Путешествие вокруг онежского озера на машине

Карелия «Бесов Нос» 2014. Вокруг Онежского озера.

Минувшим летом выбрались мы все таки в Республику Карелию и совершили путешествие вокруг Онежского озера компанией из одиннадцати веселых друзей на четырех автомобилях. Вот на этих автомобилях мы выдвинулись в сторону мыса «Бесов нос» из Нижнего Новгорода.

По пути заехали в тихий городок под названием Вытегра: наведались в музей Подводной лодки «Б-440»

заправились топливом под самое «не хочу» ибо дальше заправок на нашем пути не будет. У экскурсоводов попросили сделать для нас обзорную экскурсию. Выслушав официальную часть, мы решили погулять по лодке самостоятельно. Облазив каждый доступный уголок подлодки, мы выдвинулись дальше к нашей цели.

Добравшись до поселка «Каршево» и проехав его насквозь, мы устремились в сторону Онежского озера лесными дорогами. Первым небольшим препятствием на нашем пути оказался мостик через какую-то речушку, сделанный из деревянных бревен, съеденных временем, одним словом — он был еле живой.

При проезде через этот мостик дыхание захватывало и приходили только мысли о том, как будем вытаскивать машину, если она провалится. Но прошло все успешно, и мы проехали без проблем. Дальше нас встретила огромная лужа глубиной около полутора метров.

И тут у нас возникла небольшая проблемка, Кайрон перестал заряжать свой аккумулятор, видно где-то в одной из луж генератор залило водой, решили подзаряжать аккумулятор и двигаться дальше.

Через лужу мы решили не ехать, а объезжали ее с левой стороны. Вот по такой дорожке.

Дорожка была веселая дальше, садились на днище, застревали и даже чуть не положили один из Паджеро спорт на бок.

По пути нас радовали незабываемые пейзажи.

На берег Онежского озера мы выползли уже ночью. На наше счастье нам встретилась сделанная стационарная бревенчатая стоянка.

Там мы и остановились для проживания. Поутру погодка нас побаловала своим спокойствием, а Онега бесподобными видами.

Немного до усовершенствовав имеющуюся постройку и наладив быт, мы принялись за готовку обеденного стола. После обеда я решил сполоснуть свою машинку… и тут понеслось.

Источник

Путешествие вокруг Онежского озера — Вознесенье, Вытегра, Белоручейская УЖД, Каргополь, Пудож.

В выходные самых длинных дней — 18-20 июня — съездили вокруг Онежского озера с заездом в Каргополь. Маршрут, частично проходившийся и ранее, но только частично. Санкт-Петербург — Вознесенье — дер. Щелейки — Вытегра — Белоручейская узкоколейная железная дорога (пос. Депо) — дер. Прокшино — Солза — Каргополь — Солза — дер. Прокшино — Вытегра — Пудож — Медвежьегорск — оз. Пальеозеро — Санкт-Петербург.

Выехали днем, чтобы проскочить пробки — началась жара и питерцы опять рванули на дачи.

Щелейки находятся практически на границе Ленобласти и Карелии на трассе Петрозаводск — Вознесенье. Дорога в основном — грунтовка.

Дорога до Вытегры делится на две части — до пос. Ошта асфальт, дальше — вдрызг разбитая грунтовка. На ней можно ехать на любом автомобиле, но скорость будет не более 40 км/ч. До тех пор, пока не сделают этот кусок, ни о каком «дублере» трассы Санкт-Петербург-Архангельск говорить не приходится.

Вытегра, забегая вперед, произвела на меня гораздо большее впечатление, нежели разрекламированный Каргополь. Здесь жизнь идет полным ходом — Волго-Балтийский канал, красивый парк, купеческая архитектура, магазины и т.д. Правда, фото мы не делали, считая, что самое интересное впереди.

После Вытегры мы выходим на трассу А119 Медвежьегорск-Вологда. Когда-то ее не было вообще, потом она была не для слабонервных, теперь же это отличное шоссе на маршруте Мурманск-Вологда-Москва.

Белоручейская дорога — одна из самых длинных в России, даже после сокращений ее протяженность все еще составляет 63 км.

О том, почему количество узкоколеек в нашей стране обвально сократилось в последние десятилетия, я уже писал. Белоручейская дорога работает по банальной причине того, что вывозить лес автомобилями в ее случае пока дороже и (относительно) дольше.

В общем, кто хочет побывать на последней УЖД Вологодщины — не теряйте времени. Предыдущая дорога — Семигородняя — была закрыта в 2019 г. Тем более, доехать до нее можно прямо по автостраде.

Дальше мы доехали до поворота на Солзу (недалеко от дер. Прокшино). Участок отсюда до Каргополя — один из двух т.н. «коротких» путей в Архангельскую область. Пути эти обсуждаются в сети уже не первый год, не первый год идет обсуждение строительства полноценного шоссе в Каргополь. В реальности дорога Пудож-Каргополь (130+ км) полностью разбита и движение по ней идет со скоростью до 40 км/ч, а после дождей есть шанс просто застрять. Поэтому остается дорога через Солзу. Этот путь почти такой же по длине (130+ км), но гораздо лучше.

Вся дорога заняла у нас 1,5 часа.

От трассы А119 построен начальный участок шоссе — 8,5 км.

Потом начинается примерно 100 км грунтовки разного состояния.

До Солзы от конца шоссе 30 км, скорость — 30-80 км/ч.
Участок Солза-Каргополь — 60-90 км/ч. Последние 10 км — новое шоссе.

Это очень старый во всех смыслах город. Красивый, но жизнь в нем, конечно, идет совсем не так, как даже в Вытегре. Каргополь пока в стороне от крупных магистралей, туристы там есть, но совершенно не в том количестве, которое позволило бы как-то развиться в туристический центр. Большая часть интересной архитектуры — церковная.

Источник

Путешествие вокруг Онежского озера

Летний отпуск пришелся на самые жаркие дни. В отсутствие возможности посещения забугров и из-за нелюбви к тюленингу на жарком морском пляже посреди стад людских туш и тушек, мы с женой в очередной раз предпринимаем путешествие немного севернее Ленобласти. В этот раз — вокруг Онежского озера, а с Ладожским мы уже достаточно неплохо знакомы. Маршрут запланирован на неделю, с остановками в гостиницах и гостевых домах и дневными вылазками к местным достопримечательностям. Маршрутные точки на карте следующие: Питер — Петрозаводск — Кондопога — Медвежьегорск — Повенец — Вытегра — Питер через Лодейное поле.

Из Питера выехали утром в субботу 10го июля. Жара за 30, термометр всю дорогу до Петрозаводска не опускался ниже 30, после простоя на солнышке цифра +38 стала привычной. Слава Кондею! Ехали вальяжно и неспеша. Традиционное место остановки на перекус: поворот с трассы Кола на Алеховщину перед рекой Оять в п. Доможирово, там еще заправка Лукойл. Трапезное заведение «Фермер» известно многим путешествующим. Главная цель посещения — вкуснейшие пирожки. Пожалуй, местные пирожки одни из самых вкусных, что мне доводилось пробовать. Народ скупает десятками. Рекомендую.
В Петрозаводск приехали к обеду, заселились в гостиницу Фрегат, что прямо на берегу. Изначально от Петрозаводска я ничего не ждал. Бывал там зимой и не впечатлился. Но летом он хорош. Почти Ялта! Прекрасный зеленый городок с красивой набережной. Есть музейчики, кафешки, словом, все что нужно для культурного отдыха. Рекомендую к посещению краеведческий музей, галерею промышленной истории — там есть занятный символ Карелии, сделанный из трактора ТДТ-40.

На следующий день на Комете из Петрозаводска отправились в Кижи. Если не бывали там, то это пункт из серии маст хэв. Кораблик в одну сторону идет примерно 1 час 20 минут. Кстати, по карельской традиции, ударение в топонимах на первый слог: КИжи, а не КижИ — местные делают на этом акцент. На острове действительно есть что посмотреть. Можно с экскурсией, можно своим ходом. Одного дня оказалось маловато. С удовольствием вернусь сюда еще раз.

На следующий день из Петрозаводска отправились в деревеньку Кончезеро, где у нас был на 3 ночи гостевой дом. Ехать недалеко. От Петрозаводска минут 40-50 на север. По дороге посетили местную достопримечательность — Долину зайцев. Расположение — съезд с Колы на Кончезеро и Марциальные воды. Это дело рук местного художника, который заморочился и на скале нарезал огромное количество изображений зайцев различных форм и размеров. Не онежские петроглифы, конечно, но тоже занятное место.

Следующим днем совершили локальный выезд по местным красотам. Во-первых, распиаренный водопад Кивач. Живописно и красиво. Посетить стоит, но я ожидал большего. Водопад Белые мосты на севере Ладоги произвел большее впечатление.

Далее в тот же день поехали в деревеньку Гирвас. По дороге интересная локация Поор порог. После изменения русла реки Суна тут остались скалистые участки и старицы прежнего русла. Есть оставы старой водяной мельницы или еще каких-то сооружений. Интересное и живописное местечко.

В самом Гирвасе есть небольшая ГЭС на р. Суна и местная достопримечательность — древний палеовулкан, который обнаружили, когда меняли русло Суны для строительства ГЭС. Вулкан этот, впрочем, вовсе не похож на классические вулканы, возникающие в памяти. Скорее это некое локальное скалистое образование в новом русле реки, свидетельствующее о древнейших геологических процессах. В обычное время, когда ГЭС работает в штатном режиме и вода реки изливается через стоки плотины, приводя турбины, палеовулкан открыт для посещения. По нему можно полазить, пофоткаться и поизучать древнюю геологию. Но нам повезло. ГЭС была на обслуживании и весь сток Суны был пущен в обход как раз через этот палеовулкан, на котором образовался эпичный каскадный водопад. Зрелище неожиданное и захватывающее. Мы были в восторге, хотя и сам вулкан посмотреть не удалось.

Внизу за водопадом Суна разливается в живописном русле между песчаных берегов. Кстати, в Гирвасе снимали «А зори здесь тихие» и его ремейк. Ну и еще несколько фильмов.

Неподалеку от Гирваса также расположена закрытая плотина, которая и послужила причиной изменения русла Суны в 60х годах. Сейчас там живописная запруда.

Также в районе Гирваса/Кончезеро можно посетить гору Сампо (не гора, а небольшой каменистый холм с неплохим видом), Марциальные воды (курорт с железистой минеральной водой, заложенный еще Петром I). Съездили в Кондопогу, но там ничего особо интересного не нашли.

Далее перемещаемся еще на 2 ночи севернее, немного не доезжая Медвежьегорска, деревня Уница. До Уницы от Колы через Кяппесельгу идет пыльная грунтовка протяженностью 30км. Дорога нормальная, идти можно 60-80. Уница стоит прямо на берегу большой шхеры Онежского озера. Типичная живописная карельская деревня. Много новостроя, но много и домов полуразвалившихся и покинутых. Строятся гостевые дома, а старые прозябают и гниют. Причальчики, много катеров и лодок. Вода теплая, местные купаются, загорают, промышляют рыбалкой. Тут я душевно отловился на микроджиг по прибрежному окуню и мелкой щучке.

Далее посетили Медвежьегрогск на самом севере Онеги. Городок маленький, но уютный. Деревянный Ж/Д вокзальчик пережил 2 войны и дожил до наших дней в практически первоначальном виде, разве что выкрашен ржд-шниками в зеленый цвет. Рядом — музей истории железной дороги Медвежьей горы, состоящий из аутентичного грузового паровоза польского производства и вагончика, переоборудованного под музейчик. Обожаю крохотные местячковые музейчики. Они обычно пропитаны любовью, уютом и душевным теплом. И держатся на энтузиазме местных. Посещение бесплатное, но в коробочку для пожетвований мы не поскупились. Экскурсовод, он же смотритель, милейший дядечка, рассказал нам всю историю перегона Медвежьей горы. Оказывается, раньше эта станция имела ключевое значение. Даже сейчас станция активно функционирует — поезда и электрички проходят часто. Нас впустили в кабину паровоза. Он не выведен из эксплуатации и стоит на балансе РЖД. По словам экскурсовода, за пару дней его можно запустить.

Из Медвежьегорска вдоль восточного берега Онеги движемся в сторону Вытегры. По пути заезжаем в Сандермох — мемориальное кладбище и братская могила жертв политических репрессий. История этого места гуглится, рассказывать смысла нет. Место тяжелое, там я фотографировать не стал. Беломорский канал, который мы пересекали в городке Повенец — тоже знаковое место.

По пути в Вытегру много живописных речек и ручьев. Из-за жары они серьезно обмелели.

В Вытегре стоит обязательно посетить музей подводной лодки Б-440 641 проекта 60х годов постройки. Из подлодки вырезали большую часть агрегатов и аппаратуры, превратив в музей с удобными проходами, из-за чего она потеряла часть своей аутентичности. Тем не менее, музей интересен. Лодка дизель-электрическая, большая, гораздо больше тех, что стоят в Питере возле Красина и в Гавани.

Есть там и краеведческий музейчик. Внешне выглядит откровенно убого, но внутри достаточно мил.

В Вытегре в канале я также бодро половил на микроджиг. Собрал зоопарк из окуня, щуки, уклейки и подлещика (или густеры?)

Дороги почти на всем пути вокруг Онеги были хорошими. От отлично до неплохо. Наиболее интересная и сложная часть пути пришлась на возвращение из Вытегры в сторону Лодейного поля. Дорога Вытегра — Ошта широко известна в узких кругах. Местами хороший асфальт, местами асфальт после бомбежки, а местами лихая грунтовка с песком, пылью и камнями. Слухи о ремонте дороги год от года витают в тематических группах вк, но воз и ныне там. На трассе в сезон распутицы то и дело застревают автобусы и большегрузы. Мы на Дастере по сухой дороге проскакали со свистом, низкопузики тоже проезжают нормально, но медленней. Альтернатив у этой дороги для тех, кто объезжает Онегу, практически нет. Либо крюк через Череповец и Тихвин, либо обратно через Петрозаводск. Куда ни кинь, всюду +500км, если не больше.

После Ошты в сторону Подпорожья дорога уже чуть лучше. После въезда в Ленобласть грунтовка уже не вызывает опасений и проходима для любых машин в любое время года, а после и вовсе переходит в асфальт. В районе Подпорожья асфальт так себе, но на Дастере мы уверенно скакали 70-80. Ближе к Лодейному полю к дороге претензий уже не имелось.
Возвращались в Питер в понедельник, рассчитывали не попасть в воскресные пробки на въезде. Увы, в районе Назии пришлось постоять из-за затянувшегося капремонта Колы. Когда ж его уже доделают…
На этом, пожалуй, все. Общая протяженность поездки по БК составила более 1700км. Средний расход дизеля 6.6л с кондеем. По жаре машина себя ведет на удивление неплохо. Маршрут понравился. Не исключено, что когда-нибудь повторим. Много чего еще не посмотрели у Ладоги и Онеги, но в следующий раз хочется уже дальше, к Белому морю. В заключение пару фоток с дороги.

Renault Duster 2019, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — путешествие

Машины в продаже

Комментарии 16

Хорошее путешествие и рассказ! А расход, прямо моей один в один летом на дачу! Тоже 6.5-6.6 л в среднем

Но у меня резина АТ большего размера и защит понавешено, а они тяжелые. Где-то читал, что чел по чекам получал на трассе 4.9 расход. При скорости около 100. Вот чет совсем не верится.

Да, мне тоже не верится. Вот если это Меган с таким же мотором, по трассе может быть.)

Очень увлекательно и легко написано! Зачиталась!
Ну, и, конечно же — прекрасные фото! Снимки как живые — дышат и веют свежим ветерком!

Знакомый маршрут. Весь вдоль и поперек изколесенный:)))
«Осударева дорога» — видели памятный камень с такой надписью справа у моста, пересекающего Беломорканал в Повенце?
А в Вытегре: м-да… Поржавела подлодка-то! Я в ней года четыре назад побывала…
А вот дорогу Вытегра — Петрозаводск, осилила лет 8 назад. В сентябрьскую распутицу. Возвращались на ШкодаЙети из отпуска, поехали из Питера на Вологду, а из Вытегры, глянув на карту, решили-таки заехать к давнему другу в Петрозаводск. Та пути-то фик-да-ниФига. Кто б знал… Я, поначалу, думала что идет ремонт дороги и из Вытегры асфальт просто срезали… Потом, попав на лесовозно-каменно-карьерные буераки и увидев в навигаторе пояснение «Езда по тропа» впала в панику. Затем, как в сказке:»… Непроходимая чаща раздвинулась и…» попали на асфальт взлетно-бетонной полосы, с разметкой, бордюрами и… похоронной процессией посреди дороги:)) я вздохнула с облегчением и мыслью «Ну наконец-то! » Аха, наивная… В конце села/деревни (?) вся красота закончилась и пошел следующий треш… Пока не вьехали в очередную деревеньку перед сьездом на Лодейное, куда я уже решила податься, устав калечить машину. Выскочила из-за руля и кинулась к дедАм, на скамейке. Спрашиваю далеко до Лодейного, сил уже нет! А зачем вам туда? Да тут отродясь дороги-то небыло. Да вам немного до Петрика и осталось-то! Так вы еще и на паром успеете… ПарОм?! Тут еще и на пароме надо?!
Короче доехали мы до Вознесенья (никогда не забуду название этого населённого пункта), посмотрели чудный бюст Ленина в местном заросшем парке (огромная голова без плеч воодружена на стопку книг энциклопедического формата:))), смею предположить что это единственный экземпляр на всем протяжении) и постояли в очереди на паром через Свирь, если не ошибаюсь. С одной стороны Ладога, с другой Онега. Пока стояли на солнце в ожидании парома, глина, облепившая машину, превратилась в кокон, т. е машина получилась в глиняном горшке, смывали и сколупывали который пару часов в мойке Петрозаводска… Вот так…
Ну а на мой вопрос мужниному всезнающему другу — местному аборигену — почему посреди всего этого приключения оказался кусок асфальтированной цивилизации, он ответил: Советское — значит плановое. План был, план выполнялся. Был план построить дорогу, сроки четко расставлялись по километрам. Вот и совпали километры этого поселения, с планом подвоза материалов. Дальше — всё, больше ничего не совпадало, поэтому спасибо, что грунтовку когда-то привели в порядок. Когда-то. Сейчас — все что от того порядка осталось…

Я представляюваши впечатления от этой дороги)) мы-то подготовленные были, начитались инфы заранее!

Судя по вашим фото, эту дорогу вновь причесывали, после меня:)))

Ее там периодически причесывают. Дорога сейчас не ужасна. Видели и грейдер, и кучи с песком на обочинах, и ремонт мостов в Оште. Как говорится, не так страшен Бонч, как его Бруевич. Ее ж недавно только перевели в федеральные трассы. Есть надежда, что скоро ее таки доведут до ума.

Мне уже не надо! Я там все посмотрела и нахлебалась впечатлений на всю жизнь! :))

Источник