Резиновое корыто под авто
Резиновые ковры в гараж
Привет друзья, вобщем думаю приобрести себе вот такие ковры на зиму, чтобы не месить грязь со снегом, кто что думает?!
Ценник правда немного кусачий, пара длинных под колеса и пороги 4.5 метра, 7700₽, один квадратный под бампер 1700₽
Есть и длиннее но цена ещё выше!
Сразу скажу что ничего не рекламирую, просто советуюсь, т к прошлой зимой намучался с болотом в гараже… 😬
Комментарии 106
Я купил 4 коврика по 380 рублей. www.drive2.ru/b/2777106/
Лучше линолеум постелить
У меня лежит, зимой скользко как то)))
охренеть ценники за куски резины
Тентовая ткань или 4 ковра из багажника.
Один знакомый на транспортёрной ленте зимой в стенку приехал, она заледенела и ку-ку.
Плавный заезд в гараж от ворот на пару градусов и обычная транспортерная лента или ленолиум. Будет таять и стекать за ворота
Резина дорогая, от того и. Ценник такой ведь комплек ковриков в машину начинается от 1000… Я думаю цена одыкватная
Самый простой и дешёвый способ — использовать салонные коврики от авто. Они имеют порой достаточно глубокие и ёмкие ниши. На любой авторазборке можно подобрать нужное количество. Я например, использую для сбора стекающего снега и воды, родные Волговские. Передние побольше, задние поглубже.
Передние на Волгу не в курсе по цене за новые?
Не скажу, не знаю, да обратитесь в местное сообщество Волговодов, подарят за пиво)).
С автобуса полы резиновые в гараже лежат.
С автобуса полы резиновые в гараже лежат.
С автобуса полы резиновые в гараже лежат.
Набрал подобные дорожки отдельными задними салонными 3D ковриками от старых, протертых комплектов. Их и вытряхивать «апстену»(с) удобнее, чем эти «гусеницы», имхо. По мере поступления, застелю и площадь под днищем.
Гараж не уличный, просто за ворота дерьмо не вытолкнешь.Упавшие «бороды» примерзают, не сметёшь.Такая вот специфика…панимаш. Из неё и требование к дискретности ковриков струйкой вытекает.
Они просто шикарны! У нас много у кого видал лежит лента транспортерная
Я беру две полосы линолеума, шириной 500 мм. и длиной 4500, прикручиваю к ним снизу бруски 20 мм. высотой. Получаются желобки, по которым потом выгоняю на улицу воду и грязь. Дёшево и сердито.
А по этому линолеуму зимой не катиться машина в стену?
чтобы не катилась ставят противооткатные бруски. а вообще способ давно известный.
А по этому линолеуму зимой не катиться машина в стену?
Нет, не катится, скорости не те)))
А по этому линолеуму зимой не катиться машина в стену?
Я беру две полосы линолеума, шириной 500 мм. и длиной 4500, прикручиваю к ним снизу бруски 20 мм. высотой. Получаются желобки, по которым потом выгоняю на улицу воду и грязь. Дёшево и сердито.
К сожалению нет. Да и что там фотать-то? Всё предельно просто. В этом году буду делать новые, старые выбросил. Срок службы этих настилов 5 лет. Линолеум стоит недорого, бруски с работы.
P.s
Полы деревянные и сухие всегда, печку топлю часто.
Я беру две полосы линолеума, шириной 500 мм. и длиной 4500, прикручиваю к ним снизу бруски 20 мм. высотой. Получаются желобки, по которым потом выгоняю на улицу воду и грязь. Дёшево и сердито.
Бруски с трёх сторон?
Конечно, чтобы вода текла только к воротам.
У меня две резиновые дорожки до самого порога (так удобнее выметать с них месиво). Гараж отапливаемый. Полы деревянные. Остатки влаги выветриваются довольно быстро, при наличии естественной вентиляции (приточка-вытяжка).
Удобные вещи — одни плюсы!
Где купил? Ссыль?
Для меня очень актуально — перед гаражом песок. Когда мокро, он весь в гараже на колесах.((((((((((((((((
Кинул в л с ссылку на сайт
У меня в гараже уличная температура,
поэтому снег сразу сублимируется — т.е. переходит из твердого состояния в газообразное.
А если завтра в поход…)))))
В смысле, выезжать?
епта, обстучать арки пороги перед заедом не?
Хорошо, обстучал я арки, пусть не все но большую часть, а если машина весь день под снегом стоит на открытой парковке, а под снегом ещё пара сантиметров льда, то это ты как обстучишь или сметёшь щёткой?!
епта, обстучать арки пороги перед заедом не?
Ага, может еще и феном высушить?
Ну допустим будут лежать такие длинные коврики-корыта. А как из них убирать воду?
Я тебе в личку кинул сайт производителя, там есть видео эксплуатации и чистки…
Спасибо, посмотрел.
Это какой-то очень узкоспециализированный пример, я не знаю кто так будет пользоваться в быту.
Пока автомобиль стоит, воду не уберешь нормально, т.е. загнать зимой авто и чинить подвеску неудобно, в лужу вляпываться.
Оставлять на ночь плохо, все замерзнет. Шваброй тоже не соберешь, если гараж не отапливаемый, т.к. швабра замерзнет потом и на след.день так не сделаешь.
В общем странная штука, внешне нравится, но как задумаешься о реальном использовании — ерунда какая-то.
Ну допустим будут лежать такие длинные коврики-корыта. А как из них убирать воду?
взял зашкирку и вытащил на улицу вытряхнуть 🙂
За такие деньги сварить ванны проще и сделать вывод воды на улицу.
Как на автомойках.
бросаю на пол под колеса старые одежки (штаны, куртки, фуфайки) — короче все что может впитать влагу. Понимаю это не панацея, но всё же лучше чем ручьи воды по всему гаражу. При наличии 1 мешка с такими тряпками — на зиму хватает. Весной стираю (слегка) сушу и опять в мешок. до зимы.
Я так понимаю всю зиму эти тряпки в сырости и не просыхают.
Не воняет потом сыростью и плесенью по всему гаражу от них разве? 🤧😷
плесени нет. бывает воняет сыростью, но редко.
по хорошему нужны водосточные каналы (в бетоне) и внизу емкость куда вода будет собираться.
если заморочится то можно вырезать болгаркой и сток свести в емкость в яме.
По хорошему можно сделать все что угодно, но как ты именно сказал заморочиться у меня к сожалению нет времени из за работы, увы🤷🏻♂️
Короче покупай, потом поделишься стоит оно того, али нет!
Ну вот знакомый кидал видео с обзором на такие
коврики не ковры я имелл виду, а вот эти )), на полу это просто старый ковер на зиму чтобы в подвале теплей было ), а таких пластиковых как раз по 3 штуки между колес влезает
Ну на них походу не вариант наезжать, только расставлять вокруг машины🤷🏻♂️
ну да, там бортики, только подкинуть под машину
у меня на полу под колёсами сварена из уголка рамка с каждой стороны, и прикручена к полу, в рамку вставлена траспортёрка, получилась так что с каждой стороны край у транспортерки чуть приподнят, иногда газет кидаю чтобы быстрей впиталось, если очень сырая заезжает, снчало заезжаю, а потом по 3 коврика подкидываю в эту рамку по верх транспортерки. Вот тут немного видно как для наглядности, лучше фото нет
Выбираем автоковрики. Большой обзор.
Многие знают что мои познания о данном виде аксессуара немного больше. Дабы не было предвзятости, сразу акцентирую внимание на том, что все виды автоковриков были исследованы лично (за исключением 3-д ковров, их исследовал на других авто), и максимально непредвзято. Некоторая информация была взята в открытых источниках сети интернет.
Сейчас я попытаюсь рассказать Вам про все нюансы автоковриков. Но давайте, для начала, определимся: чем же являются столь, казалось бы, не особо важные вещи, как автоковрики.
Начну с того, что автоковрики, это изначально — практичность. Они созданы именно для того, что бы Ваши ноги не портили ковролин в авто, защищали их от влаги, пролитых жидкостей и так далее. Уже во вторую очередь — это предмет интерьера. Не так давно, производители авто бизнес-класса начали предоставлять ворсовые ковры на автомобили, с оригинальной выкройкой и вышитыми эмблемами. Машины класса по-скромнее, оборудуют обычными ковриками из резины, а точнее из полиуретанового материала, который иной раз напоминает пластиковое корыто. Собственно из-за этого и появилось определение резиновых ковров — КОРЫТО. Ковры максимально закрывали площадь под ногами, и из-за своих бортиков не давали разливаться жидкости и распространяться мусору по Вашей машине. Но, время идёт, и появились ателье, которые начали предлагать ВОРСовые автоковрики владельцам авто классами ниже. Плюсом, предлагают вышить логотип, номер и прочую атрибутику для персонализации данного аксессуара.
Времена меняются, теперь, автоковрики такая же важная деталь, как кожаный салон, подогрев сидений и так далее. Нынче, автоковрики, в некоторых не очень хороших автосалонах, продают как доп-опцию. А если Вам повезло, и коврики в Вашем новом автомобиле всё-таки лежат, значит они Вам «В ПОДАРОК» и это неслыханная удача.
В наше время люди стали избирательнее подходить к данной части своего автомобиля, и это вполне понятно. Те, кто проводят внушительную часть своих будничных часов в своём автомобиле, делают для себя «заметки»: А что если бы вода на полу не замерзала? Что если бы напор воздуха от печки не поднимал пыль?
Сейчас я по-пробую достаточно подробно описать Вам все популярные виды автоковриков, и вместе разберёмся, есть ли те, которые подходят на все случаи жизни?
Резиновые «Корыта», Полиуретановые.
Практически 95% авто-производителей комплектуют своих железных коней штатными резиновыми автоковриками. В последнее время используется не просто резина, а, так называемые Полиуретановые ковры, которые не должны пахнуть сами, а так же не впитывать посторонние запахи в отличии от резиновых. Как показывает практика с пролитым молоком или, не дай Бог, с мочевыделением животных (личный случай), все эти ковры не спасают. Самый огромный плюс — это оригинальная подгонка таких автоковриков.
Хотя бывают случаи, когда и на подгонке производители изрядно экономят, оставляя без защиты довольно значимые места, через которые может просочится жидкость, не говоря уже про сборник для мусора. Часто, это место всего одно, но очень важное: место покоя ноги, в народе «Лентяйка».
Как на «механике», так и на «автомате» это место присутствует. На данный момент можно заметить на многих автомобилях, что данный сектор довольно хорошо закрыт.
Такими коврами могут похвастаться довольно не многие, но в основном это производители автомобилей Японии и Кореи. Остальные предпочитают наращивать так называемый «язычок», или вообще оставлять без оного.
В зимнее время, резиновые ковры можно считать не только бесполезными, но и опасными. Да и опасность тут тоже можно разделить на два важных направления. Первая опасность, это лёд под ногами. При не прогретом автомобиле, весь снег растаявший у вас со вчерашнего дня, за ночь попросту замерзает. Говорить о том, что совершать действия ногами на льду, не очень хорошая идея. Вторая опасность — это уже растаявший лёд, превратившийся в полноценную лужу под ногами. Тут угроза уже вашему здоровью. Проездить весь день в плескающейся воде с нередкими выходами на улицу в тридцатиградусный мороз… Можно лишь представить какие риски существуют подхватить простуду и более тяжёлые болезни.
Но не всё так страшно, если вы тщательно следите за влагой, которая у вас плещется под ногами. Точнее, её там не должно быть.
В летнее же время года, резиновые ковры имеют свойство благоухать своим запахом, хотя полиуретановые ковры могут похвастаться отсутствием данного свойства.
Про расцветки говорить излишне, ибо они не богаты. 99% автоковриков это чёрные и тёмно-серые цвета. Но стали не редки цвета бежевого-коричневого цвета. Данные ковры изготавливаются для иномарок представительского класса, так же на некоторые дорогие внедорожники.
Одним из плюсов резиновых ковров над полиуретановыми, это устойчивость ковра на месте. Достигается это путём небольших шипов на нижней стороне ковра.
На полиуретановых коврах данная функция, ввиду особенности производства, отсутствует, поэтому ковры просто катаются по салону. Если в Вашем автомобиле не предусмотрены крючки или клипсы — автомобиль, с такими автоковриками крайне опасен. Средний «пробег» ковров — до 50 000 км.
Лет десять назад, мало кто мог подумать, что «ворс» приживётся у наших автовладельцев. Однако, хочешь или нет, многие автомобили «с салона» уже комплектуются такими автоковриками. Выглядят они очень представительно, так же эмблема Вашего авто красуется под ногами пассажиров.
Эксклюзивность свою, ворсовые автоковрики взяли сразу же, ворвавшись в ателье по всей России. Хочешь лейбл авто? Хочешь именной герб? Имя? Гос. номер? — не проблема. Да хоть твою фотографию вышьют — хотя, это уже перебор.
Ну а что же с практичностью?
В изготовлении ворсовых ковров используют прорезиненную основу (водонепроницаемая основа) и без таковой. Края могут быть обработаны ниткой, либо быть с бортиками из основы, то есть из резины. Коврики с резиновой основой стоят на порядок выше, но и лежат более уверенней.
Так же, защищают от протекания жидкостей на заводской ковролин. В основном, ворсовые автоковры, используются в летнее время года, удерживая пыль в своём ворсе, нередко получают обозначение — ПЫЛЕСБОРНИКИ. В данном случае, это больше плюс, чем минус. Что касается влаги, не всегда приятно «чавкать» ногами по таким коврикам, поэтому уход за ними гораздо чщательней чем за теми же резиновыми коврами. Просто вытащить такой коврик, и стряхнуть с него грязь или слить водичку — не получится.
В зимний период, такие ковры достаточно тяжело поддерживать в надлежащем виде. Сушка ворса занимает порядочное количество времени, или, как минимум, наличие тепловой пушки.
По цветовым сочетаниям открывается горизонт, ранее не виданный. Каждый найдёт себе цвет по душе. Отделать строчкой, вышить эмблему — раздолье для тех, кто хочет потешить своё ЭГО. Ворсовые ковры могут отличаться не только основой, но и длинной ворса. От 5 до 20 мм, и этот факт так же влияет на цену комплекта таких автоковриков. Ну и при выборе именно этого сегмента, не забудьте, что такой ковёр вряд ли будет уместен в багажнике Вашего авто. Средний «пробег» — 30 000 км.
Про данный вид ковриков можно долго спорить. Качественно выполненные лекала — это редкость у тех, кто ими занимается. Но те, достойные производители, что предлагают очень складно подогнанные автоковры, берут за них достаточно весомый ценник.
В среднем, на автомобиль бюджетного сегмента, такой комплект будет стоить от 3000 рублей. Так же, данные автоковры могут быть как и в полиуретановом исполнении, так и в псевдо ворсовом. Почему псевдо? Потому что больше всего, данный материал очень схож с ковролином, именно тем, которым оснащён Ваш автомобиль с завода. Не стоит говорить что в данном исполнении комплект ещё прибавляет некую сумму в цене. В цветовом исполнении часто используются три варианта: чёрный, серый, бежевый. Для усиления рабочего места под педалями, очень часто используются металлические пластины.
Данный вид автоковриков в ворсовом исполнении больше подходит для «езды в тапочках». Материал вполне легко чистится, но при наличии щётки или губки. В зимнее время, такие ковры так же нуждаются в более чщательном уходе. Проблемы те же что и с ворсовыми коврами. Так же, не рекомендуется ряд химических чистящих средств. Средний «пробег» таких ковров — 25 000 км.
Автоковрики EVA (ЭВА).
Это самый молодой вид автоковриков в России. Что же такое ЭВА? — ЭтиленВинилАцетат. Среди современных полимеров он занимает особое место. Это экологически чистый высокоэффективный вспененный каучук — композиционный полимерный материал, относящийся к полиолефинам.
Но и тут не без минусов. В следствии своих плюсов, автоковрики ЭВА не могут похвастаться покрытием 3-d ковриков. Так же, нет возможности украсить ковры именной вышивкой и прочей персонализацией. В любом случае, автоковрики ЭВА, считаются самыми практичными ковриками на рынке России.
Широкая цветовая гамма как материала, так и окантовки, спокойно конкурирует с ворсовыми конкурентами. Средний «пробег» — 40 000 км.
Исследовав и применив на практике все без исключения автоковрики, не упомянул лишь универсальные. Данные автоковры продают в любом гиппермаркете в отделе автотоваров. Лично я их исследовал только в «ручном» режиме. Очень тяжёлые, запах можно не описывать я думаю. Но есть и свой плюс, вооружившись канцелярским ножом, можно подогнать практически под любое авто… на время, не более.
В остальном, выбирать автоковрики нужно правильно. Учитывать нужно и климатический пояс, и условия эксплуатации. Вряд ли в УаЗ Патриот будут стелить ВОРС, а в Порш Панамера полиуретановые ковры)
В любом случае мы с Вами выявили, какие автоковрики дают персонализацию, какие дают практичность ну и ценовой сегмент для многих играет роль. Какие бы Вы автоковрики не выбрали, помните, главное, что бы они нравились Вам и доставляли максимум комфорта. Остальное — дело техники.
Искренне Ваш, Sl@xLord.
Статью размещаю и в БЖ и в БЛОГе, для ознакомления более расширенной аудитории. При исследовании пострадало много ковриков)
Ковры в гараж
Комментарии 114
Точно от дерева одни только минусы кроме того что оно теплое. Хорошо что я дерево не сделал.
Ковры нужны только для кафеля в гараже, чтобы от шипов пол не повредить и в случае с деревянным полом гаража, чтобы воду убрать можно было! Бетон покрасить и будет меньше пыли!
Да, бетонный пол нужно красить обязательно, я покрасил и проблем нет
У нас на Дальзаводе продается бензостойкая резина. Есть рулоны 3 метра шириной. Купить лист на весь гараж, по цене выйдет как эти коврики.
Комментарии ниже просто супер! Два раза все перечитал))) Закладку сделаю, завтра еще раз прочитаю…
Согласен. Вот тебе и резина)))
Делать сейчас бетонные полы, я думаю равносильно построить новый гараж. А так и с бетоном проблем хватает. Зато в гараже запах дерева)))).
Бетонные полы в гараже 6*4 будет по деньгам 15 тысяч вместе с покраской. Практично и пофиг на воду и прочее, единственный минус что холодные зимой.
Хорошая вещь! Интересно, выдерживает ли он гражданские шипы? Альтернатива ему транспортная лента.
Я хочу резину в рулонах для гаража купить
За 11 к я бы тебе с Eva материала обшитого красивого сделал бы )) а не это страшные киски Резины за такие деньги
11 с копейками килорублей Карл!
Цена космос.
Судя по цене, каучук для этой резины добывают амазонки — девственницы.
Насколько я люблю что нибудь эдакое… но я бы жабу свою не удушил…
Тема ковров не раскрыта…😈
У меня на всем полу резиновое покрытие плюс-минус за те же деньги) www.drive2.ru/b/461324293762974215/
Можно небольшую ремарку от старого ворчуна? Все эти «изыски» хороши только для гаража, который просто «гараж». А если это еще и мастерская, то такие «решения»- это +10 к повышению вероятности травмаизма и добавление себе работы. Поясню. Когда машина стоит на них- все хорошо. А вот когда машины нет, а гараж используется как мастерская, за буртики легко спотыкнуться, поскользнуться и т.д. В любой мастерской, если она используется по назначению, а не только посидеть-попить-музыку послушать, всегда будет пыль, рабочие отходы. Соответственно, иногда надо будет ЭТО поднимать для уборки под ними. Мелочь, но время и усилий требует. Про неадекватный ценник уже высказались многие. У меня мечта- деревянные полы в мастерскую. Пропитать их олифой и просто тупо хорошо прокрасить. 10-15 лет гарантированно простоят. Если по натуре- аккуратист-перфекционист, очищай авто на улице, перед заездом, и убирай сразу всю воду. Эти дорожки жизнь дереву не продлят, а с грязью бороться можно и с лучшим результатом.
Полы пропитаны олифой мама не горюй! Доска не берёт в себя воду, а просто льётся на второй уровень.
Задумка хороша только для деревянного пола. Плюс в ней один — сразу готовое решение. Заплатил, привез, раскатал…
А минусов значительно больше: цена реально неадекватная, плюс спотыкаться ходить об эти бортики, когда просто в гараже ходишь. А если яма, так вообще улететь можно вниз.
В общем, задумка хорошая, но на очень редкого любителя.
Автор, это сугубо личное мнение. Ваш выбор ничем обидеть не хотел. С ув.
Как раз для деревянного пола — спорное решение проблемы. Ибо вероятность образования сырости/плесени под ковриками увеличивается из-за снижения вентиляции под ними (и как следствие — уменьшение испарения влаги). ИМХО. Поправьте меня, если не прав
Будет ли под ними сырость и плесень зависит только от микроклимата в гараже.
Вообще пол в гараже — тема извечных споров)))
Я керамогранит из Леруа положил. Все про все вышло в 15 тысяч.
Справился с главной проблемой — пыль от бетонного пола. Получил красивый ровный пол. Не скользкий, кстати. Но в месте с этим получил и проблему, его чаще надо мыть)))
На самом деле Ваша проблема намного глубже. Вы да и не только вы, закатав пол в керамогранит и т.д. подвели минус (землю) к днищу авто. Да красиво, но как вредно)) Машина то гниет! Вы думаете у автора поста нет денег, что бы закатать пол в плитку, ну если он покупает резиновые полоски за 10 т.р. надо полагать что есть. Но пол то у него из диэлектрика — деревянный! Нет там минуса под машиной, машина то не гниет! А резинку бросил, что бы грязи меньше было по всему полу гаража. По мне так за эти деньги можно было отбить центр гаража хорошим линолеумом, но точно не керамогранит.
Я видимо плохо учил физику в школе, чтобы дискутировать о таких нюансах.
Про электрику знаю в объеме, как в пульт воткнуть батарейку. Разъясните понятие «подвел минус к днищу авто». И что это даст? Как машина контактирует с полом, чтобы можно было бы говорить о разнице потенциалов?
О себе:
Оголенных проводов на полу не храню (ни плюс, ни минус)
Машину в гараже не храню, а только ремонтирую (гараж можно глянуть в моем БЖ)
В гараже есть контур заземления
Линолеум не приемлю по причине пожароопасности. И с каких пор у нас плиточный клей и керамическая плитка стали проводить ток или накапливать электрический заряд? Как-то так.
Не обижайтесь, просто немного иронии. Физику в школе плохо учили те бездари, кто сегодня колхозит катодную защиту на своё авто, к вам это не относится по видимому. Поищите в инете их посты — это об, яснять не быстро. Если быстро и на пальцах — на корпусе электромеханического устройства (авто) есть статическое напряжение (всегда), под воздействием которого электрончики из ядра кристаллической решетки металла стараются все время куда то убежать;))) В идеале, загнав авто на хранение в гараж, они бегут на минус АКБ в авто и система себя замыкает, останавливает;))) Ни что и не куда не бежит. Вот только потенциал минуса АКБ в данной схеме в разы меньше минуса земли+бетонная стяжка+керамогранит (это все земля и имеет в физике отрицательный заряд). Плюс электрончики металла бегут на минус. На какой? Понятно, что полуоси привадов авто, рама при наличии и т.д. не тают на глазах от этих забегов;)) Но те кто в их теме, никогда не делают полы из бетона в своем гараже. Почему? Деревянный пол разрывает связь с более мощным потенциалом земли и кто то бежит на минус АКБ… Это если быстро и на пальцах. В реалии все сложнее и бездари мутят простые электрические схемы превращая кузов в катодную защиту… У этих дурачков авто почти не гниет вообще, только чисто электролизным путем. Без обид. Как то так.
П.с. мне нравится одна русская пословица…
Ее принято читать «между строк»…
«Только дурак сознается в своих ошибках, — умный промолчит». 😉
У нее есть антипод…
«Молчи — за умного сойдешь»…;)
Спасибо за детальный ответ! Какие могут быть обиды)))
Интересно, есть ли какие-нибудь документально заверенные эксперименты с выводами о целесообразности таких заморочек. Хотя на кой оно мне… Мне кажется, что машина сгниет в большей степени от влажности и отсутствия вентиляции, нежели от электромагнитых полей, создаваемых землей, полом в гараже и днищем авто)))
Ладно, я вас понял. С ув.
Посмотрите электродный потенциал цинка. Он равен минус 0,76 вольта. Понятно почему кузова машин оцинковывают? Земля это минус, оцинкованный кузов тоже минус. Гниет в разы дольше неоцинкованного;) Ладно…Удачи.
))))
Последний вопрос — какие полы у вас в гараже?
Из 50 доски поверх лаг, которые лежат на плитах перекрытия с подвалом.
А масло/бензин/бычок/искра от сварки?
Да это все есть, капля облоя упала на пол и ямка загорелась, плюнул на нее и дальше варишь. Бычок бросил и растоптал. Вообще-то для этого пепельница есть. Я согласен, что деревянный пол менее пожароопасен, следить надо. Бензин через пару минут уже в древесине, часть выветрилась…Остальное позже выветрится. Надо соблюдать меры взрывопожаробезопасности и все будет хорошо. В конце концов Вы на своем об, екте — проявляйте бдительность;)
Посмотрите электродный потенциал цинка. Он равен минус 0,76 вольта. Понятно почему кузова машин оцинковывают? Земля это минус, оцинкованный кузов тоже минус. Гниет в разы дольше неоцинкованного;) Ладно…Удачи.
Кузова машин оцинковываются совершенно против других процессов… не физических (потенциалы), а химических (окисление).
Самая первая ссылка по запросу оцинковки кузовов
ru.m.wikipedia.org/wiki/%…2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5
Ни слова про электродные потенциалы. Чисто химические процессы реакций металлов с кислородом.
Правильнее от электрохимических. Этектро! Википедия — это контролируемые статьи для обывателей. Зомбипортал. Осторожнее там, а то можно поверить в то, что Геракл — Запорожский Козак.
Про Геракла — зачет))))
Википедию сам не люблю, однако написанное там конкретно про оцинковку видимо украдено из грамотного источника и написано для обывателя, как я
Правильнее от электрохимических. Этектро! Википедия — это контролируемые статьи для обывателей. Зомбипортал. Осторожнее там, а то можно поверить в то, что Геракл — Запорожский Козак.
Могу услышать ваше мнение насчет вообще всей этой темы? Просто я прицепился к самому первому вашему сообщению. И не могу понять его)))
Вот у человека Нива. Гниет она теретически сама, просто от того, что ездит по улице (влага, реагенты, и коррозия от этого). Гараж у него с бетонным полом. На колесах покрышки (как и у всех собственно). Допустим, эта Нива сгниет у него через 15 лет (оптимист, да?).
А его сосед по гаражу имеет такую же Ниву, эксплуатирует в тех же условиях, но заморочившись электродными потенциалами захерачил в гараже дощатые полы, которые физически ни коим образом (это мое видение) не могут экранировать днище автомобиля от электромагнитного поля земли…
Так вот интересно, на сколько дольше проживет Нива соседа?
Сугцбо ваше мнение, и заканчиваем дискуссию! С уважением.
Душевный вы мужик! История замечательная! Искренне улыбнулся, представив ту ситуацию и ваши размышления насчет того хмыря…
Ну а по теме каждый остался при своем)))
Жму руку!