Размеры подножек на авто
Силовой обвес своими руками. Часть 2: подножки
После того, как закончено с изготовлением переднего силового бампера для Смурфика, настало время браться за подножки. Они, естественно, тоже должны быть силовыми, т.е. достаточно крепкими, чтобы за них можно было домкратом тянуть машину вверх из недр тракторной колеи и тому подобных засад, и обязательно съемными.
Изначально стоявшие на Смурфике стандартные подножки, покрытые сверху алюминиевыми пластинами, годились только для того, чтобы по ним было удобнее залазить в машину, да для защиты дверей от летящей из-под колес грязи. Но и с этой задачей они справлялись не очень хорошо, так как крепления у них подгнили и вскоре совсем отвалились. Какое-то время я ездил вообще без подножек, и взбираться в порядком лифтованную машину было занятием не из легких, особенно зимой в ватниках )).
Выбрасывать родные алюминиевые накладки я предусмотрительно не стал.
Итак, на пару подножек нам понадобятся:
— Труба круглая диаметром 57 мм с толщиной стенки 3,5 мм — 2,7 метра, и 4 отвода к ней такого же диаметра и толщины;
— Труба профильная 40х60 мм с толщиной стенки, если память не изменяет, 3 мм — 2,2 метра;
— Труба профильная 20х40 мм с толщиной стенки около 2,5 мм — 1,7 метра;
— Уголок 35х35 мм толщиной 3 мм. — 0,8 метра;
— Листовое железо 8 мм;
— Листовое железо 4 мм;
— Резиновая конвейерная лента на корде, лучше б/у, то есть изношенная — она тоньше, мягче и значительно дешевле;
— Болты М10, длину не помню, с усиленными шайбами и самоконтрящимися гайками — 24 шт.
Инструмент: сварочный аппарат, болгарка, дрель (лучше сверлильный станок)
ВНИМАНИЕ! НА ВСЕХ ФОТОГРАФИЯХ АВТОМОБИЛЬ С ЛИФТОМ КУЗОВА 6 СМ! УЧИТЫВАЙТЕ ЭТО ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ НА СВОЮ МАШИНУ!
Велосипед я изобретать не стал, идея была взята здесь у Алексея Zorg, но я взял профиль для кронштейнов побольше и покрепче, т.к. были сомнения, все ли нагрузки он выдержит, и металл для площадок кронштейнов подножки толще. Вес получился не намного (по 2,5 кг на подножку) больше. Еще мои подножки получились, по-моему, чуть пошире и выше.
В остальном процедура такая же — берем трубу 57 мм, привариваем к ней отводы. Естественно, всё с примеркой к авто. Я сразу прикладывал сверху люмяшки от родных подножек и мерил с ними. Пустые торцы отводов завариваем заглушками.
Затем нарезаем из стали 8 мм. пластины — площадки для крепления подножек к раме автомобиля. Я изначально нарезал из стали толщиной 4 мм, но уж больно хлипкими они мне показались, в итоге я сварил попарно по две пластины (не выбрасывать же первый вариант, да и стали толще под рукой не оказалось) — получилось по 8 мм, это уже куда более внушительно. Размеры площадок сделал тоже, как у Алексея, 55х125 мм и отверстия в них по 10-миллиметровые болты, хотя сейча, с если бы начал делать заново, взял бы и размеры побольше (70х140 к примеру), и болты понадежнее — М12. И хотя несколько тестов поднятия хай-джеком недостатка прочности не выявили, для надежности я бы все-таки посоветовал делать с запасом. Пластины лучше пронумеровать, чтобы в дальнейшем не путаться, если отверстия будут немного не совпадать на разных парах пластин
Пластины закрепляем на раме попарно, хорошенько затягиваем болты, чтобы при сварке их не повело и не перекосило.
Задняя пластина на левой подножке нашла свое место здесь:
На правой подножке из-за того, что защита топливного бака подходит вплотную к раме, пришлось сместить ее немного вперед, поэтому размеры для левой и правой подножек немного разные.
Переднюю площадку крепим сразу перед траверсой, рама в этом месте сужается, поэтому кронштейн (профиль 40х60) этой площадки немного длиннее, и сама площадка крепится под углом
Среднюю площадку крепим примерно посередине между передней и задней.
Подкладывем чурки или что есть под рукой и примеряем трубу с уже приваренными отводами по высоте и выносу. Я сделал максимально высоко, чтобы верхний край алюминиевых пластин находился чуть ниже дверей. Не хочется лишний раз цеплять подножками в канавах.
Вынос по ширине при этом получился примерно вровень с колесами (они у меня тоже с выносом минус 20)
В итоге и вскарабкиваться на них оказалось делом несложным, и ширина достаточная, чтобы стоя на подножке, например, разглядывать окрестности в бинокль.
Далее отмеряем нужное нам расстояние от площадки, закрепленной на раме, до трубы и из профиля 40х60 аккуратно болгаркой вырезаем кронштейн, примеряем его на место, прихватываем сваркой, затем следующие два, если все стоит ровно, прихватываем еще для надежности и для того, чтобы не повело при сварке, снимаем и хорошенько провариваем. Место крепления площадки к кронштейну усиливаем косынками из 4-миллиметрового листового железа.
Между кронштейнами ввариваем параллельно трубе профиль 20х40 мм.
Для крепления брызговика в передней части подножки привариваем уголок 35х35 м толщиной 3 мм, длиной 37 см. с просверленными в нем отверстиями под болты, которыми будет крепиться брызговик. Брызговики я сделал из б/у конвейерной ленты, резиновой на кордовой основе — прочный и достаточно жесткий материал. Размеры — ширина 37 см, длина — 25 см.
Красим подножки, устанавливаем на место.
Крепим брызговики и алюминиевые накладки. У последних пришлось немного подрезать пластмасску в задней части, нагреть строительным феном и подогнуть так, чтобы плотнее прилегала к кузову
Вес подножек с площадками, без алюминиевых пластин и без брызговиков получился по 15 кг.
Ниже приведен чертежик. Как всегда, обращаю внимание, что делать слепо по чертежу не следует, на всех этапах работы не ленитесь почаще примерять на автомобиле, тогда изделие будет лучше подогнано и качественнее сделано!
НУ а если все сделаете правильно — получите удовольствие от пользования КАЧЕСТВЕННЫМИ И КРЕПКИМИ СЪЕМНЫМИ СИЛОВЫМИ ПОДНОЖКАМИ! ))
Силовые пороги, основные размеры, фото, крепление
Подтираю за собой хвосты из обещаний.
Уж сорь, что заставил ждать, но майские праздники засосали в пучину поездок, отдыха и подготовки к ним.
По размерам, кой-чего я написал на самих картинках.
Если же свести к основному:
— Общую длину не указываю, поскольку у меня пороги, по длине, ограничены расширителями колесных арок.
— Расстояние между опорами тоже не указывал, поскольку в любом случае нужно делать по месту, и могут отличаться от мною указанных.
— Ширину самой подножки не указываю, поскольку у меня была одна из задач — перекрыть вылет колес, чтобы вследствие не дай ТНБ какого бокового удара не дошло до кузова и уменьшить летящую из-под передних колес грязь, которая стала закидывать ажно ручки дверей. Плюс делали так, чтобы ногами было комфортно на них стоять. Тут, думается, каждый сам для себя определит оптимальный вылет самой подножки
Скажу примерно так, при вылете колеса из-под арки на 3-4 см больше стокового, в текущем исполнении подножка выступает сантиметра на 3 или на 2-3 пальца
По просьбам дополню инфой о длине и ширине моих порогов (мерял на глаз)
Длина 1,5-1,55 метра
Ширина самой подножки от внутреннего края прямоугольной трубы до внешнего края круглой —
Уже почти месяц эксплуатации. В говны, на камни с ними пока еще не залазил, но пару основных пунктов таки закрыл
— Вследствие вылета колес грязи на дверях почти нет
— Семья таки оценила их с точки зрения посадки и высадки, особенно с текущим увеличенным клиренсом. Супруга ответила «как удобно-то стало», ребенок приспособился держась рукой за нижний карман двери залазить и слазить самостоятельно ))
— Плюс появились определенные удобства при погрузке/разгрузке из бокса на крыше. Ну и протирать лобовое стало удобней. Встал на подножку и все лобовое как на ладони))
Плюс, сразу после изготовления у нас с мастером родились идейки как чего где еще можно усилить, но эксплуатация таки покажет, нужно будет или нет. В общем, пока не тороплюсь
Чертеж силовых подножек.
Кто то просил сделать чертежик силовых подножек, которые я сделал себе, но не помню
кто, так что выложу запись в БЖ и кому надо увидят.Сразу предупрежу в черчении я не
силен. Набросал как смог но вроде все понятно. Если что спрашивайте. Сама подножка сделана из 57 трубы толщина стенки 3 мм.
1. Пластины, которые прикручиваются на раму.
2. Профиль квадратный для усиления конструкции и для крепления алюминия.
3. Уголок для трубы чтобы не гнуть трубу.
Алюминиевый лист который я приклепал сверху на подножку
Ну собственно вот что получилось
Побольше фоток есть вот в этой записи «Силовые подножки».
Может кому и пригодиться чертежик!
Изготовление силовых подножек
Для начала необходимо загнуть на трубогибе края трубы. Я выбрал именно такой дизайн с изгибом в конце подножки, для этого нужно сделать 3 гиба. Внимание! Главное при гибе второй подножки сравнивать углы с первой, чтобы они получились симметричные.
Далее примерка на авто, примерно выставил и прижал домкратом к машине., сделал вылет 21см от бортика порога до края подножки. Считаю оптимальным — и нога удобно встает и не слишком выпирает за габариты машины.
Далее снял конструкцию, и начал готовить усиление. Нижнее 4мм, верхнее толщиной 1.5мм. Все прихватываю на точки. Далее внутренняя часть подножки. Она из 3частей и профиля 20×40.
Впринцине по металлу все понятно. Как все элементы прихватил, еще раз все примерил, можно проваривать. Сварочный шов отличный, ни чего не зачищал, только место где ложится рефленка.
Далее покраска, сушка. Краску беру рогнеда, фото смотрите. 3в1. Мне нравится, сохнет правда не быстро. Можно наносить на ржавчину.
Разметил рефленку и приклепал вытяжными заклепками.
Далее установка. Чесно скажу год наверное собирался сделать, в итоге два дня потратил и довольный))) получились очень красиво и прочно. Можно поднимать хайжеком.
Если есть вопросы задавайте не стесняйтесь.)))В следующий раз расскажу как я ставил лебедку😉
План по установке подножек от ВАЗ 2131
Жду на днях посылку в магазине для Нивы, а если точнее, то подножки с алюминиевой накладкой) Читал много информации по установке данного девайса, даже нашёл примерную конструкцию и инструкцию. Фото выкладываю инструкции, а конечный вариант на машине выложу после установки! Так что ждём с нетерпением!))))
Получилось как-то так)))
Всё подкрасил и залил мовилем. Делал всё по инструкции.
ИНСТРУКЦИЯ!
Алюминивая пластина снимается чтоб крепеж со всех сторон обварить и после покрасить.
Родные крепежи приварены по низу трубы, а я приварил в бок, чтоб площадка лежала на креплении и нагрузка на сварку трубы меньше была.
Все остальное в личке
Добавлено через 45 минут 15 секунд:
решил дать пояснения к фото, чтоб стало более понятно
Длина порога 164,5см. Срезаем и выкидываем родные крепления. Спереди для сварки нашего крепления отступаем 41см, сзади 31-32см (у меня было 40см и 30см — пришлось немного гнуть кнутри)
Заклепки некоторые убираются зубилом и молотком, другие пришлось высверливать
размер нашей рамы: ширина 7см, высота 14см
уголки (куплены в магазине) — 4шт, толщина 3мм, длина сторон 12см и 16см, ширина около 4см. В «длинной» стороне делаем отверстие под болт в 15см от основания (угла), в «короткой» отверстие под болт в 11см от основания (угла)