Зеркальное авто своими руками

Вырезание зеркального элемента для боковых зеркал

Опять же способ, который может пригодиться не только ниссановодам. Таким способом можно воспользоваться для изготовления зеркального элемента любой машины.

Так уж сложилось, что оба боковых зеркала у меня были с трещинами, поэтому приходилось регулировать зеркало так, что больше трети площади зеркала не «работало». Заказать новые меня душило известное болотное животное (примерно по 400-450р. один зеркальный элемент). Ехать в контору типа «Астрофизики» мне было всё время не с руки. Появилась идея вырезать из зеркала от отечественного автомобиля. Володя Shipman (уз конференции Nissan на auto.ru) рассказал мне, что он резал стекло обычными ножницами в тазике с водой, я решил попробовать, хоть и не верил :о).

Купил правый зеркальный элемент от ВАЗ-2110, налил в тазик тёплой воды, взял ножницы и начал резать. Я был удивлён, что действительно режет, край получается кривоват, но режет! Самое обидное, что в самом конце, когда уже почти всё лишнее обрезал зеркало лопнуло пополам :о(.

После этой неудачи я решил попробовать более надёжный способ. Купил стеклорез роликовый. Купил правый зеркальный элемент от ВАЗ-2108 (за 40р.), отклеил зеркало от пластмассовой подложки, разметил с наружной стороны (НЕ со стороны амальгамы) контур зеркала. Стеклорезом проводил так, чтобы не было резких поворотов по углам, т.е. немного заворачивал на углах, а потом вёл к краю, после этого с помощью прорезей на стеклорезе отламывал лишнее. Так отрезал всё лишнее. В общем, резка зеркала ничем не отличается от резки стекла. После этого надо обработать края на точильном круге или шкуркой. Чтобы предохранить амальгаму от облезания и кромку покрасил лаком для ногтей. Приклеить зеркало к пластиковой подложке можно двухсторонним скотчем, герметиком, клеем.

Так же вырезал левое зеркало из правого зеркала (правое у наших машин сферическое) от ВАЗ-2108, но верхний правый уголок получился «обгрызан» — зеркало маловато, лучше взять от 2110. Но этот уголок всё равно ничего полезного не «показывает» — не критично.

Но при покупке наших зеркал надо быть внимательным. Сейчас очень много зеркал кооперативных, которые искажают изображение по краям — вытягивают изображение.

Ещё наши зеркала обычно имеют больший радиус кривизны, т.е. обзор немного меньше, но и искажение расстояние соответственно меньше. Мне обзорности хватает, поэтому результатом остался доволен.

Время на вырезание надо минут 20-30 с учётом разметки и шлифования кромок. Лучше сначала потренироваться на обычном стекле или взять одно самое дешёвое зеркало для тренировки.

Наиболее универсальным неверное получается зеркало от ВАЗ-2110, для очень больших зеркал можно использовать зеркало от ГАЗели, у них и правое и левое сферическое, при чём вроде даже с переменной кривизной, но могу ошибаться. Ещё зеркала от Волги немного побольше чем от ВАЗ-2108, поэтому может и его кому-то хватит.

Если хочется сферу, то надо покупать правое, если прямое, то левое.

Источник

Как правильно разобрать боковое зеркало заднего вида?

Зеркало заднего вида необходимо каждому автомобилю. Они не бывают одинаковыми на разных моделях машин, но выполняют единственную функцию – расширяют кругозор водителя.

К сожалению, частой проблемой становится поломка этих элементов автомобиля. Наиболее уязвима эта часть машины на автостоянке. Любой «сосед» может случайно сбить зеркало. К сожалению, при поломке такого рода выход только один – снять поврежденную часть и установить вместо нее новую. Однако, такая печальная ситуация не единственный повод для смены зеркала. Этот навык потребуется и при перекраске авто или если зеркальная поверхность поцарапана или треснула.

Боковое зеркало заднего вида

Как снять боковое зеркало заднего вида своими руками

Этот аксессуар не настолько прост, как кажется. Чаще всего, в него встроены различные устройства. Например: повторители поворотов, светодиоиды, детали подогрева. По этой причине перед снятием зеркала необходимо сбросить отрицательный заряд с аккумулятора. Это нужно для того что бы минимизировать вероятность появления короткого замыкания во время проведения работ.

замена бокового зеркала заднего вида

Инструменты, которые потребуются для данного ремонта найдутся в каждом гараже. К ним относятся: набор отверток разного размера, бытовой фен, пластиковая лопатка, изолента, небольшой кусок мягкой ткани, гаечный ключ. Кроме того пригодится внимание к деталям, осторожность и желание сделать все правильно.

Процесс снятия. После того как с аккумулятора автомобиля сброшен отрицательный заряд. Можно приступить к демонтажу. Для этого нужно открыть дверь автомобиля, снять ручку изменения угла зеркала.

Процесс снятия ручки изменения угла различается на отдельных моделях автомобилей. Например, на некоторых достаточно потянуть ручку на себя для того что бы она вышла из пазов. На других моделях ее придется выкручивать против часовой стрелки или, перед тем как снять, нужно будет выкрутить болты, на которых она держится.

Для того, что бы снять зеркало, нужно найти болты, которые удерживают его. Как правило, они находятся под декоративной подкладкой и расположены так, что бы их не было видно. Декоративный скрывающий элемент нужно снять. Часто вместе в ней снимается резиновая прокладка. Важно не потерять ее по причине того, что эти элементы не продаются в магазинах отдельно, кроме некоторых исключений. Когда скрывающая накладка снята, болты хорошо видны. Их нужно открутить кроме того, во избежание путаницы при сборке, лучше всего сфотографировать местоположение разноцветных проводов.

Как разобрать боковое зеркало заднего вида

Это потребуется если, например, зеркальный элемент разбился и его нужно заменить. Он закреплен в корпусе пластмассовыми защелками. Как правило, они находятся с обратной стороны от зеркальной поверхности. Количество данных креплений отличается на различных моделях автомобилей. Для того что бы пластиковые крепления стали более управляемыми, нужно их подогреть. В этом может помочь обычный фен. Струю теплого воздуха нужно направлять на всю поверхность стекла. Обычно хватает пары минут. Кроме обычного, бытового фена существует и строительный. Однако, данную операцию лучше не проводить с его помощью. Дело в том, что последний может разогреть пластик до температуры плавления и повредить крепления.

Когда защелки из-за тепла становятся более мягкими, нужно взять пластиковые лопатки или плоскую отвертку. Использовать металлический предмет, нужно предельно аккуратно он может поцарапать стекло или корпус. Методом рычага нужно выковырять зеркало с креплений.
пластиковые крепления – не единственное, что связывает зеркало с корпусом. Кроме них может быть клей или провода. Нужно отсоединить все лишние элементы.

Ставить зеркальную поверхность обратно намного проще – нужно всего лишь совместить защелки в нужном порядке и надавить на поверхность зеркала.

Полезные советы

Под лопатку или отвертку нужно подложить небольшой лоскут мягкой ткани, это поможет избежать повреждения внешней части зеркала.

При снятии зеркальной поверхности с креплений отверткой, ее нужно замотать изолентой. Так снижается риск повреждения остальных элементов.

боковое зеркало заднего вида

Если зеркало крепилось и на клей в том числе, необходимо вернуть этот слой. Важно использовать правильный, подходящий клей. Для этих целей существует три разновидности: химически отвердаемые, светоотвердаемые, эпоксидные составы. Последний подействует как надо только в том случае, если хорошо просохнет. Иными словами, деталь должна быть прижата в нужном состоянии на протяжении десяти часов. Светоотверждаемые клеевые смеси должны подвергаться воздействию ультрафиолета. Для него потребуется лампа, солнечного света недостаточно. Отлично подойдет клеевая смесь, обладающая способностью отвердевать при помощи химических процессов.

Ни в коем случае нельзя использовать обычный суперлей и клейкую ленту. Эти средства не обладают нужными свойствами, и зеркало со временем обязательно упадет.

Источник

Зеркальное отражение-полировка завершена!

Всем добрый день.
Как уже писалось ранее давно хотел провести полное восстановление лкп, и нынешняя зима меня только подтолкнула к этому.
Пост будет не маленьким! Не любителям чтива прошу не обижаться:)но тут все же есть пару фоток:)

Немного информации для владельцев черных авто:
Перед полировкой перешуршал все возможные сайты, в поисках советов-подсказок по полировке черных авто. В итоге понял что это самый *капризный* и в тоже время *не щадящий * цвет, так как любой изъян при полировке тут же проявиться по завершению работы.
Множество криков о перегреве лкп, высоких оборотах, неумению работать с машинкой, и неправильным направлением движения как выяснилось при работе все эти *аргументы* были обманчивы и ложны.

Заранее были закуплены все материалы —Список используемых материалов.
Все прикупили, подготовились и настроились на не простую задачу.
Ориентировочно отвел на это время 4-5 часов, как выяснилось во время работы это время нужно умножить в 2е а то и в 3е.
В итоге прибыл в бокс в 19-00, подготовка авто заняла около часу и поэтому лишь в 20-00 я взял машинку в руки, и с этих минут судьба лкп была практически в моих руках:)

Решусь все-таки описать весь процесс:
До начала работ машина выглядела так:

24:00-03:00 Нанесение 76й пасты, придаем цвету эффект *глубины*, финишная обработка.
Тут дело обстояло легче чем с 75й пастой, так как абразивов не-было и машинка шла гладко. Но все же еще один 3х часовой круг вокруг авто не мог не радовать. Начал все с той же 5й двери и постепенно ушел на левую сторону. Работа шла почти как и с 75й, но сразу появились мелкие проблемы. Так как 76я паста фактически-водичка, ее разбрызгивало по всему помещению, было решено снизить обороты до 800-1000 и обрабатывать деталь целиком, так как паста устойчива к высыханию.
и несколько фот уже после самой обработки:

На этом все? неееет… весь достигнутый блеск просто на-просто исчезнет спустя 1-2 недели если поверх не нанести защитное покрытие, в моем случае ими стали полироли от Dr.Wax.

03:00-03:30 Защищаем полученный эффект!
Первым делом прошлись всю машину мокрой тряпкой дабы смыть остатки паст. Далее вооружившись губками для мытья посуды мы усердно начали втирать нашего 1го притендента на блеск Dr.Wax для черных авто с полифлоном .Сама жижа черного цвета, наноситься без проблемно, подсыхает спустя 10-15 минут образуя белый налет. Так как нас было 3е время на измазывание машинки ушло порядка 5-10 минут, далее 10минут сушки и втирание сухой микрофиброй.
После обработки стало понятно что мелкие царапины, некоторые серьезные а так же сколы ушли раз и навсегда. Блеска полироль не добавила но цвет стал еще *живее*-насыщеннее!

Думаете и на этом все? а неет воевать так до конца!
В дело вступила 2я полироль от Dr.Wax Nanox с воском карнауба.

03:30-04:30 Мучительное втирание *нано* воска — итоговое.
Полиролька как сказал продавец защитная, имеет эффект антидождь, антигрязь, антипыль намазал и забыл о мойках:)ха ха хотелось бы верить но 2 последние весчи так сказать увы еще не изобрели)
На вид жижа слегка фиолетового цвета, с очень приятным запахом лесных ягод-черники как то так) Наносилась все теми же губками для мытья посуды, но не оставляя признаков своего присутствия на кузове во время работы — что значительно затрудняло процесс нанесения.
Подсыхает сие чудо 15-20минут за это время мы успели немного кимарнуть и продолжили работу.
Сразу хочу сказать это *вещество* так сказать ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ капризное, отказывалась втираться в кузов, а так же очень любило оставлять неприятные разводы.
В дело снова вступает микро фибра. Если предыдущая удалялась легким движением, в этом случае приходилось применять силу и круговыми движениями (15-20) кругов на 30-40см была полностью *втерта* в кузов авто:)
Смотрим что из этого получилось:

Источник

Как осуществляется зеркальная покраска автомобиля?

Всем доброго дня. В сегодняшней статье я расскажу, что такое зеркальная покраска автомобиля и как добиться эффекта зеркала на уже покрашенном автомобиле.

В заголовке статьи фото автомобиля покрашенного «в зеркало», но одной покраской такого эффекта добиться невозможно, в любом случае потребуется полировка!

Как покрасить автомобиль «в зеркало»?

Написав такой подзаголовок, я слукавил, в любом случае при покраске, на поверхности краски, останутся микронеровности от распыления краски, т.н. шагрень:

То, что я напишу ниже — технология минимизации шагрени, в любом случае после покраски нужна полировка, просто правильная покраска значительно уменьшит объем шкурения перед полировкой, после покраски по такой технологии получиться почти зеркало….

Технология окраски с минимальной шагренью примерно следующая:

На заматованный, до 800 номера наждачной бумаги, грунт (или на базу, в случае если речь про металлик) ложиться первый «сухой» слой краски (или лака) разведенный в пропорциях строго по инструкции.

Интервал межслойной сушки, после первого слоя, увеличивают в 1.5 раза от рекомендованного производителем краски.

После ложиться еще один сухой слой и выдерживается обычный интервал сушки.

После этого в краску/лак добавляется растворитель, и вязкость делается несколько меньше чем при обычной покраске (это придет с опытом)….

Выдерживается стандартный межслойный интервал и снова ложиться мокрый слой.

Крася акрилом идеально положить всего 2 «сухих» слоя и 3-4 «мокрых» (чтобы был слой краски для полировки). В случае с лаком, при окраске металликом или при лакировании, я обычно ложу 1 сухой слой лака и 2 мокрых.

Когда ложите «мокрый слой» обязательно следите за давлением и расстоянием от краскопульта. Если рука дрогнет или упадет давление, вы получите или шагрень или подтек и то и другое при полировке убирать проблемно, а подтек полностью убрать невозможно!

Если вы все сделаете правильно на выходе получиться окраска почти без шагрени вот пример лакирования сделанного по описанной технологии:

Подчеркиваю — эта поверхность не полировалась!

Сухой слой — краска наноситься очень мелкими каплями при высоком давлении, краскопульт ведется очень быстро так чтобы капли не сливались и не образовывали общую сырую поверхность. по сути сухой слой это напыл. нужен он в нашем примере для того чтобы снизить вероятность подтека

Мокрый слой — краскопульт ведется на нормальном (для него расстоянии) и краска наноситься так чтобы все капли сливались в одну сырую поверхность. Именно сырой слой и определяет внешний вид автомобиля после покраски, если при его нанесении допущены ошибки будет или некрасивая шагрень или подтеки.

Если вы все сделаете правильно, на выходе, у вас получиться почти зеркальный автомобиль и возможно это вас устроит, и вы откажитесь от полировки!

После окраски, как бы идеально она не легла, надо дождаться пока краска встанет!

Обычно краска становиться пригодной для полировки через 2-4 недели.

Второй этап – полировка в зеркало.

Заполировать в зеркало можно почти любой автомобиль при наличии на нем достаточного слоя краски.

Технология полировки следующая – весь кузов автомобиля вышкуриватся с водой на брусках наждачной бумагой с градацией 800-1000-1200-1500-2000

На выходе получиться поверхность примерно с таким внешним видом (белый полированный, голубой только заматован до 1500 номера наждачной бумаги):

После этого, при помощи полировальной машинки, на малых оборотах, полируем весь кузов полировочной пастой 3м. Полировка выполняется последовательно 1, 2 и 3 номерами пасты. Не забывайте менять полировочный круг после каждой пасты, нет можно и одним кругом но результаты будут хуже.

Дело в том что у каждого номера пасты свой размер абразива, чем выше номер пассаты тем меньше величина абразива. А в круге неизбежно остаются частички старой пасты. Промывать круг с водой после полировки каждым номером вариант, но вам придется полностью просушивать его перед полировкой следующим номером пасты.

по итогу голубой цвет заполировали вот до такого состояния:

Если у вас нет полировочной машинки её вполне можно заменить шуруповертом! Можно выполнить и всю полировку в ручную, губками, но это адовый труд!

на выходе, после полировки последовательно тремя номерами пасты, в машине окружающий мир будет отражаться как в кривом зеркале и все это будет смотреться очень красиво:

Предупреждение:

Недопустимо допускать высыхание полировочной пасты и недопустимо оставлять её разводы. Если у вас остаются разводы пасты вам необходимо затереть их до того как они высохнут, например ветошью!

Внимание!

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, вы поняли, как осуществляется зеркальная покраска автомобиля и как уже покрашенный автомобиль полируется в зеркало.

Источник

Для тех, кто хочет научиться сам полировать кузов своего автомобиля

Каждый владелец авто знает, что полировка транспортного средства является обязательной процедурой. Она помогает обновить лакокрасочное покрытие, добавить ему зеркального блеска, а также защищает от негативных факторов окружающей среды. Полировать авто можно своими руками, достаточно приобрести специальные материалы, оборудование и внимательно прочитать инструкцию. В этом деле главное не спешить, особенно если проводить данную процедуру приходится в первый раз.

Виды полировальных паст

Прежде чем приобретать полировальную пасту, следует определить степень повреждения лакокрасочного покрытия. Если на нём мелкие царапины, которые не особо заметны при свете дня, то потребуется купить два варианта полироли для металла – абразивную с добавлением шлифовальных частиц и защитную. Первый состав устранит слой лака до дна царапин, поэтому нужно внимательно подходить к его выбору. К примеру, если трещины довольно глубокие, то потребуется высокоабразивное средство, а также цветную полироль.

Для нового автомобиля, на котором есть только помутнения, вполне хватит обычной восстановительной полировальной пасты, в составе которой нет шлифовальных частиц.

Только лишь абразивной полироли будет недостаточно. Потребуется также приобрести защитную пасту для ЛКП авто. Нужно для металла подбирать соответствующее средство, оно может быть жидким, пастообразным или аэрозольным.

Оборудование

Чтобы полировка своими руками была успешной, необходимо приобрести специальное оборудование. К слову, оно часто подходит не только для обработки металла, но и для резины и пластика. В первую очередь потребуется шлифовальная машинка, скорость которой от 1000 до 3000 оборотов в минуту. Также нельзя обойтись без шлифовального круга с войлоком или поролоном. Они разделяются по жёсткости, и на это необходимо обращать внимание. Для мягкой пасты подойдёт круг с войлоком чёрного цвета, для жёсткой – белый. Универсальным считается оранжевый.

Помимо этого, может понадобиться наждачная бумага и салфетка или хлопчатобумажная тряпка. Эти материалы помогут добиться зеркального блеска.

Подготовка поверхности к полировке

Перед тем, как проводить полировку своими руками, необходимо подготовить поверхность авто и место действия. Если этого не сделать, то результат получается хуже. Сначала необходимо вымыть машину с использованием специальных средств для металла, а затем высушить.

В случае, если полировка будет проводиться на улице, то выбирать необходимо хорошую погоду (не солнечную, но и не дождливую) с низкой влажностью и температурой воздуха от +10 до +23.

Но всё-таки желательно, чтобы обработка металла проходила в закрытом помещении, к примеру, в чистом гараже.

Освещение должно быть хорошим, чтобы можно было хорошо видеть поверхность авто. Если какой-либо участок будет затемнён, то можно не заметить пропущенных царапин и потёртостей. Тогда придётся проводить полировку своими руками заново или смириться с недостаточно качественным результатом.

Если на авто есть вмятины, то их необходимо выровнять, так как полировка не поможет устранить их. Глубокие сколы и царапины потребуется залепить специальным скотчем. После этого можно начинать доводить ЛКП до зеркального блеска своими руками.

Какой тип полировки выбрать?

Полировка металла бывает защитной и восстановительной, и каждый из вариантов имеет свои особенность, преимущества и недостатки. Опытные водители советуют осуществлять защитную обработку в среднем 2 раза в год, так как более частые или редкие процедуры могут навредить ЛКП или дадут недостаточный эффект. Любую из этих процедур можно проводить своими руками, хотя в автосалоне цена на подобное довольно низкая. Это объясняется тем, что полировать машину просто и с задачей может справиться даже новичок.

Каждый водитель должен выбирать вид процедуры в зависимости от состояния машины, а не по простоте действий, так как защитная полировка не особо поможет улучшить ЛКП старого авто.

Как проводить защитную обработку?

После того, как транспортное средство было хорошо вымыто и очищено от пятен и следов насекомых, можно переходить к нанесению защитного покрытия своими руками. Однако, перед этим рекомендуется обезжирить поверхность с помощью специального средства, чтобы полировка получилась качественнее.

Банку с веществом для защитной обработки следует встряхнуть, а затем с помощью поролоновой губки нанести на участок кузова, размер которого примерно 50 на 50 см. После этого необходимо подождать 3-5 минут, а затем воспользоваться специальным салфетками, при помощи которых необходимо растереть средство до появления зеркального блеска. То же самое необходимо повторить с оставшейся площадью.

Когда полировка окончена, необходимо подождать несколько часов, а лучше сутки, и тогда уже эксплуатировать авто. Это нужно для того, чтобы защитный слой лучше закрепился.

Определить, насколько он эффективен, можно при помощи обычной воды. Для этого нужно поместить пару капель на кузов. Если они скатятся как ртуть, то, значит, полироль работает. Если же они начнут растекаться, то защитное средство недостаточно эффективное.

Способ нанесения восстановительного слоя

Делать восстановительную полировку металла своими руками несколько труднее, чем защитную, так как процесс осуществляется в несколько этапов, и автомобилем нельзя будет пользоваться как минимум 12 часов после окончания процедуры.

Чтобы на ручки, резиновые уплотнители и пластиковые детали не попала полироль, их необходимо залепить специальной лентой. Когда всё сделано, поверхность авто и абразивную шкурку необходимо немного смочить водой.

Также можно использовать шлифовальную машинку – такой вариант считается наиболее простым и отлично подойдёт даже для новичков. Во время полировки не рекомендуется применять сильный нажим на поверхность из металла, так как этим можно её повредить. Средство аккуратно распределяем по кузову при помощи машинки и полируем до зеркального блеска. После того, как таким методом будет обработана вся поверхность, полировка закончится.

Может случиться так, что некоторые царапины не удалятся устранить с первого раза. В этом случае потребуется выводить их отдельно, чтобы авто выглядело как новое.

Источник