Зажимы для патрубков авто

Зажимы для шлангов топливных, тормозных систем и систем охлаждения

Фильтр

Зажимы для шлангов THORVIK HCS4 (53249)

металлические в наборе 4 предмета

Щипцы JONNESWAY AN010054N

для зажима шлангов и патрубков

Набор зажимов для трубопроводов СТАНКОИМПОРТ KA-9023

Набор СТАНКОИМПОРТ KA-9023 зажимов резиновых шлангов

Набор заглушек для трубопровода СТАНКОИМПОРТ KA-5186

Заглушка СТАНКОИМПОРТ KA-5186 гидравлических и пневматических магистралей, 8 пр.

Зажим AIST 67927315

для гибких трубопроводов

Зажим AIST 67927320

для гибких трубопроводов

Зажим AIST 67927325

для гибких трубопроводов диамертом до 25.4мм

Набор зажимов для топливных трубопроводов AIST 67927330

зажимов для топливных трубопроводов 11 пр.

Набор заглушек для трубопровода JTC 4205

для трубопровода 4ед

для пережатия трубопроводов

для пережатия трубопроводов

для пережатия трубопроводов

Набор зажимов для трубопроводов JTC 1341

для пережатия трубопроводов 10мм 3/8», 15мм 5/8», 25мм 1», 45мм 1-3/4»

для пережатия трубопроводов топливной и тормозной системы

для пережатия трубопроводов топливной и тормозной системы, 310мм

для пережатия трубопроводов топливной, тормозной и вакуумной системы

с закругленными губками диаметр 13мм 280мм

с закругленными губками диаметр 19мм 280мм

с закругленными губками диаметр 8мм 280мм

Набор зажимов для трубопроводов ROCK FORCE RF-904G8

для пережатия шлангов и патрубков диаметр 10 15 25 45мм 4пр. в блистере

Набор зажимов для трубопроводов JTC JTC-JW0892

зажимов для шлангов 3 пр

Набор зажимов для трубопроводов MHRTOOLS MHR02503

для шлангов (3 предмета)

Набор зажимов для трубопроводов СТАНКОИМПОРТ KA-6336K

Набор СТАНКОИМПОРТ KA-6336K зажимов шлангов 3 предмета.

Трубогиб АВТОДЕЛО 40421

Трубогиб АВТОДЕЛО 40421 для тормозных трубок

Бесплатно по России

Возникли проблемы с подключением к серверу.

Проверьте соединение с интернетом и повторите запрос или обновите страницу

Работаем по всей России

Работаем по всему Казахстану

Работаем по всей Беларуси

Найдите свой город:

При смене города произошла ошибка.

Магазины «220 Вольт» находятся в 150 городах по всей России.

Источник

Зажимы для шлангов системы охлаждения.

Пока ожидаю поставки некоторых ништяков для установки предпускового отопителя, занялся проработкой технологии установки. Для того чтобы не сливать всю систему (или значительную её часть) во время манипуляция с радиаторами и теплообменниками Renault рекомендует использовать зажимы, которые пережимают шланги и минимизируют потери охлаждающей жидкости.

Обычно какие-либо работы с системой охлаждения сопровождались заменой ОЖ, так как срок её службы либо уже был на исходе (обычно 4-5 лет, ЕМНИП), либо никто не знал, когда она менялась в последний раз, либо в системе уже был адский компот из разных антифризов и воды («подливайка»). В случае же с установкой предпускового отопителя, охлаждающей жидкости ещё ходить и ходить. Поэтому решил таки обзавестись зажимами.
Была мысль использовать имеющиеся в изобилии струбцины, однако оценка достаточно стеснённой компоновки подкапотного пространства F4R показала, что это далеко не оптимальный вариант.
Поиск на Ali дал два варианта:

Ножничные зажимы из пластика непонятного качества были отметены по причине непонятного качества и громоздкости из-за рукояток.

Другой вариант показался более приемлемым по конструкции, но цена показалась слегка неадекватной.
В общем, порылся у себя в кладовке. Нашёл алюминиевый П-образный профиль на 10х1.5мм, винты M5x70 впотай, гайки длинные, гайки самоконтрящиеся, шайбы широкие. И понеслась…

Если использовать винты с полукруглой головкой или болты, то извращаться подобным образом не придётся.

Зелёная хрень на фото — фиксатор резьбовых соединений. Излишество, но так захотелось.

Если отверстие на подвижной планке не расшарошить, то она будет постоянно подклинивать, что при работе в стеснённых условиях не добавит удовольствия.

Вместо пластикового барашка можно использовать гайку-барашек. Вместо пластиковых вставок можно загнать в паз обрезок подходящей по диаметру и толщине резины, шланга или даже деревяшки. Можно и просто перевернуть профиль. В этом случае убедитесь, что профиль не имеет острой кромки, которая может повредить шланг. Мне же просто захотелось попижонить )))

Размер данного зажим рассчитан на работу со шлангами с наружным диаметром до 28мм. Это как раз патрубки на печку в один из которых буду врезать подогреватель. Такой же диаметр у шлангов на теплообменники АКПП и двигателя.
Зажимы на патрубки радиатора системы охлаждения в процессе изготовления. Общая длина планок в этом случае должна быть порядка 82мм.

Модели вставок и барашков можно скачать по ссылке: Google Drive

Источник

Клещи и зажимы для шлангов

Клещи, струбцины и зажимы для шлангов и трубок

Зажимы для шлангов представляют собой специальные приспособления, которые позволяют пережимать шланг или патрубок. Такая необходимость часто возникает во время ремонта какого-либо узла системы, элементы который соединены при помощи шлангов.

Также клещи для шлангов, зажимы и аналогичные приспособления часто применяются для пережатия элементов следующих систем: топливная, охлаждающая, кондиционирования и других.

Зажимы для шлангов

Чаще всего инструмент представляет собой клещи с определенной формой губок. Это позволяет бережно и аккуратно пережимать шланг, не повреждая его. Рукоятки, как правило, оборудованы специальной крепежной планкой и зубчиками, что позволяет надежно зафиксировать изделие в зажатом положении.

Также зажимы для шлангов могут быть исполнены в виде приспособления с винтом. Зажимание в таком случае осуществляется при помощи винта, вращение которого смыкает рабочий профиль инструмента.

Ручные тиски струбцины для зажима шлангов

Главной особенностью тисков является форма рабочего профиля. Конструкция устроена таким образом, что при зажиме шланга губки инструмента всегда остаются параллельны друг другу. Благодаря этому сжимаемое изделие защищено от повреждений, а сам зажим получается плотным и надежным.

Струбцины удобнее всего использовать для пережимания элементов тормозной, охлаждающей и других систем.

Съемники топливопроводов и разъединители систем кондиционирования

Также в данном разделе каталога представлены различные съемники и наборы разъединителей для шлангов и трубок разного вида. Их очень удобно использовать для разъединения топливопроводов или трубок системы кондиционирования, которые соединены между собой пружинными замками системы CLIC. Разъединение таких деталей без специнструмента (например, с помощью отвертки или пассатижей) довольно часто оканчивается поломкой замка.

Данные съемники и разъединители, как правило, предлагается купить комплектами, которые состоят из приспособлений разного размера. Производиться такой инструмент может как и композитных материалов, так и из алюминиевого сплава. В последнем случае цена набора будет несколько выше.

Источник

Ох уж эти зажимы…

Немного накипело, и отпустило.
Через пару дней решил я всё таки написать в данном сообществе с минимум эмоций
А то все крутые суппорта выкладывают, да переходники…

Решил я себе тоже сделать тормоза помощнее, но во время изготовления переходников промелькнуло одно воспоминание…
О том как в прошлый раз, я меняя стоковые суппорта на суппорта по мощнее пролил много тормозухи, из-за того что не захотел применять так называемые «зажимы для тормозных шлангов».
Для тех кто не знает что это вот фотографии из яндекса

А вот теперь вопрос.
Вы видели как выглядит тормозной шланг в разрезе?

Бытует мнение что жать их можно сколько угодно и им ничего не будет.
Но по фото видно что они многослойные, и наврядли производители закладывали в их расчёт на такой вандализм.
(по моему личному мнению)
И откуда грыжи на них берутся? 🤔

Так-же есть убеждение что пластиковые зажимы наносят меньше вреда…
Представим что на одной конечности человека кровотечение.
И тут вам предлагают пережать конечность пластиковым или стальным зажимом?
Что будет лучше?
Особенно если это больше чем на 10минут(кто не в курсе конечность отмирает)

Поэтому даже не примыкая к секте «тормозных зажимов» решился я прям на совсем отчаянный и ну очень трудный шаг.

И за 15 минут из 14 шестигранника подготовил себе 4 глухих гайки с резьбой 10х1 на глубину 15мм
(запас карман не тянет).

Прижимной поясок сделал специально узким, чтоб меньшее усилие применять для герметичности при закрутки

Помните что тормоза напрямую отвечают за вашу жизнь в автомобиле…

Ещё раз, это моё личное мнение.
Я не заставляю меня слушать безприкословно как какого-нибудь сэнсэя =)
Знаю что запись будет спорной, просто внесу смуту в безупречный мир.

На всякий случай.
Не подписывайтесь на меня и мои автомобили, там ничего интересного нет)

Источник