Ремонт машины ремень грм

Все, что нужно знать о ремне ГРМ и его замене. Памятка для водителей

Ремень привода газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительных валов. Так обеспечивается точное совпадение рабочих тактов двигателя: клапаны открываются и закрываются ровно в те моменты, которые соответствуют тому или иному положению поршня.

Например, когда топливо в цилиндре воспламеняется, поршень уходит вниз, проворачивает коленвал — а тот через ремень ГРМ синхронно вращает распредвалы, управляющие клапанами: впускные закрываются, а в следующем такте, когда поршень возвращается обратно, открываются выпускные. И так по всем четырем тактам.

Рассинхронизация этого процесса нарушает работу двигателя: появляются проблемы с пуском, вибрация, провалы тяги, потеря мощности и прочие подобные симптомы. Такое происходит, когда ремень растягивается, и его зубцы перескакивают на шкивах относительно правильного положения.

Самый плохой сценарий — обрыв ремня ГРМ. В таком случае клапаны замирают в одном положении, а коленвал по инерции продолжает вращаться, двигая поршни наверх, до контакта. Чаще всего это заканчивается повреждениями самих клапанов и поршней, но также могут пострадать головка блока цилиндров, коленчатый вал и даже блок цилиндров. Словом, обрыв ремня может привести к очень дорогостоящему ремонту — хотя в некоторых двигателях поршни имеют специальные выемки, исключающие контакт с тарелками клапанов. В таком случае весь ущерб может свестись только к самому ремню.

Как понять, что нужно менять ремень ГРМ

Визуально оценить состояние ремня непросто — в большинстве автомобилей он скрыт под кожухом, и без разборки дело не обойдется. Но если двигатель начал работать неровно, это может быть одним из верных симптомов. Также косвенными признаками могут послужить тикающие и щелкающие звуки из-под капота, дым из выхлопной трубы и течи масла или охлаждающей жидкости из-под кожуха. Все это не обязательно указывает именно на износ ремня ГРМ, но требует скорейшей диагностики в сервисе.

Вернее же всего ориентироваться на пробег автомобиля, а также на срок, прошедший с момента последней замены ремня. Эти показатели сильно варьируются не только в зависимости от марки автомобиля, но и от модели его двигателя, диапазон составляет 50-150 тысяч километров или 5-10 лет службы. В этой таблице приведено несколько примеров, взятых из заводских рекомендаций.

Кроме того, многие современные газораспределительные механизмы приводятся не от армированного резинового ремня, а от металлической цепи — в список марок с такими моторами входят УАЗ, Hyundai, Kia, Toyota, BMW, Mazda и прочие. Цепь намного меньше подвержена износу и служит от 150 тысяч километров — а некоторые производители заявляют, что замена не потребуется на всем сроке службы автомобиля.

Как поменять ремень ГРМ

Самостоятельная замена ремня ГРМ — весьма трудоемкая процедура, требующая частичной разборки двигателя и навесного оборудования, а также сопряженная с несколькими тонкими моментами — в частности, точным совмещением меток на шкивах и правильной регулировкой натяжителя. Поэтому без устойчивых навыков заниматься этим не рекомендуется — последствия могут оказаться фатальными для двигателя.

Лучше всего обратиться в официальный или авторизованный сервис — тем более, что у многих компаний замена ремня ГРМ включена в список плановых работ при регламентном ТО. Цены обычно варьируются от 10 до 30 тысяч рублей с учетом запчастей, а занимает вся процедура несколько часов.

Крайне нежелательно экономить на запчастях. Во-первых, они должны быть оригинальными, а во-вторых, необходимо менять весь комплект целиком: в зависимости от двигателя и заводского регламента, в него входят сам ремень, один или несколько роликов, болты и помпа охлаждающей жидкости.

Источник

Ременный привод ГРМ: описание, ресурс работы и как его менять

Ременный привод ГРМ обладает большим количеством достоинств и одним крупным недостатком. Основные достоинства ременного привода в бесшумности и простоте. Регулировать натяжении гибкого зубчатого ремня можно при помощи одного незамысловатого устройства, состоящего из ролика и пружины, для него не требуются многочисленные успокоители, как для стальной роликовой цепи. Еще одно неоспоримое достоинство ременного привода — отсутствие необходимости в смазке. По этой причине весь механизм привода расположен вне блока и головки цилиндров и закрыт легко снимающимся пластиковым кожухом. Благодаря этому процесс осмотра и замены ремня ГРМ упрощен до предела.

История ременного привода

Впервые ременный привод ГРМ использовали американские инженеры. Он был применен в двигателе спортивного болида Devin Sports Car, участвовавшего в соревнованиях на кубок лиги Sports Car Club of America (SCCA) в 1956 году.

Конструкция ременного привода

Ременный привод состоит из зубчатого шкива коленчатого вала, похожего по виду и конструкции зубчатого шкива распределительного вала (или двух валов), ремня ГРМ, натяжного ролика (иногда в сочетании с дополнительным паразитным роликом или роликами), шкива насоса охлаждающей жидкости. Некоторые производители предпочитают приводить в движение помпу при помощи обычного приводного ремня. В таком случае конструкция ГРМ упрощается.

Основа ремня ГРМ и его зубцы нередко делаются из разных материалов

Ремень ГРМ в обязательном порядке снабжен силовым каркасом, позволяющим почти полностью предотвратить его растяжение. Благодаря остаточной эластичности ремня и минимальному зазору в зацеплении, значительно снижается при работе механизма ГРМ. Зубцы приводного ремня имеют высокую точность отливки.

Материал и формы зубцов приводного ремня

Форма профиля зубца приводного ремня бывает 3-х видов. Трапециевидная форма зубца является стандартной. Если для передачи больших крутящих моментов требуются повышенные эксплуатационные возможности приводного ремня, то используются зубцы округлого профиля. Гораздо реже используются зубцы смешанного профиля, сочетающие в себе эксплуатационные возможности двух предыдущих видов.

Для сохранения продольной устойчивости приводного ремня, в изготовлении гибкого корда используют стекловолокно. При этом сохраняется поперечная гибкость приводного ремня. Оболочка ремня, в которой располагаются кордовые нити, изготавливается из синтетического неопренового каучука. Это служит защитой корда от грязи и масла и препятствует преждевременному износу. Зубцы приводного ремня также изготавливаются из неопрена. Они привариваются к верхнему неопреновому слою покрытия. Зубцы обеспечивают безрывковую передачу и оптимальное сцепление между ремнем и роликами натяжителей.

Характерные поломки ременных приводов ГРМ

Самая распространенная неисправность ременного привода ГРМ – обрыв ремня. Если это произошло, коленчатый вал продолжает вращение, а распределительный вал останавливается. Поршни, жестко сцепленные с коленвалом, продолжают двигаться вверх и вниз, а клапана остаются в тех же положениях, и некоторые из них могут оказаться открытыми. Доходя до верхней мертвой точки, цилиндры ударяют по тарелкам открытых клапанов, деформируя их и сгибая штоки.
Вероятность деформации штоков клапанов в 8-клапанных двигателях в разы меньше, чем в сложных системах с 16 и более клапанами

В простых конструкциях ГРМ с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр при обрыве ремня кулачки вала, как правило, не ударяют по штокам клапанов, а цилиндры — по их нижней части. Причина в том, что производителю удается реализовать механическую защиту от повреждения в конструкции головки блока цилиндров. Иными словами, клапана расположены в «потолке» камеры сгорания так, что даже в открытом положении тарелки не достают до поверхности цилиндров. В системах с большим количеством клапанов на один цилиндр этот принцип удается реализовать не всегда из-за пространственных ограничениях.

Как обезопасить двигатель от обрыва ремня ГРМ?

Чтобы избежать подобных поломок, ремень привода ГРМ необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя. Обычный срок службы приводного ремня составляет 60-80 000 км, хотя в последнее время появились ремни, эксплуатационные характеристики которых включают гарантию на 100-150 000 км.

Замена приводного ремня ГРМ требует профессионализма, определенных навыков и знаний, включающих в себя расположение коленчатого и распределительного вала друг относительно друга, степень натяжения ремня и т.д. Замена ремня ГРМ — одна из немногих операций, которые лучше поручать специалистам, знакомым с особенностями двигателей конкретной марки и модели автомобиля. Если такой возможности нет, необходимо тщательно изучить соответствующий раздел руководства по ремонту и запастись описанными в нем специальными инструментами.

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает синхронное вращение распределительных и коленчатого вала для своевременного открывания и закрывания клапанов. Обрыв ремня ГРМ в некоторых случаях может привести к серьезному повреждению двигателя. Однако в любом случае автомобиль с оборванным ремнем ГРМ будет обездвижен. Чтобы этого не произошло, необходимо внимательно следить за состоянием ремня газораспределительного механизма.

Как определить износ ремня ГРМ.

1. Изношенный ремень ГРМ может начать «лохматиться».

2. На изношенном ремне ГРМ могут появляться микротрещины

Как правило, основные следы износа видны с внутренней, зубчатой стороны ремня. Поэтому определить его износ не всегда просто. Ускоряет износ ремня плохие дорожные условия и грязь. Именно поэтому важно следить за целостностью защитного кожуха ремня ГРМ.

Косвенным признаком износа ремня ГРМ может служить степень износа приводного ремня. Как правило, ремень ГРМ и приводной ремень имеют схожие ресурсы и изнашиваются примерно одинаково. Поэтому если приводной ремень сильно изношен, следует задуматься о замене ремня ГРМ. Ролики и натяжитель ремня меняются «по ситуации»: необходимо проверить их на наличие шумов и люфта.

Многие предпочитают вместе с ремнем менять также и все ролики, так как заклинивание любого из роликов неизбежно приведет к повреждению ремня и, возможно, двигателя.

Ремень ГРМ необходимо менять не реже, чем предписано сервисным регламентом автомобиля. Однако большинство сервисов рекомендуют не дожидаться максимально допустимого пробега и менять ремень заранее. Так вероятность разрыва ремня ГРМ намного ниже.

Замена ремня ГРМ

Многие автовладельцы ни разу не сталкивались с такой процедурой, как замена ремня ГРМ. Тем не менее, эксплуатация автомобиля в течение нескольких лет неизбежно приводит к этой процедуре. Дело в том, что обрыв ремня может привести к серьезным поломкам двигателя и последующему дорогостоящему ремонту. Именно по этой причине обслуживание и своевременная замена ремня ГРМ играют важную роль в эксплуатации автомобиля. В связи с этим возникает несколько важных вопросов, ответы на которые стоит знать автомобилисту. Как часто требует замены ремень ГРМ? Как происходит эта процедура и можно ли ее сделать самостоятельно? Стоит ли ждать, когда ремень выйдет из строя или менять его заблаговременно? Можно ли каким-то образом узнать, что пришло время менять ремень?

В устройстве газораспределительного механизма ремень обеспечивает гибкое соединение коленчатого и распределительного вала. Кроме того, благодаря ремню ГРМ происходит движение клапанов двигателя, синхронизированное с работой поршней.

Сам ремень изготавливается из резины и усиливается прочными шнурами из стекловолокна или кевлара. Собственно, эти шнуры и предотвращают преждевременное растягивание или обрыв ремня.

На некоторых моделях автомобилей вместо ремня используется цепь.
Как определить необходимость замены ремня

В процессе работы газораспределительного механизма ремень крутится в изогнутом состоянии и подвергается нагреванию. Эти условия эксплатации со временем и приводят к тому, что деталь растягивается, на ней образуются трещины. Параллельно ослабевает и шнур прочности. Цепь со временем вытягивается за счет того, что шарнирные соединения ее звеньев изнашиваются, в результате она может перескочить на один или сразу на несколько зубьев. Таким образом, обрыв ремня и выход из строя цепи происходят в результате так называемого амортизационного износа.

Определить, что ремень или цепь пора менять, по звуку или внешнему виду практически невозможно. К тому же, увидеть эту деталь «невооруженным глазом» не всегда возможно. Поэтому в вопросе замены ремня ГРМ стоит опираться исключительно на предполагаемый ресурс этой детали. Срок его службы может быть совершенно разным и зависит от конкретного двигателя, а также условий эксплуатации автомобиля: от 30 тысяч км пробега до 160 тысяч км на некоторых современных моторах.

Для каждого силового агрегата всегда есть рекомендации по срокам замены ГРМ от завода-изготовителя. Однако на деле цифры могут отличаться из-за того, что машина эксплуатируется в сложных дорожных условиях. Тесты, на основе которых производитель дает свои рекомендации, проводятся на полигоне, а ежедневная езда по пробкам большого города оказывает куда более негативное влияние на мотор. Кроме того, коррективы в сроки замены ремня ГРМ могут вносить и погодные условия: для России это особенно актуально.

Если говорить о цепном приводе ГРМ, то цепь служит, как правило, дольше, нежели ремень и подлежит замене примерно после 100 тыс. км пробега.
Последствия обрыва ремня

В случае обрыва ремня или разрушения роликов связь между распредвалом и коленвалом пропадает. В результате этого клапаны, находящиеся в головке блока цилиндров, прекращают двигаться и остаются в том положении, в котором находились в момент обрыва ремня. При этом поршни продолжают движение. Так как работа поршней и клапанов – процесс синхронный, то остановка клапанов приводит к тому, что поршни ударяют по ним. Это приводит к поломке как первых, так и вторых. В различных по конструкции двигателях эта проблема может решаться ремонтом поршневой группы и системы клапанов или же может привести к тому, что мотор придется менять полностью.

Как поменять ремень ГРМ

В современных двигателях внутреннего сгорания при замене ремня ГРМ необходимо менять также ролик натяжителя ремня и обводной ролик. Конструкция большинства двигателей, помимо этого, подразумевает замену водяного насоса (помпы). Необходимость замены этой детали в большинстве случаев обусловлена тем, что ее вращение происходит благодаря движению ремня ГРМ, и в случае выхода попмы из строя (иными словами – заклинивания) ремень оборвется. В некоторых же типах двигателей помпа приводится в движение за счет так называемого приводного ремня, и ее поломка не приведет к обрыву ремня ГРМ.

Специалисты и опытные автолюбители рекомендуют обслуживать механизм ГРМ в сервисе, так как желание сэкономить может закончиться неправильной установкой или недостаточным натяжением ремня, что, в свою очередь, приведет к серьезной поломке двигателя.

Таким образом, своевременная замена ремня газораспределительного механизма может уберечь от дорогостоящего ремонта двигателя или, что еще хуже, от необходимости менять мотор полностью.
Определить, что ремень или цепь пора менять, по звуку или внешнему виду практически невозможно. К тому же, увидеть эту деталь «невооруженным глазом» не всегда возможно. Поэтому в вопросе замены ремня ГРМ стоит опираться исключительно на предполагаемый ресурс этой детали. Срок его службы может быть совершенно разным и зависит от конкретного двигателя, а также условий эксплуатации автомобиля: от 30 тысяч км пробега до 160 тысяч км на некоторых современных моторах.

Для каждого силового агрегата всегда есть рекомендации по срокам замены ГРМ от завода-изготовителя. Однако на деле цифры могут отличаться из-за того, что машина эксплуатируется в сложных дорожных условиях. Тесты, на основе которых производитель дает свои рекомендации, проводятся на полигоне, а ежедневная езда по пробкам большого города оказывает куда более негативное влияние на мотор. Кроме того, коррективы в сроки замены ремня ГРМ могут вносить и погодные условия: для России это особенно актуально.

Если говорить о цепном приводе ГРМ, то цепь служит, как правило, дольше, нежели ремень и подлежит замене примерно после 100 тыс. км пробега.

Полезно? Лайкаем и делимся со своими подписчиками!

Источник

Замена ремня ГРМ

Есть проблемы в работе газораспределительного механизма – есть технологии DA VINCI, настроенные на их быстрое и недорогое решение. Привозите машину к нам и убедитесь лично, что такие поломки можно устранить просто и недорого. В распоряжении наших клиентов – большой склад со сменными деталями по выгодным ценам, профессионализм опытных мастеров и передовое оборудование Москвы. Мы уверены в своём качестве, а длительная официальная гарантия и многочисленные положительные отзывы, убедительно подтверждают это. Звоните или приезжайте – мы проведём замену ремня ГРМ любого уровня сложности!

Механизм автомобиля представляет собой совокупность узлов и деталей, многие из которых находятся в постоянном движении. Множество приводов нужны для того, чтобы передавать вращательный момент от одного узла или агрегата к другому. Вполне очевидно, что без таких приводов движение автотранспорта невозможно. Важнейшим узлом, выполняющим функцию синхронизации работы распределительного и коленчатого валов в автомобильном двигателе, является ременная передача. Она является частью газораспределительного механизма (ГРМ), который отвечает за своевременный впрыск в цилиндры мотора топливной смеси. От его функционирования зависит многое, в частности корректная работа ДВС и в целом движение машины. Также в некоторых марках авто предусмотрено взаимодействие ремня ГРМ с водяным насосом, поэтому при его замене, специалисты рекомендуют одновременно менять и ролики, и помпу.

Что такое ремень газораспределительного механизма?

Ремень ГРМ – это замкнутый резиновый гибкий обод, на внутренней стороне которого расположены зубья, предназначенный для передачи вращения с коленчатого на распределительный вал двигателя внутреннего сгорания.

Некоторые производители делают более прочные и долговечные ремни за счёт корда из стекловолокна, полимера, текстиля, металла и т.д. Благодаря этому прочность и долговечность повышается до 30%, ремень становится более устойчив к перепадам температур. Для каждой марки и модели автомобиля необходимо покупать индивидуальный ремень газораспределителя, так как универсальных просто не существует. Они различаются по размеру и количеству зубьев на внутренней стороне.

Благодаря особенностям своего строения ремень ГРМ не создаёт много шума, довольно лёгкий и занимает меньше места, чем цепь. В принципе, именно по этим причинам многие производители перешли с цепи ГРМ на ремень. Обычно в современных автомобилях добраться до ремня для его замены не составляет труда, так как он расположен в передней части отсеков двигателя, между блоками цилиндров и радиатором. Иногда его защищают кожухом, в других случаях ремень видно сразу же при открытии капота.

Всё об обслуживании системы газораспределения

В отличие от цепи, ремень не растягивается, а рвётся. Эта беда может постигнуть в любой момент, если автомобилист не соблюдает простые правила обслуживания ГРМ.

Основные причины разрыва ремня ГРМ:

Когда следует менять ремень ГРМ?

Для предупреждения поломки необходимо правильно эксплуатировать авто, соблюдать простые правила и вовремя менять ремень привода ГРМ. Чтобы быть уверенным в безотказности его работы, следует менять ремень чуть чаще, чем рекомендует производитель. Ведь условия эксплуатации автомобиля на дорогах Москвы намного тяжелее, чем на полигонах, где испытывается работа механизмов. Так, если указано, что замена необходима после пробега в 100 тысяч километров, то автомастера утверждают, что лучше это сделать на 30-40 тысяч раньше, в зависимости от интенсивности нагрузки на авто и качества дорог. Так, целесообразно производить замену ремня ГРМ примерно после 60 000 км.

Также при необходимости можно провести визуальный осмотр, проверив ремень на целостность. Если на поверхности явно видны микротрещины, расслоение материала, стёртые зубья, нити корда, следы масла, то это говорит об одном – срочно в автосервис менять ремень ГРМ! Конечно, в тот же день, если проигнорировать этот совет, ремень не порвётся. Но если затягивать с заменой, то вероятность этого очень большая при подобных симптомах. И ценой промедления будет то, что произойдёт разрыв в самый неподходящий момент. Не нужно паниковать, если микротрещины есть, но если они появились у новой машины или на совсем недавнем заменённом ремне, то тогда это сигнал о том, что менять его придётся намного раньше, чем рекомендует производитель.

Последствия разрыва ремня ГРМ

Основная опасность в приводе ГРМ – это возможный разрыв ремня. В таком случае возникают большие и дорогостоящие проблемы. Главная беда в таком случае – вероятность погнутых клапанов, цена ремонта которых будет весьма дороже. Вспомним, что работа ремня ГРМ обеспечивает синхронизацию такта клапанов с поршнями. И если разрывается ремень или соскакивает, то в этот момент поршень бьёт в клапан и повреждает его. Как следствие – требуется ремонт двигателя. Именно целостность ремня создает условия, когда поршни и клапана не соприкасаются между собой. При определенных условиях клапана могут остаться целыми, но ломаются рокера. В любом случае, ремонт системы обойдётся в большую цену, чем замена ремня ГРМ. Его разрыв создаёт эффект домино, в результате которого могут наступить ужасные последствия, взаимосвязанные между собой. Ведь механизм работы ГРМ взаимодействует с другими узлами, и когда замирают после разрыва ремня клапана, то в опасности оказываются втулки, поршни, распределительный вал, головка блока цилиндров. Лучший выход – это не допустить эту фатальную ситуацию.

Замена ремня ГРМ – цена безопасности ДВС

Итак, даже начинающему автолюбителю становится понятно, что лучше вовремя заменить ремень, чем потом разгребать последствия его разрыва. Множество видео и статей в Интернете говорят посетителю сайтов, что заменить ремень ГРМ может каждый самостоятельно. Но так ли это? Для грамотного снятия и установки, регулировки и проверки правильности выполненной работы необходимы качественные расходники, соответствующий оригинальный ремень, профессиональное оборудование и опыт в данном процессе. Если машину не жалко, то можно для приобретения практики попробовать сделать это самому. Если же авто Вам дорого и нет желания исправлять последствия некачественной и неумелой работы, то обращайтесь к профессионалам.

Автосервис DA VINCI предлагает автомобилистам Москвы свои услуги по замене ремня ГРМ. Наша СТО обладает всем необходимым для выполнения работы на высоком уровне. Обратившись к нам, Вы можете быть спокойны за качество как самой работы, так и устанавливаемого ремня.

Сильные стороны нашей СТО – это залог хорошей работы:

Чтобы не беспокоиться о состоянии газораспределительного механизма, не забывайте о своевременном техническом обслуживании и диагностике авто. При первых же подозрениях на сбой в работе ременного привода ГРМ поспешите в автосервис DA VINCI для его замены. Мы гарантируем выполнение поставленной задачи качественно, в установленные сроки и по объективной цене!

Источник

Замена ремня ГРМ в 2007 автосервисах Москвы

Установка ремня ГРМ в Москве

Если вашему авто требуется замена ремня ГРМ, поможем выбрать подходящий по цене, расположению по линии метро, качеству ремонта автосервис. Замену ремня газораспределительного механизма стоит доверять только проверенным мастерам, неправильная установка, выставление не по меткам могут привести к тому, что сам ремень, возможно, и не пострадает, а вот клапана двигателя да. А это уже совсем другие цены за ремонт.

Мы собрали максимум информации об автосервисах Москвы, где вы можете заказать замену ремня ГРМ и необходимые запчасти. Ремонтные автомастерские, информация о которых не соответствует заявленной, из перечня надёжных компаний нами удаляются. Так вы можете быть уверены – замена ремня ГРМ обойдётся вам в ту же стоимость, что указана в профиле авторемонтной компании.

Если вы нашли подходящий по всем параметрам автосервис и мастера по ремонту двигателя и качественной установке ремня ГРМ, записаться на обслуживание можно любым удобным способом, в том числе онлайн на нашем сайте. По желанию вы можете обратиться в автосервис напрямую – все контактные данные указаны в профиле автотехцентра.

Как выбрать автосервис

Поиск мастерской можно вести по услуге, цене за работы, марке авто, локации. Расположение ЦТО можно посмотреть по карте, это очень удобно для всех, кто хотел бы сразу проложить маршрут.

Среди представленных компаний можно найти и те, что смогут оказать срочную услугу – замена ремня ГРМ может потребоваться внезапно. В этом случае будет верным заменить не только саму запчасть, но и выбрать новую марку ремней ГРМ.

Рекомендуем также следить за обновлениями в разделе акций – это очень удобно для всех, кому новый ремень ГРМ нужно ставить не срочно, в ближайшем будущем.

Источник