Ремонт поролона сиденья автомобиля

Как восстановить поролон в сиденье?

Под обшивкой сиденье состоит из металлического каркаса и поролона. Поролон задает форму, анатомию сиденья, а каркас просто его держит. Случается, что поролон просиживается, рвется, крошится и «умирает». Сиденье теряет свою форму и привлекательность. Ездить становиться неудобно. Машина с минимальным пробегом и сломанным поролоном в боковой поддержке кажется зачуханной и замученной. Быстро и выгодно продать ее нереально.

Поролон не умирает сам по себе, от возраста. Сиденью может исполниться «сто лет в обед», а все поддержки будут бодрыми и полностью функциональными.

Неправильная посадка и высадка из салона — первая причина, убивающая анатомию. Особенно часто встречается на высоких внедорожниках, когда водитель сначала запрыгивает на боковую поддержку, а потом сползает в кресло, а потом выползает по поддержке, дотягиваясь мысочками до асфальта. Даже если водитель весит 50 кг — поролон долго не выдержит. Постоянные приминания и трение о собственный каркас сломают его.

Вторая причина — ссыхание поролона. Когда кожа сиденья порвана и к поролону открыт доступ, туда попадает все: пыль, влага, жир… поролон промерзает на морозе, высыхает на солнце. Очень скоро он начнет крошиться (на фото ниже).

Как восстановить поролон в сиденье?

Если требуется замена поролона на трех и более элементах одного сиденья — легче, проще и дешевле купить новое сиденье на разборке. Можно, конечно, пыжиться с реставрацией, но результат не оправдает вложенные средства.
Если вести речь про ремонт или восстановление поролона на одном элементе, то вся технология сведется к одному из трех:

«Спасаем родной» — когда заводской поролон не ссохся и не рассыпался, устанавливаем дополнительный бандаж в местах повреждения, утягиваем, укрепляем. Устанавливаем демпфер в местах трения со спицами каркаса при необходимости. Такой ремонт актуален для «молодых» повреждений на авто с маленьким пробегом.

«Используем донора» — когда родной поролон превратился в труху, находим на складе донора — аналогичный по форме и плотности поролон или целый элемент. Подгоняем его под лекала «умершего» и фиксируем на каркасе. Далее все как описано выше.

«Изготавливаем протез» — когда у поврежденного поролона сложная форма, незначительный участок повреждения, разная плотность материала… когда требуется дополнительно усилить и подогнать «под вес водителя». Мастер снимает слепок и вытачивает элемент сиденья необходимой формы, размера и плотности.

Сколько стоит восстановить поролон на сиденье?

Чтобы определить стоимость ремонта или замены поролона, нужно «поставить диагноз», а для этого вытащить сиденье из салона и снять обшивку. Возможно, проблема в сломанном каркасе, а не поролоне.

Если говорить про восстановление родного поролона или изготовление «протеза», обойдется от 2000 до 5000 рублей, при условии, что родная обшивка полностью сохраняется.

Когда поролон меняется в комплексе с перетяжкой элемента, то услуга «под ключ» обойдется от 3000 до 9000 рублей. Точнее сможем ответить по телефону.

Источник

Ремонт поролона сидений автомобиля своими руками

Во вчерашней записи было положено начало с установкой подогрева. Сегодня же я весь день уделил попытке восстановить поролоновое покрытие водительской сидушки. Для этого, воспользовался советом nissik.
Итак, было куплено все для данного процесса:
1 — поролон (нашел у родни)
2 — клей аэрозольный, суперская вещь. (цена 400руб)
3 — тряпка для пола.

Далее вырезал лишний старый поролон.

Вырезал кусок из нового и посадил на клей в дырку

Работа по ремонту поролона спортивных сидений проводилась летом 17-го года и писать о ней не планировал, но, как оказалось, многие сталкиваются с этой проблемой. Так как ремонт стоит три копейки, выполняется быстро и имеет отличный результат, решил поделиться своим опытом.

Ок, езжу я на спортах и чувствую, что крайние боковинки сидушек жесткие какие-то. Прямо бедра трет. Пощупал и понял что надо ремонтировать – так как на ощупь мягкость крайней и внутренней боковинки отличается. Визуально — износ почти незаметен:

Для ремонта нужны следующие материалы:

1. Клей типа момента или 88-го спецклея. Брать лучше в банке, т.к. расход большой.
2. Прочная толстая ткань
3. Пластиковые стяжки
4. Поролон – или с автомобильного сиденья (плотный) или из строительного магазина. В магазине лучше выбирать наиболее плотный.
5. Листовой вспененный полиэтилен типа изолона, сплена или чего-то такого. Купить можно в строительном магазине или в материалах для шумоизоляции авто. Я использовал не самоклеющийся, тут уж кому что удобнее.

Ок, погнали. Сиденье я снимал, так как так работать удобнее. Но можно и не снимая, если чинить хотите только наружную боковинку, которая страдает при посадке-высадке больше всего.

Снимаем пластик сбоку сиденья. Тут есть один нюанс. Чтобы снять пластик необходимо вывентить небольшой винтик в тыловой части сиденья, открепить зацепы снизу и в передней части сиденья. Казалось бы и все – но не тут то было! ) Есть еще два крепления, которые можно сломать, если разбирать грубо. Они находятся в верхней части пластика – одно слева, другое справа. Выглядят вот так.

В моем случае поролон сиденья был просто ужасен.
Боковая поддержка со стороны двери все оторвалась и держалась на соплях, правая слегка лопнула тоже.
Металлическая проволока, к которой крепится утяжка обшивки почти оторвалась.

Клей для поролона бывает разный. Я привык к палти. Но пользовался почти всеми — всякие 3м, фентаки, кабанчики и многое многое другое. К каждому клею нужно привыкнуть. Некоторые сразу понятны, некоторые раскрываются через баночку другую.

Но принцип один — на расстоянии 20-30см одним ровным слоем нужно распылить на обе поверхности.
Если распылять далеко, получается паутина. Если близко — деталь становится мокрой. Тут середину найти довольно просто. Ждем секунд 20-30, прижимаем обе поверхности друг к другу, разрываем тут же и хорошо прижимаем друг к другу. Все. Если уже через 10-15 вы попытаетесь разорвать место склейки — у вас не получится. Поролон разорвется рядом.

Поролон желательно брать такой же плотности. У меня был 10см 22й плотности. Нужно побольше плотность в идеале.

Вклеили кусок с запасом и длинным острым ножом обработали до одного уровня с поверхностью подушки.

Далее нужно вылечить проволоку, к которой крепится утяжка.
Вставили ее обратно, поддули клеем, склеили там все аккуратно, стараясь восстановить до завода.
Нарезаем ткань полосками и вклеиваем в углубления с легким заходом на поролон сверху.

В местах, где была утяжка прорезаем ткань на 1см. Не больше.

Не забудьте снизу подставить заводской флезелин, чтобы не так натирало об металлическую чашку поролон и не сыпался на пол мусор со временем.

Конечно, если стоит задача сделать идеально и полностью симметрично, то нужно на нормальную не проваленную сторону или на другое сиденье (пассажирское) наложить целофан и булавками приколоть его, стараясь не тянуть, не перекашивать. Чем больше булавок, тем больше точность. Но и ежика не стоить делать, достаточно 4-8 булавок. Фломастером отметили границы. Перевернули его наоборот и вот вам моделька для испорченной стороны. Наращивайте, подклеивайте и примеряйтесь по «модельке» из целофана, которую вы сделали.

Залог успеха этой операции — правильное использование клея, подходящий (примерно) по плотности поролон и трезвая голова)))

Это кстати главное во всем — лично я как только выпил, стараюсь ни рулей не делать, ни строчить )))
Хорошо, что на работе хоть не часто выпиваю)))

Вот в принципе и все по ремонту моего сиденья.

Я лично считаю, что это операция «временного характера», либо на продажу либо по настоянию клиента.
Долго не продержится, т.к. нарушена однородность заводского поролона. Если поролон начал сыпаться, то ему конец. Ничего вечного не бывает. Если спинка или «попа» в ненагруженном месте проработает долго после такого ремонта, то уши боковой поддержки нагружаются больше всего, особенно у грузных людей.
Так что смотрите сами.

По моему сиденью видно, что за 8 лет жизни оно сильно устало. Я его поменяю.

Источник

Ремонт поролона сидений. Часть 1- Пассажирское сиденье и задний диван.

После разборки сидений и стирки обшивки в Чистый Четверг
www.drive2.ru/l/558068122867729117/
стало понятно что поролон нужно ремонтировать.

После стирки и сушки поролона обнаружились повреждения которые не были видны ранее.

Больше всего пострадало водительское сиденье.

Но были найдены повреждения и на пассажирском сиденье.И на заднем диване.

Повреждена сидушка с лицевой стороны.

И с тыльной стороны.

Также проблемы со спинкой пассажирского сиденья.
Начнем с ремонта пассажирского сиденья, как самого легкого.
Лицевая часть спинки сиденья проклеена в месте трещин поролона.
На внутренней части спинки сиденья наклеены две полосы поролона в месте прилегания каркаса сиденья — для исключения протирания поролона о каркас.

Тыльная часть сидушки проклеена в местах трещин поролона.

Подушка проклеена и усилена небольшими полосами поролона.

Переходим к заднему дивану.

Проклеиваем слабые места верхней части спинки дивана.

Усиливаем эти места изнутри, вставкой толщиной 1 см.
Проклеиваем верхний изгиб спинки дивана и правой и левой половины.

Определяем трещину поролона по внутренней поверхности спинки.

Укрепляем вставкой из поролона толщиной 1 см.

Обращаем внимание на дефекты литья заводского поролона как на левой части спинки,

так и на правой части спинки

Вскрываем эти воздушные пузыри,

проливаем клеем, проклеиваем кусочками поролона внутри.

Снаружи укрепляем поролоном.
Ремонт поролона водительского сиденья решил выложить в отдельном следующем посте.
Спасибо за внимание.

Daewoo Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Клеил БФ-88, сначала из тюбика, потом купил банку, банка вся ушла.
Но клей не очень понравился. Клей из тюбика лучше почему-то.
Поролон сидений, не совсем поролон, если немного клея положить то он не склеивается.
Я лил много клея, прижимал поролон подручными средствами.
В результате — очень грубый шов, который ощущается и прощупывается.
Клей очень быстро выветривается и становится густым, клеить лучше в течение 2 дней.

Поменял бы просто местами и еще столько же походили сидухи))

Я и планирую поменять местами.
Но водительское сиденье сильно изношено, поэтому его нужно починить, а затем местами менять.

Жаль что нового поролона нет.У меня совсем печаль на спинках боковинки.

Тогда единственный вариант — купить на разборе комплект сидений от такого же автомобиля и из двух комплектов собрать один. Как бонус будет у Вас запасные обшивки сидений, запасные рамы сидений, опять же на поролоне можно потренироваться.

Источник

Ремонт передних сидений, установка обогрева

Ремонт:
Поролон водительского сиденья у меня был просто в смертельном состоянии, но главное ручки-то откуда надо и правильным концом вставлены
Место, где поролон подушки разошелся и выставил на обозрения металлический каркас сиденья, я аккуратно промазал 88-м клеем и надежно (я надеюсь на это) склеил между собой.

Потом немного поразмышляв о смысле жизни поролона и его скатывающих с сиденья на тот момент свойствах, я решил проклеить её поверх всего поролона плотной тканью (использовал плотный коттон) на все тот же 88 клей

Проклеил поролон практически по кругу, только снизу не до конца затянул, а только чтобы немного выглядывало из-за каркаса сиденья (излишки ткани после застывания клея обрезал)

Поролон спинки скрепил в тех местах, где он опирается на трубки (боковая поддержка кресла) и усилил их тканью снаружи

И для надежности проклеил еще изнутри, в том же месте упора на трубки

Те самые трубочки боковой поддержки промотал армированным скотчем к самому каркасу сиденья, тем самым исключив промятие поролона под эти трубочки с торцевых сторон

Но в последствии (гораздо позже всего этого ремонта) обратил внимание на сиденья от Ксюхи (была одна на сервисе с сильным боковым ударом), и заметил что поролон по форе у на с ней идентичен, посему закралась мысль найти с какого-нибудь разбора трех-пяти годовалые сидушки от Нексии (а желательно только поролон) и заменить его совсем…

Установка обогрева сидений:
Для начала мною был приобретен комплект штатного обогрева сидений комплектации «Люкс» от ВАЗ 2115

Затем вытянул из обивок металлические пруты и кольца пассатижами

Обмерил плотную ткань (уже знакомый вам коттон) по краям ткани, где стояли металлические пруты в обивке

Выпрямил прутья, которые там стояли, а то они от времени погнулись и уже не придавали форму сиденью и обивке

Обмеренные кусочки ткани сложил вдвое, и внутрь между ними вшил проставки обогрева (сделано это было затем, что штатные ВАЗ-овские обогревы не достают до металлических прутиков, а пришивать их в мягкую часть обивки как-то не комильфо совсем…)

Пришил получившиеся уплотненные обогревы к ткани в которую продеты металлические прутики каркаса обивки

Готовые обивки натянул на сиденья, и тут столкнулся с проблемой, провод от обогрева подушки сильно врезался в попу, пришлось пробить в поролоне отверстие и вытянуть его насквозь

Собрал всё в обратной последовательности и вернул обратно в автомобиль. Ощущения: сиденья стали жестче и лучше держат водителя в кресле (не знаю правда на сколько хватит этого ремонта).
Финансовые вливания:
Ткань 3х1,5 м. — 300 руб.
Комплект обогрева сидений комплектации «Люкс» от ВАЗ 2115 — 850 руб.

Вот схема подключения обогрева «по правильному»

Источник

Ремонт поролона сидений автомобиля своими руками

Во вчерашней записи было положено начало с установкой подогрева. Сегодня же я весь день уделил попытке восстановить поролоновое покрытие водительской сидушки. Для этого, воспользовался советом nissik.
Итак, было куплено все для данного процесса:
1 — поролон (нашел у родни)
2 — клей аэрозольный, суперская вещь. (цена 400руб)
3 — тряпка для пола.

Далее вырезал лишний старый поролон.

Вырезал кусок из нового и посадил на клей в дырку

Работа по ремонту поролона спортивных сидений проводилась летом 17-го года и писать о ней не планировал, но, как оказалось, многие сталкиваются с этой проблемой. Так как ремонт стоит три копейки, выполняется быстро и имеет отличный результат, решил поделиться своим опытом.

Ок, езжу я на спортах и чувствую, что крайние боковинки сидушек жесткие какие-то. Прямо бедра трет. Пощупал и понял что надо ремонтировать – так как на ощупь мягкость крайней и внутренней боковинки отличается. Визуально — износ почти незаметен:

Для ремонта нужны следующие материалы:

1. Клей типа момента или 88-го спецклея. Брать лучше в банке, т.к. расход большой.
2. Прочная толстая ткань
3. Пластиковые стяжки
4. Поролон – или с автомобильного сиденья (плотный) или из строительного магазина. В магазине лучше выбирать наиболее плотный.
5. Листовой вспененный полиэтилен типа изолона, сплена или чего-то такого. Купить можно в строительном магазине или в материалах для шумоизоляции авто. Я использовал не самоклеющийся, тут уж кому что удобнее.

Ок, погнали. Сиденье я снимал, так как так работать удобнее. Но можно и не снимая, если чинить хотите только наружную боковинку, которая страдает при посадке-высадке больше всего.

Снимаем пластик сбоку сиденья. Тут есть один нюанс. Чтобы снять пластик необходимо вывентить небольшой винтик в тыловой части сиденья, открепить зацепы снизу и в передней части сиденья. Казалось бы и все – но не тут то было! ) Есть еще два крепления, которые можно сломать, если разбирать грубо. Они находятся в верхней части пластика – одно слева, другое справа. Выглядят вот так.

В моем случае поролон сиденья был просто ужасен.
Боковая поддержка со стороны двери все оторвалась и держалась на соплях, правая слегка лопнула тоже.
Металлическая проволока, к которой крепится утяжка обшивки почти оторвалась.

Клей для поролона бывает разный. Я привык к палти. Но пользовался почти всеми — всякие 3м, фентаки, кабанчики и многое многое другое. К каждому клею нужно привыкнуть. Некоторые сразу понятны, некоторые раскрываются через баночку другую.

Но принцип один — на расстоянии 20-30см одним ровным слоем нужно распылить на обе поверхности.
Если распылять далеко, получается паутина. Если близко — деталь становится мокрой. Тут середину найти довольно просто. Ждем секунд 20-30, прижимаем обе поверхности друг к другу, разрываем тут же и хорошо прижимаем друг к другу. Все. Если уже через 10-15 вы попытаетесь разорвать место склейки — у вас не получится. Поролон разорвется рядом.

Поролон желательно брать такой же плотности. У меня был 10см 22й плотности. Нужно побольше плотность в идеале.

Вклеили кусок с запасом и длинным острым ножом обработали до одного уровня с поверхностью подушки.

Далее нужно вылечить проволоку, к которой крепится утяжка.
Вставили ее обратно, поддули клеем, склеили там все аккуратно, стараясь восстановить до завода.
Нарезаем ткань полосками и вклеиваем в углубления с легким заходом на поролон сверху.

В местах, где была утяжка прорезаем ткань на 1см. Не больше.

Не забудьте снизу подставить заводской флезелин, чтобы не так натирало об металлическую чашку поролон и не сыпался на пол мусор со временем.

Конечно, если стоит задача сделать идеально и полностью симметрично, то нужно на нормальную не проваленную сторону или на другое сиденье (пассажирское) наложить целофан и булавками приколоть его, стараясь не тянуть, не перекашивать. Чем больше булавок, тем больше точность. Но и ежика не стоить делать, достаточно 4-8 булавок. Фломастером отметили границы. Перевернули его наоборот и вот вам моделька для испорченной стороны. Наращивайте, подклеивайте и примеряйтесь по «модельке» из целофана, которую вы сделали.

Залог успеха этой операции — правильное использование клея, подходящий (примерно) по плотности поролон и трезвая голова)))

Это кстати главное во всем — лично я как только выпил, стараюсь ни рулей не делать, ни строчить )))
Хорошо, что на работе хоть не часто выпиваю)))

Вот в принципе и все по ремонту моего сиденья.

Я лично считаю, что это операция «временного характера», либо на продажу либо по настоянию клиента.
Долго не продержится, т.к. нарушена однородность заводского поролона. Если поролон начал сыпаться, то ему конец. Ничего вечного не бывает. Если спинка или «попа» в ненагруженном месте проработает долго после такого ремонта, то уши боковой поддержки нагружаются больше всего, особенно у грузных людей.
Так что смотрите сами.

По моему сиденью видно, что за 8 лет жизни оно сильно устало. Я его поменяю.

Источник