат не смог запечатлеть эту красоту. Но поверьте мне на слово, такого ЗВЕЗДНОГО НЕБА я не видел никогда. Мы залипли минут на 5 в полной тишине и не шевелясь глядя вверх (может это медовуха на нас так подействовала) но это было сказачно красиво.
Утром, когда мы проснулись и вышли на улицу я понял — это лучшее место, в котором я когда либо находился. Ни Турция, ни Египет ни даже Таиланд мне не дал столько эмоций, сколько вид который я увидел выходя из Аила. Это осталось в моем сердце до сих пор. Я очень хочу туда попасть и сделаю это в этом году!
В Аиле в котором мы ночевали, были самые жуткие условия, хуже было только на Актру (об этом я расскажу в следующем посту) Укутавшись во всю одежду которая была: двое носков, термобелье, штаны по верх термобелья, флисовая кофта, пуховик и потом я залез в спальник и еще накинул на себя одеяло которое было в Аиле. И да, конечно же я спал в шапке! Было нереально холодно ночью, а живность которая там была: Жуки, пауки, а на утро я вообще увидел что на потолке улей с осами, тут конечно я обомлел.
Но когда мы на утро увидели, тот самый Аил, на фоне гор. Я сказал — он великолепен!
Спустившись вниз, мы увидели пороги от которых был такой шум всю ночь. Как потом оказалось у них даже есть название: Ильгуменские пороги на реке Катунь
На фото конечно же не передать и шум и масштаб, это лучше смотреть в в моем короткометражном фильме который я прикрепил в начале поста.
Новый день начался с потрясающей бодрости от увиденного. Позже когда мы умылись в ледяной реке Катуни, мы стали бодрее раз в 5 как минимум. При выезде из Кордона мы увидели впервые сусликов. Поле по которому мы ехали ночью в сторону кордона сплошь и рядом усыпано отверстиями в земле (норки сусликов) в которых постоянно то забегали, ты выбегали эти «бешеные» суслики. Ночью так как этого мы не видели, увидев их днем, проехать просто так мимо мы не смогли. Остановились и пошли смотреть на них. Стоило нам выйти из машины, как все поле опустело. Все разбежались по домам. Ладно думаем, едем на с. Акташ. к черту этих сусликов. А то это выглядело как в поговорке: «Ищи ветра в поле», только здесь: «Поймай суслика в степи»
Дальше в солнечный и теплый день, дорога показалась нам самой красочной. Именно в этот момент я и вспомнил о том, что Чуйский тракт, попал в ТОП Самых красивых автомобильных дорог мира по версии National Geographic. На фото опять же я ничего не запечатлел, а вот на видео можете посмотреть всю эту красоту.
Следующая достопримечательность была, это Ининский мост, он был так рядом, но мы почему то проехали мимо. Очень красивое место — рекомендую всем. В этом году у нас в планах 20 Августа съездить на Алтай подобным маршрутом и эта достопримечательность стоит у нас в списке! Кто желает присоединиться к нам пишите комментариях: «Я хочу с вами на Алтай» и я скину маршрут нашего следования.
Проехав немножко от этого моста мы встретили интересную достопримечательность: Ининские стеллы Балбалы.
Справа от дороги можно видеть ограду с тремя стелами — это древний культовый комплекс эпохи бронзы (III-II тысячелетии до н.э.). Высота самой крупной стелы — больше 4 метров (не врытой)
Очень интересная природная «инсталяция».
Сфоткались, отсняли немного видео и поехали дальше.
Следующая, опять же не далеко от предыдущей достопримечательности, была «Гора духов» и многим известное место, где происходит Слияние двух рек: Чуи и Катуни
Очень красивое зрелище, где с большой возвышенности ты наблюдаешь этот «природный коктейль» Бирюзовая река Катунь смешивается с серой и более мутной рекой Чуя.
В окружении плато, на которой мы находимся очень много не высоких деревьев с белыми ленточками. Реально напоминает место духов, опять же, вначале всего этого пути написано объявление, о том, что не нужно туристам повязывать все подряд на эти деревья, ибо этот ритуал должен осуществляться знающими людьми с определенными словами и действиями. Так же обратили внимание на камни расположенные друг на друга, вертикально. Нашли самую большую и сфоткали на фоне уже смешанных двух рек Катуни и Чуи:
Как позже в интернете я узнал, что называются такие скульптуры: LATZA («Латза»). Пирамида (или сооружение) из больших камней на перевалах, вершинах гор, святых местах или «местах силы» устанавливается с посвящением местным божествам. К таким сооружениям можно «добавлять» свой камень для исполнения своего желания, обращенного именно к конкретному божеству.
Следуем дальше и через определенное расстояние, с левой стороны наблюдаем много народу. Автобусы на парковке с огромным количеством туристов. Проехать мимо мы не могли.
Этой достопримечательностью оказались: Петроглифы в урочище Калбык-Таш. Наскальные рисунки.
Бом Калбак-Таш (Ялбак-Таш), с Алтайского «плоский камень» — археологический комплекс на 723 км Чуйского тракта на правом берегу реки Чуя, в 10 км от места впадения ее в Катунь. Калбак-Таш — самая знаменитая писаница Горного Алтая, на плоских скалах бома собрана коллекция порядка 3000 наскальных изображений от эпохи неолита (6-4 тыс. лет до н.э.) до древнетюркской эпохи (1000-700 лет до н.э.). Наскальные изображения показывают весь быт древних людей, начиная от мифологии и заканчивая насущными бытовыми проблемами.
Оставляем историю в покое и едем дальше. Проезжаем мимо (справа) Памятник водителям Чуйского тракта. Памятник посвящен Кольке Снигиреву, герую легендарной песни «Есть по Чуйскому тракту дорога».
Движемся далее и останавливаемся у еще одной достопримечательности которая так же как и все, находятся прям возле дороги (метров 200-300 я не считаю далеко)
Эта достопримечательность Водопад Ширлак (Девичьи слезы)
С Высотой падения воды 15 м.
Поднявшись в сланцах на гору и спустившись вниз, это было самым настоящим испытанием. Очень крутой подъем вверх, где лучше одеть трекинговую обувь, чтобы не буксовать. При спуске тоже будет комфортнее идти в кроссовках, нежели, когда у тебя стопа стремиться «выехать» вперед тапка. Но так как у меня обувь была в багажнике и доставать ее не хотелось в этот жаркий день, пришлось на свой страх и риск совершать «восхождение» к водопаду в сланцах.
Недалеко от этого водопада, есть еще Гора «Бегемот» и с таким же одноименным названием порог, только расположенный с другой стороны. Заезжать мы туда не стали, так как время нас поджимало и в этот день у нас в планах было оказаться на горе Актру.
Ну и последняя наша достопримечательность ждала нас в с. Акташ, точнее в 6 км. от нее. Эта красота требует такого длительного переезда, чтобы увидеть ее вблизи — это Гейзерное озеро.
Еще недавно, люди ходили по топкому болоту, чтобы найти эту достопримечательность, в окружении комаров, слепней и прочих насекомых. А сейчас, добрые люди сделали на этом неплохой бизнес: они построили дорогу от места парковки и до самого гейзерного озера, где по дощатой дорожке можно дойти минут за 5, в тех же сланцах до потрясающей в Алтае достопримечательности, заплатив где то 35р с человека.
В заключение хочу сказать, что название: ТОП ЛУЧШИХ МЕСТ АЛТАЯ — это по мнению какого то пацана. Я прекрасно понимаю, что есть много других прекрасных мест по Чуйскому тракту, а если взять Чемальский, то там тоже найдется с десяток крутых мест. Здесь я показываю вам достопримечательности, которые нам попались, двигаясь по Чуйскому тракту, начиная от Туристической зоны «Бирюзовая Катунь» и до с. Акташ. Если вы знаете красивые места на этом участке дороги, то смело скидывайте их в комментарии с пометкой где он находится и как называется. Очень будет познавательно увидеть, куда нам можно будет заскочить в следующий раз.
Еще раз хочу напомнить, что 20 Августа, 2018 года, мы собираем компанию желающих на своих авто отдохнуть на Алтае с посещением подобных мест. Мы не тур операторы и денег за это не берем. Вы сами рассчитываете свой бюджет поездки, а мы лишь показываем маршрут и объедением людей. Цель собраться вместе — это в первую очередь знакомство (нетворкинг) с разными людьми из разных городов, разных профессий, но объединяющих все одно — Путешествие!
Ведь после подобных знакомств, судьба любого человека может изменить полностью. Именно в таких долгих путешествиях и с разными, незнакомыми людьми происходит обмен ценной информацией, опытом, рождаются бизнес идеи и завязываются партнерство.
Место, в котором разные люди, разных профессий и статусов, могут «хлебать» уху из одной кастрюли и общаться на общую тему.
Алтай 2015. Чуйский тракт.
Алтай — это самые высокие горы в Сибири. Самолётами и поездами путешественники со всего Мира приезжают в это место, чтобы своими глазами увидеть эти величественные древние горы. Жителям Сибири повезло больше. Мы можем приехать на машине, затратив минимум времени и денег. Дорога ровная, особенно в алтайском крае, и не отнимает много сил.
Для начала вам нужно определиться — ради чего вы едете на Алтай?
Популярные места у туристов — Ая, Манжерок, Чемал. Вокруг много туристических баз, пеших экскурсионных маршрутов и развлекательных заведений.
Чем дальше вы уедете по Чуйскому тракту, тем меньше будет оставаться цивилизации, тем выше будут горы и тем экзотичней будут панорамы.
В такие места, как Акташ и Курай люди прибывают ради походного туризма и даже скалолазания. Экскурсии здесь проводят на оснащённых уралах, уазах, квадроциклах и вертолётах.
Прокладывая путь, просто учитывайте свои возможности и возможности вашей машины. Сколько вы можете провести за рулём? Как далеко сможет проехать ваша машина?
Наше путешествие мы спланировали на 3 дня. Достаточно, чтобы отдохнуть, посмотреть основные достопримечательности Чуйского Тракта и при этом не брать отпуск.
С нами было два опытных проводника-походника — Слава и Света.
В #Qashqai было загружено 2 палатки, 4 спальника, 4 рюкзака и большая сумка с едой — в багажник вошло почти все. Автомобиль заправили полным баком 95-го (65 литов*33,5р=2200 рублей) и выехали в путь.
Самый быстрый и надёжный путь на Алтай лежит по Чуйскому тракту (М52).
Выехав в 6 утра, через 4 часа мы были в Бийске (349км). Объездной дороги нет, трасса идет через город и здесь можно сделать первую остановку. Вдоль дороги много кафе, есть киоски фаст-фуда. В Бийске мы остановились только для того, чтобы запастись водой и печеньками в дорогу.
470 км до Манжерка пролетают незаметно. Именно это место многие «местные» туристы выбирают в качестве конечной цели, здесь есть всё для комфортного отдыха на природе и полно достопримечательностей.
Наша очередная остановка была запланирована в Усть-Семе (496км). Здесь мы уже полноценно пообедали в придорожном кафе. Ценник адекватный (около 200 рублей на человека), а вот назвать еду вкусной я не могу (хотя от пюре Слава был в восторге).
Важно(!) Именно в Усть-Семе нужно пересечь Катунь (или раньше на пару километров есть поворот на новый мост, вы его не пропустите).
В первый день нам предстояло пересечь два перевала.
Первый перевал — Семинский. 1717м над уровнем моря. Перевал для машины не сложный. На вершине вас ждёт множество киосков, где продают сувениры, мёд и множество безделушек. Второй перевал Чике-Таман (659 км, 1460 метров над уровнем моря), более тяжелый, с затяжными крутыми подъемами. Говорят, старые автомобили под нагрузкой закипали.
Каждый из перевалов менял природу вдоль дороги до неузнаваемости. В таком месте хочется останавливаться каждые пятьсот метров, чтобы наслаждаться объемом и чистотой окружающей природы.
Катуньские террасы (примерно 690км). Плато, показывающее как раньше текла эта великая река. К террасам Вы спуститесь сразу после перевала Чике-Таман. Именно с них начинается другой Алтай, отличающийся от Манжерка. Здесь меньше зелени, больше песка и камней.
Сам тракт начинает вилять как змей среди утёсов и рек. Именно после Чике-Таман начинаешь понимать, почему эта дорога входит в 10-ку самых красивых дорог мира. Насколько тракт красив, настолько он и опасен. Вы всегда должны быть начеку, ведь тракт изобилует закрытыми поворотами, крутыми подъемами и спусками, а за боковым отбойником часто простирается глубокая пропасть. Эта дорога дала много опыта, доставила огромное наслаждение от вождения и останется в памяти прекрасными воспоминаниями.
Проехав 750км вы заметите, что окружающая природа снова поменялась. Вас начинают окружать густые хвойные леса лежащие на склонах тёмных гор, а иногда можно увидеть снежные вершины. На 759км можно остановиться, чтобы набрать воды у источника (которых довольно таки много по пути). Если подняться вдоль ручья к основанию горы, можно обнаружить водопад Ширлак (Девечьи слёзы).
В первый день было пройдено около 800 км. Израсходовано около 55 литров бензина. В баке всё еще было достаточно топлива! Восполнен запас нервных клеток на год вперед.
Мы остановились в эко-туркомплексе «Кочевник» (781км). На протяжении всего тракта расположено много подобных мест. Вы можете остановиться в домике (около 500 рублей с человека) или поставить свою палатку (100 рублей с человека и 100 рублей машина). Также на базе есть туалет (с унитазами, а не дырками)
Ужин на костре и неиссякаемый поток свежего воздуха вырубят вас как Майк Тайсон. Важно знать, что на Алтае вам не помешают надоедливые москиты, их там практически нет, а те что все-таки встречаются очень стеснительные и слабые.
Второй день начался с отходняков от вечернего удара Майка. Проснулись рано с ощущением, что лица покусаны дикими алтайскими пчёлами. Акклиматизация — штука жестокая.
Позавтракав, мы отправились посмотреть на Мажойский каскад. Найти каскад легко, стоит свернуть с тракта в деревне Чибит и двигаться по прямой в сторону Чуи.
Следующим пунктом путешествия была долина Улагайских озёр. Доехав до Акташа, нужно свернуть на центральную улицу, после чего ехать до площади с памятниками, потом поворачиваете налево и двигаетесь по гравийной дороге до перевала Улагай. По пути вы проедете Красные ворота, после чего встретите огромное мертвое озеро. Сразу после начнутся Улагайские долины. Как-то так я себе представляю поля в Швейцарии или Австрии. Много воды, зелени, речка, которая течет по равнине, усеянной многообразными цветами, а вокруг этого каменные исполины, увенчанные снежными шляпами.
Доехав до Улагайского перевала, мы развернулись и выдвинулись в сторону Курая.
Пока мы ехали, погода решила показать Алтай с другой стороны. Серым и холодным предстал перед нами Курайский хребет. Здесь же мы достигли самой дальней точки нашего путешествия. 826 км от Новосибирска.
Сейчас я понимаю, что рад такому повороту. Во время дождя в горах ощущается особая атмосфера. Молнии как на ладони, гром, отражающийся от всех соседних гор. И то как тучи поливают землю, протискиваясь между вершинами, нужно наблюдать в живую.
Курай — довольно таки крупное поселение. Закупившись продуктами в местном магазине, мы направились в сторону подножия хребта. Чтобы пересечь Чую нужно найти мост — первый поворот в селе направо, а дальше интуитивно по следам машин. Постоянно смещаясь в сторону реки мы и наткнулись на деревянный мост. Дальше решили не ехать, чем сильнее вы приближаетесь к подножью Северо-Чуйского хребта, тем сложнее проехать легковой машине. Старый урал, уаз и лошадь с телегой. Все средства передвижения, встретившиеся на нашем пути.
Перекусив жаренным на костре хлебом, и еще немного аккумулировав природную энергию Алтая, мы отправились назад.
На ночь мы решили остановиться на базе «Мены», которая примичательна близким расположением к гейзерному озеру. Рисунок на дне формируется за счёт примесей в глине, выбрасываемых небольшим гейзером на дне.
База расположена на 797 километре тракта. Расценки практически те же, что и в Кочевнике. Нам было предложено прекрасное место для палаток, отчужденное от основной части базы, за кустами.
Собираясь идти к озеру обязательно(!) наденьте удобную высокую обувь, желательно сапоги. Идти придётся по болотистой местности. Земля проминается под ногами, а ближе к самому озеру начинается настоящее болото! По нему проложены тропинки из брёвен и досок, двигаясь по которым вы вряд ли заблудитесь. Хотя заблудиться сложно и по другой причине…
…В начале тропинки нас встретил безумно крутой пёс! Огромный и мокрый, с низким басистым лаем он побежал вперед, показывая путь. Серьёзно! Он ждал нас каждый раз, когда мы отставали и снова убегал. Но и отстать от остальных у вас тоже не получится! Почему?
Потому что следом за вами по тропинке бежит маленький черный кот! Он следовал за нами всюду, не отставая ни на шаг. Даже когда мы решили подняться на противоположную от дороги гору, он побежал за нами.
А хотите посмотреть на Далматина, жрущего уголь из мангала? Без комментариев. Животные живущие на этой базе точно не оставят вас равнодушными и не дадут скучать всё время пребывания.
3 день путешествия изначально не предвещал ничего, кроме обратной дороги. Но так как снова выглянуло солнце, мы решили посетить Курайскую степь еще раз. 3 дня пролетели не заметно, но всё же мы успели отдохнуть и набраться энергии до следующих поездок. Видеть подобный вид в зеркало больно и грустно, но я знаю — мы еще вернёмся.
За 3 дня было пройдено около 1900 км, израсходовано около 135 литров бензина, средний расход около 7 литров на сотню. #Qashqai показал себя молодцом. Я спокойно мог забраться в гору по гравийной дороге, обгоны на трассе давались с лёгкостью и самое удивительное — у меня не заболела спина после 15 часов дороги. Сиденье разработанное совместно с NASA — не пустой маркетинговый ход. 4 человека, 2 палатки, 4 спальника, 4 рюкзака и большая сумка с едой — в багажник вошло почти все. Спасибо машине, которая с таким комфортом давала нам путешествовать. Машина поплатилась за это сколом на стекле и всё. Все жидкости, вся электроника и ходовка остались в порядке и не дали усомниться в надёжности.