Размеры автомобиля тойота альфард

Симпатизируем небезгрешному минивэну Toyota Alphard

Цены на Alphard в России начинаются с 2 998 000 рублей: тут уже и двигатель V6, и раздельные кресла второго ряда. Наша подопытная топ-модель на 600 тысяч дороже.

Я бы не стал организовывать такую работу, даже не вспомнил бы про Alphard. Если б мы затевали длительный тест — когда надо возить операторов, барахло на съёмки, когда заняты наши многодетные сотрудники — тогда да. Volkswagen Multivan на лонг-драйве был очень уместен. Но чтоб за рулём этакой глыбы в одиночку — шофёр без хозяина, самурай без сюзерена — увольте. Личный интерес к автомобилям данной специализации окончательно умер после поездки на новом Мерседесе V-класса: автобус!

Вот Роберту Есенову — в кайф: окучив V-класс, запланировал себе тест Тойоты. Кому это интересно, кто это прочтёт? Их продают по двести штук в год. Но, видно, испытывает наш южный товарищ какое-то влечение к большим белым машинам… Ну, нравится ему — пусть возится. Так что вы думаете, после череды организационных пертурбаций тест Альфарда становится вдруг моей проблемой!

В представительстве, словно почуяв неладное, выдали для начала Alphard с шофёром. И человек попался хороший, лёгкий, и Toyota приняла меня в объятия кожаных кресел как родного. Dolce vita! Столик, компьютер, список хозяйственных дел — колесим по городу в непривычном для бизнес-шаттла комфорте. Да, я чувствую спиной зуд от микропрофиля дороги, вижу, как гуляет кузов при проезде неровностей, но меня никто не бьёт по заднице лопатой на каждой кочке, как это происходит в Фольксвагене или Мерседесе. Пассажирские ощущения вполне легковые — при совершенно нелегковом просторе.

Стоит такое чудо в средней комплектации 3,5 млн рублей, а надо понимать, что эти три с половиной до подорожания были бы двумя с половиной — столько просили за дорестайлинговую машину. И хотя там была подвеска кондовее и комплектация попроще, я уже думаю: Миша, где были твои глаза, когда доллар был по 30? Но даже дополнительный миллион не мешает Альфарду оставаться хорошим предложением: не могу представить другой автомобиль, способный сравниться с Тойотой по соотношению цены, комфорта, вместительности, оснащения, живой массы, наконец. Из новья по сумме качеств за разумные деньги на ум приходят разве что корейские представительские седаны, но там так не развалишься.

А дальше у нас завертелось. Погода испортилась, тест затянулся: мы успели съездить несколько раз за сто километров на Moscow Raceway и погонять там Alphard в качестве камеракара. Пятидверный кузов и мягкий ход дали прекрасный результат. Мы с ребятами спим, едим — живём в Тойоте. Главное — с каждым выездом всё сложнее определиться, где именно я хочу быть: за рулём или сзади. Я беру Alphard в магазин, на дачу, на свидание — и даже не думаю о паре лишних кубометров за плечами. Пока не оглядываешься, Toyota не напоминает о своей утилитарности. Вот уже и душка-Highlander приходит на ум, и ясно, что меня зацепило. Значит, надо снимать видео.

Поскольку в ролике хотелось уделить внимание именно тому, чем Toyota берёт, он получился однобоко-позитивным. Может сложиться впечатление, что машина лишена серьёзных недостатков, хотя это не так. Например, бизнес-шаттл жив не одним пассажирским комфортом, важна способность перевозить грузы. В салоне множество отсеков для мелочей, но это не делает Alphard практичным. Если вас в нём шестеро, придётся либо здорово уплотняться, чтобы разместить поклажу в багажнике, либо ставить чемоданы в ноги да брать на руки. Поведением Toyota вроде бы располагает к дальней дороге, но не на прицепе же вещи возить. Хотя вон в Сети полно Альфардов с фаркопами…

Возможности трансформации салона ограничены, с установкой сидений третьего ряда приходится повозиться. Чтобы фиксаторы защёлкнулись, требуется подогнать салазки точно по меткам на полу. Мы настучались до посинения, пока поняли, в чём дело. В свою очередь, в сложенном виде, будучи развешенными по стенкам, галёрочные места ограничивают угол наклона спинок второго ряда. Или вот ещё пример: низко посаженный кузов красив, но симпатичные передние двери, прикрывающие пороги, легко повредить о бордюр.

Видишь в фильмах Такеши Китано, как якудза ездят на Альфардах, и думаешь: бред. Какие погони на пятиметровом автобусе! Но Toyota может: двигатель позволяет, шасси с новой задней подвеской а-ля RAV4 — тоже. Дифференциал с небольшим преднатягом, как на Camry, помогает чуть лучше реализовывать тягу на выходе из крутых поворотов. Вообще, для такой туши Alphard на удивление живой и отзывчивый автомобиль. А по сравнению с традиционными шаттлами — спорткар. Чтобы оценить это, необязательно валить на все деньги — достаточно провести полный день в городском ритме: Toyota делает работу шофёра приятнее.

Для такой машины руль, пожалуй, слишком легковой: хотелось бы более выраженного нулевого положения. Сейчас на высокой скорости, несмотря на то что тяжёлая Toyota хорошо держит прямую, приходится немного подруливать — для собственной уверенности. В целом стабильный Alphard чувствителен к колее, особенно под тягой — всё-таки передний привод, да ещё и дифференциал с преднатягом. Явно ощущаются силовые подруливания. При старте гружёная машина активно приседает на заднюю ось и может сорваться в пробуксовку — не солидно.

Надо ещё сделать акцент на недостаточной звукоизоляции, в видео об этом сказано мимоходом. Даром что дополнительные поглощающие материалы появились в более чем 20 местах, дорожного шума объективно много. Его нужно глушить тщательнее. То, что не может сделать производитель из-за ограничений по массе и расходу топлива ради соблюдения требований по выбросам, придётся навёрстывать владельцу при помощи сторонних специалистов.

А Тойоте, в свою очередь, нужно развивать навыки взаимодействия с VIP-клиентами. Знаю из первых рук: интерес к машине с их стороны есть, только продавать её не умеют. Можно поучиться у тех же корейских брендов, вкладывающих серьёзные ресурсы в работу с потенциальными покупателями представительских моделей. Даже очень интересный продукт, коим безусловно является Alphard, сам себя сегодня не продаст. И никакие положительные рецензии не помогут, если машина, способная привлечь состоятельного частного покупателя, будет продвигаться по общим для масс-маркета правилам.

Источник

Обзор Toyota Alphard 2017-2019 — технические характеристики и фото

Обзор нового Toyota Alphard 2017-2019: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры, комплектации, системы безопасности, цена. В конце статьи фото и видео-обзор Toyota Alphard 2017-2019. Обзор нового Toyota Alphard 2017-2019: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры, комплектации, системы безопасности, цена. В конце статьи фото и видео-обзор Toyota Alphard 2017-2019.

Японский производитель автомобилей Toyota достаточно известный по всему миру. Каждый может назвать хотя бы одну модель данного производителя автомобилей, но есть и более эксклюзивные варианты, которые встречаются на дороге намного реже, или же вовсе тяжело сказать, что это автомобиль компании Toyota. Пример тому минивэн третьего поколения Toyota Alphard 2017-2019. Первое поколение было представлено еще в 2002 году, а вот до территории России автомобиль добрался только в 2011 году.

На сегодня дилерские центры могут предложить третье поколение минивэна Toyota Alphard 2017-2019 с достаточно мощным двигателем и отличным функциональным набором. Многие сразу скажут, что данный минивэн Toyota Alphard 2017-2019 более семейный, хотя не меньше его используют в бизнесе, для транспортировки сотрудников или бизнес гостей. Рассмотрим подробно минивэн Toyota Alphard 2017-2019.

Экстерьер нового Toyota Alphard 2017-2019

Внешний вид третьего поколения Toyota Alphard 2017-2019 непривычный, как для подобного класса автомобилей. Черты кузова и необычный дизайн вовсе не похожи на ранее известные минивэны, к тому же и не с первого раза можно понять, что производитель автомобиля компания Тойота.

Больше всего изменений пришлось на переднюю часть нового Toyota Alphard 2017-2019. Новый минивэн получил большую решетку радиатора на основе черного глянцевого пластика с хромированными вставками. Строгий вид автомобилю придают вертикальные хромированные линии. Еще две L-образные линии тянутся от передней оптики. Сама ж оптика Toyota Alphard 2018 получилась «злой» за счет черного фона и выделенным светодиодным блокам. По центру оптику разделяет хромированная вставка, подобно той, что установлена на новый Land Cruiser 200. Нижнюю часть оптики украшают две линии светодиодных дневных ходовых огней.

Решетку радиатора дизайнеры нового Toyota Alphard 2017-2019 растянули на всю высоту переднего бампера, но по сути основную роль для обдува мощного двигателя выполняет только нижняя часть решетки. Боковые стороны переднего бампера выделены в виде «скул», приподняв их над основной частью. По сторонам бампера на черном фоне расположили светодиодные противотуманки с L-образной окантовкой.

Еще больше агрессивной формы получил капот минивэна Toyota Alphard 2018 за счет хромированной накладки в торцовой части и выгнутых линий от решетки радиатора и до передних стоек. Что касается ветрового стекла, то в зависимости от комплектации оно может быть с частичным или полным подогревом. Нижняя часть стекла спрятана за передними стойками, а вот верхняя более выпуклая. Спереди новый минивэн Toyota Alphard 2018 получился грозным, необычным и современным. В отдельных моделях эмблема будет вовсе не Тойота, а специальная под данную модель, в виде щита и хромированных линий.

Боковая часть минивэна Toyota Alphard 2017-2019 удивит по-своему. В первую очередь это множество стекол, что дает хороший обзор по периметру, как для водителя, так и для пассажиров. Продвигаясь спереди назад, расположено по четыре стекла с каждой стороны. Спереди одно угловое глухое, второе подвижное на самой двери. Не меньше внимания стоит обратить на боковые зеркала заднего вида. Во-первых, они большие, что дает большой обзор для водителя, в стандартный набор входит электрорегулировка, подогрев и автоматическое складывание.

За дополнительную плату или же в топ комплектациях Toyota Alphard 2018 зеркала получат память на несколько режимов. Но более интересную функцию инженеры внедрили в систему управления зеркалами при езде задним ходом. Зеркала автоматически приспускаются, чтоб отчетливо видеть ситуацию по низу автомобиля и снизить риск столкновения (повреждения) к минимуму. Корпус зеркал может быть полностью окрашен в цвет кузова или же на половину, вторая часть черная, с хромированной окантовкой. Вдобавок на обратно стороне корпуса зеркал установлены светодиодные повторители поворотов. Чтоб водителю было максимально удобно, основа зеркал выполнена из водоотталкивающего материала.

Арки передних и задних крыльев минивэна немного приплюснутые. Независимо от выбранной комплектации минивэна Toyota Alphard 2018, дверные ручки будут хромированными, а на торцовой части и сверху добавят хромированные линии. В ногу современных технологий сделаны и боковые двери минивэна. Если передние открываются по стандартному принципу, то для второго ряда сидений достаточно дернуть за ручку дверей и они автоматически отъедут назад. Закрываются аналогично, достаточно нажать кнопку. Управлять дверьми второго ряда Toyota Alphard 2018 можно так же с пульта возле основного ключа. Все же, здесь есть и просчет, двери узковатые, что очень затрудняет посадку на третий ряд сидений. Самый зад боковой части заканчивает большое стекло, оно служит как для второго ряда, так и для багажного отделения.

Расцветка кузова Toyota Alphard 2017-2019 не самая разнообразная:

Предположительно, что за дополнительную плату производитель окрасит минивэн Toyota Alphard 2018 в более яркие оттенки, или же в цвет по желанию покупателя. С доступных опциональных известно о бордовом металлике и серебристом оттенке.

Если же передняя и боковая части минивэна были похожи на Европейские автомобили, то задняя часть Toyota Alphard 2018 полностью говорит о японском происхождении. Большая задняя крышка багажника и огромные светодиодные стопы. Именно форма стопов и выраженные элементы придали новый стиль задней части Toyota Alphard 2018. Часть стопов расположили на кузове минивэна, затянув их на боковую часть, а вот самую заметную расположили на крышке багажника. Сама ж крышка достаточно большая, почти от самого низа и до верха минивэна, что позволяет транспортировать габаритные грузы. Открыть багажник Toyota Alphard 2017-2019 можно любым из возможных способов: с кнопки в салоне, брелком или же бесконтактным способом.

Самый верх крышки багажника Toyota Alphard 2018 украшает спортивный спойлер, с характерными в японском стиле клыками по сторонам. Самый центр спойлера занимает светодиодный повторитель стопов. Не меньше бросается в глаза толстая хромированная вставка между стопами, с эмблемой минивэна и шильдиками, обозначающими комплектации и модель. Последняя черта на заднем бампере Toyota Alphard 2019 – это две продолговатые красные противотуманки.

Крыша минивэна Toyota Alphard 2018 требует отдельного внимания. Так как автомобиль рассчитан на 7 посадочных мест и три ряда сидений, при этом комфорт должен быть максимальным. По стандарту на крышу установлено два люка, передний с механическим приводом, а вот второй с электрическим приводом. Самая максимальная комплектация Toyota Alphard 2017-2019 получит передний люк с электроприводом, а позади, для второго и третьего ряда будет панорама со сдвижной передней частью. Самый зад крыши украшает антенна в виде акульего плавника.

Что ж, о внешнем виде японского минивэна Toyota Alphard 2017-2019 можно сделать много выводов. Дизайн автомобиля непривычный, строгий и хорошо заметный среди других машин. Производитель максимально попытался сделать Toyota Alphard 2018 одновременно мощным, спортивным и с максимальным количеством систем комфорта.

Интерьер нового Toyota Alphard 2017-2019

Если внешний вид минивэна Toyota Alphard 2017-2019 удивляет своим дизайном, то салон автомобиля удивит необычной роскошью и множеством отсеков для хранения мелочей. Рассмотрим интерьер Toyota Alphard 2017-2019 в деталях, продвигаясь спереди назад. Передняя панель минивэна выполнена в стиле производителя, обшивка панели выполнена из кожи, а декорирована пластиковыми накладками под дерево. Центральная часть панели украшает цветной 9″ сенсорный дисплей мультимедийной системы. По сторонам дисплея расположили два воздуховода, повторяющие дизайн и черты деталей интерьера Toyota Alphard 2017-2019.

Ниже по центральному тоннелю Toyota Alphard 2018 расположена панель управления аудиосистемой с двумя селекторами и панель трехзонного климат-контроля с функцией ионизации воздуха Nano-e. Как и во многих минивэнах, рычаг коробки передач расположили приподнято, ближе к основной панели. Коробка передач отзывчивая, с хорошим запасом для передачи крутящего момента. Слева от кпп расположен комплекс кнопок для управления функциями Toyota Alphard 2017-2019, справа за скрытой панелью пепельница с прикуривателем, а ближе к сиденьям набор для зарядки гаджетов от USB, розетки 12V и беспроводная зарядка.

Для большего удобства между сиденьями Toyota Alphard 2018 расположили огромный подлокотник с еще большим вместительным отсеком внутри. Расчет велся таким образом, чтоб водителю было максимально удобно переключать передачи, управлять функциями минивэна и при этом спокойно управлять автомобилем. Водительское место Toyota Alphard 2017-2019 больше напоминает внедорожник Land Cruiser. Панель приборов совмещает в себе цветной 4,2″ дисплей бортового компьютера, стрелочный спидометр и тахометр, а так же индикаторы разных систем минивэна.

Рулевое колесо нового Toyota Alphard 2018 перекочевало с нового внедорожника, верхнюю и небольшую нижнюю часть украшают вставки под дерево, сам же руль рассчитан на 4 спицы, две верхние отведены под функциональные кнопки управления. В качестве материала для обшивки интерьера Toyota Alphard 2017-2019 использовали качественную кожу, регулировать руль можно как по высоте, так и по глубине, что позволяет сесть водителю любого телосложения.

По кругу возле рулевого колеса минивэна Toyota Alphard 2018 можно найти много кнопок управления разными функциями и системами безопасности, такой ход сделали для того, чтоб водитель минимально отвлекался от управления и в тоже время был доступ ко всем настройкам автомобиля.

Сиденья первого ряда, независимо от выбранной комплектации Toyota Alphard 2018 будут комфортными, с электронной регулировкой в 6-ти направлениях и боковой поддержкой. По стандарту передние сиденья минивэна с подогревом и охлаждением. В качестве материала использована качественная кожа и перфорированная кожа по центру.Второй ряд сидений нового японского минивэна Toyota Alphard 2018 легко может сравниться с креслами дорогих самолетов бизнес класса. В прайсе производитель именует их как «капитанские кресла», в такие кресла встроены все самые современные и возможные технологии. Среди основных функций сидений Toyota Alphard 2017-2019 числится массаж, подставка под ноги, выдвижной столик, всевозможные виды электронной регулировки, подогрев и охлаждение с распределением по зонам. Стоит отметить, что каждое кресло отдельное, со своим собственным функциональным набором. Есть и минусы, за счет таких больших сидений второго ряда Toyota Alphard 2018, попасть на третий ряд не так просто.

С функций комфорта для второго ряда сидений Toyota Alphard 2018 можно отметить отдельную мультимедийную систему с 9″ дисплеем и системой Blu-Ray для просмотра дисков. Управлять данной мультимедийкой можно не вставая с кресла, за счет встроенный кнопок, так же есть отдельный пульт управления, спрятанный в задней части переднего подлокотника или же кнопками возле самого дисплея.

Третий ряд сидений Toyota Alphard 2018 по документам производителя рассчитан на посадку трех пассажиров, но на самом деле из-за конструкции сидений и механизмов удобно будет только двум пассажирам по сторонам. Система складывания сидений 60/40, со сдвигом в сторону. Как результат багажного отделения практически нет, поэтому на перевозки крупного багажа с пассажирами третьего ряда рассчитывать не стоит. С другой же стороны многие говорят, что Toyota Alphard 2018 больше бизнес минивэн, нежели семейный.

Не меньше функций комфорта расположили на потолке минивэна Toyota Alphard 2018. Помимо обычной направленной подсветки, дизайнеры добавили светодиодную подсветку, с хромированной окантовкой для маскировки. По боковой части крыши установлены дополнительные ручки и отверстия для подачи воздуха. Говоря о салоне нового минивэна Toyota Alphard 2017-2019 можно сказать, что это целый бизнес комплекс на колесах, для удобного передвижения на дальние дистанции. Производитель продумал все до мелочей, с множеством различных отсеков для мелочей, всевозможных подзарядок и функций комфорта.

В качестве материала для обшивки салона Toyota Alphard 2018 дизайнеры использовали только качественную кожу, с перфорированной кожей по центру. Расцветка интерьера по стандарту черная или светло-бежевая, хотя за дополнительную плату производитель предложит любой окрас интерьера. Так же за дополнительную плату покупатель может по своему вкусу разнообразить интерьера Toyota Alphard 2018, добавив отдельные детали декора или же установив функции комфорта, которых нет в стандартном списке минивэна. Можно твердо сказать, что салон Toyota Alphard 2018 удивит даже самый требовательных покупателей, так как ограничений по комфорту и функционалу производитель не установил.

Технические характеристики минивэна Toyota Alphard 2017-2019

В отличии от большого разнообразие в салоне минивэна Toyota Alphard 2018 и внешнего вида, технические характеристики однообразные и выбрать не с чего. В странах Азии производитель предлагает несколько двигателей, бензиновые и дизельные агрегаты разной мощности, аналогично можно подобрать и разные коробки переключения передач. Для территории России доступен только один бензиновый двигатель V6 и одна автоматическая коробка передач минивэна Toyota Alphard 2017-2019.

По отзывам нынешних владельцев третьего поколения Toyota Alphard 2018, двигателя предостаточно, в том числе и по запасу мощности. Производитель предусмотрел самые разные варианты эксплуатации автомобиля, часто при старте на светофоре передние колеса пробуксовывают. Дизельные двигателя к сожалению не будут поставляться из-за экономическим соображений, так как автомобиль напрямую привозят с Японии. Предположительно через год производитель планирует поставлять гибридный минивэн Toyota Alphard 2018 на территорию России, но в прайсе такой вариант пока не числится.

Расход топлива нового минивэна Toyota Alphard 2018 не самый экономный, но учитывая стоимость автомобиля, будущий владелец не сильно будет думать над тем, как заправить его и сколько необходимо топлива. В большинстве вариантов, покупатель такого класса думает о комфорте, а не экономии. Что касается самой подвески Toyota Alphard 2018, спереди установлена независимая пружинная McPherson с поперечным стабилизатором, позади независимая на двойных рычагах. Доработана тормозная система, как спереди, так и позади Toyota Alphard 2017-2019 установлены вентилируемые тормозные диски.

Безопасность и комфорт Toyota Alphard 2017-2019

Так как минивэн представительского класса, то безопасность и комфорт Toyota Alphard 2018 должны быть соответственными. Как уже говорили, минивэн может удивить немалым. Среди основных систем безопасности и комфорта Toyota Alphard 2017-2019 числятся:

Производитель уточняет, что наведенный список систем безопасности и комфорта Toyota Alphard 2018 не полный. За дополнительную плату покупатель может добавить более современные системы подобно распознаванию дорожных знаков и пешеходов, ночное виденье, автономная система парковки, дополнительные функции для водителя и переднего пассажира.

Как и полагается для автомобилей бизнес класса, новый минивэн Toyota Alphard 2017-2019 получил достаточно неплохой список функций. К тому же по результатам испытаний креш-теста безопасность, на порядок лучше основных конкурентов производителя (Пежо и Мерседес).

Комплектации и цена Toyota Alphard 2017-2019

В зависимости от страны поставки, производитель предлагает несколько вариантов комплектаций Toyota Alphard 2017-2019. Так как для территории России доступен только один двигатель и одна коробка передач, то соответственно выделяют три основные комплектации минивэна.

Помимо названых комплектаций, производитель предлагает как минимум 40 вариантов разных доработок данных минивэнов. Отличия будут как внешне, так и внутри, в частности можно установить иной передний и задний бампер, доработать решетку радиатора. В салоне Toyota Alphard 2017-2019 добавят новые функции комфорта и разнообразят обшивку интерьера. Перечислять какие именно изменения в новом минивэне не стоит, так как производитель постоянно дорабатывает и пополняет список.

По отзывам владельцев, хотелось бы немного увеличить клиренс Toyota Alphard 2017-2019, так как спортивные пакеты и боковые ступеньки в пару с юбкой занижают минивэн, что время от времени приводит к не очень приятным ситуациям. Многие говорят, что новый минивэн Toyota Alphard 2018 оправдывает свою стоимость, за счет комфорта и необычного дизайна. Стоит помнить, что не так давно минивэн пережил небольшой фэйслифт, что отличает третье поколение до и после рестайлинга.

Видео-обзор минивэна Toyota Alphard 2017-2019:

Остальные фотографии Toyota Alphard 2017-2019:

Источник