Ремонт льдозаливочной машины замбони
Ремонт льдозаливочной машины замбони
Поставка в любой регион запасных частей для ледозаливочных машин.
Установка и регулировка ножа
Установка и регулировка ножа ICEBEAR и Olympia
Установка ножа
После этого следует вставить в отверстия для крепления ножа болты и закрепить их вручную. Болты следует вставлять в ряд отверстий (А) на ноже, который является ближайшим к режущему краю лезвия ножа. Использовать следующий ряд отверстий (Б) следует только после того, как в результате длительного использование ножа будет сточено до ширины 10.2 см (4 дюйма).
ВАЖНО СОБЛЮДАТЬ ПОРЯДОК ОПИСАННЫХ ДЕЙСТВИЙ
Вставлять крепежные болты следует в порядке, представленном на рисунке ниже. После вставления следует закрепить болты вручную. При закреплении болтов НЕ СЛЕДУЕТ использовать разрезные шайбы, поскольку это может привести к повреждению держателя ножа.
Существует два способа правильного закрепления болтов:
Последовательность закрепления болтов «A»
Последовательность A — начиная с одного конца ножа последовательно затягивать болты вплоть до другого конца ножа.
После этого нужно вынуть скобы (3) и закрепить оставшиеся два болта.
Последовательность закрепления болтов «B»
Последовательность B — начиная с середины последовательно затягивать болты вплоть до одного из концов ножа, затем также до другого конца ножа. После этого нужно вынуть скобы и закрепить оставшиеся два болта.
Неправильная последовательность закрепления болтов
Внимание: Затягивание болтов в любом другом порядке, например, от концов к центру или в произвольном порядке, приведет к деформации ножа и, соответственно, к неровностям на создаваемой им поверхности льда.
Регулировка положения ножа
Следующим шагом является настройка угла резки. Рукоятка ручной настройки глубины срезания льда, расположенная на стойке справа от водительского места, служит для подъема и опускания ножа и изменения угла ножа. Следует вращать ручку, до тех пор пока скоба индикатора не заполнит просвет смотрового отверстия, расположенного на боковой поверхности кондиционера, как показано ниже.
Регулировка положения ножа по высоте.
Если скоба индикатора закрывает смотровое отверстие, но лезвие ножа находится слишком низко или слишком высоко, следует ослабить верхние гайки регуляторов положения ножа, расположенные по бокам в задней части кондиционера, при помощи гаечного ключа на 28 мм (1 1/8 дюйма).
Затем, поворачивая нижние гайки регуляторов, следует добиться правильного положения лезвия ножа (точно вровень с нижней кромкой салазок кондиционера). После регулировки ножа следует затянуть гайки регулировочного устройства.
Когда края лезвия ножа находятся на одном уровне с салазками кондиционера, большая часть его окажется на расстоянии приблизительно 1.6 мм (1/16 дюйма) ниже салазок. В большинстве случаев требуется меньшая толщина срезаемого льда.
Для проверки правильности положения ножа в ходе настройки можно взять большую монету и двигать ее вдоль салазок кондиционера, пока она не будет, находится на одном уровне с острой кромкой ножа.
Осторожно! При использовании монеты для контроля правильности положения лезвия ножа следует соблюдать осторожность. Монету следует передвигать только от заднего края кондиционера к переднему. Данную процедуру можно проводить только в защитных перчатках, поскольку лезвие ножа очень остро.
Острый край ножа должен находиться на одном уровне с полозьями на обеих сторонах кондиционера. При таком положении монета должна плавно проскальзывать через край лезвия.
Проверка правильности положения ножа с использованием монеты
1 — Лезвие ножа
2 — Монета
3 — Салазки кондиционера
После этого следует повернуть рукоятку ручной настройки глубины срезания льда на два оборота против часовой стрелки с тем, чтобы поднять лезвие ножа.
Внимание! Важно, чтобы поверхность ножа и держатель ножа были полностью очищены от загрязнений и покрыты тонким слоем масла, предохраняющего их от ржавчины.
После этого следует провести тестовую резку льда, без заливки. В том случае, если положение лезвия ножа отрегулировано правильно, на поверхности льда с обеих сторон кондиционера появятся следы среза. В том случае, если следы среза справа и слева видны на неравных расстояниях от соответствующих полозьев кондиционера, нужно соответствующим образом отрегулировать положение лезвия ножа, чтобы оно срезало лед одинаково с обеих сторон.
После того, как положение ножа по высоте и угол наклона ножа отрегулированы, любое изменение глубины срезания льда будет сопровождаться изменением положения скобы индикатора в смотровом отверстии, однако допуски по углу наклона лезвия ножа позволят использовать машину после этих изменений без проведения дополнительной настройки угла наклона ножа.
Установка и регулировка ножа Zamboni
Для нормальной работы машины для укладки льда НЕОБХОДИМО, чтобы ЛЕЗВИЕ было ОЧЕНЬ ОСТРЫМ. Продолжительность нормального функционирования лезвия зависит от качества и размера обрабатываемой площадки, однако опыт показывает, что в среднем лезвие следует затачивать после 5–7 дней эксплуатации.
ОСТОРОЖНО: В связи с тем, что лезвие чрезвычайно острое, с ним следует обращаться с осторожностью. Неаккуратное обращение даже с затупившимся лезвием может привести к серьезным травмам. по возможности храните лезвие в специальном деревянном ящике. При работе с лезвием необходимо надевать перчатки. Перед заменой лезвия или другими работами под кондиционером закрепите контейнер с обеих сторон при помощи деревянных колодок таким образом, чтобы исключить возможность его падения.
Замена лезвия
При замене лезвия необходимо удостовериться в том, что нижняя поверхность балки, к которой крепится лезвие, не загрязнена. После того, как все крепежные винты вставлены, следует завинчивать гайки в порядке от центра к краям лезвия. Крайние гайки следует завинчивать в последнюю очередь.
Регулировка положения лезвия
Боковые шестиугольные винты регулируют положение лезвия по высоте относительно соответствующих полозов кондиционера.
Центральное регулировочное колесо регулирует угол наклона лезвия. В том случае, если лезвие выровнено относительно обоих полозов кондиционера, поворот регулировочного колеса изменяет глубину срезания льда всем лезвием.
Закрепление лезвия
Края держателя лезвия несколько сточены таким образом, что при следующем проходе машины по арене смежные полосы срезанного льда смыкаются на одной высоте.
После того, как все крепежные винты вставлены, следует завинчивать гайки в порядке от центра к краям лезвия. Крайние гайки следует завинчивать в последнюю очередь.
ОСТОРОЖНО: В связи с тем, что лезвие чрезвычайно острое, с ним следует обращаться с осторожностью. Перед заменой лезвия закрепите контейнер с обеих сторон при помощи деревянных колодок.
Изменение угла наклона лезвия и глубины срезаемого льда
Шаг 1: При помощи регулировочного колеса установите лезвие под углом приблизительно 10о к поверхности льда (см. рис. ниже).
Шаг 2: Выровняйте фронтальный край лезвия по отношению к ОБОИМ полозам кондиционера. Для проверки точности выравнивания можно использовать плоскую шайбу или большую монету.
Осторожно: Лезвие очень острое!
После выравнивания лезвия большая часть его окажется на расстоянии приблизительно 1/16 дюйма (∼1.6 мм) ниже полозов (см. рисунок ниже). Поскольку обычно требуется срезание льда меньшей толщины, следует слегка поднять лезвие, поворачивая регулировочное колесо против часовой стрелки. В случае использования пятидюймовых лезвий новой конструкции один с четвертью оборот регулировочного колеса соответствуют подниманию лезвия на 1/16 дюйма (∼1.6 мм).
Табличка коррекции угла наклона
Табличка коррекции угла наклона лезвия расположена на внутренней стороне левой стенки кондиционера (см. рис. ниже). Если верхняя часть держателя лезвия расположена параллельно линиям, нанесенным на табличку, лезвие находится под углом приблизительно 10о к поверхности льда.
Для определения угла наклона лезвия также поставляется специальный измеритель угла наклона лезвия (номер детали 84-01100).
За любой дополнительной информацией Вы можете обратиться к нашим менеджерам через раздел контакты
© 2009-2019
Sport Ice Service
Все права защищены
(495) 646-15-21 Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Ремонт льдозаливочной машины замбони
Особенности вождения ледозаливочной машины Zamboni 552 Electric…
Вождение Замбони можно сравнить с ходьбой с полными сумками по льду, особенно этот эффект становиться заметен когда стираются «родные» шипы и настает пора нелегкого выбора – заказать «новые» или провести доп. ошиповку автомобильными.
Так как степень сцепления льда каждый раз меняется, то выезжая на поле часто приходится буквально угадывать манеру езды, полагаясь на незначительные сносы и реакции машины на ускорение и торможение при движении. Вес машины может изменяться фактически за один проход от + до – 1т., так как за проход поля можно как срезать полный бункер снега, и при этом ничего практически не вылив на поле, так и вылить до 1000л. (это основной и промывочный бак вместе) практически ничего не срезая. Пропорция между объемом вылитой воды и срезанного слоя льда во многом зависит от количества посетителей на льду и температуры воздуха над полем, так что в среднем конечно выливается на поле не более 200-300литров воды и срезается льда примерно столько же по весу, но в экстремальных случаях и при интенсивной работе вполне возможны и максимальные значения среза и заливки льда.
При езде возле борта зачастую довольно сложно удерживать минимальное расстояние до него, так как именно при этом движении проявляется главная сущность льда при движении по нему – разная устойчивость прямолинейности движения при разной скорости т.е. ехать медленно нельзя так как машину кидает в разные стороны, гнать быстро нельзя так как при повороте (а он неизбежен!) придется резко сбрасывать скорость, что вызовет резкий занос ( а возможности контр. сноса оси нет! Борт рядом!). Вождение возле бортика на первом круге самое ответственное движение и опасное, так как не дает право на ошибку, а так же потому что нужно что бы бортовая щетка доставала до бортика, убирая там снежную крошку! Так же вождение возле бортика это еще в какой то мере психологическая нагрузка, так как именно возле бортика каждый посетитель катка норовит завязать диалог с водителем и что самое печальное, некоторые даже могут попытаться проверить реакцию водителя – выскочив на лед впереди машины или уронив что либо на лед (правила безопасности как известно, всегда написаны кровью, и требование отсутствия людей на катке и нежелательного нахождения возле бортика во время непосредственного прохождения первого радиуса вовсе не исключение!!).
Завершающий этап вождения – заезд обратно в гараж. Наверно это наиболее сложный процесс после выезда и первого круга, так как двигаться приходиться уже по свежему льду, да еще если он не успел застыть и имеет небольшую водяную пленку! … Как сапер имеет право лишь на одну ошибку, так и заезд в гараж, зачастую лучше производить без ошибок и с первого раза, так как движения на льду туда-сюда ни к чему хорошему для качества льда не приведут( кондиционер ведь поднять можно только заехав 4-мя колесами в гараж, что бы не оставлять остатки снега на поле, которые осыпаясь при поднятии станины создадут на поверхности льда снежную шагрень).
… Итак поле сделано, и в гараже начинается работа скрытая от глаз посетителей – подготовка к следующему выезду(опорожнение бункера от снега, заливка воды, промывка шнеков от снега и осмотр и мелкий ремонт по необходимости).