Ремонт кузовов автомобилей лабораторные работы

Задание 3 для ТО3.9 по МДК 01.07 Ремонт кузовов автомобилей.

«Управление общеобразовательной организацией:
новые тенденции и современные технологии»

Свидетельство и скидка на обучение каждому участнику

Задание 3 для ТО3.9 по МДК 01.07 Ремонт кузовов автомобилей.

Тема 7.2. Технология восстановления геометрических параметров кузовов и их отдельных элементов

Лабораторная работа № 21

Проведение рихтовочных работ элементов кузовов ВАЗ

РИХТОВКА КУЗОВА ВАЗ ПО РАЗНЫМ МЕТОДИКАМ

Рихтовка кузов ваз 21713

Рихтовка кузова Ваз своими руками в наши дни широко распространена среди молодежи. Россияне, которым нравятся отечественные машины, стараются придать кузову надлежащий внешний вид. Они модернизируют его, выпрямляют панели, которые со временем деформируются. Всем известно, что асимметрия и выбоины на металлической поверхности оставляют неудачное впечатление на окружающих, и наоборот, складные и ровные формы вызывают только положительные эмоции. Узнайте из статьи, как проводится рихтовка в собственном гараже, ведь цена на проведение этой работы в сервисе довольно высока.

Преимущества

Кузов ваз 2131 нива рихтовка и проварка

Причин, из-за которых вазовский кузов может быть поврежден, масса. Это и случайно упавший предмет, и мелкие ДТП, и столкновение с ветками деревьев, и многое другое. Даже обычное поддомкрачивание приводит к деформациям со временем. Так что, подержанные Вазы в этом плане нуждаются в обязательном проведении рихтовки.

Это мероприятие подразумевает знание особой техники, позволяющей провести работу не только качественно, но и за считанные минуты. Здесь будут как нельзя кстати профессиональное мастерство и опыт.

Какие инструменты нужны

Рихтовка Ваз 2131 нива кузов специальным инструментом

Обязательны к рассмотрению также инструменты. Они должны быть специфическими. Купить их удастся в автомагазине или через интернет.

Ниже представлена информация, касающаяся инструментов и оборудования:

· Пневматический молоток – один из обязательных инструментов рихтовщика. Он легко выпрямляет различные кузовные детали. Хотелось бы в данном случае обратить внимание на следующем моменте: если кузовные элементы слишком повреждены, то легче и дешевле будет их заменить, чем отремонтировать;

· Домкрат – это следующий обязательный инструмент, помогающий в работе гаражным мастерам. Его применение очень важно при устранении острых углов поверхностей;

· Сварочное оборудование. Без него рихтовщик тоже не должен обходиться, ведь может статься, что одновременно с вогнутостью на кузове появятся разрывы.

Рихтовка кузова ваз 21713

Естественно, работник должен знать, как проварить кузов на Вазе, иначе возникнут проблемы.

· Споттер поможет осуществить точечную сварку легко и просто. Это специальный аппарат, который значительно помогает рихтовщикам;

· Обратный молоток. Этот инструмент бывает разный: с обычной присоской, с вакуумной присоской, электрический и т. д. Молоток легко рихтует неровности на поверхности кузовных панелей. Универсальная присоска работает под воздействием, встроенного в инструмент газового насоса. Он и создает необходимое для работы разряжение;

· Молоток рихтовочный. Без него не обходится ни один профессиональный рихтовщик. Такой инструмент бывает с амортизатором. Именно он допускает возможность существенно минимизировать образование неровностей на поверхности. Кроме того, во избежание растягивания металла, предусмотрена спиралевидная накатка. Она расположена на передней части. Инструменты бывают также с изогнутым, поперечным или прямым бойком, а также с 2-я бойками закругленной формой;

· Рихтовочные лопатки. Они поставляются, как правило, в наборе. Применяются в обязательном порядке для снятия прочных кузовных деталей, их позиционирования и крепежа в соответствующем положении, а также для раздвижения зажимов;

· Специфический инструмент для обработки амортизаторных чашек. Позволяет приложить усилие в пределах 360 градусов. На инструменте имеется тяговой крюк, обеспечивающий удобную смену положения;

· Поддержки. Необходимые составляющие для выпрямления деталей. Они выполнены с различными формами для удобства: изогнутой, каплевидной, плоской или полукруглой;

· Особый напильник плоского типа с держателем и натяжителем. Один из обязательных инструментов рихтовщика. Он оснащен винтом, позволяющим регулировать натяжение;

· Станок с когтями специального типа – отличное приспособление для скорого выпрямления кузовных панелей. Данное устройство представляет собой рычажную систему с упором и регулируемыми когтями.

На самом деле инструментов для проведения рихтовки очень много. Привести их все в одной статье нет возможности. Мы отметили лишь некоторые из них.

Технологии проведения рихтовки

Если не знать современных технологий проведения рихтовки, то с процедурой справятся только самые опытнейшие любители, да и то, гарантировать что-либо будет невозможно. Напротив, зная технологии, рихтовку можно начинать даже новичку.

Облегченный кузова ваз

Обязательно иметь в виду, что перед проведением обычных рихтовочных работ следует снять ЛКП, а после завершения мероприятия провести обязательное шпаклевание и затирку.

Примечание. Некоторые специалисты рекомендуют нагревать металл, чтобы он стал мягче и работать с ним было легко. Только данный метод подойдет очень аккуратным людям. Придется контролировать весь процесс, а иначе металл может перегреться и расплавиться.

Вмятины следует тщательно осмотреть, ведь с ними придется работать. Опытный мастер обязательно оценивает сложность дефекта, размер, свои возможности и способности.

Примечание. К примеру, если вмятина небольшого размера, то выпрямлять ее рекомендуется с середины. И напротив, если вмятина большая, лучше делать это с краев.

Вакуумная рихтовка

Особая техника, позволяющая удалить вмятины без дальнейшей покраски. Современная методика рассчитана на работу с вмятинами большого размера, пологой формы, которые можно выпрямить за считанные секунды. Ясно, что для работы понадобятся специальные инструменты – молотки с присосками.

Совет. Как правило, оценка вмятины проводится следующим образом: если диаметр ее не меньше 15-20 см, и она не слишком глубокая, вакуумный способ подойдет идеально. Напротив, если вмятины глубокие и меньше в диаметре, приходится воспользоваться другими технологиями.

Примечательно, что вакуумная рихтовка не обеспечивает полное удаление вмятины. Процедура лишь исправляет дефект, но не «излечивает», так сказать.

Кроме того, не рекомендуется применять вакуумную рихтовку, если на поверхности кузова имеются трещины. Дело в том, что присоска только ухудшит состояние поверхности, ведь металл способен легко отслоиться, что приведет к браку.

Рихтовка кузова своими руками ваз

Преимуществами этой технологии можно назвать лишь то, что она не требует доступа к внутренней стороне вмятины и проводится за короткие промежутки времени.

Рихтовка вакуумная – это современная технология, направленная на комфортное проведение процесса. Не надо сдирать краску, шпаклевать, затирать и полировать. Красивый и эстетичный внешний вид кузову придается быстро и без какой-либо сложности. Все делает инструмент.

Вытягивание

Если кузов поврежден сильно, вмятины глубокие, то вакуумная рихтовка здесь уже не поможет. В данном случае применяется технология вытягивания с зацепом. Прием заключается в следующем:

· Во вмятину вкручиваются саморезы или специальные кольца;

· После этого к крепежным элементам фиксируется специальный молоток;

· Неровности шаг за шагом выравниваются.

Заключительный этап работ подразумевает шпаклевание и заварку отверстий от саморезов с последующей затиркой и покраской.

Технология PDR

Это тоже рихтовка без проведения покраски. Данный метод, не что иное, как выстукивание. Только нужно будет обеспечить доступ к обратной стороне обрабатываемой кузовной детали.

Технология PDR может быть проведена 2-я способами:

· Выравнивание с обратной стороны детали;

Второй способ применяется в тех эпизодах, когда обрабатываемая зона легкодоступна.

Можно использовать в этом случае также и вакуумные присоски. Они бывают 2-х типов:

· Первый, предназначенный исключительно для ручного применения, идеально подойдет для домашних работ;

· Второй используется уже в СТО, требует специальных навыков и обучения.

Схема кузова автомобиля ваз

Приведенная ниже инструкция по рихтовке своими руками, поможет выполнить работы грамотно:

· Вначале проводится визуальный осмотр вмятины;

· Затем подбирается нужный инструментарий;

· Следующий этап: непосредственная рихтовка.

Осмотр вмятины решает, как будет проводиться рихтовка: традиционным методом или универсальным. К примеру, если выбоина не очень глубока, нет сильных заломов и слой ЛКП не нарушен, применение классического способа выпрямления бессмысленно, так как это приведет только к лишним тратам. А вот технология беспокрасочной рихтовки в данном случае будет как нельзя кстати.

Напомним, что раньше классическая технология рихтовки подразумевала использование лишь одного молотка. В те времена настоящих специалистов по такому ремонту можно было счесть по пальцам. Сегодня же, благодаря широкому ассортименту инструментов, с такой работой легко справляется даже новичок.

Само течение процедуры начинается с демонтажа кузовного элемента, снятия обшивки и иных, мешающих работе ограничений. Далее надо будет положить демонтированный элемент на ровный стол, очертить границы повреждения и начать, собственно, саму работу.

Несколько важных советов:

· Если невозможно бывает обеспечить доступ к выбоине изнутри, рекомендуется применять крюк. Последний надо упереть на любое ребро жесткости, и надавить в середину кузовной выбоины;

· Если, опять же, невозможной становится работа с молотком, рекомендуется воспользоваться споттером. Заранее нужно приварить к внешней стороне выбоины гайку или другой предмет, дающий возможность вытягивания неровности. На завершающем этапе гайка обязательно срезается, а оставшиеся неровности обрабатываются напильником или болгаркой;

· Проверить, как была выполнена рихтовка, удастся, если приложить к обработанному месту ладонь. Если обнаруживаются впадины, то придется поработать киянкой или резиновым молотком. Если обнаруживаются пузыри, то более эффективным методом станет прогрев детали докрасна горелкой и последующее охлаждение ветошью. Как известно, резкий нагрев и охлаждение приводят к быстрой усадке металла, увеличению его толщины;

· Работы киянкой проводятся так: сначала нужно наносить удары с центра, а уже затем передвигаться к впадинам, снижая силу ударов;

· Если в процессе рихтовки были замечены трещины на металле, то их следует заварить. На завершающем этапе надо обязательно поработать напильником.

Номер кузова на ваз 09

Надо быть также крайне внимательным, рихтуя место расположения номера кузова у Ваз, так как неграмотно проведенная работа может вызвать проблемы с законом.

Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.

Источник

Лабораторная работа «Кузов и кабина»

Лабораторная работа «Кузов и кабина» МДК 01.02 Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей по профессии СПО 23.01.03 Автомеханик. 1 курс.

Цель:
Ознакомить мастеров производственного обучения с авторской педагогической разработкой.
Задачи:
Передать коллегам личный опыт по разработке лабораторной работы «Кузов и кабина».
Оказать помощь педагогам в подготовке методического материала.

Бюджетное профессиональное образовательное учреждение Омской области

«Седельниковский агропромышленный техникум»

МДК 01.02 Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей

по профессии СПО 23.01.03 Автомеханик

Составил: Баранов Владимир Ильич мастер производственного обучения

Седельниково, Омской области, 2017

Министерство образования Омской области БПОУ «Седельниковский агропромышленный техникум»

Рекомендации разработаны в соответствии с Письмом Минобразования РФ от 05 апреля 1999 N 16-52-58 ин/16-13 «О рекомендациях по планированию, организации и проведению лабораторных работ и практических занятий в образовательных учреждениях среднего профессионального образования», требованиями ФГОС СПО, порядком организации и осуществления образовательной деятельности по образовательным программам среднего профессионального образования, утвержденным Министерством образования и науки Российской Федерации приказ № 464 от 14 июня 2013 года.

МДК 01.02 Устройство,техническоеобслуживание и ремонтавтомобилей

Тема:Несущая система, подвеска, колеса.

Тема занятия: лабораторная работа«Кузов и кабина».

Цель работы: изучить устройство кузова грузовых и легковых автомобилей, кабин грузовых автомобилей, устройство и работу арматуры кабин.

Формирование и усвоение приемов проведения разборочно-сборочных работ с изучением устройства и работы передних управля­ емых неразрезных и разрезных мостов; приобрести навыки в разборке и сборке мостов.

Формирование у студентов профессиональных навыков при выполнении разборочно-сборочных работ передних управля­ емых неразрезных и разрезных мостов.

Формирование у студентов умения оценивать свой уровень знаний и стремление его повышать, осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач;

Развитие навыков самостоятельной работы, внимания, координации движений, умения осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.

Воспитание у студентов аккуратности, трудолюбия, бережного отношения к оборудованию и инструментам, работать в коллективе и команде.

Понимание сущности и социальной значимости своей будущей профессии, пробуждение эмоционального интереса к выполнению работ.

Требования к результатам усвоения учебного материала.

Студент в ходе освоения темы занятия и выполнения лабораторной работы должен:

— снятия и установки агрегатов и узлов автомобиля.

— снимать и устанавливать агрегаты и узлы автомобиля.

— устройство и конструктивные особенности обслуживаемых автомобилей;

— назначение и взаимодействие основных узлов ремонтируемых автомобилей.

В ходе занятия у студентов формируются

ПК 1.3. Разбирать, собирать узлы и агрегаты автомобиля и устранять неисправности.

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.

ОК 4. Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК 6. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.

Ламака Ф.И. Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей : учеб. пособие для нач. проф. образования /Ф.И.Ламака. — 8-е изд., стер. — М. : Издательский центр «Академия», 2013. — 224 с.

Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учеб.пособие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. – 8-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013.

Автомеханик / сост. А.А. Ханников. – 2-е изд. – Минск: Современная школа, 2010.

Виноградов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: учеб.пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.В. Петросов. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Коробейчик А.В. к-68 Ремонт автомобилей / Серия «Библиотека автомобилиста». Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Коробейчик А.В. К-66 Ремонт автомобилей. Практический курс / Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. Изд. 2-е, доп. – Ростов н/Д: Феникс, 2003.

Слон Ю.М. С-48 Автомеханик / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д: «Феникс», 2003.

Жолобов Л.А., Конаков А.М. Ж-79 Устройство и техническое обслуживание автомобилей категорий «В» и «С» на примере ВАЗ-2110, ЗИЛ-5301 «Бычок». Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2002.

Оборудование: автомобили ГАЗ-З1029 и ГАЗ-3307.

Содержание работы: на автомобилях ознакомиться с устрой­ством рам грузовых автомобилей, кузовов грузовых и легковых автомобилей, арматуры кузова легковых автомобилей.

Описание устройства. Кузова грузовых автомобилей предна­значены для перевозки грузов. Автомобили, оборудованные дере­вянными кузовами, могут, как исключение, перевозить пассажи­ров, но в этом случае кузов должен быть специально оборудован.

Кузова легковых автомобилей и автобусов предназначены для перевозки пассажиров и являются рабочим местом водителя. Кабины грузовых автомобилей — рабочее место водителя. В ка­бинах можно перевозить одного-двух пассажиров.

На бортовом автомобиле-тягаче ЗИЛ-433100 грузовая платфор­ма может быть металлической или деревянной, она состоит из основания, шести бортов и каркаса с тентом. Основание платфор­мы выполнено в виде металлического каркаса, металлические борта представляют собой профилированные панели из листовой стали, приваренные к жестким металлическим каркасам. Боковые и задние борта откидные. Высокий передний борт прикреплен к основанию платформы. В основании, боковых стойках и переднем борту платформы имеются гнезда для установки каркаса тен­ та. На поперечных балках каркаса основания закреплены болта­ ми и хомутами два продольных деревянных бруса, которые вме­ сте с основанием крепятся к лонжеронам рамы хомутами. Настил пола деревянный, щитовой.

В бескапотных кабинах двигатель расположен непосредствен­ но под кабиной. Преимуществами таких кабин являются хороший обзор, увеличение длины кузова без увеличения длины автомоби­ ля, хороший доступ к двигателю при откинутой кабине.

Кабины всех современных грузовых автомобилей цельноме­ таллические, сваренные из отдельных штампованных панелей.

Если кабина имеет отдельный капот, то двигатель закрыт опе­ рением.

На автомобиле ЗИЛ-433100 оперение открывается вперед. В этом случае нужно открыть левый и правый замки с помощью монтаж­ ной лопатки и за ручку, расположенную под облицовкой в верх­ ней ее части, потянуть оперение на себя. Для предотвращения самопроизвольного закрытия оперения имеется упор, закреплен­ ный на рамке радиатора с правой стороны. В откинутом состо­ янии оперение ограничивается ограничителем. При открытом оперении подвижную часть упора необходимо установить горизонтально.

Перед закрытием оперения упор следует установить в транс­ портное положение.

При опрокидывании кабины 1 (рис. 1) она поддерживается двумя пружинами 4, расположенными под передней частью каби­ ны. Концы пружин свободно надеты на чашки 5, для предотвраще­ ния выскакивания частей пружины в случае ее поломки имеется страховой трос. В задней части кабины крепится запорный меха­ низм, основными элементами которого являются два крюка: основ ной запорный удерживающий и дублирующий (на случай самопроизвольного открывания первого). Запорный крюк плотно прижимает кабину к подушкам, закрепленным на опорной балке.

В опрокинутом состоянии кабина удерживается упором-огра ничителем 2, состоящим из двух рычагов, и закрепляется защел­ кой 3.

Рис. 1. Механизм опрокидывания кабины:

1 — кабина: 2 — упор-ограничитель; 3 — защелка; 4 — пружина опрокидывате­ля; 5 — чашка пружины

Автомобиль ГАЗ-З1029 оборудован двумя рядами сидений для пяти пассажиров, включая водителя. Переднее — двухместное, раздельное для водителя и пассажира. Подушка и спинка перед них сидений ковшевого типа, что облегчает управление автомоби­лем на крутых поворотах, удерживая водителя и пассажиров от скатывания в сторону.

Изменение положения сиденья по высоте обеспечивается ме­ханизмом регулировки, который изменяет высоту сидений и угол наклона.

Регулировка высоты передних опор производится гайками, задних — перестановкой болта в отверстии. Угол наклона сиденья задается разницей высот передних опор относительно задних.

На автомобиле ЗИЛ-433100 сиденье водителя имеет механизм подрессоривания с регулировкой жесткости в зависимости от массы водителя. Для этого имеется указатель на шкале.

Изменение продольного положения передних сидений обеспе­чивается салазками, имеющими девять фиксированных положе­ний. Общий ход салазок 180 мм. Для перемещения передних си­дений следует повернуть ручку, передвинуть сиденье в удобное положение и отпустить ручку.

Передние сиденья имеют регулируемые по высоте и углу накло­на подголовники. Если ослабить рукоятку, сиденье можно передвин уть по длине, рукояткой регулируется наклон подушки. Для регу­ лировки угла наклона спинки следует рукоятку повернуть вверх.

Кузова легковых автомобилей различают по числу дверей, ря­ дов сидений и конструкций крыш.

Автомобили могут быть двух-, трех-, четырех- и пятидверными. По числу рядов сидений могут иметь один, два и три ряда. По конструкции крыши — закрытые и с откидным верхом.

То типу однообъемного кузова автомобили бывают:

кабриолет — складывающаяся крыша, кресел может быть один ряд или два, но второй ряд в этом случае заужен;

родстер — аналог кабриолета;

фаэтон — кузов с мягкой крышей и опускаемыми двер­ными стеклами (например, УАЗ-469);

минивэн — кузов семейного автомобиля с тремя рядами сидений: третий ряд заужен с откидными боковыми си­дениями на два пассажира; вторые и третьи ряды сиде­ний могут раскладываться, образуя место для перевозки багажа ( Hyundai Santa Fe );

лимузин — отличительная особенность — наличие полу­ прозрачной перегородки сзади спинки сиденья водите­ ля. Это автомобили представительского класса.

Все детали кузова подвергаются антикоррозионной обработке. Внешние и внутренние поверхности кузова фосфатированы с образованием слоя нерастворимых в воде фосфорнокислых со­единений. Слой этот закреплен грунтом.

Н ижняя наружная часть кузова, брызговики колес, внутренние полости крыльев покрывают битумным составом.

Панели пола в салоне и багажнике, панели воздухопритока ок леены битумными листами. Закрытые и полузакрытые полости кузова обработаны консервирующим материалом с образованием защитной воскообразной пленки.

Для термошумоизоляции изнутри наружных панелей дверей и щитка передка наклеен вафельный картон, крыши — поролон, капота — искусственная кожа, дублированная войлоком. В салоне на полу уложены термоизоляционные прокладки. Сварные швы уплотнены пластизолом.

Герметизация кузова обеспечивается закрытием технологи­ческих отверстий резиновыми пробками, монтажные люки за­клеиваются пленкой. В нижней части дверей имеются сточные щели.

Передние и задние стекла кузова гнутые, полированные. Вет­ровое стекло трехслойное на эластичной прокладке, благодаря чему при ударе оно не разрывается и удерживает осколки. Заднее стекло закаленное. Стекла дверей гнутые, полированные, закален­ные. Все стекла безопасного типа.

Оперение кузова состоит из приваренного каркаса облицовки радиатора, брызговика облицовки, крыльев, капота и других дета­лей и узлов.

Каркас, соединенный нижней частью с подмоторной рамой и задней — с каркасом кузова, образует силовую консоль для креп­ления подвески, двигателя и его агрегатов.

Спереди и сзади кузова устанавливаются энергопоглощающие буферы.

Двери кузова обеспечивают удобство входа и выхода, комфорт и безопасность во время движения автомобиля, обзорность и за­щиту салона от воздействий внешней среды. В открытом положе­нии двери фиксируются ограничителями, в закрытом — запира­ются замками.

Двери имеют стекла, которые поднимаются и опускаются с помощью стеклоподъемника. Стекла передвигаются в направляю­щих и уплотняющих желобках.

В открытом положении дверь удерживается ограничителем открывания, состоящим из шарнирно закрепленного на стойке рычага, установленного на петельном торце двери. Фиксирующим элементом является утолщение на рычаге.

В закрытом положении дверь удерживается замком кулач­кового типа. Кулачок замка имеет два зуба: предохранитель­ный и рабочий. Если дверь закрыта на рабочий зуб, то она закрыта полностью, если — на предохранительный зуб, то не­полностью (приоткрыта). Поездка с приоткрытой дверью не­допустима.

Стеклоподъемник рычажного типа, самотормозящий (удержи­вает стекло в любом заданном положении).

Уплотнение дверей состоит из резиновых губчатых уплотните­ лей, установленных по периметру двери в специальных пазах.

Некоторые автомобили семейства «ГАЗель» оборудованы бо­ ковыми сдвижными дверями. При открывании с помощью внут­ ренней или наружной ручки дверь скользит по нижним, средним п верхним направляющим. Дверь поддерживается верхним меха­ низмом, установленным на оси верхней каретки, и нижним с по­ мощью рычага и опоры.

На грузовых автомобилях и автомобилях семейства «ГАЗель» к апо т закрывает отсек, в котором размещен двигатель.

На автомобилях «ГАЗель» капот подвешивается на двух петлях, ко торые крепятся к капоту болтами на щитке передка. Петли не уравновешены, поэтому для удержания капота в открытом поло­ жении служит жесткий упор. При закрытом капоте упор должен быть установлен в специальный зажим.

В закрытом положении капот удерживается замком штырево­ го чипа. Замок крепится к верхней панели радиатора. Открывает­ ся замок дистанционно из кабины водителя. Чтобы открыть за­ мок, необходимо потянуть на себя ручку, закрепленную на левой передней стойке кабины под панелью приборов. При этом щеколда освободит штырь и капот под действием пружины поднимет­ ся на 30. 36 мм. После открытия замка капота ручку нужно вер­ нуть в исходное положение и щеколда замка под действием пру­ жины также вернется в исходное положение.

Для предохранения от случайного открытия капота при движен ии автомобиля служит крючок-предохранитель.

Легковые автомобили оборудуются ремнями безопасности: передние сиденья — инерционными ремнями, задние — стати­ ческими.

Система отопления предназначена для обогрева салона или кабины, а также лобовых стекол с целью предотвращения их запотеван ия и обмерзания.

Отопители автомобилей «ГАЗель-2705» (рис. 2) состоят из воз­ духозаборника 17, электродвигателя 8 с двумя вентиляторами: правым 7 и левым 9. Электродвигатель крепится двумя накладками 3 и 5. Для подогрева воздуха имеется радиатор 12, закрытый обли­ цовкой. Отопитель шлангами соединяется с системой охлаждения. Для предотвращения попадания дождевой воды через отопитель в салон воздух, пройдя решетку, расположенную между лобовым стеклом и капотом, резко изменяет направление своего движения, и дождевая вода по инерции отделяется от воздуха, попадает в пластмассовый желобок, расположенный в подкапотном простран-

стве, и сливается наружу. Короб воздухозаборника имеет заслон­ку 16, с помощью которой регулируется воздушный поток.

1 — винт крепления вентилятора; 2 — прокладка; 3 — верхняя накладка элект­родвигателя; 4 — винт крепления накладок; 5 — нижняя накладка электродвига­теля; 6 — гайка крепления накладок; 7 — правый вентилятор; 8 — электродвига­тель; 9 — левый вентилятор; 10 — облицовка радиатора; 11— болт крепления облицовки радиатора; 12 — радиатор отопителя; 13 — гайка крепления радиа­тора; 14 — планка крепления радиатора; 15 — добавочный резистор; 16 — зас­лонка короба воздухозаборника; 1 7 — короб воздухозаборника

К радиатору отопителя присоединены подводящий и отводя­щий резиновые шланги. Для включения радиатора имеется кран. Циркуляция рабочей жидкости через радиатор отопителя осу­ществляется центробежным насосом системы охлаждения двигателя.

Для включения отопителя необходимо открыть кран и заслон­ки с помощью ручек. При движении автомобиля холодный воздух из окружающей среды проходит через воздухозаборник и радиат ор и поступает в кабину уже нагретым. Если такого отопления недостаточно, то можно включить электровентилятор, то ускорит подачу теплого воздуха в кабину.

Переключатель электродвигателя вентилятора имеет четыре положения. В первом положении электровентилятор выключен; при повороте переключателя по часовой стрелке включаются по­ степенно первая, вторая и третья скорости вращения.

Ручкой регулируют количество поступающей в радиатор ото­ пителя рабочей жидкости из системы охлаждения. При крайнем правом положении подача в радиатор отопителя будет наиболь­ шей. Ручкой можно переключать отопитель в режим обогрева кузова или вентиляции. При установке ручки в крайнем левом положении осуществляется вентиляция кузова, в среднем положе­ нии нагретый воздух будет подаваться на обогрев ветрового стек- vi и стекол дверей. Если перевести ручку в крайнее правое поло­ жение, то нагретый воздух будет подаваться на обогрев стекол, а ыкже в ноги водителя и пассажира.

Вентиляция кабины создает оптимальный микроклимат в жар­ кую погоду. На большинстве автомобилей для вентиляции используются отопители.

В кабине предусмотрены системы приточной и вытяжной вен­ тиляции. Принудительная приточная вентиляция (автомобили се­мейства «ГАЗель») осуществляется через систему отопления при за крытых окнах и люке крыши. Для вентиляции ручки краника и режима вентиляции необходимо переместить в крайнее левое положение. Включить электродвигатель вентилятора, повернув ручку по часовой стрелке. Воздух через патрубки вентиляции будет поступать в кабину и салон.

Приточной вентиляцией рекомендуется пользоваться при дви­ жении на малых скоростях и на стоянках. При движении со ско­ ростью более 50 км/ч включать электровентилятор не обязатель­ но, так как приток воздуха будет осуществляться в достаточном объеме. Приточная вентиляция осуществляется также через опу­ шенные стекла дверей. Вытяжная вентиляция происходит через щели, расположенные на внутренних панелях и в нижней части дне рей.

На легковых автомобилях и некоторых грузовых (ГАЗ-ЗЭ07, ЗИ Л-5301) стеклоочистители имеют электрический привод. На ав томобиле ГАЗ-З1029 установлен стеклоочиститель СЛ-136Б с э лектрическим приводом на две щетки. Электропривод стеклоочи­стителя с редуктором и системой приводных рычагов располага­ ется под съемной панелью воздухозаборника.

Стеклоочиститель и стеклоомыватель управляются специальным переключателем, расположенным на рулевой колонке. Переключа­тель имеет пять положений: выключено, включена малая скорость, включена большая скорость, включена прерывистая работа стекло­очистителя и, если потянуть ручку переключателя на себя, включа­ются одновременно стеклоочиститель и стеклоомыватель.

При выключении стеклоочистителя его щетки останавлива­ются, после того как дойдут до нижнего уплотнения лобового стекла.

Стеклоочиститель состоит из электродвигателя с редуктором червячного типа. Червяк редуктора составляет одно целое с валом электродвигателя. В зацеплении с червяком находится червячное колесо, на оси которого монтируется рычажная система привода щеток.

Для выключения электродвигателя в момент, когда щетки дой­дут до нижнего уплотнителя ветрового стекла, служит концевой выключатель.

При движении автомобиля по грязным дорогам ветровое стек­ло забрызгивается встречными и обгоняющими автомобилями. Для улучшения работы стеклоочистителя необходимо смывать грязь со стекла.

Омыватель ветрового стекла состоит из бачка, в котором уста­новлен насос с приводом от электромотора, жиклеров и трубок. При включении электродвигателя вращение через вал насоса пе­редается на ротор насоса. Ротор насоса подает воду через шту­цер, трубки, жиклеры и распылители на ветровые стекла. При минусовой температуре окружающего воздуха воду из бачка омывателя необходимо слить.

На некоторых автомобилях марок ЗИЛ и КамАЗ устанавлива­ют пневматические стеклоочистители. Внутри корпуса установле­ны два поршня, соединенные рейкой. Тяга соединяет поршни со скобой через пружину. Рейка имеет зубчатый венец, находящий­ся в постоянном зацеплении с зубчатым сектором, который уста­новлен на одном валике с рычагом щетки. Сжатый воздух по трубке подается из баллона к распределительному устройству, размещенному в крышке.

Распределительное устройство имеет двусторонний канал, два клапана и перемычки.

Работа стеклоочистителя основана на возвратно-поступатель­ном движении поршней вследствие подачи сжатого воздуха под поршни с разных сторон. В момент подачи сжатого воздуха под один поршень полость под другим поршнем сообщается с окру- жающей средой. При передвижении поршней рейка поворачива­ ет сектор, а с ним валик с щеткой.

Подушки безопасности. Подушки безопасности являются уст­ ройством обеспечения пассивной безопасности водителя и пасса­ жиров. Различают несколько видов подушек, а именно:

фронтальные — защищают верхнюю часть водителя и пассажира;

боковые — защищают область таза и брюшной полости;

подушки-шторки — защищают от деформации боковых дверей и разлета осколков стекол.

Могут применяться подушки безопасности и другого назначе­ нии.

После срабатывания необходимо заменить подушки и произве­ сти полный ремонт торпедо автомобиля. К торпедо относятся передняя облицовка кабины и рулевая колонка. Срабатывают подушки только при лобовом столкновении. При ударе сзади они не срабатывают.

Каково назначение кузова и кабины?

Какие типы кузовов современных легковых автомобилей вы знаете?

Приведите краткую техническую характеристику кузовов: седан, лимузин, фаэтон, кабриолет, универсал, пикап. На каких авто­мобилях они установлены?

Объясните устройство бескаркасного несущего кузова легко­вого автомобиля «Волга», его преимущества и недостатки по сравнению с обычным кузовом и рамой.

Какие типы кузовов автобусов вы знаете? Каковы особенно­ сти устройства цельнометаллического каркаса кузова вагон­ ного типа?

Как устроены кабина и кузов автомобилей?

Как и чем производится уплотнение кузова и кабины?

Опишите устройство и способы крепления сидений водителя и пассажиров.

Источник