Разборка новых автомобилей видео
Российский блогер разобрал Skoda Karoq и сравнил ее с «китайцами»
Обозреваемый Skoda Karoq стоит свыше двух миллионов рублей, но по мнению автора ролика, европейское качество неочевидно: виброизоляционные материалы — недорогой войлок, проводка не образцовая, поскольку есть незащищённые соединения, как в автомобилях Lada.
Разбирая кроссовер чешской марки, блогер удивился разной маркировке жгутов — одни и те же блоки в разных частях автомобиля выпущены в 2016, 2018 и 2020 годах, как будто новую Skoda собирали запчастями с разборки. Также не внушает доверия обработка днища — антикоррозионное покрытие нанесли избирательно после установки защитных экранов.
По-европейски качественно сделана герметизация панелей: герметик есть везде, в том числе в нишах дверей. Кузов сварен и покрашен аккуратно, хотя если демонтировать салон, видно — в наименее подверженных ржавчине зонах краски нет, лишь лёгкое напыление.
Скрин видео, YouTube-канал «Клубный сервис»
Конструкция подвесок без инноваций: спереди стойки McPherson, сзади — полузависимая балка, дисковые тормоза «по кругу». Бензиновый турбомотор 1.4 TSI достаточно хорошо изучен, и при должном обслуживании и негоночной эксплуатации агрегат выдерживает 200-300 тысяч километров.
По оценке специалистов «Клубного сервиса», нельзя сказать, что российский Skoda Karoq собран значительно лучше китайских кроссоверов, но у европейской модели есть преимущество перед конкурентами из Поднебесной — отличные результаты тестов пассивной безопасности. Вдобавок, у Skoda проверенная техника — а значит, модель ликвиднее на вторичном рынке.
Блогер разобрал Haval F7x российской сборки и показал на видео что внутри
Автор предупредил, что кроссовер не его, поэтому он не мог критиковать, однако проблемные места обозначил.
Автор YouTube-канала «Клубный сервис», решил лично удостовериться в качестве разрекламированного Haval F7x. Для этого он загнал в автосервис кроссовер, произведенный на автозаводе под Тулой, и разобрал его до винтиков. Весь этот процесс был снят на видео под комментарии самого блогера.
Видеосюжет не был попыткой очернить продукцию Haval. Блогер не только сведущ в обзорах на автомобильную тематику, при этом весьма компетентен и критика его конструктивна. Он показал, что кроме определенных недостатков, Haval F7x обладает и многими достоинствами.
Следов коррозии на кузове блогер не обнаружил. Днище полностью обработано антикором, но кое-где в скрытых полостях, защитный состав отсутствует. Впрочем, это не беда, как отметил автор. По его словам кузов у F7x оцинкован, а сварные швы аккуратные и промазаны герметиком.
Разочаровала блогера шумо- и виброизоляция салона. На ней явно пытались сэкономить, приклеив к напольным коврикам белый войлок, а в полости кузова разместили куски синтепона. Не понравилась электропроводка. Жгуты проведены аккуратно, но сами проводки тонкие. Следы поверхностной коррозии были найдены только на приводном валу, вероятно из-за некачественного металла.
Прокомментировал блогер и цены на запчасти для Haval F7/F7x. Стоимость их, вопреки расхожему мнению о дешевизне китайских запчастей, чрезвычайно высоки. LED-фара обойдется в 91 300 рублей, а капот в 45 тысяч.
Видео: российский блогер разобрал Hyundai Creta и наглядно показал, почему она не стоит своих денег
Чтобы показать, как устроен Hyundai Creta, блогеры, как обычно, демонтировали у кроссовера силовые агрегаты и подвеску, а затем поставили автомобиль на подъемник. Оказалось, что в дверных картах кроссовера полностью отсутствует антикоррозионное покрытие и герметик. Та же проблема присутствует и в днище модели, которое лишь местами обработано защитным покрытием.
Далее специалист высказал мнение о двигателе корейского кроссовера. Обзорная Creta оборудована двухлитровым четырехцилиндровым мотором G4NA мощностью 150 лошадиных сил. Данный агрегат оснащен маслофорсунками, которые должны были позволить избавить агрегат от появления «задиров». Однако модернизация не увенчалась успехом, поскольку данная проблема все равно происходит из-за попадания крошки от разрушающегося катализатора в цилиндры ДВС «Креты». Кроме того, критике подвергся и «автомат» паркетника, который, по словам Ильи Свиридова, очень требователен к качеству трансмиссионной жидкости, а также известен толчками и вибрациями.
Из положительных особенностей конструкции блогер отметил хорошую шумоизоляцию моторного отсека, состоящую из шумопоглощающих матов. Также мужчина удивился достаточному количеству виброизоляции на днище кроссовера. Подводя итог, специалист сделал вывод, что популярный кроссовер подойдет лишь для первого владельца, который захочет избавиться от машины на пробеге до 100 000 километров. При этом стоимость паркетника эксперт назвал необоснованно завышенной. Цены на Hyundai Creta в России начинаются от 1 127 000 рублей.
В середине мая автомобильный блогер Илья Свиридов разобрал Geely Atlas и рассказал о сходстве китайского кроссовера с Toyota RAV4. В обзоре поучаствовала полноприводная топ-версия Geely Atlas, которая обошлась владельцу в 1,58 миллиона рублей.
Источник: Клубный сервис / YouTube
Новости партнёров
Новости партнёров
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Российский блогер разобрал Skoda Karoq и сравнил ее с «китайцами»
Обозреваемый Skoda Karoq стоит свыше двух миллионов рублей, но по мнению автора ролика, европейское качество неочевидно: виброизоляционные материалы — недорогой войлок, проводка не образцовая, поскольку есть незащищённые соединения, как в автомобилях Lada.
Разбирая кроссовер чешской марки, блогер удивился разной маркировке жгутов — одни и те же блоки в разных частях автомобиля выпущены в 2016, 2018 и 2020 годах, как будто новую Skoda собирали запчастями с разборки. Также не внушает доверия обработка днища — антикоррозионное покрытие нанесли избирательно после установки защитных экранов.
По-европейски качественно сделана герметизация панелей: герметик есть везде, в том числе в нишах дверей. Кузов сварен и покрашен аккуратно, хотя если демонтировать салон, видно — в наименее подверженных ржавчине зонах краски нет, лишь лёгкое напыление.
Скрин видео, YouTube-канал «Клубный сервис»
Конструкция подвесок без инноваций: спереди стойки McPherson, сзади — полузависимая балка, дисковые тормоза «по кругу». Бензиновый турбомотор 1.4 TSI достаточно хорошо изучен, и при должном обслуживании и негоночной эксплуатации агрегат выдерживает 200-300 тысяч километров.
По оценке специалистов «Клубного сервиса», нельзя сказать, что российский Skoda Karoq собран значительно лучше китайских кроссоверов, но у европейской модели есть преимущество перед конкурентами из Поднебесной — отличные результаты тестов пассивной безопасности. Вдобавок, у Skoda проверенная техника — а значит, модель ликвиднее на вторичном рынке.
Блогер разобрал Toyota RAV4 и объяснил, почему это лучшая машина
Илья Свиридов, автор канала «Клубный сервис», никогда не скрывал своей любви к автомобилям Toyota. И на этот раз он попытался доказать, что эти чувства не напрасны на примере RAV4 в минимальной комплектации.
Свиридов отметил, что, по его мнению, на автомобиле установлен лучший двигатель, выпускающийся на сегодняшний день: это двухлитровый «атмосферник» с цепным приводом, комбинированным впрыском и электромотором для циркуляции охлаждающей жидкости. Плюс ко всему он не одноразовый, а ремонтопригодный.
Снизу днище RAV4 укрыто защитными пластиковыми экранами. Из видео не совсем понятно, какой антикор идёт с завода, и есть ли он в принципе. Если и есть, то качество и тщательность обработки оставляют желать лучшего: даже после опционального нанесения состава услугами стороннего сервиса в отверстиях под клипсы крепления защиты нет и намёка на антикор.
Касательно того, что скрыто под обшивкой салона, то шумо- и виброизоляция хорошая: маты из неопределённого состава, похожего на битум, присутствуют по всему полу и, если попытаться их отодрать, то без помощи специнструмента и старания этого не сделать. Жгуты проводов удостоились отдельной похвалы и характеристики «вечные».
Странным образом Илья Свиридов обошёл стороной обработку сварных швов и полости дверей, за что неоднократно критиковал многие машины, например, Hyundai Sonata в прошлом обзоре.