Радиатор кондиционера универсальный для авто
— отзыв должен содержать номер заказа;
— заказ должен быть оплачен.
Конденсоры размещаются впереди, из-за чего подвержены агрессивному воздействию окружающей среды и абразивных материалов. Радиаторы – элементы, отвечающие за охлаждения фреона.
В конструкцию радиатора входят патрубки, которые совмещаются с перегородками. За счет такого строения обеспечивается большая площадь охлаждения и лучшая теплоотдача. Следствием неисправности радиаторов является сбой теплообмена, снижение объема фреона в контуре – нарушение герметичности.
Купить универсальные конденсоры
Радиаторы автомобильных кондиционеров изготовляются из маркированного алюминия, имеющего повышенную устойчивость к воздействию температуры. Но при этом конденсор – один из уязвимых элементов климатической системы. Поломка радиатора может возникнуть из-за засорения пространства между ячейками конденсора, механического воздействия, коррозии.
Радиаторы системы кондиционирования (РСК) – змееобразные трубки, имеющие оребрение, которое увеличивает коэффициент и площадь теплоотдачи. Конденсоры предрасположены к появлению коррозии, часто повреждаются механически. Отвечают за снижение/повышение температуры хладагента в автокондиционере. Для лучшего обдува конденсоры дополнительно оснащаются электровентиляторами.
Ремонт РСК целесообразен, когда повреждения небольшие, если радиатор полностью прогнил от воздействия абразивных материалов – только замена на новый. Существуют универсальные модели конденсоров и «родные», установленные производителем транспортного средства при производстве автомобиля.
Купить конденсер в компании «Автокондицонеры.com»?
Наш интернет-магазин предлагает широкий выбор товаров для обслуживания систем кондиционирования автомобилей и автобусов. В ассортименте вы найдете радиаторы для охлаждения фреона, манометры для заправки автокондиционеров, терморегулирующие вентили, оправки и другие комплектующие и инструмент.
Почему стоит работать с нами:
Доступные способы оплаты: банковской картой, через электронный кошелек или частями. Выбирайте удобный метод расчета, и получайте свой товар в кратчайшие сроки. Работаем с физическими и юридическими лицами.
Экономьте прямо сейчас. Станьте постоянным или оптовым клиентом, и получите радиаторы для системы кондиционирования по лучшей цене.
Как выбрать радиатор кондиционера
Автомобильный кондиционер – технически сложный элемент, который состоит из нескольких деталей. Эксперты Avto.pro рассказали, что различия между обычным бытовым кондиционером и автомобильным видны невооруженным взглядом, принципиальная схема работы обоих приборов одинакова. Грубо говоря, работа кондиционера сводится к нагреванию и сжатию фреона с последующей его конденсацией. Конструктивный элемент кондиционера, называемый конденсором – тема нашего обсуждения. В народе конденсор просто называют радиатором, что отчасти верно – в конденсоре фреон, предварительно сжатый и нагретый, быстро охлаждается, переходя в жидкую фазу.
Работа автомобильного кондиционера
Несмотря на то что каждый автопроизводитель хочет сделать так, чтобы в салоне автомобиля как пассажирам, так и водителю было комфортно находиться, интересных решений нашлось всего два. Конкретнее: кондиционер, климат-контроль. Последнее решения рассмотрим чуть позже. Пока что разберемся в принципе работы всем привычного кондиционера. Вот как выглядит наиболее распространенная рабочая схема:
1. При включении кондиционера сразу же начинает свою работу электромагнитная муфта, а также прижимной диск из стали. Если слышится щелчок – диск примагничен к шкиву;
2. Шкив, сцепленный с ремнем, начинает работать вхолостую. Также начинает свою работу компрессор – сложный, и, возможно, самый важный элемент кондиционера;
3. Компрессор сжимает фреон, который движется к конденсору (он же радиатор);
4. В конденсоре температура фреона падает и он конденсируется;
5. Из конденсора жидкий фреон двигается к так называемому ресиверу-осушителю;
6. Фреон движется в сторону автомобильного салона, совершает работу и попадает в ТРВ (терморегулирующий вентиль);
7. Сразу после ТРВ фреон попадает в испаритель, где начинается его кипение и охлаждение. По сути, испаритель является радиатором, но только малого размера;
8. Фреон быстро охлаждает испаритель, обдуваемый вентилятором. Последний помогает сдуть холод в салон авто;
9. Фреон снова попадает в компрессор. Здесь круг замыкается.
За исправной работой кондиционера «следят» датчики. Количество датчиков самое разное. К примеру, на ресивере-осушителе имеется датчик, отвечающий за исправное включение второй скорости встроенного вентилятора. Если давление в напорной магистрали (от компрессора к ТРВ) слишком высоко, датчик выводит вентилятор на полную мощность. При этом еще один датчик отвечает за исправное включение компрессора кондиционера в случаях, когда в так называемой напорной магистрали устанавливает сверхвысокое давление. И еще один датчик отвечает за включение компрессора в тех случаях, когда испаритель становится слишком холодным. Это можно назвать джентльменским набором – без всех указанных элементов кондиционер не будет работать стабильно.
Отличия климат-контроля от кондиционера
В самых современных автомобилях почти всегда есть система климат-контроля. На первый взгляд она ничем не отличается от обычного кондиционера – точно так же охлаждает воздух и устраняет из него влагу. Давайте рассмотрим основные функции обеих систем:
— Кондиционер. Отвечает за охлаждение воздуха в салоне, его циркуляцию и осушение. Важнейшие элементы: радиатор, компрессор, трубчатая система (магистрали);
— Климат-контроль. Поддерживает задаваемую температуру воздуха в салоне на одном уровне, по возможно регулирует влажность воздуха. Пункта всего два, но только посмотрите, из каких элементов состоит система климат-контроля: кондиционер, простейшая отопительная система, фильтрующие элементы, ряд датчиков, блок управления. Самые продвинутые системы климат-контроля учитывает температуру воздуха, освещенность салона, чистоту воздуха в салоне.
Без сомнений, климат-контроль намного эффективнее простого кондиционера. Оснащенная множеством датчиков, эта система будет следить не только за соблюдением оптимального температурного режима, но и за чистотой воздуха в салоне. А самые дорогие и продвинутые система и вовсе могут работать по нескольким зонам: пассажиры на задних сиденьях могут отрегулировать работу климат-контроля со своего пульта, а пассажир спереди и водитель – со своего.
Правильная эксплуатация радиатора кондиционера
В практически идеальных условиях конденсор обувается воздухом снаружи автомобиля и температура фреона внутри имеет допустимые значения. В этом и кроется главная проблема: конденсор должен выдерживать сильные потоки воздуха, поскольку он находится спереди автомобиля и фактически ничем не защищен от воздействия агрессивной внешней среды. Дабы избежать проблем, связанных с поломкой радиатора кондиционера (равно как и всей системы вообще), нужно следить за:
— Чистотой конденсора. Между конденсором и радиатором охлаждения ДВС почти всегда есть грязь и пыль. Это тревожный знак. Основной радиатор и конденсор нужно изредка промывать холодной водой;
— Уровнем фреона в системе. Несмотря на то что система герметична, за год она теряет в среднем 20% фреона. Кондиционер периодически нужно заправлять;
— Исправной работой вентилятора кондиционера. Особенно важно следить за исправным включением 1-й и 2-й скорости вентилятора;
— Состоянием уплотнителей. На разных моделях авто количество уплотнителей кондиционера может быть самым разным. К примеру, кондиционер на Smart имеет 10 колечек-уплотнителей. Если хотя бы один уплотнитель сильно изнашивается, не избежать утечек фреона.
Одним из верных способов защитить радиатор кондиционера от поломок является установка специальных защитных решеток. Они не гарантируют защиты от загрязнения, но серьезно уменьшают вероятность того, что радиатор треснет от сильного механического воздействия – крупные камни будут задерживаться сеткой, а мелкие в принципе не могут серьезно навредить металлической детали.
Неисправности радиатора кондиционера
Причин, по которым конденсор может сломаться и окончательно выйти из строя, очень много. Основная причина же одна – механические повреждения. Радиатор состоит из алюминиевых трубок, на которые напаиваются пластины (ребра). Алюминий отличается от той же стали легкостью и неплохой защищенностью от коррозии, однако, уступает ей в прочности. Вот какие дефекты может иметь алюминиевый радиатор кондиционера:
— Трещины, дыры, повреждения ребер и прочие механические повреждения. Конденсор должен быть в целостности, иначе он не справится со своей основной задачей. Такие повреждения считаются легкими – при некоторой сноровке их можно устранить самостоятельно;
— Следы коррозии. В случае если коррозия глубокая, способов «реанимировать» радиатор нет – рано или поздно в нем начнется течь, а пайка уже вряд ли поможет;
— Загрязнения. Одно из грубых нарушений правил эксплуатации кондиционера – не следить за чистотой конденсора. Со временем он покрывается солями, негативно воздействующими на металл.
Если с чисткой радиатора все понятно, то с механическими повреждениями чуть сложнее. Если есть основания полагать, что деталь повреждена и нуждается в ремонте, то сначала ее нужно как можно более осторожно демонтировать (важно не повредить ребра) и приступить к ремонту. Он может быть следующим:
— Внутренний. Суть в том, что снятый радиатор просушивается, в него засыпается герметик, а уже потом внутрь заливается горячая вода. Внутренний ремонт не слишком хорош потому, что не прореагировавшие с водой частички порошка могут забить систему;
— Наружный. Варианта два: использовать аргонную сварку или же эпоксидный клей. Места утечки фреона зачищают и герметизируют клеем. Такой клей эффективен даже для ремонта радиаторов с крупными трещинами. Самый радикальный способ ремонта аргонная сварка или пайка.
Для предотвращения коррозийных процессов и продления «жизни» радиатора кондиционера его поверхность имеет смысл обрабатывать химическими аэрозолями, которые иногда можно найти в магазинах автохимии или в интернет-магазинах. Разумеется, перед использованием аэрозоля радиатор нужно помыть и обезжирить.
Как подобрать радиатор кондиционера
По словам многих автолюбителей, проще и дешевле найти новый радиатор на авторазборке. Это справедливо в тех случаях, когда будет меняться деталь на поддержанном автомобиле. Если транспортное средство новое, нужно покупать новый конденсор или же попытаться отремонтировать уже имеющийся – это надежное, пусть и не всегда бюджетное решение. Новую деталь можно искать следующими способами:
— По VIN-коду. Зная код транспортного средства можно с легкостью найти любую деталь, входящую в заводскую комплектацию. Вероятность допустить при подборе ошибку нулевая;
— По данным авто. Для замены деталей кондиционера нужно руководствоваться следующими данными: марка, модель, год выпуска, данные мотора. Так можно найти и оригинал, и подходящие аналоги.
Второй способ активно используется при поиске запчастей в интернет-каталогах. Ими имеет смысл пользоваться тогда, когда автолюбитель хочет найти бюджетный аналог и не склоняется в покупке оригинала – в сети их найти проще, а цены зачастую более демократичные.
Экскурс по брендам
При выборе аналога важно не только подобрать деталь, совместимую с автомобилем, но и уделить внимание производителю. Все автолюбители наслышаны о плохом качестве китайских запчастей, но на деле в Китае производят как отличные товары (те же тайваньские бампера), так и совсем плохие. По этой причине важно держать в уме имена тех брендов и производителей, которые выпускают действительно хорошие запчасти – строгого соответствия между страной производства и самим производителем здесь нет. Хорошие радиаторы кондиционера выпускают следующие компании:
— Behr-Hella (Германия) – выпускает продукцию неизменно высокого качества. Цена не самая демократичная. Немецкие радиаторы нередко используются как оригиналы – часть продукции идет прямо на заводы автоконцернов, сертифицируется и устанавливается в автомобиль;
— Nissens (Дания) – компания является одним из лидеров на вторичном рынке запчастей. Качество выше среднего, цена радует. Минус: есть шанс попасть на подделку, которая ничем не лучше пресловутого «Китая»;
— Termal (Тайвань) – производитель, чья продукция практически ни в чем не уступает оригиналам. Если повезет, конечно. Как и в случае с радиаторами Nissens, автолюбитель может купить отвратительную подделку;
— Ava (Нидерланды) – очень хороший и стабильный производитель в своем ценовом сегменте. Предлагает бюджетные радиаторы, которые исправно отслужат год-два, дольше – если повезет и если автомобиль не попадет в ДТП;
— Valeo (Франция) – выпускает необычайно качественные радиаторы, которые будут служить много лет при соблюдении правил эксплуатации. По сути тот же оригинал – часть французских запчастей идет прямо на заводы автоконцернов, а часть попадает на рынок премиум-запчастей.
Особых сложностей в выборе подходящего радиатора кондиционера у автолюбителя возникнуть не должно. Сложности начинаются тогда, когда приходится выбирать между, скажем, запчастью от Nissens и Ava. Категорически не рекомендуем экономить на радиаторах и брать самый дешевый аналог от малоизвестной фирмы – велика вероятность того, что он перестанет справляться со своими задачами уже на следующий год. Чуть переплатив за продукт от Behr-Hella или Valeo можно получить стоящий радиатор, который будет работать долгие годы.
Радиаторы кондиционеров
Компания «Моторкул» предлагает радиаторы автокондиционеров для салонов автомобилей. Все представленные модели имеются на складе. Если требуется особая, мы предоставим её под заказ.
Радиатор кондиционера – это устройство из алюминия или меди, которое превращает высокотемпературный газ, выходящий из компрессора, в жидкость, тепло при этом выделяется в атмосферу.
Принцип работы радиатора автокондиционера
Пары хладагента подогреваются и под давлением выпускаются конденсатором, попадая в его верхнюю часть. Перемещаясь по трубкам, они отдают им тепло и попадают к рёбрам охлаждения, впоследствии выпускаясь в воздух.
Газообразное облако паров хладагента превращается в жидкость. Тепло, которое они выделяют при этом, называют скрытой теплотой парообразования. В автокондиционерах может стоять один из нескольких видов конденсаторов, чаще встречаются многопоточные и ленточные.
Где купить радиатор для автокондиционера
Наш магазин предлагает обширный выбор радиаторов и других запчастей для кондиционеров, которые ставятся в автомобили. Вы всегда можете позвонить на горячую линию по номеру 8-800-100-58-22 и получить нужную информацию по товару. В «Моторкул» предусмотрена доставка в кратчайшие сроки. Воспользуйтесь нашим предложением и наслаждайтесь приятным микроклиматом в салоне своего авто.
Радиаторы кондиционера (конденсеры)
ОЕМ номер 88450-12290 88450-12280 88450-02410 88450-02280 88450-02330 8845002300 8845002360 8845012300 8846002390
код Luzar LRAC 1980
применяемость для а/м
Toyota Corolla E170 (13-) Avensis (09-) Auris (06-) Corolla E150 (06-)
ОЕМ номер 921006454R 921006843R 921001727R 921001908R 921006842R 8660003630 8660003626
код Luzar LRAC 0978
применяемость для а/м
Renault Duster (10-) Arkana (19-) Logan II (12-) Sandero II (14-) Duster II (21-)
Lada Vesta (15-) X-Ray (15-)
ОЕМ номер 21703-1300008-00
код Luzar LRAC 0127
применяемость для а/м
ОЕМ номер 2172-1300008
код Luzar LRAC 0118
применяемость для а/м
ОЕМ номер 97606-25600
код Luzar LRAC HUAc99160
применяемость для а/м
Hyundai Accent II (99-) Accent II (TagAZ) (01-)
ОЕМ номер 97606-25500
код Luzar LRAC HUAc99250
применяемость для а/м
Hyundai Accent II (99-) Accent II (TagAZ) (01-)
Радиаторы кондиционера LUZAR
На что обращать внимание при выборе
Все радиаторы LUZAR изготавливаются из алюминия. Конденсеры состоят из небольших алюминиевых плоских и овальных, трубок, внутри которых находятся перегородки. Благодаря перегородкам хладагент распределяется по трубкам равномерно, а трубки выдерживают высокое давление внутри кондиционера.
На сайте представлены радиаторы кондиционера для отечественных автомобилей и иномарок. Чтобы подобрать запчасть для своего авто, укажите его марку и модель: фильтр поиска выдаст все подходящие товары.
Преимущества радиаторов кондиционера
Гарантия на весь ассортимент конденсаторов 2 года. Радиаторы LUZAR проходят через три типа проверки: на герметичность (через наращивание давления), на коррозионную и на вибрационную стойкость.