Рейка логан рейку по вин номеру автомобиля какую рулевую рейку подобрать

Рулевая рейка на логан

Даров! Каким образом ты рейки ломаешь, научи?! 🙂 Кто тебе рассказал про 20 тыр за рейку? Она даже у офф дилеров дороже 10 не продаётся. Честно не понимаю, как надо ездить, чтоб рейку за 4 мес. ушатать? Ралли? И, что конкретно в ней сломалось? У меня на Логане 2008 года она застучала (просто) в 160 000км, подтянул и поехал дальше!
Ну а на замену вот неплохая: GENERAL RICAMBI 6001547615 (номер с ГУРом сам ищи) 5600р!

А как это подтянул и все? что именно нужно подтянуть?

Внизу рейки есть болт (шестигранник), прижимающий сам червяк к рулевому валу. Этим и компенсируется износ втулок рейки. Самое важное не перетянуть, поворачивается от четверти оборота винта, до полного оборота (максимум), взависимости от люфта. Если перетянешь, то руль будет очень туго крутится и возможно заклинивание механизма, так, что лучше пусть это делает профессионал. Подтягивают строго на поднятом авто, а усилие на рулевое колесо, проверяется на опущенном. Успехов!

Вот, спасибо, добрый человек, за совет.

А как это подтянул и все? что именно нужно подтянуть?

Спасибо, за помощь, добрый человек.

привет.если рассматривать не оригинал то думаю наиболее приемлемый вариант это Asam Sa номер каталожный 30456 цена 4900. сам работаю в магазине поэтому отзывов всяких много слышал в том числе и о General Ricambi якобы фирма итальянская сколько таких реек и приводов не встречал производство ТАЙВАНЬ. поэтому советовать не стал бы эту фирму. еще можно рассматривать фирму SASIC тоже неплохие рейки но цена уже повыше в районе 6000 тыс. А сломать рейку не так уж и сложно как думает предыдущий оратор. я в месяц несколько штук их продаю.

Сразу говорю, не берите марку CF, г.но редкостное! Стоит около 3-4 рублей, отходила 20 000 и застучала((( Набил смазки, чтоб выпирало из всех щелей в старую родную рейку и стук пропал)))))

подтягивать рейку не рекомендуется так как износ в центре вала а когда подтянешь может закусывать при поворотах

Господа, дело строго обратное:
Надо сломать рейку. Вещайте. Дело крайне серьезное.
Обьясню:
Работаю в такси. Рейка разбита. Люфтит просто пипец. Менять отказываются. Говорят — пока не потечет/е заклинит, еще что либо, не поменяем. Машину кидает жесть. И скорости ни как на ниве. А я, всеже, людей вожу…

Источник

Как узнать свою рулевую рейку и защитить крестовину?

На Рэксах ставили два вида рулевых реек производителей SMI и TRW. От фирмы зависят какие рулевые тяги необходимо подбирать. У меня рейка СМИ надпись выгравирована на стыке где крестовина рулевого механизма.

Замастырил чехол для крестовины. Она открыта и грязь от колеса попадает прямо на неё.

Попшикал ВэДэшкой весь механизм и принялся за защиту. На помощь пришли мне знакомые 2-х литровые бутылки из под кваса ХАТНИ. Отделил горловину в виде лейки и обрезал резьбу горлышка.

Сделал надрез по шву бутылки. Одел на крестовину и хомутиком пережал, не затягивая до конца, чтобы было свободно.

Renault Scenic RX4 2002, 102 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Василий.
С наступившим праздником.
Если рейка SMI, то какие:
1.пальники,
2. рулевые тяги,
3. наконечники
по артикулу?

не могу сказать так как не менял

Вот Василий, если надо.
27.2.2017, получил ответ от autodoc, по оригинальным комплектующим, к рейке SMI:
​1. Рулевые тяги, на рейку SMI, RENAULT Арт. 7701473443, Оригинальный комплект, в комплекте пыльники.
2. ​Пыльники, на рейку SMI, RENAULT 7701469496.
3. Наконечник рулевой, на рейку SMI, RENAULT арт. 7701474492 Левый
4. Наконечник рулевой, на рейку SMI, RENAULT арт. 7701474493 Правый

спасибо за инфу, надеюсь конечно не пригодится)
а вот с пыльником Отличное решение!

упс, а рейки разные?! спасибо! а то я собираюсь новую заказать, мог бы и попасть.

Источник

Рулевая рейка от Dokker на Logan 2

Всем доброго времени суток!
Наверняка большинство владельцев логана знает и понимает что такое удары на руль при различных неровностях на дороге. Во всех обзорах тестах и еще много где говорят что это норма. Я не говорю что они всегда, ну при некоторых дорожных условиях мы на руле можем ощущать что у нас под колесами. Такая вот информативность. Сколько я не читал обзоров, все валят это на платформу Б0 и все. Я же решил попробовать что то изменить.
Для начала я пошатал рукой за рулевой вал в ногах водителя, который входит в рейку. Там я увидел сильный люфт, причем приличный, так что ощущается это как стук. Стало понятно, что люфтит входящий вал в рейку. Нашел я значит такое вот видео.

Там все описывается. Поменял я значит подшипники и сальник по этому видео. Месяца два я отъездил прям вообще все было супер. Потом рейка начала стучать, как будто втулка развалилась сбоку. Я ее немного подтянул. Она стучать не перестала. Не было времени разбираться ездил так. Потом при появлении тепла стук прекратился. Я подумал что все ок так и ездил. По итогу неделю назад у меня куда то ушло масло ГУР из бачка. ИСкал часа 2 куда оно могло уйти. А оказывается потек сальник на входящем валу в рейку. Ну немного вытекло в салон.
Тогда же давно я начал приглядываться к рейке от рено доккер. Тем более на одной из разборок в СПБ за нее хотели всего 5000. Внешне она 1 в 1 как наша. Но добил меня один обзор доккера на ютубе, где внимание обзорщика было уделено как раз тем самым ударам на руль на Б0. Так вот он утверждал, что на доккере нет ничего подобного. Это было все примерно за неделю до того, как моя рейка обоссалась. Так после того как она обоссалась, желания ее перебирать у меня не было. Я сразу поехал и купил эту рейку от доккера.
Весь процесс съема есть на видео, что я скинул выше. Сам процесс от ларгуса отличается мелочами.
1 — Поднимаем морду автомобиля и трещеткой с головкой на 16 откручиваем гайки рулевых наконечников.

2. Откручиваем болт на 10, который крепит трубку гура к подрамнику.

Источник

Обслуживание рулевой рейки Рено Логан

Устройство

Для поворота водителем колес автомобиля существует следующая основная группа узлов и элементов:

Рулевое управление Рено Логан может быть дополнено гидроусилителем руля, состоящим из насоса, датчика давления, бачка для жидкости и магистралей для ее подачи от насоса к рулевой рейке. Вал насоса приводится в действие посредством ременной передачи от шкива двигателя; под высоким давлением насос закачивает жидкость из бачка гидроусилителя в распределительное устройство, закрепленное на картере рулевой рейки и механически связанное с валом рулевой колонки. Поршень гидроцилиндра установлен на зубчатой рейке рулевого механизма.

Выход из строя гидроусилителя не приводит к потере управления, оно лишь становится «тяжелее».

Какие случаются неисправности?

По заверениям производителей, средний срок службы рулевой рейки составляет примерно 200 000 км пробега, однако, как уже говорилось, этот ресурс сильно зависит от многих факторов, в частности:

Водитель даже с небольшим опытом технического обслуживания автомобиля вполне способен самостоятельно определить первые признаки неисправности рулевого механизма, в целом и рулевой рейки, в частности. Любые неприятные изменения ощущений от поворота руля могут стать причиной осмотра, в первую очередь, именно рулевой рейки.

Неприятными признаками будущих проблем с рейкой являются:

Осмотр рулевой рейки возможен только снизу автомобиля, находящегося на подъемнике или яме. Определить местоположение рейки можно ориентируясь по рулевым тягам, которые соединяют ступицы колес и концы рулевой рейки, обычно закрытой продолговатым кожухом (защитой картера рулевой рейки), расположенным поперек продольной оси автомобиля в задней части подкапотного пространства. Места соединения тяг и рейки защищены резиновыми пыльниками, именно в этих местах обычно появляются следы возможных потеков.

Ремонт или замена рулевой рейки является сложной технической задачей, для ее успешного выполнения требуются опыт и навыки.

Неисправности рулевой рейки и способы их устранения

Как можно избавиться от легкого люфта в рулевой рейке

Люфты (моменты свободного хода) руля появляются как следствие выработки рабочих поверхностей зубцов червячной пары и увеличения бокового зазора между шестерней и, непосредственно, рейкой рулевой системы. Изначально, на заводе изготовителе, этот зазор регулируется вращением специальной регулировочной пробки; регулировка производится при сборке и ее не рекомендуется изменять в процессе эксплуатации. Жизнь, однако, диктует свои условия и на примере Рено Логан мы расскажем, как регулировочной пробкой рулевой рейки можно устранить небольшой свободный ход рулевого колеса. Рейки большинства легковых автомобилей устроены принципиально одинаково, по аналогии можно попробовать такой метод и на других моделях. Способ годится для исправления незначительных погрешностей работы рулевого механизма, но вовсе не решает возникающую проблему окончательно или надолго.

Одним из элементов регулировки рулевой рейки является упорная гайка, именно ее положение определяет зазор между шестерней и рейкой, подтянув гайку и уменьшив зазор, часто можно решить проблему люфтов и вызываемых ими стуков при повороте руля. Здесь, однако, следует разумно соблюдать меру, перетянутая гайка затрудняет работу механизма, увеличивает усилия, необходимые для поворота руля, приводит к ускоренному износу червячной пары и скорому усугублению вроде бы удачно устраненной неисправности.

Регулировка рулевой рейки Рено Логан с гидроусилителем

Легкие стуки при повороте рулевого механизма, оснащенного гидроусилителем, при неработающем двигателе, не обязательно означают его неисправность. Не нужно сразу пытаться подтянуть регулировочную гайку, необходимо сначала провести дополнительную проверку, запустив двигатель и вращая рулевое колесо в разные стороны до упора. Обычно после этого посторонние шумы пропадают; возможное подвывание насоса в крайних положениях руля будет означать недостаток жидкости в бачке гидроусилителя или ее загрязненность.

Если же все-таки принято решение регулировать то, что регулировать не рекомендуется, первым делом следует отогнуть контрольную шайбу-жестянку, закрывающую отверстие регулировочной пробки на время гарантийного обслуживания. Чаще всего она приклепана по периметру гайки, вплотную прилегает в болтам картера; чтобы сорвать ее, иногда приходится прилагать значительные усилия. Далее регулировка проводится согласно алгоритму, описанному в следующем абзаце.

Регулировка рулевой рейки Рено Логан без гидроусилителя

Внимание! Для выполнения следующих операций требуется помощник.

Регулировка состоит из следующих действий:

По окончанию регулировки необходимо установить на место заглушку пробки.

Описанные действия устраняют проблему ненадолго; через некоторое время операцию можно повторить, оттянув, таким образом, момент ремонта или замены рулевой рейки.

Источник

Определение рулевой рейки — TRW или SMI

На самом деле я пишу этот текст, полностью опираясь на один пост с форума клуба рено, который, однако, не так легко найти (пост, я имею в виду). Ну и мои фотографии тоже будут.

Перед зимой 2013-2014 пришло время заменить рулевые тяги с наконечниками. Поехал заказывать, однако, первый вопрос в магазине сразу поставил меня в тупик — рулевая рейка фирмы TRW или SMI? Дело в том, что ни от комплектации, ни от года выпуска машины не зависит, какой фирмы установлена рейка. Поехал на яму, определять этот факт.

Вся информация, которую смог получить, находясь под своим авто, это фото #1 и #2. Короче, ничего не понятно — мешала защита картера. Своими силами я бы ее не снял в чужой яме. А может, и не мешала защита, т.к. в другой стороне все равно нечего искать, а маркировок никаких нет (возможно, есть, но не со стороны дна). Я не расстраивался — я очень хорошо умею гуглить.

Приехал домой, сразу за компьютер — изучать форумы и картинки.

Вот что нашел и что мне помогло:
скрины обеих реек:
фото #3 — рейка TRW
фото #4 — рейка SMI

Цитата поста с форума клуба рено (цифры смотреть на фото #5):
Принципиальные отличия TRW от SMI заключаются в посадочном месте под правый кронштейн-хомут (2). У TRW этот размер шире, чем на SMI на 5-8 мм, далее сами выступы препятствующие продольному перемещению рейки у TRW опять же очень большие (1), а вот фланец крепления к цилиндру(3) наоборот короткий, около 50мм, а у SMI — длинный — более 100мм. Ещё обратите внимание на регулировочный винт (4) — на TRW его корпус почти не выступает за пределы рейки, а у SMI — наоборот он достаточно длинный. © Padonak

По этим признакам я уже очень легко определил фирму — у меня SMI (определяющие и самые очевидные для меня признаки — фланец крепления к цилиндру (3) и регулировочный винт (4) )

Источник