Панель крыши является одной из самых больших площадей кузова. Крыша в сборе с усилителями представляет собой часть силовой конструкции кузова. По нормам безопасности, крыша должна быть способна выдержать нагрузку от 1.5 до 2.5 раз превышающую вес автомобиля, на котором она находится.
Крыши имеют, в основном, следующие конструкции:
Для замены первого типа крыши требуется высверливание полотна крыши по заводским точкам контактной сварки. Во втором случае требуется срезание крыши по стойкам и, после предварительной разметки, приваривание новой крыши к остаткам стоек кузова.
Перед заменой крыши автомобиля
Процедура замены полотна крыши автомобиля
Процедура замены крыши автомобиля по стойкам
В заключение можно сказать, что не нужно забывать про антикоррозионную обработку сварочных швов, в том числе в скрытых полостях. Про особенности использования сварочного грунта читайте здесь.
наконец-то пришло время и комплект установлен. обо всем по-порядку… Очень долго принимал это решение, многие даже отговаривали, мотивируя тем, что не стоит портить заводскую крышу. Крыша с люком уже пол года мазолила мне глаза в гараже, и было решено отдать все вместе с машиной в сервис…
Audi A3 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 225 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 18
Тоже предстоит похожее из за ржавчины по водоотводам, немного пугает этот процесс. Как, за 4 года ничего страшного не вылезло? Ржи не появилось?
визуально проблем не замечено, в свое время когда меняли крышу в местах где вставляется молдинг, промазали спец. герметиком.
если оставлю себе и буду делать то люк капля в море лоб все равно менять зад поди вырежут аккуратно я надеюсь разве что
вот я и смотрю, вроде некоторое время назад у тебя в бортовике было написано что тачан продан? А теперь вроде как опять продаешь… или как?
С учетом того, что ты уже сделал, согласен люк — это действительно капля в море…
Если машина всем устраивает, я бы заморочился однозначно заменой, если на продажу тогда смысл вкладывать лишние деньги, сам ведь знаешь что при продаже не отбить всех вложений…
решу оставить буду делать!
то есть пока продается?
да пока на учет не поставил оно в продаже будет
я бы за думался продать свои машины и забрать твою… но глядя на то сколько времени продавали черную ску, понимаю что это практически не реально… Тем более лето прошло сейчас спрос на машинки еще меньше, да еще и в ипотеку влезли, кредитнуться уже не получиться… а так слюни текут… да еще и заморочился опять переделками… но это конечно второстепенный фактор, можно собрать как все было и распродать остальное…
блин охота люк и скол на торце крыши красить один фиг…
просто покрасить и внедрить люк бюджеты разные и по времени может затянуться… просто покрасить быстро и не очень затратно, если же менять панель и заморачиваться с люком, то можно на длительное время остаться без машинки… Если есть терпение, резервный авто и бюджет передлок не смущает, то мое мнение делать однозначно!
ну как поживает крыша не пожалел? никаких косяков не вылезло?
ни разу не пожалел… наоборот все лето наслаждался дополнительным окошком в крыше… проблем вроде не наблюдалось, единственное, что долго собирал черные элементы салона, и по покраске кузова вызезли косячки небольшие, но это исправим в скором времени… А панель крыши покрашена очень хорошо, там замечаний нету…
а вот это реально сильно!
не ты один… многие в шоке, а что делать.
А цена вопроса?хотя конечно люк это даижение в сторону комфорта, никак не в сторону скорости и управляемости, как сказал бы один мой знакомый)))
комплект болт он все для замены 8тр.
1. панель крыши с отверстием под люк. 2. Сам люк 3. Обшивка потолка под люк 4. Переключатель салонного света с управлением люка 5. Необходимая коса проводов 5. Шланги для слива воды 4 шт
работы по жестянке 20тр
ну а стоимость полной покраски думаю тебе не надо озвучивать сам недавно красил…
также паралельно ведуться работы некоторые работы по подвеске, что должно повлиять на управляемость… и также устраняю пару моментов для того чтобы еще в этом сезоне спокойно чипануть, хочется поболее чем стандарт 225лс…
В гаражных условиях заменить крышу невозможно. Кроме большого количества арматурных работ, процесс замены необходимо контролировать по геометрическим параметрам несущего кузова. Для этого применяется компьютерный стенд тягового стапеля. Перекос крыши в один-два миллиметра приводит к неравномерным зазорам дверных проемов. Невозможно правильно вставить ветровое и заднее стекла. Наш автосервис укомплектован всем оборудованием для замены крыши. Мастера работают по технологическим картам автопроизводителя, знают конструкции всех популярных моделей авто. После замены мы покрасим крышу в базовый цвет автомобиля неотличимо от заводской покраски.
График: с 8:00 до 22:00
Цены на замену панели крыши авто + доп. услуги
Класс автомобиля — вариант замены возможны и другие комбинации*
Замена детали
Арматурные работы
Гарантия на замену панели крыши
Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.
Полезная информация о замене панели крыши
В технологический процесс замены верхней панели крыши входят разборка и сборка салона, срезка и приварка крыши. Так как точный цвет заменяемой детали кузова подобрать практически невозможно, не обойтись без перекраски всей наружной поверхности. По времени дольше всего проводятся арматурные и покрасочные работы. По сложности лидирует примерка и сварка крыши. Точная приварка панели требует нескольких проверок геометрии крыши на компьютерном оборудовании, которым располагают не все автосервисы.
Диагностика и определение объема ремонта
В принципе, наши мастера ремонтируют повреждения крыши любой сложности. Но для сложных рихтовок помятого металла, заварки порванных усилителей и лонжеронов локальный ремонт невозможен, верхнюю панель необходимо срезать. При этом арматурные работы, срезка и приварка идентичны. Мало отличаются и покрасочные работы. Поэтому, если ремонт крыши обойдется дороже замены, мастер-приемщик прямо скажет вам об этом.
Предварительную оценку стоимости ремонта вы можете получить по фотографии аварийной машины. При этом у вас будет время сравнить расценки ремонта с ценами панелей крыши в автомагазинах и на авторазборках. Нужно учесть, что для многих бюджетных моделей автопроизводители не выпускают верхнюю панель как запасную деталь. Поэтому чаще устанавливаются контрактные крыши или панели, купленные на подмосковных авторазборках.
Полный визуальный осмотр и оценка объемов ремонта возможны только после разборки обшивки салона. При осмотре аварийных повреждений мастер не только принимает решение о замене крыши. Одновременно оцениваются повреждения соседних кузовных элементов, поврежденных в аварии — стоек, автостекол, рамок лобового и заднего стекол. При диагностике намечается полный объем восстановительных работ с автомобилем. При обсуждении вы можете отказаться от замен каких-то кузовных элементов, но без большинства операций обойтись не получится.
Арматурные работы и демонтаж панели
По сложности арматурных работ замена панели крыши уступает только капитальному ремонту передка машины после лобовых столкновений. При подготовке крыши к срезке:
Способы срезки верхней панели зависят от сохранности стоек крыши. Стандартная методика подразумевает обрезку крыши по точкам или швам заводской сварки. Если требуется замена фрагментов стоек, обрезка проводится ниже основной линии крыши. Если заказчик ремонта уже привез верхнюю панель, учитывается ее конфигурация.
При демонтаже точки сварки высверливаются, чтобы не нарушать структуры металла профиля стоек. Сварные швы обрезаются пневмоинструментом, режущими кругами «болгарки», газорезкой.
Выбор панели для замены, предварительная подготовка
Выбор крыши для замены полностью ложится на клиента. Заказ новой крыши через Интернет потребует немало времени, возможен не для всех моделей авто. Мастер может только подсказать адреса больших подмосковных разборок, где можно найти кузовные элементы для вашей модели. Чаще всего нам приходится работать с крышами с авторазборок. Не советуем покупать крыши с авторазборок после аварий (с трещинами металла), они требуют сложного ремонта. Как правило, цвет крыши не совпадает с базовым оттенком автоэмали, поэтому ее нужно полностью перекрашивать. В операции подготовки перед заменой входят:
Установка панели крыши
Для точного монтажа, долговечной эксплуатации крыши необходимы обязательные операции:
После окончания сварочных работ мастера кузовного цеха приступают к покраске замененной крыши.
Операции подготовки и покраски крыши
Все подготовительные операции и покраска проводятся до установки демонтированного оборудования салона. Такой метод позволяет покрасить кузовной металл с обеих сторон, не пачкая облицовки, сиденья, половое покрытие.
Чтобы полностью выровнять верхнюю поверхность крыши, мелкие неровности металла нужно зашпатлевать и отшлифовать. Эти операции проводятся сразу после установки панели. Для выравнивания неровностей наши мастера чаще всего рекомендуют клиентам эпоксидные или полиэфирные шпаклевки. Такие составы хорошо адгезируют с металлом, быстро полимеризуются. Тем не менее, учитывая вибрации кузовной жести на большой площади крыши, даже прочная шпаклевка наносится тонкими слоями, шлифуется только после полного высыхания.
Для проведения грунтовки и покраски автомобиль перегоняется в покрасочно-сушильную камеру, оборудованную мощной вентиляцией и инфракрасными лампами, ускоряющими сушку краски и лака. Покраска панели проводится по проверенным методикам, включающим компьютерный подбор цвета автоэмали. Одновременно с крышей красятся отремонтированные стойки авто. Внутренняя поверхность кузовных деталей покрывается двумя слоями базовой автоэмали. Снаружи крышу красят в три слоя, поверх которых наносится два-три слоя твердого прозрачного лака.
В покраске крыши есть немало тонких нюансов, известных только опытным малярам:
Полировку крыши или всего кузова проводят после установки снятого оборудования, вклейки стекол.
Кроме покраски крыши в базовый цвет, мы можем окрасить верхнюю панель (со стойками или без них) в матовый черный цвет. Модная комбинация цветов (по стоимости равнозначна стандартной покраске, имитирует безрамное остекление крыши) востребована любителями оригинального тюнинга экстерьера.
Замена крыши относится к сложному кузовному ремонту. Она отличается большой площадью поверхности, что существенно усложняет работы. Кроме того, крыша с усилителями — часть несущей конструкции кузова, на нее действуют значительные нагрузки при движении. Любая ошибка при монтаже приводит к нарушению геометрии, вызывает перераспределение нагрузок, становится причиной деформации проемов дверей с вытекающими последствиями в виде битых стекол, плохого открытия и закрытия дверей и пр. Работа такого уровня должна выполняться только опытным квалифицированным мастером. При этом замена должна проводиться с жесткой фиксацией кузова, что возможно только при установке машины на стапель. В противном случае добиться правильной геометрии будет проблематично. Именно по этой причине замена крыши должна выполняться только в автосервисах.
Меняем крыши различных типов на автомобилях различных марок и моделей. Работаем с простыми, складывающимися, панорамными конструкциями. Обеспечим поиск и доставку новых или бывших в эксплуатации доноров. После замены покрасим машину полностью или частично в камере, что гарантирует качество ЛКП соизмеримое с заводским. Все кузовное железо и расходные материалы для ремонта отдаем по себестоимости.
График: с 8:00 до 22:00
Цены на замену крыши и другие услуги сервиса
Класс автомобиля — вариант замены возможны и другие комбинации*
Замена детали
Арматурные работы
Гарантия на замену крыши
Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.
Полезная информация о замене крыши авто
Почему не стоит выполнять такой ремонт самостоятельно
Да, если есть опыт в кузовном ремонте, то поменять крышу машины можно и в гаражных условиях. Но существует ряд объективных факторов, из-за которых не стоит так делать. Среди всех основных моментов выделим:
Кроме того, отметим и значительный объем арматурных работ, которые потребуется выполнить перед заменой. Если в условиях сервиса на решение задачи потребуется в пределах 3-4 дней (в зависимости от марки и модели машины), то в гараже на такую работу потребуется не менее недели, и то, при нормальной квалификации мастера.
И еще один момент, на который стоит обратить внимание, он касается сложностей с поиском и покупкой комплектующих для замены, особенно если речь идет о складывающихся или панорамных крышах.
Исходя из этих причин вам будет проще, да и выгодней доверить решение задачи нам. Мы не только выполняем весь комплекс работ начиная от закупки металла, причем выполняем его не только оперативно, но и гарантируем правильность установки в соответствии с заводскими требованиями.
Какие варианты доноров предлагаем
Оптимальный выбор крыши для замены зависит от стоимости машины, ее возраста. Кроме того, на некоторые марки и модели практически невозможно найти новое кузовное железо, поэтому приходится менять исключительно из того, что удается приобрести. Еще сложней обстоит дело с панорамными или складывающимися крышами, например, для кабриолетов. Выбор в этом сегменте весьма мал, поэтому иногда приходится менять только частично — стекло или ткань, не трогая сам механизм.
Но если говорить об общих случаях, то предлагаем следующие, отличающиеся по стоимости, варианты доноров:
Учитывая все сложности и риски при закупке кузовного железа, в том числе и для замены крыши, предлагаем вам помощь в решении этого вопроса. Промониторим имеющиеся предложения, постараемся предложить несколько вариантов на выбор. При этом вам не придется рисковать, приобретая товар сомнительного качества. Работаем только с проверенными поставщиками, которые еще не подводили. Обычный срок доставки от 3 дней до 3-4 недель, только в самых сложных случаях подождать придется месяц или даже чуть больше.
Замена обычной крыши машины
Сразу отметим, что на практике применяется две основных схемы соединения крыши машины с остальным кузовом, а именно:
Для первого варианта кузова характерна большая трудоемкость работ, следовательно, и стоимость замены. Во втором случае достаточно отсверлить металл по стыкам и установить новый. Отметим, что и донор для такой схемы кузова обойдется дешевле. Кроме того, учитывая то, что не приходится демонтировать усилители, резать стойки, то и с сохранностью геометрии проблемы возникают значительно реже. Но только тогда, когда речь не идет о замене крыши на машине-перевертыше, для которой восстановление формы на стапеле становится обязательным этапом.
Предполагаемый объем арматурных работ
Основная задача на этом этапе — обеспечить свободный доступ ко всем сварочным стыкам, защитить кузов и отделку салона от повреждений при сварке, подготовке и покраске. Учитывая это, приходится выполнять следующие работы по разборке машины:
В общем, можно сказать, что при замене крыши оптимальной считается полная разборка салона, но для некоторых моделей машин могут быть исключения.
К этому этапу отнесем и восстановление геометрии кузова машин-перевертышей, которое требуется выполнить еще до демонтажа крыши. Если это делать позже, то поймать контрольные расстояния между основными точками кузова будет проблематично, а зачастую и совсем невозможно. Задачу решаем следующим образом:
Конечно, чаще всего подогнать форму машины к идеалу не удается, но необходимо добиться максимально возможного соответствия основных контрольных размеров. Можем потратить на этот этап лишний час, но все последующие работы будет выполнены гораздо быстрей, да и качество установки новой крыши существенно повысится. Только после завершения работ по этому этапу приступаем к непосредственному демонтажу поврежденного металла.
Демонтаж старой крыши
Схема работ зависит от типа конструкции кузова. Проще работать при замене полотна крыши, которое приварено к боковым панелям по отбортовке водостоков. В этом случае технология демонтажа следующая:
По завершении демонтажа выравниваем все кромки, срезаем оставшиеся наплывы металла в местах расположения сварных точек. Поверхность должна быть максимально ровной, чтобы обеспечить плотное прилегание нового металла.
Если требуется демонтировать крышу с резкой по стойкам, то ситуация существенно усложняется. Обращаем внимание на следующие нюансы такой работы:
Особое внимание обращаем на среднюю стойку. Обычно в зоне среза расположены усилители, на которые крепятся ремни безопасности. Проваривать придется каждый слой металла, поэтому тут также формируем уступы или обрезаем усилитель по ровной линии, но в этом случае варить будем с дополнительными усиливающими вставками.
Подготовка донора и кузова
В первую очередь готовим к монтажу новой крыши сам кузов машины. Выравниваем кромки, по которым будут проходить сварные швы, зачищаем места среза, удаляя все заусеницы и неровности. Чем плотнее будет прилегать новый металл, тем качественней получится шов, да и работать будет гораздо проще и удобней. Всю остальную подготовку выполняем только после примерки новой крыши по месту. Общая схема работ следующая:
Обращаем внимание — при установке зазоры между новым элементом и кузовом не должны превышать 1-2 мм, в противном случае будет сложно сформировать закрытый сварной шов.
Затем выполняем следующие подготовительные работы:
Дополнительно на этом этапе обрабатываем и вскрытые внутренние полости стоек, заливаем их Мовилем или другими антикоррозийными составами. К установке и сварке приступаем только после полного высыхания загрунтованных поверхностей.
Технология сварочных работ при замене крыши
При установке новой крыши с привариванием по линиям водостоков работы выполняем по стандартной технологии с применением точечной сварки. Металл крепим в 4-5 точках зажимами и повторно проверяем правильность формы кузова, при необходимости корректируем ее. Варим по несколько точек на боковых панелях и рамках стекол, после этого дополнительные фиксаторы можно снять. Чтобы предотвратить деформацию тонкого металла свариваем детали через 3-4 точки, это позволит избежать локального перегрева. В последнюю очередь провариваем соединение полотна крыши с усилителем со стороны салона.
При замене крыши с сегментами стоек используем другую методику сварки. Ее основные отличия:
По завершении работ повторно зачищаем всю поверхность стыков, добиваясь того, чтобы их плоскость была на 1–1,5 мм ниже металла стоек. Это необходимо для последующей защиты шва при помощи лужения или нанесением полиэфирной шпаклевки.
Защита стыков и подготовка к покраске
При замене полотна крыши со сваркой по водостоку формируется накладной сварной шов. Чтобы предотвратить проникновение влаги между слоями металла закрываем стык при помощи полиуретанового герметика. Этот материал обладает значительной прочностью, выдерживает нагрев до высоких температур, но при этом не теряет своей эластичности. Благодаря этому такой защитный слой не рвет при деформациях крыши или вибрации, которая обязательно возникнет при движении машины.
Сварные швы по стойкам защищаем по другой технологии:
Учитывая большую площадь крыши и склонность тонкого металла к деформациям, стараемся минимизировать применение шпаклевки по основной поверхности. Если убрать дефекты рихтовкой не удается, то шпатлюем полиэфирными составами с алюминиевой пудрой. Такой слой лучше выдерживает нагрузки, в том числе и вызванные тепловым расширением под воздействием солнечных лучей.
Небольшие изъяны на поверхности убираем при помощи 1–3 слоев двухкомпонентного акрилового грунта. По этому покрытию после перетирки и обезжиривания можно красить с применением любых лакокрасочных материалов.
Замена крыши кабриолета
Сразу скажем — не стоит рассчитывать, что кузовной ремонт такого класса будет стоить недорого. Роль играет и стоимость самих комплектующих, и сложности в их поиске, и трудоемкость замены. К замене крыши на кабриолетах стараемся прибегать только в крайних случаях, а 80% повреждений можно устранить локальным ремонтом или установкой новых деталей привода или самой обшивки крыши. Поэтому в первую очередь проводим детальную диагностику состояния машины даже в тех случаях, когда, на первый взгляд. все слишком плохо.
Каждый ремонта машин в этой категории — это уникальная задача, которая зачастую требует нестандартных решений. Сейчас уже опробованы технологии и наработан опыт по заделке порывов и порезов мягких крыш кабриолетов, восстановлению работоспособности приводов с заменой минимального количества деталей, установке отдельных сегментов жестких конструкций. Но какой из вариантов подойдет именно в вашем случае, можно сказать только после посещения сервиса и осмотра.
Для кабриолетов с мягким верхом чаще всего подходит ремонт с восстановлением механизма привода и заменой материала самой крыши. Предложим на выбор несколько различных вариантов тканей, которые используют и автопроизводители. В основном это особые виды брезента и многослойные кабриоткани с различной структурой. Первый вариант чаще всего применяется на машинах штатовского происхождения, второй характерен для японцев и европейцев.
В этом случае замена заключается в демонтаже старого материала, зачистке элементов складывающейся конструкции, восстановлении работоспособности привода. Новую ткань натягиваем на несущий каркас, крепим при помощи клея и механического крепежа (клипсы, фиксаторы, саморезы). При необходимости можем решить вопрос и с пошивом мягкого верха по индивидуальному заказу.
Помимо замены мягкого верха выполняем работы по влагоотталкивающей обработке, техническому обслуживанию ткани и самого механизма.
Замена жесткого верха — еще более сложная и дорогостоящая операция. При серьезных повреждениях (перевертыши) менять приходится всю крышу в сборе. Да, мы попытаемся решить задачу локальными методами, но дать такую гарантию невозможно. Основная проблема такого ремонта — сложности в поиске и закупке донора. Причем речь не идет о приобретении новой крыши, комплектующие такого класса не найти и на разборках, в том числе и контрактных.
Поэтому решение о возможности замены в каждом конкретном случае принимаем только после мониторинга рынка кузовных запчастей и консультаций с постоянными поставщиками. Но можем сказать, что если речь не идет об откровенном автоэксклюзиве, а замена нужна для более распространенной модели кабриолета, то поможем в 80% случаев.
Замена панорамной крыши
Несмотря на сложившееся мнение, такой ремонт более прост по сравнению с заменой крыши кабриолета. Основная причина, по которой приходится менять панорамные крыши — лопнувшее стекло. При этом сам механизм (если крыша открывающаяся) обычно остается целым.
Технология замены панорамной крыши во многом сходна с вклеиванием новых ветровых стекол. Правда, в этом случае ставятся более жесткие требования по прочности приклеивания, точности соответствия формы кузова и самого стекла.
В общих случаях технология замены панорамной крыши выглядит следующим образом:
Только после такой выдержки машиной можно будет пользоваться без опаски. Правда, в течение 2-3 дней не рекомендуем мыть машину, особенно с применением высоконапорных керхеров.
После того как установим на машину новую крышу, выполняем обратную сборку, вклеиваем стекла, устанавливаем и регулируем двери. Машину вернем вам после проверки работоспособности всего оборудования, отключение которого требовалось для замены.
Чтобы получить детальную информацию по вопросам замены крыши на вашей машине просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Определимся, как быстро мы сможем решить вопрос с закупкой и доставкой донора, а после этого согласуем удобное для вас время посещения сервиса.
