Расчет краски раптор на авто
Самостоятельная покраска раптором. Инструкция.
Сразу скажу я не профи, тут больше личный опыт из серии не ходите по моим граблям)
Для покраски Вам понадобятся:
1)Краска (объем зависит от планируемой площади покраски, количества слоев)
2)Краскопульт с соплом от 1,8 до 2,5 мм, чем больше тем выше расход, меньше нельзя через 1,8 и так краска плохо проходит
3) компрессор, у меня с производительностью 350 литров и ресивером на 100л
4) пневмошланг
5) осушитель, подаваемый воздух должен быть сухим, подбирается под краскопульт,
6) регулятор давления с диапазоном до 4 бар(красить можно в диапазоне от 2,5 до 4 бар, разная степень шагрени, расход) (смотрите максимальное давление пистолета)
7)фитинги что бы все это собрать
Расходники:
1)Малярный скотч
2) укрывочный материал (газеты, упакованчныая бумага, полиэтилен и т.д. что есть подешевле в общем, мне газеты не понравились, все заклеил скотчем, ушло 3 мотка по 150 р.
3) канцелярский нож
4)растворитель
5) обезжириватель
6) преобразователь ржавчины
7) кисточки
8) ветошь
9) бензин
10) наждачка разной размерности от 200 до 600
11) клей для молдингов. Суперклей для пластика,
12) протравливающий грунт
13) запасные клипсы обвеса лучше взять заранее
14) Респиратор, хороший, что бы плотно прилегал, дышать без него невозможно.
15) Очки/маска
я красил только «лодку» о ней рассказ и будет
Расход RAPTOR
Наша продукция
Популярные товары
Последние комментарии
Добрый день! Для того чтобы покрасить Ниссан Максима необходимо будет от 8 до 12 литров [. ]
Доброго времени суток. Хотел уточнить, сколько мне нужно раптора чтобы покрасить Ниссан максима. Заранее благодарен. [. ]
Добрий день. Возможно ли отколеровать раптор двухслойной базой. Цвет a7u серий металик wv. [. ]
Добрый день! Да, раптор возможно колеровать металиком, но зерно будет плохо видно.. [. ]
Добрый день! Ориентировочно вам потребуется 12 литров(3 комплекта) [. ]
Здравствуйте. Подскажите, можно ли колеровать Раптор металликом, [. ]
Сколько краски и всего остального нужно чтобы покрасить Грейт вол ховер 5 в белый цвет [. ]
Здравствуйте! Есть 2 комплекта колеруемого Raptor, и 2 бутылки черного! Если смешать одну бутылку [. ]
Добрый день, Борис! RAPTOR можно отколеровать в любой цвет, единственное, нужно учесть, что 100% попадания в [. ]
На автомобиль типа Лада 4х4 (Нива) — 8 литров Raptor (2 комплекта)
На автомобиль типа Уаз — 10 литров Raptor (2.5 комплекта)
На автомобиль типа TLC 105 — 12 литров Raptor (3 комплекта)
На автомобиль типа Toyota Tundra — 16 литров Raptor (4 комплекта)
Необходимо отметить что приведенные данные иногда могут не совпасть с реальным расходом, так как толщина слоев может варьироваться от желаний заказчика и опыта маляра.
Покраска авто раптором
Подробно про окраску полиуретановым составом Юпол Раптор (Upol Raptor) и его аналогами (Line-x, Z-pro, Full Metal Jacket, …)
(читать полностью здесь)
Составов на основе полимочевины огромное множество
Различаются между собой они не существенно, просто есть более и менее популярные бренды
Самым большим спросом пользуется у нас почему-то именно Upol Raptor
Мы сделали более 50 различных покрасов этим составом, имеем смелость сказать, что мы опытны в надежной и качественной подготовке авто к нанесению полиуретана
Ведь, самое главное в покраске раптором — это именно правильная подготовка поверхностей, использование соответствующих грунтов для металла и пластика, кислотного протравливания и адгезии, соблюдение химической неконфликтности покрытий (шпатлевок, первичных/укрывных грунтов, колеруемой базы) и т.д.
Часто работы с раптором производятся параллельно с массовым удалением ржавчины, зачистками, протравливаниями и тому подобными ремонтными работами.
Редко красят автомобиль новый в раптор, но, правда, как Вы увидите чуть ниже — и такое бывает.
По некоторым покраскам и переваркам мы сняли/сфотографировали фото и видео-отчёты, посмотрите, пожалуйста, ниже
Также нанесение состава раптор имеет несколько тонкостей, попытаемся показать здесь — какие есть нюансы
Нюансы нанесения и использования покрытия U-Pol Raptor
Для правильного нанесения покрытия «раптор» есть линейка сопутствующих материалов — это отвердители, грунты адгезивные по пластику, грунты кислотные по металлу, фирменные обезжириватели/растворители и т.д…
Не будем вдаваться во все тонкости нанесения данных материалов, сделаем просто ссылку (раз, два) на общую теорию нанесения покрытий автомобильных, изучив которую можно приступать к нанесению и полиуретанового покрытия
Самое главное отличие — это возможность регулировать размер «пупырышков», шагрени во время нанесения покрытия
Появляется возможность сделать даже гладкое матовое покрытие, полностью имитирующее покраску с матовым лаком, модную в 2000-2010гг.
Пример такого гладкого, матового мерседеса посмотрите чуть ниже…
Рисовать хаки, конечно, таким пистолетом не получится, но однородный состав полиуретана он наносит идеально
После покраски первичное высыхание покрытия происходит после одного часа сушки в покрасочной камере при температуре 60 градусов цельсия
Красить желательно в покрасочной камере, а не в гараже — т.к. в течение часа на сохнущее покрытие может опуститься много пыли, которая может испортить внешний вид
Мы красим в итальянской покрасочной камере NovaVerta
Эксплуатировать покрытие после сушки — можно через 8 часов нахождения кузова при температуре 25 градусов цельсия
А вот полная полимеризация покрытия (максимальная механическая прочность) происходит через 2 недели
Ещё один интересный момент — стойкость покрытия
Не так-то просто процарапать раптор,
но если Вы всё-таки умудрились расцарапать покрытие каким-нибудь гвоздём или ножом…
…то не спешите печалиться и горевать, берёте обыкновенный фен, ну т.е. обычный промышленный фен (кто-то может и у жены взять, если нет строительного варианта под рукой) и с помощью прогревания плюс затирания рукой (ветошью) втираете эту царапину на покрытии — и вуаля:
Чуть-чуть экскурса в это покрытие
Полимочевина (полимочевинный эластомер) представляет собой органический полимер, образующийся при химическом взаимодействии многофункционального изоцианатного предполимера и смеси смолы. В отличие от полиуретана, наряду с полимочевиной являющегося наиболее продвинутым и перспективным материалом полимерных покрытий, при получении полимочевины не используются полиэфиры.
Покрытия из полимочевины представляют собой двухкомпонентную высокореакционную систему, позволяющую получать бесшовные эластичные и прочные изолирующие покрытия на поверхности любой конфигурации.
Уникальность свойств полимочевинных покрытий значительно расширило сферу их применения в сравнении с традиционными видами покрытий. Так, снижение роли сезонного фактора дало возможность полимочевинным покрытиям стать одним из наиболее перспективных материалов в строительных, автомобильных прокрытиях при условии качественно подготовленной поверхности нанесения и грамотной эксплуатации оборудования для нанесения таких покрытий.
Покрытия кузовных деталей автомобилей, гражданское и промышленное строительство, инженерные и гидротехнические сооружения, добывающие отрасли промышленности, энергетика, коммунальное хозяйство и многое другое – все это неполный перечень возможностей использования полимочевины.
Полимочевинные эластомеры не содержат в себе летучих органических растворителей, что делает их пожаробезопасными и нетоксичными. Отсутствие в составе каменноугольных смол и дегтей, часто добавляемых для удешевления покрытия, еще одно свидетельство безопасности такого покрытия для здоровья людей, поскольку уже доказано канцерогенное влияние таких добавок на организм человека.
Эти свойства особенно актуальны в наше время, в связи с всеобщим стремлением к экологичности. Все это позволило применять такие покрытия в жилых помещениях, хранилищах питьевой воды и продуктов, гидроизоляции водопроводных труб.
Отсутствие в составе покрытия пластификаторов, приводящих обычно с течением времени к усадке и деформациям полимерной пленки, также является существенным преимуществом полимочевинных покрытий.
Диэлектрические свойства, исключительные физико-механические характеристики, такие как прочность, сопротивление на разрыв при растяжении, гибкость, эластичность, износостойкость, высокая адгезия к различным видам подложек, химическая инертность, влагоустойчивость, обусловили уникальные свойства получаемых пленок, которые позволили считать полимочевину и гибриды на ее основе самыми перспективными из существующих в настоящее время материалов, используемых в качестве защитных покрытий (гидроизоляции кровель, подвалов, фундаментов; защиты от коррозии и др.).
Полимочевина или POLYUREA, как иначе называется этот удивительный материал, благодаря своим выдающимся качествам снижает затраты почти на 20% по отношению к традиционным покрытиям. Эта экономия – результат сокращения времени нанесения и более длительного срока эксплуатации.
Несмотря на то, что полимочевина обладает высокой степенью адгезии к различным материалам и мелкие недочеты в обработке поверхности не являются особой проблемой, поверхность, не подвергшаяся абсолютно никакой предварительной обработке, скорее всего не обеспечит высокую адгезию полимочевинного покрытия.
Примеры полных перекрасов раптором в нашей мастерской
Чаще всего красят, конечно, в целях экономии
Вот, например, супер-мега экономная покраска — всё черным цветом и с минимальной разборкой-сборкой
Это одна из самых старых покрасок раптором в России, когда мы его красили — никто ещё раптором не красил
Владелец блог ведёт на драйв2, рассказывая про свой многолетний опыт эксплуатации этого покрытия
Другая экономная древнейшая наша покраска митсубиши делики
Тут переваривалась/срезалась тонна ржавчины
Вот паджерик-перевертыш после ремонта — был залит в недорогой — черный раптор
Это экономный по расходу состава раптор
Всего 0.8л краски и 8 бутылок
Этот раптор сделан «под матовую покраску»
Положен с минимальной шагренью, пупырышков не заметно, от популярной в начале 2000-ых покраски матовым лаком и не отличишь
Хотелки звучали: «- мерседес будет плохо смотреться с крупными зернами»
Вот захотел владелец кислотного raptor’а
Ушло 3литра конкретно дорогой кислотно-зеленой краски и 14 литров раптора, чтобы всё укрыть
Совсем недешевая покрасочка
Вот это яркий раптор
Вот покраска отечественной нивы в раптор многоцветный хаки
www.autobotanik.ru/pokras…a-raptorom-niva-haki.html
Интересно, что раптором красят уже не только джипы — вот, например, мы открасили раптором обыкновенную шкоду в заводской цвет
Цены на покраску в раптор
Полный перечень нюансов и тонкостей покраски, стоимость их реализации — мы собрали в разделе «Полный перекрас» нашего прайса.
Бюджетная покраска в раптор. Личный опыт
В силу разных причин залил свои машины в раптор (именно раптор, а не всякие подделки, ибо u-pol фирма с именем, а продукт на рынке уже много лет, если не десятилетий).
Первая машина — Сузуки Самурай, корпус которого я изготовил полностью из стеклопластика (подробнее тут: www.drive2.ru/r/suzuki/469017026866708502 ) Здесь раптор без вариантов. Машина для леса и, возможно, соревнований. И раптор оптимально подошел. На стеклопластике (поверх грунта Body по пластику, а на бампере и без него) держится просто намертво. Но должен сказать, что все детали имели фактуру стекломата, тк все делал без матрицы, отсюда и великолепная адгезия, проверенная деревьями и прочими обстоятельствами.
Вторая машина — Паджеро ИО, которому пришлось полностью заменить зад. Восстанавливать родной великолепный цвет — белый перламутр — было экономически нецелесообразно, к тому же в будущем покупая кузовные детали с разборок мне не придется искать «в цвет»: всегда смогу покрасить. В случае в паджериком я решил сделать мелкую шагрень, похожую на наждачку с 60-м зерном.
Итак, покраска паджерика:
В Ашане: наждачка, бумажный скотч 3 рулона, стретч-пленка, ацетон (много!), одноразовый комбез и много обрезиненных перчаток красного цвета по 18руб. На все 1500р.
На газозаправочной станции — баллон СО2, аренда 10р/день и газ 600р за 20кг. Одного баллона мне немного не хватило, пришлось ездить заправлять еще раз. 1300р. (можно взять кислород, он стоит 200р за баллон, но я очканул: в гараже расположена котельная, мало ли что)
Для баллона: редуктор углекислотный, шланг 8 метров, маленький редуктор с фильтриком (фильтрик не нужен, но других не было), штуцеры, хомутики. Еще около 1500р.
1. Восстановление кузова и подготовка поверхности.
В оригинальной инструкции (а читать нужно именно ее, а не гугл) четко указаны параметры: www.u-pol.com/files/11598/up0820-SDS-EN В частности, на каких поверхностях и в каких случаях использовать Acid 8 и усилитель адгезии Grip 4, зерно наждачки для каждого конкретного покрытия и пр.
Я снимал глянец бумагой-соткой из Ашана. Минус — она на бумажной основе и большой расход. Плюс, перекрывающий этот минус — цена. 6 руб за лист. Ушло 10 листов. Заматировать нужно все и тщательно.
Зерно крупнее не стоит, слишком редкие и глубокие царапины. Зерно мельче, чем 180, инструкция не рекомендует, видимо, из-за слишком мелкой риски для нормальной адгезии раптора.
После этого обезжиривание, не жалея ни тряпок, ни средства.
Протиры до голого железа, сболгаренную ржу и новые пороги из х/к листа сначала покрыл из пистолета слоем «холодного цинкования» Химгранд ЦПС (см гугл), затем, после _выдержки в 20 часов_, грунтом Acid#8.
Ручки дверей, зеркала, бамперы после матирования покрыть Grip#4. Баллончика хватило на все с запасом.
Ручки с дверей снимать не рискнул, боялся сломать пистоны, как произошло с ручкой 5-ой двери. Поэтому черную резиновую прокладку под ручками аккуратно заклеил тоненькими полосками скотча. Также оклеил кузов. Стретч-пленка мне нравится куда больше, чем газеты: она тянется, не рвется и великолепно липнет к скотчу.
2. Подготовка раптора.
Четыре бутыли вылил в 5-л пластиковое ведерко. Туда же добавил 450 мл разбавителя (15%) и 300 мл краски Вика (10%). Перемешал.
Затем переливал по 600 мл в мерный стакан и добавлял отмеренное кол-во отвердителя, переливал в краскопульт и красил.
Разбавленный раптор великолепно летит из дюзы 1,8. Думаю, можно и меньше. Давление на баллоне 6 бар (максимально доступное для редуктора, если открыть сильнее, начинается сброс через аварийный клапан), давление на пистолете 2,5 бар — 1 слой, 4 бар — второй. Расстояние до поверхности — 30см первый слой, 50см второй. В итоге получилась шероховатая, отчетливо матовая поверхность с мелким зерном. Сфотать результаты не догадался) Размещу фото позже.
В итоге для полной покраски с бамперами в два с половиной слоя у меня ушло 7 бутылей раптора. Т.е. почти 2 комплекта. Одна осталась про запас. Раптор не экономил, можно и меньшим количеством обойтись.
— Удалять малярный скотч как можно раньше. Иначе, если оставить его до полной полимеризации раптора, он будет отрываться вместе с прилегающей пленкой раптора. Впоследствии в этих местах раптор отвалится. Этим, кстати, многие рапто-маляры грешат.
— Готовить окрашиваемую поверхность, выравнивать и шпаклевать при необходимости. Раптор, конечно, скроет неглубокие царапины, но вмятины останутся хорошо заметными. Чудес тут ждать не стоит.
— греть редуктор на баллоне феном, чтобы не обмерзал и держал давление.
— Не делать слишком шероховатый финальный слой. Хотя грязь отлично отмывается бесконтактной мойкой высокого давления с шампунем, тряпочкой помыть не получится. Щеткой тоже не получится. А принимая во внимание тот свинарник, который творится у нас на улицах 70% времени года, то увы, шероховатая шагрень непрактична в нашей (стране) полосе.
— Класть одинаковое количество слоев. Если колер светлый, из-под него будет немного просвечивать подложка, немного меняя общий фон.
В итоге на работу ушло 3 неполных дня и 20 тыр (на самом деле меньше, тк часть оборудования уже имелась). А самое главное — я сам контролировал качество и обрабатывал ржу.
О последнем можно написать отдельный пост, но вкратце: ржавчину реально только физически удалить, а затем покрыть слоем жертвенного металла, а именно — цинка. Есть только два более менее доступных простым смерьным метода, реально работающих: гальванизация и так называемое холодное цинкование.
Первое работает великолепно, но недолго, тк слой цинка слишком тонок. Обязательно перекрывать краской. Второй — слой цинка толще, можно оставить без дальнейшей покраски, но при недостаточной подготовке поверхности цинк склонен отваливаться, особенно при ударах.
Но как способ «законсервировать» деталь от ржи (после аварии, например) это холодное цинкование работает замечательно. Проверил лично.
Есть несколько видов этих составов, Zinga, Цинол, Гальванол, Химгранд ЦПС. Их главная особенность — высокое — более 95% содержание порошка цинка. Остальные чудо-грунты и прочие мовили с цинком работать как протекторная электрохимическая защита не будут.
Краска RAPTOR™ U-POL — покрытие повышенной прочности от дистрибьютора
Добрый день, дорогие читатели!
В этом блоге хотелось бы поделиться хорошей новостью — наша компания стала авторизованным дистрибьютором продукции U-POL в московском регионе!
Мы сделали отдельный сайт upolraptor.ru, на котором вы можете купить весь ассортимент Ю-Пол, в том числе защитные полиуретановые покрытия Raptor по отличным розничным и оптовым ценам.
Мы будем рады оказать полную техническую и информационную поддержку, чтобы у Вас получалось отличное качество, яркие цвета и желаемая шагрень покрытиями Юпол Раптор.
Хотелось бы сразу пробежаться по основным вопросам, которые вы часто нам задаете:
— как добиться тот или иной желаемой шагрени Raptor на авто?
— какой расход материала на автомобиль?
— как получить желаемый цвет не портя свойств покрытия Раптор?
Мелкая, средняя и крупная шагрень Raptor
Чтобы получить желаемую фактуру покрытия нам потребуется использовать различный подход к нанесению, приготовлению материала и различное оборудование.
Для получения самой мелкой фактуры покрытия (рис.1) нам потребуется взять грунтовочный пневматический краскопульт с дюзой 1.7-1.8 способом распыления материала HVLP.
Раптор смешиваем как обычно 3:1 с отвердителем и добавляем к этому объему 10-15% разбавителя.
В таком случае получается более жидкий по вязкости материал, который получится нанести из пневматического краскопульта и создать самую мелкую фактуру, почти не заметную визуально, при этом отлично защищающую поверхность.
Для получения фактуры чуть более крупной, как структурный пластик (рис.2) нам также потребуется взять грунтовочный пневматический краскопульт с дюзой 1.8 способом распыления материала HVLP, однако в данном случае разбавлять материал мы уже не будем.
Просто смешиваем Raptor 3:1 и наносим на поверхность, получаем желаемый результат.
Чтобы получить среднюю фактуру покрытия Раптор (рис.3 и рис.4) мы будем пользоваться антигравийными пистолетом без регулируемой дюзы U-pol Gun/1.
Итак, на нашей картинке изображено, как добиться желаемой средней фактуры обычным антигравийным пистолетом: смешиваем материал 3:1, даем постоять смеси 7-10 минут и начинаем покраску:
— 5.5 атмосфер на краскопульте и 75 см. до поверхности дадут более среднюю фактуру;
— 4 атмосферы на краскопульте и 30 см. до поверхности позволят добиться средне-крупной фактуры.
Чтобы получить крупно-зернистую брутальную поверхность (рис.5) обычным антигравийным пистолетом без регулируемой дюзы нам потребуется наносить Raptor на авто следующим способом:
— 2.5 атмосферы на краскопульте и 30 см. до поверхности.
_____
В 2018 году U-pol также выпустил профессиональную версию антигравийного краскопульта — с регулируемой дюзой U-pol Gun/VN *
* если вы собираетесь заниматься профессиональным нанесением раптора на авто, то краскопульт с регулируемой дюзой, конечно, обязательно должен быть в вашем арсенале, ведь он позволяет добиться любой желаемой шагрени от мелкой до брутально крупной при помощи регулировкой дюзы на самом краскопульте, небольшой игры с давлением и расстоянием нанесения до поверхности.
Подробнее прочитать о работе с таким краскопультом и посмотреть видео вы можете по этой ссылке.
Расход покрытия Раптор на покраску автомобиля
На многих сайтах можно увидеть единственную и официальную таблицу расхода U-Pol Raptor от производителя на авто разных размеров. Информация на ней и правда актуальна, но вызывает в последнее время очень частый вопрос:
«- Это расход на авто при какой шагрени?»
Таблица такая создавалась достаточно давно и подразумевает расход на автомобиль того или иного класса, указанного в ней, при создании крупной шагрени в 3 слоя.
Если вы собираетесь создавать среднюю или мелкую шагрень, то нанесение 3 слоев не обязательно — вы прекрасно перекроете кузов авто и с двух слоев. Даже если вы нанесете те же самые 3 слоя, то в любом случае расход материала будет прилично ниже.
Простыми словами — чем крупнее фактура и больше слоев, тем больше расход Раптор на покраску авто.
**Как мы уже говорили ранее, расход указанный в таблице — это максимальный расход при крупной шагрени в 3 слоя**
Конечно же рассчитать точный расход на авто практически невозможно, так как это сильно зависит от способа нанесения и количества слоев, которые вы будете наносить, но примерный расход для получения средней шагрени в 2 слоя мы постараемся вам дать:
Niva — 5-6 л.
УАЗ — 7 л.
Land Cruiser — 8-9 л.
Tundra — 11 л.
Колеровка Ю-пол Раптор без ухудшения механических характеристик покрытия
Также достаточно частым вопросом в последнее время стал вопрос о колеровке цвета Raptor.
В интернете как всегда ходит множество мнений на этот счет, однако мы привыкли пользоваться все же официальной информацией завода-изготовителя и реальными тестами.
Все защитные полиуретановые покрытия разных мировых брендов (в том числе и Ю-Пол Раптор) никогда не колеровались акриловыми красками по рекомендации завода!
Ни один химик, понимающий формулу полиуретанового материала никогда такого вам не посоветует, скорее наоборот — ужаснется и постарается отговорить от странной затеи.
Официальная вырезка с сайта-производителя на русском языке:
Колеровка защитных покрытий происходит специальными колерами для таких покрытий, которые не влияют на химические и механические свойства материала.
Более того, почти все такие защитные покрытия имеют молочно-желтоватую основу, которая очень сильно изменит цвет краски, подобранной в обычной миксерной системе и «поглотит» эффект металлика.
В результате добавления неправильных колеров люди на выходе получают материал совсем не с теми защитными свойствами, что закладывались заводом-изготовителем, дак еще и совсем не тот цвет, что хотели.
Найти больше информации про специальные колеры вы можете в этом разделе сразу после ассортимента цветов. На drive2 у нас также посвящена этому вопросу отдельная статья.
Мы очень надеемся, что наши статьи помогут вам работать материалом правильно, избавят от многих грубых ошибок и позволят добиться именно того качества, которое и было заложено изначально заводом при разработке сверхпрочного покрытия Раптор.
Если статья оказалась интересно и полезной для Вас, пожалуйста, дайте нам знать.
Мы также будем рады услышать Ваши комментарии, предложения и ответить на интересующие вопросы о покрытии (вся информация предоставляется химиками и технологом завода-изготовителя U-POL).