Задняя полочка в машине

23.04.202323.04.2023 admin 0 Comments

Задняя полка своими руками

Задолбала старая расхлябанная полка своим дребезжанием и позорным видом.

Конечно, можно было заморочиться и поискать новую, но мы же не ищем лёгких путей, да и заводская полка меня не устраивала в принципе. Две самые крупные вещи, которые я периодически вожу в машине это профессиональный пылесос достаточно большого размера и компрессор. Пылесос лёжа на боку помещается по высоте, компрессор нет. Но в обоих случаях для их перевозки нужно полку убирать, а это значит отключать задние динамики, саму полку ложить на заднее сиденье и т.д. и т.п.

Над решением долго не думал, да и имеющийся инструмент просился поработать. Не хватало только степлера, точнее мой старый сломался некоторое время назад. Вот и повод купить новый, в хозяйстве пригодится.

Для начала еду в магазин и покупаю лист фанеры 8 мм. В машину он, разумеется, не помещается, поэтому пилю его прямо возле магазина, благо, розетку мне любезно предоставили.

Решил, что новая полка будет из двух частей — одна будет несъёмная, на ней расположатся динамики, вторую же можно будет легко и быстро снять / поставить. Размечаю, пилю, примеряю…

Со второй частью полки картина та же.

Фанера относительно гибкая, (а нам это не нужно), поэтому усиливаю конструкцию рейками, одна из них будет сразу и креплением.

Дальше в ход идёт тонкий гламурный поролон, случайно обнаруженный на антресолях. Толщина около 4 мм., отлично, именно такой мне и нужен.

Получается вроде бы неплохо, лет десять назад занимался перетяжкой мебели — руки ещё помнят эту работу… ))

Не буду дублировать, в прошлой записи была фотография ткани, которую я купил специально для полки. Дальше в ход идёт именно она.

Ту часть, на которой расположились динамики креплю намертво. При очень большом желании её, конечно же, можно будет снять, но вообще оставшейся ширины проёма под мои нужды хватает с головой.

Вот так это теперь выглядит в собранном виде. Всё нравится, смущают только блестящие шляпки болтов, но я обязательно с ними что-нибудь придумаю.

И вот так смотрится вся эта конструкция при закрытой хлопушке.

Зазоры везде минимальные, всё подогнано максимально плотно. Новая полка намного крепче заводской, при острой необходимости можно даже смело положить на неё что-то тяжёлое.

Источник

Изготовление задней полки под скрытые динамики.

Я — лошара! Да-да… Я… — лошара!

Необычное начало бортовика=)

Я умею относится к себе самокритично. Я прекрасно понимаю, что восстановление голубой копейки полностью зависит от меня. А что я сделал?! Ровным счетом ничего… Да, я собрал много запчастей для восстановления и много деталей для преображения машины. А что толку?! Я упустил несколько возможностей купить сварочный аппарат со всеми необходимыми комплектующими. Я не могу себе это простить… Из-за сварки затянулась переварка машины и с каждым днем оттягивается начало этого процесса. Уже в начале этого года машина должна быть на ходу, но она по-прежнему на грядке под окном дома. Почти год назад я планировал начать ремонтно-восстановительные работы, но возможности упущены, поэтому нужно искать новые.

Дабы как-то поправить ситуацию занимаюсь преображением салона. В этот раз изготовил заднюю полку. Для начала вычистил машину от скопившихся деталей — использовал свободное пространство как склад запчастей.

Выдернул заднюю полку. Шторки полопались и крошились в руках.

Полка до меня уже подвергалась «доработке». Я же взял болгарку и вырезал отверстия большего диаметра. Когда-нибудь здесь появятся громкие овалы=)

Из куска 10 мм фанеры изготовил «проставку-усилитель» задней полки. Вырезал чуть уже, чем родная полка, чтоб вставлялась не впритирку. 129 см — длина, 22 см — ширина по центру, 15 см — по краям. Все-таки не оргалит — не изогнешь. В задней полке есть два резьбовых отверстия по краям. Я не знаю для чего они, потому использую для фиксации фанеры. Также сделал еще несколько отверстий для фиксации полки, чтоб в дальнейшем не бренчала.

Из другого большого куска 10 мм фанеры выпилил саму полку.Контур обвел по заводской полке. Пришлось несколько раз подгонять фанеру в машине, чтобы четко встала. В итоге длина вышла 130 см, ширина — 32,5 см, слева и справа края у фанерной полки сделал под 45 градусов, чтобы под углами уплотнителя вставала плотнее, а центр не пилил — там все идеально встает.

Следом выпилил отверстия в самой полке. Оставил 4 см перемычки. Перемычка нужна для сетки. Об том чуть ниже.

Чтобы добавить немного мягкости, из старого одеяла, на котором обычно валяюсь под машиной, вырезал кусок по размеру фанерной полки.

Давно в запасах валяются два воздушных фильтра. Взял один из них и выдрал внутреннюю сетку, так как наружная ржавая.

Сетки вполне хватило на два отверстия. Даже немного укоротил. Обе половинки прибил степлером 6 мм скобами. При эксплуатации сетка исключит прогибание и прорыв ткани в местах отверстий при нахождении на полке тяжелых предметом.

Кусок одеяла был постиран и высушен. Прибит к фанере 6 мм скобами. Рядом с краем, где находится сиденье — впритык, а под уплотнителем — с отступом в несколько миллиметров.

Завершающая стадия — обтягивание тканью. Сначала прибил все теми же 6 мм скобами край у сиденья. Начал от середины, слегка натягивая материал, двигался к краям. После натягивал край под уплотнителем. Принцип тот же — от середины к краям. Материал натягивал так, чтобы полоски были ровные. Минут 15 делов и полка полностью обтянута клетчатой тканью. Осталось промазать края ткани клеем, чтобы нитки не распускались.

Установил для фото полку в машину. В дальнейшем полка будет крепиться двумя самодельными П-образными скобами к нижней фанере. Проделанной работой очень доволен=) Глаз радует=)

Спасибо за внимание=) Продолжение следует=)

Источник

Как закрепить заднюю полку на ваз 2115

Чем хороши динамики овалы?

Тем, что это отличное готовое решение, играющее практически весь диапазон слышимых человеком частот. Звук, который получается, имеет достаточно хорошее качество, мощность, а также содержит в себе неплохие низкие частоты. А еще эти динамики несложно установить, для них не нужны какие-то ящики и подиумы. Если подключать «овалы» через внешний усилитель, звучание можно улучшить еще больше.

Установка

О том, как выбрать колонки в машину, мы уже поговорили. Теперь пару слов о правильной установке данных динамиков в автомобиль. Автомобилисты рекомендуют монтировать в переднюю часть машины средне- и высокочастотные колонки. Если их установить на заднюю полку, качество звучания будет немного искажаться.

При монтаже низкочастотных 6-дюймовых колонок рекомендуется сразу купить готовую нестандартную акустическую полку, так как во всех авто отверстия рассчитаны под 4, а не 6 дюймов.

Ну и для более громкого звучания можно вмонтировать сабвуфер в багажник авто. Но помните, что данная деталь занимает очень много свободного пространства и своими вибрациями раскручивает все гаечки и болтики, которые находятся рядом.

Недостатки овалов или “блинов”

Какие же минусы есть у «блинов», из-за которых в хороших системах они не используются? Первый недостаток, о котором стоит упомянуть, это локализация, так как эти динамики предназначены для установки в полку, то они всегда размещаются сзади. А звук должен идти спереди. Это не есть непреложным правилом, но музыка всегда лучше воспринимается, если её слышно спереди, а не сзади.

Из-за этого, кстати, невозможно нормально послушать музыку, если у вас в салоне находятся пассажиры, сидящие сзади. Так как стоит немного подкрутить регулятор громкости, а они начинаются жаловать. Это неудивительно, ведь динамики орут им прямо в уши.

Также «овалам» присущи все недостатки коаксиальной акустики. Если низкочастотник, «средник» и твитер совмещены в одном устройстве, они будут звучать хуже, чем компонентная акустика, из-за конструктивных особенностей, а также конструкции и качества кроссовера.

Акустическая полка крайне необходима

Ваз 2114 полка акустическая

Полку можно купить в магазине (выбор сегодня очень богат) или сделать самостоятельно из подручных средств. Остановимся на втором варианте, который импонирует большинству россиян, не привыкших тратить лишние деньги (зачем, если всего-то надо приложить немного усилий). Как считает большинство водителей, немного или хорошо разбирающихся в автозвуке, установка 4-х динамиков по схеме: 2 на фронт и 2 сзади будет идеальным решением. С фронтальной акустикой в плане воспроизведения проблем не возникнет, так как впереди на Ваз 2114 имеются штатные места для установки 13-дюймовых динамиков.

Примечание. Отметим, что такие колонки играют хорошо, мощи хватит, но все же, если и этого мало, то в двери ставятся подиумы, куда устанавливаются динамики побольше – на 16 дюймов.

Полка акустическая на ваз 2114

Оставим фронтальную акустику в покое и перейдем к тылу. Здесь проблем больше. Штатные места под динамики(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами) сзади, не только на Ваз 2114, но и на всех остальных автомобилях, никуда не годятся, так как слишком малы. Сюда больших колонок не установишь, а маленькие не справляются с воспроизведением более-менее ощутимого баса. Кроме того, штатная полка на Ваз 2114 слишком уж «хиплая» и выдержать предназначенные для нее овальные динамики 6х9 тоже не в состоянии. Перечисленные выше факторы просто вынуждают автомобилиста, неравнодушного к хорошей и качественной музыке, действовать.

Правильная установка овалов

Как же правильно установить такие динамики? Надо помнить, что следует инсталлировать их только в седанах, так как у такого автомобиля багажник отделён от багажника. В хэтчбеках, универсалах и других однообъёмных кузовах добиться хорошего звука от «овалов» очень сложно, да и просто не имеет смысла этого делать.

Место установки должно быть максимально жёстким и прочным, не дребезжать и не вибрировать. Если в полке не было отверстий, нужно их вырезать под монтажный размер динамиков, по возможности, между металлическими ребрами жёсткости.

Металл полки должна быть качественно проклеен вибро- и шумоизоляцией. Для этого можно использовать вибродемпфирующие материалы толщиной 3 или даже 4 мм, в качестве первого слоя и шумоизоляционный материал, вторым слоем. Шумоизоляцию нужно подбирать по толщине, чтобы можно было установить сверху пластиковую облицовку, если она есть.

Салон должен быть полностью отделён от багажника, без щелей и зазоров. Еще можно использовать фанеру, которая вырезается под размер полки и жестко устанавливается на неё. Саму фанеру, для более эстетичного вида, можно обтянуть карпетом, кожзаменителем или покрасить.

Динамики же следует устанавливать, прикручивая их через фанеру к металлу. Лучше использовать болты с гайками, а не саморезы. Если нет желания возиться с фанерой, можно применять проставочные кольца из той же фанеры или МДФ. Динамики должны быть зафиксированы прочно, жёстко и без перекосов.

После установки надо правильно настроить звук. Когда динамики овалы — единственные в системе, то можно только немного поменять установки эквалайзера. Если же у вас есть и передние динамики, то желательно сместить баланс немного вперед, перетянув туда, тем самым, «сцену».

А еще лучше сделать «срез» на магнитоле, если она позволяет это сделать, заставив играть динамики овалы только низкие частоты. В таком случае, это позволит добиться эффекта, как от сабвуфера. Если у головного устройства нет LPF, можно просто удалить среднечастный компонент и твитер из «блина», добившись того же результата.

Практикум 1 …. Сабвуфер «Free Air» в задней полке седана.

Ну чтож… Когда то давно я вылаживал некоторые фото, по моей инсталляции сабвуфера в камри. Но их случайно стерли.

Так что сейчас я решил добавить еще одну тему, и сделать что то типа гайда, по установке саба…

Начнем

Первым делом разбираем автомобиль. Нам в машине ничего не должно мешать, поэтому снимаем все сидения, обшивку багажника и.т.д.

Разбираем все до металла. К сожалению у меня нет фотографии разобранного багажника, ну да ладно. Там и разбирать особо нечего. Просто снимаем сидения и полку с пластмассовыми стойками заднего стекла. Первым делом прикидываем, где резать металл. И начинаем вырезать отверстия. Отверстия не обязательно круглые, потом поймете почему. Так как у меня было 2 саба, то я вырезал 2 отверстия по штатным ребрам жесткости.

Далее, вставляем сабы в отверстия, и примеряем расстояния.

Записав расстояния и вырезав, по штатной полке, из фанеры новую. Режем в ней отверстия под динамики.

Так как технологические изгибы полки мешают ровно положить фанеру, делаем углубления под них. Не забываем так же про повторитель стоп сигнала. Полка ДВОЙНАЯ. Поэтому делаем вторую такую же. Но отверстия под динамики делаем так, чтобы динамики провалились в них.

Скрепляем клеем и саморезами.

Проверяем как все легло, село на место или нет.

Сушим клей и ставим полку на место. Т.к стекло наклонное нужно срезать под углом то место где полка примыкает к стеклу. Если будет не совсем ровно, ничего страшного. Просто при натягивании карпета подложите туда поролон.

Крепим полку к машине. Под болты делаем потаи, и после того как прикрутили полку замазываем шпатлевкой. дабы сверху все было ровным. Карпет со стороны стекла уже должен быть закреплен

Т.к со стороны багажника новые отверстия выглядят не очень красиво делаем еще одну полку, только вырезаем её по нижней части полки багажника. Обтягиваем карпетом. В моем случае карпет был черным. И прикручиваем к верхней полке. Я прикрутил на саморезы.

Далее нам надо запенить все зазоры между полками, дабы устранить возможные дребезжания, и пути для прохождения воздуха.

Обклеиваем малярным скотчем отверстия, чтобы после высыхания пены карпет остался чистым.

Запениваем. Не забываем подставить упоры под полку. Чтобы случайно не повело. После высыхания лишнее срезаем. Для динамиков должны получиться этакие колодцы.

Теперь займемся креплением усилителей, и отделением объема багажника от объема салона. Изготавливаем перегородку. На нее же будут крепиться усилители. Размечаем что и где должно стоять.

После того как перегородка готова делаем для нее фальшпанель. Та же фанера только тоньше, обтянутая карпетом. И в ней сделаны вырезы под корпуса усилителей. Таким образом полностью скрываем проводку от посторонних глаз. Прикидываем как что выглядит.

Зазоры по бокам оставлены специально. Т.к штатная облицовка ставится на место, и как раз их заполняет. После установки на место облицовки, зазоров нет совсем. Жалко что фото отсутствует…

Вся перегородка со стороны салона должна быть укатана виброизоляцией. Про багажник тоже не забываем.

Ну вот. Описывать как и что подключить, собрать, настроить я не буду. Вы это и сами знать должны

Источник

Акустическая полка своими руками

Собственно решился, всё-таки, сделать заднюю полку под дины, которые приобрел заранее.
Овалы марки Pioneer TS-A 6991 S

Ниже, попытаюсь, как можно, всё поподробнее изложить!

Короче, началось всё с со снятия старой полки, которая держалась, такое ощущение, что на соплях, и приносила своим присутствием неприятный дребезг в салон 🙂
Кстати, когда начинаю что-то менять в своей машине, то снимая старые детали, мне кажется, что завод Ваз преследовал цель сделать для детей большую погремушку на колёсах 🙂
Но ладно…

Хотелось бы поделить всё на 2 этапа — до эпоксидки и после, потому что второй этап будет измеряться днями 🙂

Итак, этап первый:
Сначала выровнял задние рёбра жесткости плоскогубцами, так что бы лягла ровненько будущая полка и просверлил по кругу дырки, там уже как у кого сработает фантазия 🙂

Потом сделал «выкройку» из картона, примером послужила старая полка

Далее, уже по этой самой картонке, вырезал электро-лобзиком 3 одинаковые части из фанеры

Взяв одну из частей фанеры, подогнал под полку и вырезал дырки в ней так, чтобы при открытии багажника, кронштейны не задевали её и еще пришлось вырезать дырку под выпуклость, где крепился ремень безопасности, она просто не захотела сгибаться 🙁

Потом все 3 фанеры были скреплены между собой — подогнанная соответственно снизу.
Скрепил всё это с одной и другой стороны саморезами, чем их больше, тем лучше (кто не знает, как стянуть хорошо между собой сразу три слоя фанеры, объясняю — надо просверлить в 2-х слоях дырки, а в третей не сверлить, а просто взять и притянуть её, хорошо сжав всё между собой — держится на ура). В итоге, полка получится около 25 мм.
В дальнейшем прикрепил к ним заранее подготовленные кружки с этой же фанеры.
В результате были сделаны «подиумы»

Потом началась жёсткая подгонка, в бой был пущен даже рубанок.
После — всё шлифонулось

Потом всё залилось пеной

День высыханий и начинаем уже всё подгонять под будующий подиум

Этап второй:
Жена колготок не дала 🙂 пришлось пойти купить их на базаре, по всей видимости продавщица подумала, что то не приличное 🙂 но что я мог поделать, они были самыми дешевыми 🙂
Ну а потом уже схема простая — натягиваем колготки, можно в несколько слоёв, на подиумы, в помощь скобы!

Позднее обмазываем всё эпоксидкой, примерно карамельным слоем.
Кстати взял эпоксидку — название эпоксидный клей ЭДП, красненький такой, в инструкции было написано, что сохнет он 10-12 часов, я конечно не знаю и с эпоксидкой имел дело в первый раз, но у меня она сохла дня 3, и затвердитель я добавил почти весь, может она просто просрочена была… не знаю 🙁

После высыхания, подумал, чем еще можно укрепить эту всё конструкцию и в голову пришла мысль, наклеить еще туда сетку серпянку…

…и в 2 слоя бинт. После чего всё вскрылось вторым слоем, для более большей прочности.
Так как в первый раз обжегся, я взял и купил уже другую эпоксидку, фирмы «Contour», так вот, она высохла уже на следующий день!