Замена птк на авто
Замена ПТК и ПТД Kia Rio IV. Нюансы, о которых не везде встретишь инфу.
Всем полного бака и ровной дороги.
Первая моя самостоятельная замена колодок закончилась не совсем удачно. В видосах, которые я смотрел в качестве мануала, не говорили о таком моменте, как усики, которые мешают установке колодки без съема скобы. Так вышло, что я по неопытности не предусмотрел того, что если не отжать усик, то он подожмется под колодку и хоть чем ты смазывай направляющие, колодка двигаться не будет. Вот у меня внутренние колодки и не двигались. Как результат — внутренняя поверхность дисков превратилась в стиральную доску (смотрим фото).
В дороге внезапно машина стала плохо тормозить, еще и со звуковым сопровождением, и по приезду в деревню пришлось заняться заменой. Благо, вся расходка уже валялась в багажнике за исключением нескольких мелочей.А именно, болтов 6*16 с потайной головой. Этими болтами диск крепится к ступице. И такое ощущение, что эти болты из фольги, потому как шляпы оказались завальцованы. Высверлил, благо это оказалось не проблемой.
Что в итоге хочу сказать:
1) даже если просто меняете колодки — либо отгинайте усики (но их ненадолго хватит тогда), либо снимайте скобу. Ворот+головка на 17 в помощь. Сняв скобу, вы без проблем сможете поставить колодки — раз. Прочистить направляющие от грязи и пыли — два. Болты не так быстро закиснут — три.
2) имейте в загашнике пригоршню болтов 6*16, шаг резьбы 1мм. Фото прилагаю, как говорицца.
3) сверла и шурик иметь тоже неплохо. в споре с завальцованным болтом это весьма действенный аргумент.
4) струбцина тоже вещь. старая колодка+струбцина прекрасно загоняют поршень обратно в суппорт. и не надо изголяться.
Ну и на закуску: не забудьте перед тем, как поехать куда-либо прокачать педаль, чтобы поршень пришел к колодке.
Позже отпишу о том, как тормозят колодки+диски, потому как щас надо их притереть, сами знаете.
Замена ПТК
При замене масла «мастер» сказал, что передние колодки на исходе, но, из-за услышанных от него вопросов, были сомнения в его профессионализме. На всякий случай, мы с отцом решили перестраховаться — я купил колодки (рано или поздно их все равно надо будет менять ;)) и при случае снял колесо, глянул на толщину…
До скобы пищалки осталось около 1 мм — знач меняем.
Зап.части и материалы:
Передние тормозные колодки — RoadHouse 2951.02
Антискрипная паста — Liqui Moly 7656
Как и в случае с ЗТК, порадовал комплект поставки — по 2 пластинки на колодку:
Колодки в сборе с пластинками:
Процесс замены описывать не буду — все как всегда.
При снятии оказалось, что внутренняя колодка левого колеса была заклинена в скобе, видимо, из-за коррозии самой колодки… Выбивал из снятой скобы молотком.
По РоадХаузу бьется 2 номера 2951.02 и 2951.11. На картинках я насмотрел только одно отличие — скоба-пищалка (индикатор износа) в первом случае на 2 колесах, во втором — только на одном. Выяснилось еще одно…
У 2951.02 накладка меньшей площади — меньше по длине. И у родных колодок все-таки пищалка одна, на правом колесе. Вывод — на сегодняшний день я заказывал бы 2951.11, как более соответствующие оригиналу.
В отличии от плачевной ситуации с пластинками ЗТК, спереди все пластинки оказались металлическими и во вполне пристойном состоянии:
Но т.к. новые пластинки были в комплекте старую хрень переставлять не стал 🙂
На родных колодках маркировка Hitachi и Tokico. И как всегда, номер по каталогам не бьется… )))
Пробный заезд показал отличную работу тормозов — точно не хуже стока. Из-за меньшей площади накладок, скорее всего, колодки «уйдут» раньше, но, повторюсь, ухудшения качества тормозов нет абсолютно.
Замена птк и птд
Пока на дилере меняли лобовое стекло взял у них подменный авто, это была а7 FL с пробегом 28000 км, я понял что тормоза надо делать))) Померил старый диск и новый и понял что не зря решил заменить. Брал оригинал у дилера ставил сам.
Запчасти
Skoda Octavia 2016, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
диски еще катать и катать. в эти деньги можно было комплект 312 поставить.
Зачем 312?) Меня полностью устраивают родные тормоза
диски еще катать и катать. в эти деньги можно было комплект 312 поставить.
на 23мм диски рекомендуется сменить, тут 22мм. Можно конечно катать в ноль если Вам своя жизнь не дорога.
меняйте хоть каждый год
Некоторые ОД не советуют вообще менять масло в мехатронике например, и еще много всяких глупостей.
skoda-auto2.ru/polnyj-obz…-dlja-shkoda-oktavija-a7/
при чем тут масло, допуск по дискам 19 мм, и это не только у шкоды.
при том, что дилеры советуют иногда непонятно что. Рекомендуемая смена дисков — выработка 2мм (в крайнем случае 3мм) от начальной толщины диска. Вы наверное и масло меняете каждые 15т.км? Можете дальше ездить как Вам хочется, но других не вводите в заблуждение.
Можно и масло менять раз в 15 ни чего от этого не случиться. Я меняю перед сезоном зима/лето. Выработка 2 мм рекомендована кем? Уж лучше дилера слушать чем диванных экспертов. Выработка 2 мм, в крайнем случае 3, а в самом крайнем наверное можно и до 4 мм доездить. Написано же 19 мм, и это официальный документ от дилера.
Правильная замена масла по моточасам, а не на 23 февраля и на Ивана Купалу. Слушайте и дальше дилера, зачем Вам вообще тут общаться с нами как вы говорите с диванными экспертами…
Я с вами и не общался, это вы вышли на диалог со мной. Логика замены перед/после сезона и построена в том числе на количестве отработанных моточасов, кроме того это логично потому что перед / после сезона авто проходит обслуживание в том числе масляный сервис, замена фильтров, резины итд
У меня не было цели и желания входить с Вами в диалог, я откомментировал информацию как мне представляется весьма вредную и опасную. Вы же зачем то начали доказывать обратное, со ссылками на дилера и обвинениями в некомпетентности. Но открою Вам секрет, что на Д2 собираются в основном люди с критическим мышлением и имеющим некий практический опыт. Давайте закончим эту дискуссию, не хочу терять время на изучение чего там советует дилер.
свою информацию я подтвердил официальным документом, вы ни чем не подтвердили, поэтому я и назвал вас диванным экспертом вот и все, про практический опыт мне не рассказывайте, у меня с этим нет проблем.
Выписка из какой то бумажки не является официальным документом. Чего там рекоммендует дилер меня не интересует. Можете дать скрины из мануала или представительства Шкоды в России?
это бумажка — заказ наряд официально дилера при проведении ТО-1, думаете в нем цифры из головы забиты? Хотите что то доказать выложите сюда «скрины из мануала или представительства Шкоды в России» где написано про 22 мм, для диска 288.
Это вы ссылаетесь на якобы официальную позицию, поэтому я предложил Вам дать нам диванным экспертам официальные данные из мануала, на что Вы начинаете сливаться и переводить стрелки на меня. Спасибо, до свидания!
я свои слова хоть чем то подтверждаю в отличии от вас. Сливаетесь здесь вы уже во второй раз, будет время обязательно найду еще более официальную информацию и лично вам направлю.
Можно и масло менять раз в 15 ни чего от этого не случиться. Я меняю перед сезоном зима/лето. Выработка 2 мм рекомендована кем? Уж лучше дилера слушать чем диванных экспертов. Выработка 2 мм, в крайнем случае 3, а в самом крайнем наверное можно и до 4 мм доездить. Написано же 19 мм, и это официальный документ от дилера.
просто представьте на сколько будут выходить тормозные цилиндры при диске даже 20 мм толщиной, а плюс ко всему и изношенные колодки… Я когда работал в ДЦ Фол…ен мы рекомендовали (РЕКОМЕНДОВАЛИ) заменить ПТД при износе с одной стороны более 1 мм.
Замена ПТК своими руками на Chevrolet Aveo T300 (Cruze).
Сегодня я вам покажу как поменять колодки своими руками на Chevrolet Aveo T300.
Для того чтобы поменять передние тормозные колодки на данном автомобиле, нам требуется поставить домкрат, приподнять автомобиль, открутить правое переднее колесо и снять его. Но перед эти действиями, на колесе нужно ослабить затяжку гаек. Для того чтобы было легче его снимать.
Ослабляем затяжку гаек переднего правого колеса, подставляем домкрат, и с его помощью приподнимаем переднюю часть авто.
После откручиваем колесо. Теперь есть доступ к суппорту.
Чтобы удобно было менять колодки, поворачиваем руль в правую сторону.
Перед тем как приступить к замене колодок, шлицевой отверткой через колодку вдавливаем на место рабочий тормозной цилиндр (чтобы было легче вдавливать цилиндр, снимаем крышку с бочка тормозной жидкости). Без этого действия поставить новые колодки НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ВОЗМОЖНЫМ!
Далее вынимаем фиксатор крепления тормозного шланга из прорези кронштейна на амортизаторной стойке, откручиваем нижний болт крепления нижнего направляющего пальца суппорта
и поднимаем суппорт вверх.
Рекомендую почистить сменные направляющие колодок или заменить на новые, если они идут в комплекте с колодками. В моем комплекте их не было.
Отверткой или руками демонтируем старые колодки.
Тормозные колодки переднего тормозного механизма отличаются по форме и конструкции.
На внутренней колодке установлен звуковой индикатор предельного износа.
Устанавливаем новые тормозные колодки в порядке обратном снятию.
Закручиваем нижний болт, затягиваем его и ставим на место тормозной шланг. Ставим на место колесо в обратном порядке. Аналогично заменяем тормозные колодки тормозного механизма левого переднего колеса.
Более подробно смотрите в видео по ссылке:
Кому понравился отчет, ставьте лайки, подписывайтесь на канал, пишите комментарии. Всем ровных дорог!)
Полная замена тормозов, ПТД+ПТК, ЗТД+ЗТК
После приобретения машины, тормозов там не было практически, думаю докатаю их до металла и потом скупом все вместе и поменяю, собственно что и сделал!
Задние суппорта были вклинившие, что впринципе было ожидаемо, диски сгнили, пыльники на пальцах порваны, вообщем под полную переборку, за исключением тормозных поршней (они были как новые!)
Ремкомплекты брал ERT 401941,
задние диски взял MILES K011148 и к ним колодки MILES E110237, перед сборкой всего обратно, все было зачищено и обработано медной смазкой, суппорта были собраны на оригинальной TOYOTA
смазке, лучше смазки пока не встречал!
Затем приступаем к передним тормозам, по ним решил не много поэкспереметировать и попробовать тормозные диски от конторы G-brake которые с перфорацией, да я понимаю это тормоза не от gs, но скажу что после замены на эти диски тормозная эффективность автомобиля улучшилась на процентов 25-30
левый тормозной диск GFR20598L
правый тормозной диск GFR20598R
колодки от той же конторы GP02842
сей комплект на морду мне встал в 5100р
По разбору передних тормозов вопросов абсолютно никаких не возникло, все ходит все движется, все на своих местах! Единственное что все по новой почистил и прошелся новой тойотовской смазкой!
Собираем все в обратном порядке, меняем тормозную жижу на оригинал TOYOTA DOT 5.1, качаем и радуемся новым тормозилкам!