Ремонт радиаторов на мотоцикле

Ремонт мототехники

Ремонт мототехники

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты»

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты» почти 30 лет ремонтирует и восстанавливает различные комплектующие для мототехники, велосипедов, квадроциклов снегоходов, а также пара- и дельтапланов, другого легкого транспорта.
Как правило, работы сводятся к правке, пайке или сварке, а также к слесарной или механической обработке.
Заказчики особенно часто выделяют специалистов нашей компании за высококлассное исполнение сварных соединений на алюминиевых деталях при ремонте мотоциклов.

Поддон картера мотоцикла. Восстановлена резьба в сливном отверстии.

Наиболее часто мы выполняем ремонт масляных радиаторов и радиаторов охлаждения мотоциклов и мототехники. В таких случаях неисправные радиаторы часто приходится сначала профессионально рихтовать, чтобы должным образом устранить повреждения бачков, сердцевин, патрубков и других элементов. Нередко радиаторам наносят ущерб камни, летящие из-под соседей по трассе.

Более четверти века назад мы разработали и внедрили собственную технологию восстановления радиаторов мотоциклов и другой техники. После того, как мы в обязательном порядке очищаем от скопившихся загрязнений внутренние поверхности радиатора, переходим к восстановлению герметичности при помощи уникальных методов сварки и пайки.

Поддон картера мотоцикла. Восстановлено сливное отверстие (вварена резьбовая втулка, заменившая сливное отверстие,резьба в котором была сорвана).

Многолетний опыт убедил нас, что поврежденные трубки стоит глушить, только если их износ делает пайку невозможной. Таким образом, характеристики и ресурс восстановленного радиатора оказываются намного выше по сравнению с популярными способами восстановления напылением или вырубкой дефектных сот.
Бывает, что поле аварии теряются или выходят из строя некоторые фрагменты радиаторов. Каждый из них мы производим заново в полноценных заводских условиях и профессионально устанавливаем на место. Мы также предлагаем заказчикам частичную или полную окраску восстановленного радиатора.

Мы внимательно относимся к каждой из задач, даже если речь идет о простом ремонте простенького кронштейна, а не о чем-то сложном вроде восстановления корпуса двигателя мотоцикла или его рамы.
Важно также, что профессионально демонтировать или установить детали и узлы можно непосредственно на территории нашего технопарка.

Источник

Ремонт радиатора мотоцикла.

Довольно часто на мотоциклах разных классов случается схожая поломка, которая способна не только доставить легкие неприятности, но и полностью вывести из строя двигатель мотоцикла.

Если вы обнаружили под мотоциклом лужу с зеленоватой жидкостью, стоит внимательно осмотреть радиатор мотоцикла на наличие течи и повреждений.

Никогда не используйте специальные присадки для быстрого ремонта охлаждающей системы. Используя такую присадку течь обычно не останавливается, а вот вся охлаждающая система будет забита медным шлаком, вымыть который будет проблематично!

В данной статье поговорим о ремонте радиатора мотоцикла.

Радиатор мотоцикла изготовлен из алюминия, реже на старых моделях встречается комбинированный вариант, металла с алюминием (мотоциклы 80х годов выпуска).

В отличие от автомобильного радиатора, все швы мотоциклетного радиатора проварены сваркой и сам радиатор не имеет пластиковых крышек с верху и с низу. Я не имею ввиду крышку на горловине радиатора. Речь идет о пластиковых элементах по верхней и нижней части автомобильного радиатора, такие пластиковые детали введены для удешевления производства, на мотоциклах все сделано более качественно.

Повреждение может быть по тонким проточным магистралям через которые протекает антифриз.

На этих протоках как раз и установлены «крылья» для охлаждения. Так же может быть поврежден сам корпус радиатора с боку или с низу. Причем достаточно трещины или повреждения в 1мм для того, чтобы весь антифриз вытек.

Дело в том, что в охлаждающей системе мотоцикла присутствует давление, на одной модели больше на другой меньше. На заведенном двигателе из поврежденного отверстия на радиаторе антифриз будет «бить ключом», если вовремя не обнаружить течь и не отремонтировать, к сожалению двигатель мотоцикла может перегреться и выйти из строя (заклинить).

Описанный способ ремонта подойдет больше, как временный, хотя отремонтированный данным способом радиатор (ремонт был произведён еще в 2004 году) до сих пор все еще не потек и продолжает исправно работать. Здесь играет роль место, где радиатор поврежден и качество произведенного ремонта.

Как произвести ремонт радиатора мотоцикла своими руками.

Обнаружив течь как таковую, перво-наперво откройте крышку радиатора и посмотрите уровень антифриза, если его совсем нет, до лейте хотя бы воды и заведите мотоцикл.

Открывать крышку радиатора можно лишь при заглушенном мотоцикле и когда температура антифриза и давление минимально! Иначе есть риск получить ожоги и повредить глаза!

По мере прогрева двигателя будет открываться термостат.
Термостат – это такой клапан, который задействует внешний контур охлаждения двигателя мотоцикла. По мере увеличения давления течь будет усиливаться и место утечки будет легче всего найти.

Как я писал выше, чаще всего течь обнаруживается на трубках радиатора на которых установлены охлаждающие «крылья», по внешней или внутренней стороне радиатора. Такой дефект случается из-за удара камнем или прилегания сетчатой защиты к радиатору, при вибрации сетка защиты протирает радиатор, иногда в нескольких местах.

Реже может быть повреждена боковая часть радиатора и как правило при боковом ударе будет присутствовать трещина или вмятина, но не как не «дыра». Такие повреждения случаются из-за того, что мотоцикл упал на бок, говоря байкерским сленгом «положили».

Если это все-таки радиатор. Ни в коем случае не используйте спец присадки с медью и вяжущими веществами, которые якобы оседая, заделывают и дыры.

Давления настолько сильное, что такие присадки позволяют только доехать автомобилю и мотоциклу до места ремонта, только для этого они и предназначены.

Осевши «лечащая» присадка может просто-напросто за коксовать вместе с дырами и все шланги, помимо смены антифриза нужно будет под давлением промывать всю охлаждающую системы мотоцикла.

В другом случае лучше заварить или заклеить радиатор, это более надежнее и намного бережливее по отношению к охлаждающей системе мотоцикла.

Обнаружив дырку на радиаторе нужно слить антифриз из системы, снять радиатор и отнести его к сварщикам. Алюминий несем сварщикам по аргону, обычная сварка только прожжет радиатор.

Если дырка расположена между ребрами радиатора мотоцикла, заварить аргоном такую дыру навряд ли получится. Дело в том, что стенки радиатора мотоцикла слишком тонкие их аргоном, к сожалению, не заварить. Аргон проделает дыру в радиаторе таких размеров, что уже никак радиатор нельзя будет восстановить.

Если дыра или трещина находится в толстой части радиатора с боку или по низу, такой дефект можно попытаться заварить аргоном. К сожалению гарантий, никто не сможет дать. Так у приятеля на кроссовом мотоцикле заваренный аргоном толстый радиатор потек от вибрации через пару лет после ремонта.

Мелкую дырку в фронтальных протоках радиатора, удавалось не однократно отремонтировать (заклеить) так называемой холодной сваркой. Какой клей-герметик продается в любом авто магазине и магазине хозтоваров.

Главное при покупке смотрите дату выпуска найдите максимально «свежую», лучше всего брать холодную сварку произведённую в США.

Цена на 2008 год была 100 рублей, в 2019 году качественная «холодная сварка произведена в США» стоит 450-500 рублей.

Используя воду и зубную щетку отмываем место повреждения от грязи. Так же рекомендую место нанесения герметика, обезжирить.

Растворитель, спирт, бензин не подойдет – все они оставляют масляную пленку и герметик будет плохо держаться.

Дальше место сушим, для ускорения процесса сушки используем обычный бытовой фен.

Когда радиатор очищен, место нанесения в районе повреждения подсушено, пора нанести ремонтный состав.

Наливаем немного воды в любой открытый сосуд, чтобы можно было пальцы мочить. От «колбаски» с холодной сваркой отрезаем кусок среднего размера. Начинаем мять, как пластилин. Чтобы ремонтный состав не прилипал к пальцам, смачиваем пальцы в воде, но не сам ремонтный состав!

Рекомендую взять такой кусочек, чтобы вокруг по радиусу от дыры повреждения в 1см «холодную сварку» можно было бы размазать.

Дело в том, что если нанести, герметик только на дырку не обеспечив дополнительного пространства для прилегания остального материала, скорее всего материал просто выдавит давлением.

Разминаем сварку до тех пор, пока не пропадут комочки и «сварка» не начнет прилипать к пальцам, у вас примерно 5-10 минут. Смачиваем пальцы в воде и месим клей снова и снова.

Как только холодная сварка стала однородной, сразу греем феном место ремонта на радиаторе и немедленно прикладываем сварку. Разравниваем стараясь оставить в месте повреждения слой в 3-4 мм, а уходя в бок выровнять на 1см по радиусу. Не переживайте если перекроете часть радиатора, катастрофической потери тепло отдачи не произойдёт.

Нанося сварку на место течи, желательно постараться вдавить ее прям в отверстие.

Используя фен, греем и сушим сварку на радиаторе. После получасового обдува накладывайте второй слой, стараясь захватить меньшую площадь, но одновременно же максимально приклеивая окончания «пластилина» к ребрам радиатора мотоцикла.

При этом старайтесь не громоздить «кучкой» сварку, а как бы делайте гладким и пологим. В принципе на моих фото приведенных ниже с нашей починки радиатора мотоцикла вполне все понятно.

После такого ремонта, оставляйте мотоцикл на несколько часов, мои стояли почти сутки, чтобы сварка-клей успела засохнуть до действительно железного состояния.

После отведенного времени на сушку, эксплуатируем мотоцикл по назначению.

Бесспорно, так можно чинить любые радиаторы на любой технике, не зависимо мотоцикл ли это, другая мото-техника или это радиатор автомобиля.

При пробое радиатора мотоцикла его лучше заменить, особенно если вы путешествуете на мотоцикле, будет очень прискорбно если где-то в дороге радиатор вашего мотоцикла даст течь после описанного выше ремонта.

Однако, как я уже писал выше, подобный ремонт я проводил на своем мотоцикле (Honda VFR 400R) и отлично отъездил практически два года, проблем с починенным таким образом радиатором я больше не испытывал (дополнено в 2019 году, мотоцикл до сих пор ездит с этим радиатором с 2004 года).

Чтобы предотвратить пробой радиатора мотоцикла, лучше установить сетку, даже самопальную, мелко зернистую, приобретается легко в любых строительных магазинах. Однако устанавливайте сетку так, чтобы чтобы она не касалась ребер радиатора вашего мотоцикла.

Иначе при вибрации сетка просто-напросто протрет тонкие стенки мотоциклетного радиатора, будьте аккуратнее.

Я ремонтировал радиатор именно из-за того, что «родная» защитная сетка, установленная на нижнем радиаторе Honda VFR 400R, оторвалась с пластмассовых клёпок и плотно прижалась одной стороной к радиатору, а так как мотоцикл постоянно испытывает вибрации, сетка попросту протерла дырки в ребрах.

Защитная сетка крайне нужна, но следите за ее положением.

После ремонта радиатора холодной сваркой, сетка была демонтирована и приклепана на новые места, при этом сетку выгнутой частью пришлось установить наружу. Так же поперек сетки приспособил железную шину, к которой проволокой примотал сетку, в свою очередь железная шина упираясь в пластик натягивала сетку в сторону от радиатора.

Так, что всем владельцам мотоциклов и в особенности старых мотоциклов Honda VFR 400R и Honda RVF 400R крайне рекомендуется обратить внимание на защитную сетку нижнего радиатора, а других владельцев мотоциклов предостерегу.

Устанавливая защитные сетки на радиатор быть более аккуратными. Ниже приведены некоторые дополнительные фотографии с процесса ремонта.

Оригинальная статья была написана в далеком 2006 году однако актуальность все еще не потеряла, обновлена в 2015 году, переписана и дополнена в 2019. Мы стали старше, грамотнее и умнее.

Источник

Замена радиатора на мотоцикле. Смена антифриза на мототехнике.

Замена радиатора на мотоцикле может потребоваться по причине его физического повреждения, например после аварии при которой передняя часть мотоцикла могла пострадать.

Так же иногда повреждение радиатора на мотоцикле может произойти из-за попадания камня на скорости, так же возможно повреждение радиатора в следствии силы трения, например сетка защиты радиатора сместится со своего крепления, ляжет близко к ребрам радиатора, а из-за вибраций двигателя мотоцикла, сетка ранее выполняющая защитные свойства, способна “протереть” один из протоков радиатора, как следствие возникнет течь.

На фото радиатор для мотоциклаHonda CBR1000RR 2006-2007 года выпуска

Помните, даже если трещина будет в один миллиметр, из-за давления в системе охлаждения мотоцикла, вытекать антифриза будет достаточно много, при больших потерях антифриза, охлаждение двигателя будет хуже, как следствие может возникнуть перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Возможно ли отремонтировать радиатор на мотоцикле?

Радиатор на мотоцикле относительно пригоден для ремонта, все зависит от степени повреждения радиатора, так например если радиатор был “протерт” защитной сеткой, его можно попробовать отремонтировать защитной пастой, называемой так же “холодной” сваркой, на нашем сайте несколько лет назад была статья на эту тему – Ремонт радиатора мотоцикла.

Можно ли “заварить” сваркой поврежденный радиатор мотоцикла?

К сожалению “подварить” поврежденный радиатор для мотоцикла нельзя.

Заварить радиатор аргоном не получится, по той простой причине, что металл на радиаторах мотоциклов очень тонкий и при попытке его пайки или сварки, метал прогорает. Возможно временную “латку” поставить получится, но из-за вибраций и резкого перепада температур такой ремонт долго не продержится.

Крайне желательно подремонтированный радиатор, заменить при первой же возможности.

Причина проста – при повторной протечке, можно оказаться на трассе за городом или в лесу, в зависимости от типа вашего мотоцикла разумеется, так вот сэкономленные средства от покупки нового радиатора будут потрачены на вынос вывоз мотоцикла из леса и последующей его транспортировке на эвакуаторе дл места хранения.

Какие варианты для замены поврежденного радиатора для мотоцикла?

Вариантом для замены радиатора на мотоцикле три.

Первый вариант приемлем когда сменный радиатор удастся найти, еще и в хорошем состоянии, часто бывает, что цена б.у радиатора для мотцоикла соизмерима с ценой нового аналога от стороннего производителя!

Второй вариант это вариант установки оригинального радиатора, чаще всего такой радиатор будет сложно найти, стоимость нового оригинального радиатора на мотоциклы колеблется от 10 до 30 тысяч рублей, в зависимости от модели мотоцикла.

Третий вариант самый приемлемый. Покупка аналогичного заводскому радиатора.

Где купить радиатор дешево без потери на качестве?

Стоимость аналогичного заводскому радиатора, значительно ниже цены оригинала. Так на те радиаторы которыми мы распологаем, средняя цена составляет, три-четыре тысячи рублей.

Качество изготовления таких радиаторов – отличное.

Нами было протестировано более 20 радиаторов на наших собственных мотоциклах. За три года эксплуатации, проблем не выявлено. Все доступные модели радиаторов можно найти в нашем интернет магазине в соответствующем разделе

Процесс замены радиатора на мотоцикле.

Процесс замены радиатора на мотоцикле, довольно прост. Если все штатные крепления к которым радиатор крепился ранее в хорошем не поврежденном состоянии, крепления не загнуты их не “повело”, можно приступать к установке нового радиатора, в противном же случае рекомендуем выровнять крепления и привести их к максимально близкому положению до повреждения.

Демонтаж поврежденного радиатора.

Сливаем остаточную жидкость из системы охлаждения мотоцикла через сливное отверстие или просто сняв один и нижних патрубков. Подробнее о процедуре можно посмотреть в статье на нашем сайте. Статья называется – Замена антифриза в охлаждающей системе мотоцикла.

Далее ослабляем все хомуты на патрубках, аккуратно стягиваем хомуты с патрубков и так же легкими вращающими немного в стороны движениями стягиваем патрубки.

Если поврежденный радиатор сильно изменил геометрию, нужно максимально вернуть его в исходное состояние, так будет легче демонтировать радиатор, это актуально, если места где радиатор был смонтирован очень мало.

После демонтажа, устанавливаем новый радиатор в обратном порядке.

Патрубки изнутри и места фиксации на радиаторе с наружи, лучше смочить новым антифризом, так патрубки будет легче одеть на места их фиксации.

Обтягивая хомутами не переусердствуйте. Хомут должен быть затянут, но не перетянут!

Заодно не плохо проверить состояние патрубков, при сдавливании не должно быть “хруста” от резины и не должно быть трещин на материале патрубка.

Если в процессе прогрева двигателя, вы увидите, что из под какого то патрубка немного подтекает антифриз, плавно подтяните хомут на этом патрубке.

К слову стандартные патрубки охлаждающей системы, можно заменить на силиконовые, купить такие патрубки можно у нас в онлайн мото магазине.

Заливать следует антифриз в новый радиатор подходящий к вашей модели двигателя мотоцикла, посмотрите инструкцию по эксплуатации мотоцикла.

Процесс заменыы антифриза после установки нового радиатора на мотоцикл

Заливая антифриз, лейте его тонкой струйкой, так вы максимально снизите риск образования воздушной пробки. Заливать антифриз следует до покрытия всех ребер в радиаторе и не много с верху.

В расширительный бачек залейте антифриз по среднему уровню т.е. между отметками LOW и UPPER.

Оформить заявку на поиск б.у. радиатора для мотоцикла можно пройдя по ссылке – запчасти для мотоциклов.

Источник

Главная

Ремонт радиаторов

Профессиональный ремонт радиаторов, интеркулеров, бамперов, бензобаков от легковых автомобилей, грузовиков, спецтехники, мотоциклов в ВАО Москвы. Опыт — 20 лет!

Потёк радиатор? Повредили бампер? Пробили бензобак?

Звоните нам! Решим любую проблему, отремонтируем радиатор охлаждения двигателя, восстановим герметичность интеркулера, починим бампер с любыми повреждениями, заварим пробоины и трещины в пластиковом или металлическом бензобаке, предоставим гарантию на все выполненные работы!

Наши услуги:

Радиатор является частью системы охлаждения, которая предохраняет двигатель от перегрева. При неисправности, автолюбители достаточно часто пытаются самостоятельно отремонтировать радиатор автомобиля, но неквалифицированный ремонт лишь приводит к тому, что он быстро выходит из строя, становясь причиной перегрева двигателя, что при дальнейшей эксплуатации приводит к его капитальному ремонту, который потребует намного больше затрат.

Ремонт радиаторов охлаждения – задача, требующая опыта и профессионального оборудования.

Виды радиаторов и способы ремонта:

РЕМОНТ БАМПЕРОВ:

РЕМОНТ БЕНЗОБАКОВ:

Также у нас производится качественный кузовной ремонт и окрас кузова и пластиковых деталей автомобиля.

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ/ПОКРАСКА:

Накопленный за долгие годы опыт работы и использование только качественных расходных материалов позволяют нам осуществлять ремонт любой сложности, а самое главное качественно, в самые минимальные сроки и по самым низким ценам в Москве!

Предоставляем гарантию на все произведённые работы!

Звоните! 8 (926) 085-00-35 с 8.00 до 22.

Источник