Пыльники на двери автомобиля
Уплотнитель ограничителя передней двери.
Всем привет!
После покупки машины, сразу заметил что в машине ноги немного подмерзают, даже когда в салоне не холодно и можно сидеть без куртки. Потом обратил внимание что когда правая рука лежит на рукоятке кпп, а она почти постоянно там находится, привычка, по ней пробегает холодок. Сквозняк. Начал разбираться в чем причина. Оказалось что многие, на Драйве, жалуются на поступление в салон холодного уличного воздуха через решетки динамиков в дверях. Присмотрелся и правда, дует иногда.
В чем же причина? Скорее всего как всегда где-то на ВАЗе сэкономили. Говорят, внутри двери пленка, служащая своеобразным барьером от уличного воздуха, не приклеена как надо. А еще нет специального пыльника вокруг ограничителя двери, как в иномарках.
Решил сначала разобраться с пыльником. Так сказать, эксперимент. Не охота двери разбирать и что-то там ковырять.
После установки уплотнителя между задним стеклом и крышкой багажника
Осталось еще пару метров уплотнителя.
Отрезал от него два кусочка примерно по 20 см, на левую и правую дверь, и прилагая неимоверные усилия затолкал в отверстие на двери.
И на удивление это дало результат. Полтора месяца эксплуатации доказали верность теории о том что в этом месте холодный воздух с улицы прямиком попадает в салон и тут должен стоять пыльник.
Пару дней в интернете изучал пыльники разной конструкции и решил заказать от Пежо.
При примерке оказалось что пыльник не садится под лапку ограничителя Весты как хочется. Пришлось слегка доработать пластину пыльника.
После установки оказалось что толщины и площади пыльника буквально чуть-чуть не хватает.
Пыльник должен быть на 2-3 мм толще и больше по высоте буквально на 5 мм что-бы гарантировано перекрывать все отверстие. Пришлось на отверстие в двери установить окантовку.
В принципе результатом доволен, день катался по городу сквозняков не обнаружил.
Но на этом останавливаться не стану. Поиски более подходящего пыльника продолжаются.
Всем удачи! Мир вашим домам!
Кстати, остался большой кусок уплотнителя дверного проема ваз. Как на фото 2 и 3. Достаточной длины чтобы установить под крышку багажника. Кому нужен могу задонатить. Если вы в НН приезжайте забирайте. Если не в НН могу отправить почтой, с вас только оплата пересылки.
Для чего нужны пыльники и как контролируют их состояние?
Ходовая часть автомобиля является, пожалуй, самой уязвимой его составляющей. Именно подвеска первой принимает на себя все неровности дороги, включая попадание в ямы и наезды на ухабы. Кроме того, постоянно летящие с дорожного полотна грязь и пыль оседают на трущихся элементах ходовой части, тем самым способствуя их быстрому выходу из строя. Зная об этом, производители автомобилей предусмотрели для них специальные защитные средства, именуемые пыльниками.
Пыльники – это такие изделия, выполненные из прочной гофрированной резины, которые предотвращают попадание пыли и грязи в трущиеся и движущиеся элементы подвески. С их помощью защищают рулевые тяги, тормозные поршни, а также амортизаторы. Обычно в них закладывается смазка, способствующая улучшению работы детали.
Стоит отметить, что каждый водитель должен регулярно контролировать общее состояние пыльников. Малейшая трещина на них говорит о необходимости срочной замены. Дело в том, что даже через маленькое отверстие будет попадать грязь, способствующая износу детали. Ну а поскольку роль пыльников в защите элементов подвески нельзя недооценивать, не стоит допускать этого.
Обнаружив нарушение герметичности пыльника, необходимо незамедлительно её восстановить. Иногда это можно сделать с помощью подручных средств, но чаще всего приходится производить полную замену. Сложнее всего менять пыльник, защищающий амортизатор, поскольку в этом случае придётся полностью разбирать стойку. Впрочем, изучив характер повреждения, можно избежать сложной процедуры, попробовав обойтись малой кровью.
В некоторых случаях, обычно на начальной стадии выхода из строя амортизатора, из него начинает сочиться смазка, которая создаёт благоприятные условия для нарушения герметичности конструкции, вызванной подвижностью пыльника. Он перестаёт держаться в предназначенном для этого месте и обнажает поршень амортизатора. Если пыльник цел, то можно попробовать закрепить его с помощью хомута. Однако пускать дело не самотёк нельзя, поскольку это ускоряет износ амортизатора.
Как правило, общее состояние пыльников контролируют во время переобувки автомобиля с наступлением нового сезона. Также их проверка осуществляется в момент прохождения техосмотра или при обнаружении стуков и скрипов, доносящихся из ходовой части. Своевременная диагностика неисправности позволяет избежать более серьёзных проблем, связанных с необходимостью ремонта других элементов подвески