Раствор лимонной кислоты для промывки радиатора печки авто

Что то, стало холодать! Промывка радиатора печки, лимонной кислотой + электролит!

Для этого нам понадобится :
1. Насос (газелевская помпа в самый рас)
2. 5-ть метров шланга (садовый поливочный подошел)
3. 200-300 г лимонной кислоты ( забегая вперед, скажу, можно обойтись элекролитом)
4. 0.5 л электролита 1.27

Выбрал свободное время и понеслось )
Система примитивная, ни чего сложного, скидываем шланги с печки, (антифриза вылилось две чайные ложки) и цепляем наши садовые, самое сложное, так, как места очень мало, но вполне реально.
Насос запитал от аккумулятора можно прям на машине (у меня был запасной), к акумму подкинул зарядку.
Закипятил воду, разбавил 200г лимонки и принялся мыть. ВАЖНО! поддерживать температуру раствора около кипения 80-100° иначе эффекта не будет, поэтому буферную емкость(кастрюлю) выбрал не большую, что бы успевала прогреваться.
Ну что, печка то забитая прилично, насосик еле прокачивал, сильно грелся и издавал звуки, что, вот вот и отъедет) дал остыть, поменял местами направление (менял шланги местами на насосе, так удобней)

Психанул) и добавил в раствор с лимонной, электролит, примерно 1/4 от литровой бутылки. И вот тогда-то и пошло дело ) пошла реакция, закипело, за бурлило ) буквально на глазах насос по чихал и выплюнул всю Каку напор отличный, и больше не напрягался (записал на видео, для наглядности)
Погонял в таком режиме минут по 20 в каждом направление, раствор почернел и запах в гараже стоял, как в хим.лабаратории) больше побоялся) да и напор циркуляции говорил о том, что там хорошо все помылось.

После дунул хорошо компрессором.

Приготовил новый раствор с содой, да бы, кислоту нейтрализовать, погонял в обе стороны, продул воздухом.

И на последок, погонял чистой дистиллированной водой, продул.

Источник

Промывка радиатора отопителя салона (радиатора печки)

Сбылась мечта идиота, наконец то, с третьего подхода. Проблемой стали — б/у-шная электрическая помпа, которая дико ссалась, и прилипшие за 14 лет наглухо к патрубкам резиновые шланги, которые я сначала не смог стянуть.
Причина промывки — претензии к плохому прогреву салона, с холодного пуска двигателя. Даже при полностью прогретом двигателе лишь тёплый воздух из сопел, далеко не горячий.
Результат — заметно положительный! Заметно — это наружняя сторона ладони, теперь после процедуры не терпящая горячущий воздух из сопла. Стала ясна фраза некоторых улановодов о «ташкенте» в салоне автомобиля.

Закупка — 3200руб материал / приспособления, 950 антифриз:
— шланг резиновый 16мм (прекрасно облегает трубки радиатора), 4 метра (достаточно 3м), хомуты; 700р;
— дистиллят 4 пузыря по 5 литров, 400р;
— лимонная кислота, 3 пак-а по 200гр, 150р;
— кипятильники — 500 Вт, 2шт; 110р;
— пластиковая тара — сундучок под инструменты,

8л, штуцер для шланга; 280р;
— помпа — дополнительный насос отопителя СОАТЭ 032.3780 / 16мм; 1550р.;
— антифриз — Ravenol (аналог MZ311986) концентрат 1,5л, арт. 4014835755413; 950р.;

Не смог в предыдущую попытку стянуть шланг с трубки, провернуть, ни в какую — настолько плотно «прилипли» к трубкам. Помогли подсказки драйвовчан — крючком из спицы или металлической проволоки, поддевая по периметру тронуть с места шланги, — ну а дальше они от руки спокойно провернулись и стянулись, потребовалось по минутке на каждый.

Собственно, рассусоливать не буду. Как что собрано — видно на фото.
Полезные наблюдения, советы, тонкости:
— В контур на один раз уходило

7+ литров жидкости. Один кипятильник 500 Вт более чем годится для поддержания горячей температуры жидкости, но нагревает в одиночку такой объем жижи долговато. Поэтому нагревали до горячей жижу 2 кипятильника, потом в работе оставался 1.
— Два пакетика лимонной кислоты по 200гр — более чем достаточно, как по мне (пальцы аж жгло, где были заусенцы…). Главное требование — максимально горячая жидкость. Лимонка результативно активна только в кипятке. Всего по времени — гонял горячую «кислую» жидкость 2+ часа.
— Помпа СОАТЭ 032.3780 — даёт хороший поток жидкости, её боооолее чем достаточно. Но греется корпус моторчика дико, рука не терпит (а уж какова была температура ротора — и вовсе не в пользу срока службы изоляции), — поэтому напряжение питания пришлось снизить с 14в до 12в, а разница в напоре ощутима. Питание от ЗУ Вымпел-55. В нужные периоды времени поднимал напряжение.
— Направление потока жидкости при промывке — наоборот. Собрал контур так, чтобы подача жидкости была в обратку, да бы постараться вымыть осадок в отсеке радиатора, куда подключается трубка подачи. Судя по фото в интернете — там больше всего говна набирается.
Один раз, на полчаса, переподключал шланги на прямую подачу, и потом снова — на «встречную» нормальному направлению ОЖ.
— После «кислой» промывочной жидкости — промывка радиатора только дистиллированной водой, чтобы её остатками в радике не снижать характеристики антифриза (об этом даже указания производителя, из за химических составляющих антифриза). Поэтому — 4 пузыря дистиллята мне было бы мало, и первые 7 литров на промывку кислотой я залил воду большей доли из под крана.
— При промывке радиатора от «кислой» жидкости — только третья смена жидкости дала результат, вода перестала быть ощутимой языку хоть сколь нибудь кислой. Жидкость так же нагревал, пока гонял на финишной промывке. На промывку от кислоты потратил минут 40, моё мнение — не жалейте на это времени. Поймут важность этого особенно те, кто засыпал лимонку в старый электрический чайник, и наблюдал, как еще долго даже после смены воды выделяется белая взвесь от остатков накипи в эту свежую воду.

Результаты фетишизма.
Вроде нигде ничего не разъело, в салон не потекло… 😁
Не особо много механического говна вымылось из радиатора, как бэ я того ожидал — мелочевка непонятно чего (пластик на ощупь), и 2 ошмётка резиновых (или герметика, хрен знает), тоже, не понятно, откуда нафиг…
Но, жидкость с лимонкой, имея сначала розовый оттенок, после смешивания с остатками антифриза в радиаторе, через некоторое время после нагрева кипятильниками стала заметно коричневой! Не та конечно ужасная гречневая каша с пеной, что видел на фотках у других затейщиков данной процедуры, но всё же.

Изначальный напор на шланге обратки, при включении контура — был не сильно слабым, чтоб прям «хм…», язык не повернулся бы сказать что радик сильно забит, — что даже расстроило немного, что зря устроил всю эту канитель. Но принципиальна была разница с напором жидкости после промывки кислотой!

Вот так выглядели изнутри трубки после промывки кислотой:

Как смог, дыхалкой — «повыгонял» остатки жидкости из радиатора. Потери антифриза, по итогу — примерно 600мл.

Концентрат Ravenol разводил целенаправленно не 1:1, а 2:3 (вода : АФ), чтобы компенсировать те мелкие остатки дистиллята в радиаторе печки, и по возможности повысить плотность АФ в общем контуре, — по той причине, что при замене антифриза (АФ) 3 года назад я не знал об удобном для руки сверху расположении на полторашке 4А91 сливной пробки в блоке, и от того в контуре имелись некоторые остатки промывочного дистиллята, которые разбавили разведенный поспешно 1:1 Ravenol.
Обязательно нужно надыбать рефрактометр на этой неделе, и взять пробы ОЖ.

За что уважаю контур системы охлаждения двигателя на Lancer X — это отсутствие необходимости изъё@ываться при замене ОЖ. Воздух в системе самостоятельно выгоняет потоком ОЖ, в верхнюю точку, к заливной крышке на радиаторе.
Запустил двигатель на 15 секунд, газанул путем, заглушил — долил. И так снова и снова…😂
3 раза понадобилось повторить эту процедуру. Сегодня, после поездки и остывания двигла, проверил — больше воздуха так и не вышло)

Источник

Промывка Радиатора печки лимонной кислотой.

Сразу же скажу что фото и видео не делал, забыл телефон дома. Прилагаю с инета.

Ну поехали:
1. Взял шланг (2 куска по 2.5 метра и 1 кусок 0,5 метра.).

2. Взял электро помпу от газели. (можно как на 12 и 24в.) Диаметры разные есть на 16 и 18, какой вам больше нравится. у меня был на 24в. и 18 диаметр. Если покупать в магазине стоит 990 рублей у нас. (у меня просто был).

3. Железное ведро.
4. Зарядное устройство (для помпы).

5. Лимонную кислоту 250 грамм. (любой производитель).

6. Кипятильник (любой что бы поддерживал горячую воду).

7. Прихватил горячей воды примерно 40 литров (это пожеланию) не хотелось делать лишние движения в гараже и ждать долго пока вода закепит.
Приехал к знакомому в гараж и начали колдовать:
1.Жидкость не сливал с системы так как она у меня чистая и грязи в ней нету
2. Снял по отдельности патрубки с печки, подняв их к верху и закрепил.(с печки слилось примерно 200-300 грамм если не меньше).
3. Продул печку.
4. Подсоединил прозрачные шланги к печки и соединил их с помпой.
5. Ведро поставил на пол положил в него КИПЯТИЛЬНИК, налил горячей воды воды примерно + — 1.5 литра и включил КИПЯТИЛЬНИК.

6. В это время уже закипала вода в Электрочайнике, туда я добавил примерно 150 грамм лимонной кислоты, как только она растворилась, перелил в ведро.
7. В ведре было примерно 3-4 литра воды (Кипяток).
8. Залил систему водой и насос. Так как насос не будет качать пока в нем не будет воды.
9. Включил в розетку и понеслась лимонная смесь по кругу.
В одну сторону гонял 30 минут. (вода стала темнеть минут через 10-15). Через 30 минут слил всю черноту с радиатора и ведра. Промыл чистой водой и повторил еще раз (лимонной кислоты второй раз добавил 70 грамм) только уже помпа гоняла в обратную сторону также 30 минут.
После второго раза промывал уже примерно 30-ю литрами чистой воды. Все продули от воды, потом воздухом.
Патрубки поставили обратно.
В итоге 1.30 минут на все дела. (1 час помпа гоняла жидкость, 30 мин в одну сторону и 30 в другую).
Антифриз ушел из расширительного бочка незначительно. Прокачали печку от воздуха и стали ждать что получилось.А ЖАР ПОШЕЛ И КАК ПОШЕЛ — ПОЛЕТЕЛ.
Сегодня утром оценил всю прелесть и силу печки авто.
Надеюсь такого больше не будет. (Хотя промывать научились, можно и повторить) шучу конечно.

Так что друзья лимонная кислота это средство получше многих магазинных и дорогостоящих средств.
Ссылка на видео с интернета: Каждый уже модернизирует по своему.
yandex.ru/efir?stream_id=…ayer_context_menu_yavideo

Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах.

Источник

Чистка печки лимонной кислотой

Приветствую! Продолжаем тему подготовки авто к суровой Сибирской зиме.

В этой записи: промывка основного радиатора, печки и замена антифриза

По термостату — VIN Toyota 9091603142 на 88 градусов.
Ставить или нет каждый решит для себя сам, кому нужно читаем эту ветку форума.

По антифризу.
Его меняют потому что он теряет свои смазывающие и антикоррозионные свойства. Кроме того мутнеет, выпадает в осадок и покрывает радиаторы изнутри тонким слоем говна💩 налётом, что неблагоприятно сказывается на теплоотдачу печки и основного радиатора. Здесь более подробнее — ТЫЦ.

Пару вечеров читал форумы и смотрел поучительные видео из которых я понял вот что.

Мыть алюминиевые радиаторы 1)каустической содой, 2)КРОТом, 3)СИЛИТом или 4)электрилитом ПРОТИВОПОКАЗАНО. Использовать любые другие жижи с содержанием хлора — только на свой страх и риск! Можно попасть на замену радиатора

Выше упомянутые средства нарушают структуру алюминия, истончая стенки. Хотите где нибудь «прикурить» на трассе — вперёд. Лично я НЕ рекомендую.
********************************************************

Самый безопасный способ промывки алюминиевых радиаторов — лимонная кислота.
О ней чуть позже.

Но сначала я попытался промыть основной радиатор (или весь контур) специальной химией ABRO. Очень впечатлило вот это видео, им и мыл:

После, необходимо очистить всю систему от остатков промывки дистиллированной водой, последовательно заливая чистую воду в основной радиатор и сливая остатки из краника, расположенного на блоке двигателя. Промывается до тех пор, пока из сливного краника не побежит чистая вода.

Кстати, владельцы 4WD в этом вопросе могут познать ДЗЕН испытать значительные трудности, так как подлезть к кранику просто нереально! Мне же пришлось вспомнить Тойоду Сана крепким матерным словом и промыть 7 раз полностью всю систему дистиллятом чтобы выгнать остатки промывки из блока и печки.

Итак мы подошли к ответственному моменту промывки радиатора отопителя лимонной кислотой.

В идеале промывка радиатора должна выглядеть ТАК:

Ну а «по колхозному», то есть по нашему ВОТ ТАК:

Приступаем. Нам понадобится:

1)новое, чистое металлическое оцинкованное ведро (минимум на 9 литров)
2)газелевская помпа (или погружной насос. Помпа Bosh, для особых эстетов)
3)два длинных шланга (по 1,5 метра) и один короткий (30см), все внутренним диаметром на 15-16-мм
4)пластмассовая воронка (обычная кухонная средних размеров)
5)провода для прикуривания с «крокодилами»
6)табуретка или любой «пьедестал» для ведра (смотри фото ниже)
7)пара хомутов (я обошёлся без них)
8)мультиметр с термодатчиком (термопарой) для контроля температуры
9)дистиллированная вода 10-15 литров (5-10 на промывку, 5 на очистку)
10)лимонная кислота 100 грамм
11)кипятильник на 2,5 киловатт, либо индукционную/газовую печку
12)удлинитель сетевой на 220V
13)воронка для бензина или широкое сито с мелкой сеткой
14)пассатижи большие
15)крестовая отвёртка для хомутов (мне не понадобилась)

Помощник не помешает. Делайте всё предельно аккуратно и не поцарапайте ведром бампер 😉

Направляем один конец шланга в ведро, а в другой что есть дури дуйте до посинения лица. Должно вытечь ещё 100 грамм антифриза (в идеале можно воспользоваться компрессором, у кого имеется таковой). Потом вставляем в шланг (в который дули) кухонную воронку и заливаем дистиллят до тех пор, пока не пойдёт чистая вода. Таким образом мы добиваемся того, что из радиатора отопителя выгоняем весь антифриз, замещая его дистиллятом.

Ща расскажу один ЛАЙФХАК!

После того, как ваша система собрана, есть один каверзный момент. Чтобы помпа заработала, она должна быть полностью заполнена водой или находится ниже ведра как на последнем видео, а у нас она сверху. В таком положении она ясен пень воду качать не будет.

Я же научу Вас как заставить работать помпу даже в таком положении и без лишних дырок в ведре:)

Берём один конец шланга что идёт в сито, вставляем в него кухонную воронку и заливаем воду (дистиллят). Ждём когда все пузыри пропукают в ведро через помпу, затем перегибаем шланг и тоже опускаем его в ведро. Включаем помпу, она пытается продавить воду, но ничего не получается. Всё верно. Нужно ей помочь 😉

Эта картинка расставит всё по местам =))))

Подключаем помпу и берём в рот (прости хоспади) шланг с обратки (из которого должна выливаться вода). Резким движением всасываем воду. Не ccыте, в системе уже нет антифриза, да и вода холодная. После того как из шланга побежит вода (ура мы сделали циркуляцию) опускаем сливной шланг в ведро (погружаем в воду, чтобы не завоздушить систему). Выключаем помпу, ставим кипятильник, мультиметр для контроля температуры и добавляем в воду лимонную кислоту, включаем систему на промывку.

Я промывал в обе стороны по 30 минут меняя входной и выходной патрубки на помпе. Ключевой момент — вода должна быть на грани закипания, около 90-95 градусов! Не больше, иначе происходит реакция и кислота теряет свои моющие свойства! Пожалуйста отслеживайте этот момент по мультиметру, периодически включая/выключая кипятильник.

UPDATE Есть информация что ничего с кислотой не будет, даже если вода будет кипеть. Просто периодически когда вода забурлила, выключаем кипятильник и снова включаем через минуту.

После промывки обязательно проливаем несколько литров чистого дистиллята через радиатор, тем самым вымывая остатки лимонной кислоты и мусора.

Ну а вот собственно результат промывки

Промывал кстати в обе стороны меняя шланги, посмотрите в какой цвет превратилась дистиллированная вода.

Ну а теперь самое главное фото. Обратите внимание как очищена поверхность внутри патрубка печки!

По окончанию экзекуции был залит новый антифриз. Я не изменил своим предпочтениям.

В машине валялся домашний градусник. После промывки решил сделать им замеры. Знаю что некорректно, но столбик зашкалил за отметку 55 по цельсию. Скоро с Алибабы придёт инфракрасный термометр. Позже сделаю им более точные замеры.

1.Ведро — 126 рублей
2.Лимонка — 50 рублей
3.Дистиллят 240 рублей
4.Новый антифриз — 1600 рублей
5.Всё остальное достал у друзей/на работе бесплатно.

Помпу покупать не обязательно, поспрашивайте у одноклубней в своём городе. Уверен, вы не первый кто хочет промыть печку.

Источник

Промывка радиатора печки

Промывка радиатора печки требуется приблизительно через 100 тысяч километров пробега, либо в случае, если отопитель начал плохо греть. Промывать радиатор можно, как демонтируя его с посадочного места, так и без демонтажа. При самостоятельной промывке обычно используют лимонную кислоту, молочную сыворотку, каустическую соду, борную или ортофосфорную кислоту, а на сервисных станциях применяют специальные средства.

Как понять, что забит радиатор печки

Причин, почему плохо греет печка, может быть много… В том числе, это происходит по причине ее забитого радиатора изнутри продуктами разложения охлаждающей жидкости. Для проверки его чистоты нужно на прогретом двигателе проверить температуру входящего и выходящего патрубков, идущих к радиатору печки. Так, если один из них горячий, а другой холодный, значит, радиатор печки забит. О засоре радиатора отопителя укажет и тот факт, когда они оба горячие но печка все равно дует холодным воздухом.

Почему радиаторы печки забиваются

Причина забитого радиатора печки кроется в охлаждающей жидкости. Во-первых, в любом антифризе со временем эксплуатации отработанные присадки выпадают в осадок, а во-вторых, при нагревании жидкости постепенно появляется накипь, а также она может вызывать коррозию поверхностей всех элементов системы охлаждения двигателя. Как результат, весь тот мусор скапливается в тонких трубках сот именно радиатора печки. И если тосол или антифриз хорошего качества, то эти процессы происходят очень медленно, жидкость плохого качества, то так не то что радиатор, двигатель угробить за пару лет можно.

Как можно промыть радиатор печки машины

Промываем радиатор печки видео

Радиатор печки можно промыть как с демонтажем, так и без его снятия. В последнем случае обычно в радиатор просто заливают чистящие составы либо прогоняют дополнительным насосом подключившись к патрубкам, а потом промывают водой.

Промывка радиатора печки без снятия

Проще радиатор печки промыть, не снимая его. Для этого используют один из трех методов — с помощью двух пластиковых бутылок, при помощи подвешенной большой пластиковой бутыли, либо при помощи внешней водяной помпы. Описанные методы позволяют создать в радиаторе давление, под которым внутри него будет циркулировать чистящая жидкость.

Промывка пластиковыми бутылками

Промывка радиатора печки с помощью двух пластиковых бутылок

Метод промывки пластиковыми бутылками позволяет промыть радиатор печки, двумя способами — в снятом состоянии и непосредственно на месте из подкапота. Для работы необходимо следующие средства: две полуторалитровые пластиковые бутылки, чистящее средство для радиатора, четыре хомута. Суть метода заключается в том, чтобы промывочную жидкость налитую на половину в радиатор и одну бутылку, поочередно прогонят с одной бутылки в другую надавливая руками или ногами на бутылки. Таким образом выполняется чистка его внутренней полости. Метод очень простой и действенный. Когда жидкость будет очень грязная — ее нужно заменить на чистую.

Еще один метод заключается в том, чтобы обрезать у большой пластиковой бутылки (на пять-шесть литров) дно, создав таким образом из нее лейку. И подвесить ее повыше, создавая таким образом давление для вытекающей из нее жидкости. Один шланг подсоединить к горлышку и первому патрубку радиатора, а второй шланг, на другой патрубок радиатора и в ведро на полу. Для герметичности шланг на патрубках радиатора желательно закрепить при помощи хомутов.

При вытекании с высоты чистящая жидкость под давлением будет чистить внутреннюю полость радиатора. Продолжать работу до того момента, пока новая жидкость не будет достаточно чистой.

Промывка радиатора при помощи автомобильной помпы

Один из самых эффективных методов заключается в изготовлении приспособления на основе внешнего жидкостного насоса, с помощью которого обеспечивается постоянная циркуляция моющего средства внутри радиатора печки под давлением.

Промывка радиатора печки при помощи автомобильной помпы. Фото взято с drive2.ru/users/ya-rusich

Для изготовления приспособления вам понадобится: автомобильная помпа с электрическим приводом, три шланга, которые по диаметру соответствуют выводам радиатора и помпы, зарядное устройство аккумулятора, погружной кипятильник (которым нужно подогревать жидкость), емкость для раствора, фильтрующий элемент (синтетический носок или чулок), чистящий состав, подставку под емкость с раствором на уровне помпы.

Соединить шлангами помпу (вход/выход), радиатор (входящий/выходящий патрубки) и таз, в котором находится теплый чистящий раствор. На конец выходного шланга надеть фильтр-носок. Запустить помпу, от клемм АКБ, чтобы она “гоняла” жидкость по кругу. И не забудьте подключить зарядное устройство к аккумуляторной батарее, поскольку на нее оказывается большая нагрузка.

Таким образом получится закольцованная система, по которой будет циркулировать очиститель по радиатору. Рекомендуется «гонять» жидкость час в одну сторону и час в другом направлении. После замените жидкость на чистую и повторите процедуру еще раз. По окончании промыть радиатор кипяченой либо дистиллированной водой по полчаса в каждую сторону.

Все описанные методы можно использовать и в случае, если радиатор печки демонтировать с посадочного места. Это позволит не только почистить его под давлением, но и просто заливая в него специальные чистящие средства. Кроме этого, дополнительное преимущество демонтажа заключается в том, что у автовладельца будет возможность удалить мусор, а также осмотреть его на предмет повреждений и очагов коррозии.

Чем промыть радиатор печки автомобиля

На современных автомобилях радиаторы печки выполняют из двух основных материалов — меди и с алюминия. Для алюминиевых радиаторов нужно использовать кислотные средства, а для медных — щелочные составы. Нельзя использовать щелочные растворы для чистки алюминиевых радиаторов, поскольку его поверхность сразу же начнет окисляться, и ситуация с засорением только ухудшится либо и вовсе испортите деталь!

Перечень средств, которые можно использовать для мойки алюминиевых и медных радиаторов печки.

Промывка радиатора печки лимонной кислотой

С помощью лимонной кислоты можно чистить радиаторы из любого металла, как алюминия, так и меди. Пропорций и рецептов ее применения может быть также несколько. Один из них заключается в том, чтобы взять 20…40 граммов сухой кислоты и растворить их в одном литре воды. Если радиатор сильно забит, то количество может быть увеличено до 80…100 граммов на один литр (объем промывочной смеси увеличивайте пропорционально). В идеале кислотный раствор нужно проверить с помощью лакмусовой бумажки — значение pH-фактора должно равняться 3. Это оптимальный состав для чистки радиатора печки.

Раствор кислоты можно использовать по методам описанным выше, заливая его во внутрь. Как вариант — залить его вместо антифриза в автомобиль, и запустить двигатель на 30…40 минут, дав поработать на холостых либо прокатится, после чего оставить на ночь. Затем слить жидкость, если она будет очень грязная (с большим количеством осадка) процедуру стоит повторить еще один-два раза. После этого промыть систему охлаждения обычной дистиллированной водой и залить новый антифриз.

Промывка уксусом

Уксусная кислота — еще один доступное и эффективное средство для чистки как системы охлаждения в целом, так и радиатора печки в частности. Для приготовления промывочного раствора понадобится 500 мл столового уксуса, который нужно развести в 10 литрах вскипяченной либо дистиллированной воды. В остальном поступать можно по аналогии с промывкой лимонной кислотой. Такой состав подходит для радиаторов, изготовленных как из меди, так и из алюминия.

Промывка сывороткой

Промывка радиатора печки сывороткой

Молочная кислота что имеется в сыворотке отлично отмывает налет, ржавчину, мусор со стенок как алюминиевых, так и медных радиаторов. Однако в чистом виде молочную кислоту найти достаточно сложно, поэтому проще всего использовать натуральную (это очень важно. ) молочную сыворотку.

Для чистки радиатора печки ее нужно 5…10 литров. Перед использованием сыворотку нужно пару раз процедить через фильтр для того, чтобы удалить из нее куски жира!

Чаще всего ее заливают в систему и катаются около получаса, а затем сливают и промывают систему горячей дистиллированной водой несколько раз, поскольку в сыворотке содержится жир.

Промывка радиатора печки электролитом

Аккумуляторный электролит также хорошо отмывает различные отложения и налет. Можно использовать практически любой электролит в достаточном объеме. С его помощью можно чистить и медные и алюминиевые радиаторы (однако не очень долго!). При работе с электролитом нужно обязательно одеть рабочую одежду, резиновые перчатки, респиратор и защитные очки.

Сняв радиатор в него под завязку заливают электролит заливают и оставляют на пару часов для того, чтобы произошла химическая реакция, при которой грязь и налет растворятся. Потом сливают и промывают. Только первый раз используемая вода должна быть с небольшим количеством пищевой соды (1 ст. л. на литр). А затем желательно воспользоваться цикличным «прогоном» воды по внутренностям радиатора.

Промывка каустической содой

Каустическая сода — едкая щелочь, может иметь несколько названий, едкий натр, гидроксид натрия, каустик. С её помощью нельзя чистить алюминиевые радиаторы, только медные и причем сняв с машины, ведь она пагубно влияет на алюминиевые детали системы охлаждения.

А для очистки радиатора используют 10%-ный раствор едкого натра. При его изготовлении нужны средства индивидуальной защиты, ведь при попадании на кожу каустик может нанести химический ожог. Полученный раствор перед использованием нужно разогреть, а затем залить и оставить его на несколько часов, потом слить. При необходимости повторить процедуру два-три раза до того, пока выливаемая жидкость не будет относительно чистой. По окончании обязательно промыть радиатор чистой кипяченой либо дистиллированной водой.

Как промывать ортофосфорной кислотой

Для чистки алюминиевых и медных радиаторов отопителя также хорошо подходит ортофосфорная кислота, а точнее ее 85%-ный раствор, реализуемых в специализированных магазинах. Ее применяют на снятом с авто радиаторах. Работать нужно в средствах индивидуальной защиты, перчатках, респираторе.

Кислоту нужно просто залить внутрь радиатора и оставить там на пару часов. После этого хорошенько промыть кипяченой либо дистиллированной водой. Она не разъедает металл, а вместо этого растворяет образовавшийся внутри налет и ржавчину.

Промывка водой

Самый простое, однако самое неэффективное средство — это обычная кипяченная (это важно. ) либо дистиллированная вода. Однако если вы захотите просто промыть радиатор водой, то делать это нужно под давлением. В чистом виде ею как правило не пользуются а лишь в качестве промывки после какого то из средств.

Специальное средство для промывки радиатора печки

Для тех кто не доверяет народным “дедовским методам” производители автохимии сделали уже готовые средства, которые специально предназначены для чистки системы охлаждения автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Чем лучше всего промыть медный радиатор печки?

Самым простым методом промывки медного радиатора отопителя автомобиля — воспользоваться 10-ти процентным раствором каустической содой (едким натром, крот для промывки сантехнических труб). Горячий раствор заливают вовнутрь на 30 минут, после сливают. При необходимости процедуру повторить два-три раза.

Также хороший результат показывает промывка смесью с лимонной кислоты и уксуса. Однако для старого медного радиатора лучше всего будет, снять, распаять его и механически почистить вручную.

Чем лучше всего промыть алюминиевый радиатор печки?

Для промывания алюминиевых радиаторов печек рекомендуется использовать средства на основе кислот. Лучшими вариантами являются молочная сыворотка, лимонная кислота (такие смеси должны быть только очень горячими — 90°C) либо раствор ортофосфорной кислоты (подогревать до 40-50 градусов). А для медно-латунного теплообменника безопасными будут только профессиональные средства предназначенные для промывки системы охлаждения авто.

Как мыть и какие пропорции для промывки радиатора печки лимонной кислотой?

Пропорция для промывки радиатора автомобильной печки лимонной кислотой — это 50 граммов кислоты на пять литров воды. Если радиатор сильно забит — то количество кислоты можно увеличить до 80 граммов. Кислоту засыпают в 0,5 литра кипяченой воды, размешивают до растворения а потом добавляют основной объем дистиллированной воды.

Жидкость заливают в систему охлаждения вместо антифриза, прогревают двигатель до рабочей температуры, а затем еще оставляют на 15 минут работы на холостом ходу. Затем сливают и промывают систему 3-4 раза дистиллированной водой.

Чем можно промыть радиатор печки, не снимая его?

Для промывания радиаторов отопителя салона автомобиля применяются щелочные, кислотные либо специальные очистители. Щелочные составы удаляют накипь (известь), а кислотные — ржавчину.

Сколько стоит промывка радиатора печки в сервисе?

Необходимо понимать, что разные сервисы, в том числе, в разных городах могут назначать разную цену за услугу по очистке радиатора печки без его демонтажа. Однако по состоянию на лето 2020 года, в среднем, цена указанной процедуры начинается от 1500 российских рублей. Что касается времени выполнения процедуры, то она составляет около двух часов. Если радиатор сильно забит — возможно, понадобится больше времени, а оплата возрастет, поскольку будет потрачено больше чистящих средств и времени работников.

Источник