Размеры гофры для авто
Подбор гофры глушителя
Вот и назрела необходимость разобраться как это делается.
Причин, как обычно несколько, но самая-самая, которая толкает на такие дела — это патологическая ненависть к рынкам и тому подобному (ТЦ типо Некрасова, Лещинского, Ваупшасова и прочих в моем сознании все тот же рынок, может чуть в более красивой обертке. Но суть не меняется). А вторая причина — цена. Уже неоднократно убедился что времена когда “на рынке дешевле” давно прошли. (ну если они вообще были). Сегодня, в век Интернета, не отрывая пятой точки от стула/кресла/дивана, который охраняешь, или не отрывая палец от смартфона, можно достаточно быстро найти привлекательное по производителю/цене/сроку доставки для себя предложение. Важно лишь знание как это сделать! Как найти деталь самому не прибегая к помощи «специалистов» на рынке.
Возможно кому-то это тоже окажется полезным.
Итак.
С чем “едят” гофру глушителя?
Гофра глушителя — эластичный элемент выхлопной системы, который предотвращает передачу вибрации и колебаний на выхлопной тракт. Гофра подвижна вдоль своей оси. На скручивание она не работает.
Наиболее распространенные гофры — трехслойные:
— наружная оплетка из нержавеющей стали;
— металлическая гофротруба;
— внутренняя оплетка (в каталогах она называется стандартная или innerbraid) или металлическая гофротруба (в каталогах она называется усиленная или interlock);
Усиленная (Interlock) служит дольше. С конвейера на автомобили ставятся гофры Interlock.
Есть еще двухслойные гофры (так называемая “с кольчужным плетением”) По сравнению с трехслойной в плюс она очень подвижная. Минус — стоимость.
По исполнению различают или просто гофра или гофра с патрубком/патрубками. Фото просто гофры было выше. Фото гофры с патрубками чуть ниже. Естественно гофра с патрубками бывает и обычная и усиленная.
Таблица с артикулами и размерами гофр
Мы сейчас занимаемся разработкой нового сайта, где будет много полезной и удобной информации для подбора продукции на ваши автомобили. В данный момент идут завершающие работы по наполнению. В том числе будут присутствовать гофры, на старый сайт их завешивать уже не будем.
Для определения размеров и артикулов прикрепляю таблицы по категориям.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 79
День добрый, подскажите какую лучше гофру ставитл на лансер 9. Экзист выдает три артикуоа, в чем отличие непонятно…
Добрый день Андрей.
мы не кроссируем гофру по отношению к изделию т.к.считаем, что это не правильный подход к поиску запчастей.
Для того, чтобы вам правильно подобрать гофру, нужно знать диаметр трубы на которой находиться гофра и ее длину. Параметр диаметра трубы остается неизменным т.е. подбираем по тому диаметру, который на вашем авто.
Что касается длины, как правило, предлагается замена гофры на ту длину, которая установлена на вашем авто, но ремонтная гофра должна быть длиннее стоковой на 20-50 мм.
Правильная установка гофры: длина существующей гофра 100мм, ремонтная на замену 120 или 150 мм.
при срезе гофры в 100 мм, на трубе будет расстояние в 100 мм, для того, чтобы гофру не оборвало, нужно чтобы труба вошла в тело гофры в специальные посадочные места, длина посадочных мест в пределах 15 мм. с каждой стороны. Если вы выберите гофру в 100 мм. срок службы гофры будет минимальным т.к. при таком способе замены, гофра будет вынуждена работать на растяжение, соответственно, ее очень быстро порвет.
наши гофры, отмечаете параметры, вам будет доступны горы по заданным параметрам разных конструкций.
cbd.ru/produkcziya/gofry-glushitelya/
Гофры с более долгим сроком службы:
cbd.ru/produkcziya/gofry-…05f6491c84ec676722cc99b28
cbd.ru/produkcziya/gofry-…3cbf94e99f11541013e3ca177
Добрый день! Подскажите, какая гофра долговечнее InnerBraid или InterLock. Гофра будет стоять недалеко от выпускного коллектора. Поддержки нет, так что несущая должна быть. Спасибо.
Добрый день.
Гофра интерлок лучше по качеству, но она изготовлена из марки стали AISI 201, WireMesh из AISI 304.
Гофра стоит близко к двигателю, гофра AISI 304 отработает лучше.
Вам какой размер гофры нужен?
Заказ уже интерлок. У вас на сайте хороший каталог, без вопросов подобрал. 60х200
Добрый, а есть гофры с диаметром 90мм?
Здравствуйте. Только серия InnerBraid:
Гофра глушителя 3-х слойная серии 301 InnerBraid:
-компенсатор несущий,
-наружная оплётка сетчатая OuterBraide,
-внутренний экран сетчатый InnerBraid,
-2-х слойный сильфон.
-Марка стали: AISI 201.
Здравствуйте! Около 2-х лет назад купил и установил на свою машину резонатор и глушитель CBD. Очень доволен. Но вот случилась неприятность, начала просекать гофра. Только вот артикул производителя резонатора, к сожалению, уже не вспомню. Но судя по фотографии на оф сайте — R011, по крайней мере по тому какая там гофра приварена. Можно узнать какой диаметр трубы, чтобы подобрать гофру для замены? Или может по артикулу резонатора можно узнать артикул детали? Спасибо.
Замена гофры.
Труба должна войти в тело гофры на 10-15 мм. с каждой стороны (в теле гофры есть специальные посадочные места для этого).
Добрый день Сергей.
На авто Логан 2 стоит выхлопная система диаметром 35 мм, из-за отсутствия такого диаметра труб мы не производим такое изделие. Трубы покупаем в Европе, на сегодняшний день такого диаметра труб у нашего поставщика нет (в данный момент наблюдается сырьевой кризис, многие европейские производители удовлетворяют спрос на Европейском рынке).
рассматриваем вариант изготовления выхлопной системы из труб диаметром 43 мм.
Гофра глушителя — Как выбрать? — Как заменить?
Друзья, мы очень много заменили гофр и в связи, так скажем с не осведомленностью автовладельцев ( не всех естественно ) мы решили написать эту информативно-объективную статью о гофрах глушителя, которая возможно, в будущем кому-то сэкономит не только нервы, время и продлит эксплуатацию двигателю, но и конечно сэкономит семейный бюджет. Статья написана саморучно, ничего из интернета не взято ( кроме некоторых фото ).
Гофра в системе выхлопа — что это?
Соединение приемной трубы с основной магистралью выхлопной системы, вида амортизирующего компенсатора — это и есть гофра глушителя. Пришел данный компонент на замену пружинно-фланцевому соединению, ( но фланцы ставят и будут ставить), которое в разы уступает гофре по качеству и долговечности. Эластичность гофры позволяет гасить все колебания от двигателя, а так же резонанс и вибрацию. Герметичность гофры так же обходит пружинный фланец, в котором графитовое кольцо очень часто прогорает и начинает «попёрдывать«.
Правильно установленная гофра никогда не создаст дискомфорта и продлит срок эксплуатации остальных компонентов глушителя. Так же, в некоторых двигателях, где 2-ой лямбда зонд, отвечающий за снятие показаний CO2 установлен после гофры, может давать неверные показания при разорванном или прогоревшем элементе, и может появится ошибка по катализатору 0420-30.
Какую же гофру глушителя выбрать?
Выбрать гофру для своего авто, не зная нюансов выхлопной системы — не просто. Можно купить ее лично в магазине ( предварительно узнав ее размер, эластичность и диаметр посадки ), а можно довериться мастеру из автосервиса и там сделать ее замену с предложенной запчастью. Для начала рассмотрим какие гофры глушителя предлагают для замены в автосервисах и попробуем разобраться, какие из них лучше, а какие могут быть вообще дешевые, но подойти далеко не на каждый автомобиль. Для автолюбителя ( именно автолюбителя ) при походе в автосервис, пожалуй самый главный вопрос стоит в стоимости новой гофры. Владельцу авто, который не разбирается в тонкостях и строения сего компонента системы глушителя, далеко по барабану из чего сделана гофра, главное, заменить ее сейчас и подешевле, поверьте это прискробно, но практика показывает что это так. Чтобы не быть частым гостем в сервисах по замене гофр, гаражах у «дяди Васи» и прочих заманивающих своей дешевизной конторок, мы рекомендуем немножко узнать о материалах, качестве, особенностях и типах гофр глушителя, это будет не только полезно, но и познавательно.
Типы и виды гофр для глушителя
Устроена гофра глушителя таким образом, чтобы быть максимально герметичной и в тоже время иметь эффект амортизатора. ( см фото в разрезе). В современном мире запчастей для глушителей и их компонентов очень много различных заводов производителей, каждый из которых пытается продать свой товар и заявляет что он лучший на рынке. Естественно выживают сильнейшие, поэтому в настоящее время на рынке остались только качественные гофры ( хотя встречается и дешевый хлам), рассмотрим несколько производителей и несколько видов гофр по строению и материалам.
1) — Гофры «Interlock». Производятся и в Польше и в Китае, разницы нет, делаются качественно и добротно. Достаточно надежные гофры, состоящие из 3 слоев ( 2 слоя оплетки и 1 вида «гофра»), каждый из которых сделан из нержавеющей стали. Особенность данного типа гофры — внутренний слой сделан в виде металлорукава ( см. фото ), что очень надежно защищает от высокой температуры, вибрации и даже сильных толчков двигателя, при движении и ускорении. Устанавливается эта гофра практически на любой тип двигателя, расположенный поперек и имеющий рядное число цилиндров. Гофры Интерлок имеют самую плотную компенсацию, то есть для их сжатия и растяжения, им нужна нагрузка. Визуальное отличие от гофр Innerbraid — внутренний металлорукав и опрессованные кольца по краям из шлифованной нержавейки.
2) Гофры «Innerbraid». Производятся в основном в Китае. Практически аналог вышеописанных интерлок. Эти гофры так же сделаны из нержавеющей стали, имеют три слоя. Однако, внутренний слой, в отличии от интерлок — сделан тоже в виде оплетки, то есть без металлорукава ( см. фото ). Эти гофры немного дешевле интерлоковских, устанавливаются так же на все типы двигателей. Три слоя оплетки делают эти гофры более эластичными, поэтому данный вид широко применяется на отечественных автомобилях, где мощность двигателя и его ( часто большой ) ход в подушках, позволяет без труда компенсировать все рывки и вибрацию. Срок службы гофр Иннербрайд немного меньше чем Интерлок, так как внутренняя оплетка, хоть она и сделана из нержавеющей проволоки, все равно прогорит быстрее, чем металлорукав. Визуальное отличие от Интерлок — внутренняя оплетка без рукава.
Как происходит замена гофры глушителя?
Хочется сразу отметить и развеять все слухи и мифы о ремонте гофры, гофра НЕ ремонтируется, не сваривается, она может быть только заменена на новую. Есть умельцы, что накладывают специальные бандажи на рваные гофры, но увы, этот способ ( или безвыходная ситуация ) недолго держит и в итоге разрушается и разваливается. Для того, чтобы заменить износившуюся или прогоревшую гофру глушителя нужны специальные инструменты, навыки и конечно знания. Для любителей делать все на своем авто самостоятельно, понадобится как минимум смотровая яма, болгарка, набор инструментов ( для снятия коллектора или приемки ) и конечно сварочный аппарат.
Гораздо удобнее и наверное надежнее, просто приехать в специализированный автосервис по ремонту глушителей и там, заменить гофру глушителя, при этом получив не только гарантию на работу и компонент, но и узнать и даже узреть бущие возможные проблемы на своем глушителе. В нашем автосервисе «ГлушакоФФ» можно заменить гофру как со снятием выпускного коллектора или приемной трубы, так и без этого, квалификация и профессионализм нашего мастера это позволяет.
Ну вот в принципе и все, надеемся что затронули все нюансы по теме замена гофры глушителя, но если у вас есть чем дополнить данную статью — пишите комментарии, мы все будем рады почитать о том что упустили.
Как узнать размер гофры глушителя?
Как узнать размер гофры глушителя?
Ваш автомобиль в процессе работы мотора стал издавать громкие и не особенно приятные звуки, значит выхлопной тракт перестал быть герметичным. В этой ситуации необходимо непосредственно найти место, где образовался прогар, а затем произвести ремонт. Довольно часто причиной такой поломки становится выход из строя гофры глушителя, так как эта деталь работает при нагрузках, то нередко первой выходит из строя. Особенностью этого изделия является то, что гофру нельзя отремонтировать, ее можно только заменить. Есть разные фантазии, по поводу попыток ремонта гофры, но это ненадежно и недолговременно. Лучше сразу сделать замену.
Давайте остановимся на вопросе, как правильно выбрать новую гофру для вашего автомобиля, если именно этот компонент сломался. Что нужно учитывать, и как верно выбрать размеры?
Зачем нужна гофра в выхлопной системе автомобиля?
Какую роль в системе выхлопа играет такая деталь, как гофра? Ее главное назначение – компенсация вибраций, передающихся от работающего двигателя в выхлопной тракт. Причем особенно ценной эта деталь становится при приближении к резонансным частотам колебаний. Также она показывает эффективность в снижении вибраций на выхлоп, возникающих во время езды автомобиля. С помощью этого компонента удается снять статические нагрузки, а сама система оказывается не жестко зафиксирована на двигателе.
Фактически, она благотворно сказывается на сроке службы остальных узлов выхлопа, крепежа и подвесов. Из-за своей эффективности очень многие автопроизводители устанавливают гофру в качестве штатного изделия. Однако и самостоятельно часто многие владельцы монтируют ее при капитальном ремонте выхлопной системы.
Чтобы верно выбрать гофру глушителя, вам следует определить, где она установлена в выхлопе, и какая у нее длина. В общем случае данная деталь бывает двух типов:
Второй вариант гофр чаще всего выходит из строя, но это не настолько принципиальная закономерность. Главное, они отличаются по принципу действия, а значит и новую запчасть следует покупать с такими же характеристиками.
Правильный выбор гофры по размерам
После понимания, с каким типом гофры глушителя мы имеем дело, и где она установлена в выхлопе, можно ее выбирать. Представим себе ситуацию, которую можно назвать наиболее распространенной в наши дни, вам необходимо новую гофру заказать через интернет, как это сделать? Определяем нужные размеры прежде всего.
В первую очередь загоняем автомобиль на яму или подымаем на эстакаду и определяем расстояние от одного сварного шва старой гофры до другого, это будет определять длину нового изделия. Затем штангенциркулем или любым другим точным измерительным прибором измеряется диаметр трубы рядом со старой гофрой. Такой наружный диаметр следует выбирать и у нового изделия, которое вы хотите заказать. Расхождения возможны, но не более 0,5-1мм., лучше покупать полностью аналогичный вариант.
Сами по себе гофры глушителя у разных производителей будут отличаться внутренним строением, количеством слоев, типом наружной защиты, ценой и т.д., на этих критериях выбора мы останавливаться не будем. Важно, чтобы вы выбрали новую запчасть, которая по размерам подойдет именно для вашего автомобиля.
Если замену вы решите сделать самостоятельно, то вам по минимуму потребуется болгарка и сварочный аппарат. Сама гофра фиксируется в выхлоп при помощи сплошного сварного шва между патрубком изделия и трубой. Такую операцию проделывают с обеих сторон.
Гофры глушителя. Основные понятия. Что нужно знать при выборе?
Для чего нужна гофра?
Основное назначение гофры – демпфирование колебаний, которые возникают в определенных частях выхлопной системы. Как правило гофра ставится после приемной трубы, в народе штаны.
Из какого материала делается гофра?
Все гофры делаются из нержавеющей стали, в народе нержавейка. На нашем рынке представлены четыре основных типа нержавеющей стали по американской классификации AISI 201, AISI 204, AISI 301 и AISI 304.
AISI – American Iron and Steel Institute (Американский институт железа и стали). Американская классификация используется потому что мы безнадежно отстали практически во всех передовых технологиях, и не является законодателями мод.
AISI 201 (российский аналог 12Х15Г9НД) это самая дешевая и самая недолговечная нержавейка с повышенным содержанием марганца.
AISI 204 идет с присадкой меди, и она уже лучше, чем 201.
AISI 304 (российский аналог 08Х18Н10) это высокопрочная хромоникелевая немагнитная нержавеющая сталь.
AISI 321 (российский аналог 08Х1810Т) это жаропрочная нержавеющая сталь с присадкой титана, выдерживает разбег температур от 600 до 800 градусов Цельсия.
Если у вас Лада Гранта и вы счастливый российский пенсионер, который передвигается только летом и только на дачу, то вам достаточно гофры из стали AISI 201, но если вы вдруг задумали повешать на свою Весту пару турбин, и как следует раздавать со светофора, так чтобы окрестные приоры боялись, ищите себе гофру из стали AISI 304, в крайнем случае из 301.
Конструкция гофры.
Гофра состоит из трех основных частей (слоёв) – внешний слой, сильфон и внутренний слой.
Внешний слой это оплетка, которая защищает гофру от основных внешних воздействий.
Сильфон – основная конструктивная часть гофры, которая и обеспечивает гашение колебаний.
Внутренний слой – слой, который непосредственно контактирует с выхлопными газами.
Гофры отличаются в зависимости от типов внешнего и внутреннего слоёв.
По типу внешнего слоя гофры делятся на проволочную сетку (wire mash) и внешнюю косу (outer braid).