Гоночные покрышки для авто
Гоночные шины — разбираемся в классификации, специфике, терминах +подборка популярных моделей
Основная задача таких шин — обеспечение безопасности и максимального сцепления на очень высоких скоростях. По этой причине их конструкция отличается от стандартных покрышек. Отличие заключается в другом рисунке протектора, каркасе и высоте профиля. Также различие есть в мягкости, составе резиносмеси и протекторном рисунке.
Рисунок протектора гоночных шин более крупный и с меньшей глубиной. Он плохо отводит воду из пятна контакта.
С первого взгляда такие шины кажутся очень изношенными — их протектор выглядит «лысым». Но это заблуждение — они сразу выпускаются такими. На ровном гладком сухом асфальте стандартная резина сильно проигрывает им по управляемости и сцеплению.
Низкий профиль у гоночных шин сделан не для красоты, а для противостояния силе инерции, которая возникает при резкой смене направления движения. При увеличении скорости в разы увеличивается эта сила. Низкий профиль компенсирует ее.
Для изготовления каркаса гоночных шин используется корд, изготовленный с применением особых металлических нитей, что позволяет мягкой резине держать форму при повышенной нагрузке.
Где применять
Полностью раскрыть свой потенциал гоночная резина может только на специальном гоночном треке, имеющем идеально ровное покрытие, для обычной ежедневной езды многие из них не годятся.
Разновидности спортивной резины
Резина для автомобильных соревнований делится на три категории: слики, полуслики и спортивные шины. Рассмотрим каждый отдельно.
Полуслики
Разновидность гоночных шины, их протектор имеет минимальное количество водоотводящих каналов по сравнению со стандартными спортивными шинами. По этой причине такая резина показывает максимальную продуктивность только на сухом асфальте.
Применяют полуслики на автосоревнованиях, горных гонках и ралли любительского уровня. На них разрешено передвигаться по гражданским дорогам, но так делать нежелательно, их стихия — гонки.
Полуслики могут иметь различную жесткость. Они могут быть:
Гонщик выбирает степень жесткости сам, учитывая условия предстоящего соревнования. Например, для гонок по горной дороге берется мягкая резина, так как в таких условиях она мгновенно прогревается, что дает преимущество в сцеплении уже буквально в первые метры после старта.
Для обычных заездов берут резину средней жесткости (или жесткую). Она очень вынослива и хорошо подходит для сложной продолжительной гонки.
На срок службы полусликов влияют несколько факторов: жесткость резины, состояние дороги, стиль вождения, окружающая температура, масса и мощность авто. Давление в шине должно быть установлено в соответствии с рекомендацией производителя резины. Отклонение от этого показателя в ту или иную сторону существенно сокращает срок ее службы. На протекторе или боковине полуслика располагается индикатор износа.
На полусликах нельзя передвигаться в дождь. Малое количество водоотводных канавок сильно увеличивает риск аквапланирования.
Hankook Ventus TD Z221
Появилась недавно, прошла испытание на самых различных гоночных треках. Шина очень отзывчива на движение руля, хорошо противостоит боковой нагрузке на высокой скорости.
Toyo Proxes R888R
Японский полуслик с асимметричным рисунком. Благодаря широкой плечевой зоне хорошо сцепляется с сухим покрытием. При этом производитель заявляет, что и на влажном асфальте шина демонстрирует великолепные результаты. Допускается ее использование на гражданских дорогах.
Pirelli P Zero Trofeo Race
Предназначена для сухого гоночного трека и автомобилей Ferrari, Lamborghini, Porsche, BMW. Шина отличается точной реакцией на руль, даже при экстремальных нагрузках сцепление с сухим асфальтом остается великолепным. Не подходит для использования на мокром треке!
Federal FZ-201
Могут использоваться не только на гоночной трссе, но и на дорогах общего пользования. Разрабатывались специально для продолжительных соревнований.
Kumho Ecsta V70A
Очень универсальные полуслики с широчайшим типоразмерным рядом 13-18 дюймов, направленным рисунком протектора и хорошим водоотводом. 4 разных резиновых состава позволяют продуктивно использовать эти покрышки не только на сухом, но и на влажном асфальте. Более 6 лет эти шины используют гонщики по всему миру.
Слики
Протектор этих шин дает максимальное пятно контакта, а значит — и максимальное сцепление с асфальтированным покрытием. Такая резина используется на профессиональных гоночных состязаниях (DTM, Formula1) и на прочих чемпионатах с высоким уровнем подготовки. Слики бывают сухие (с полностью гладким протектором) и дождевые.
Эти шины (как и полуслики) имеют несколько вариантов жесткости резины, и пилот, учитывая условия, в которых будет проходить гонка, выбирая наиболее подходящий, по его мнению вариант.
Срок их службы зависит точно от тех же факторов, что и у полусликов, но благодаря специальному составу резиносмеси они «живут» дольше. Может быть за счет того, что используются на специальных гоночных трассах, покрытие которых — почти идеально. Цена на силики выше, чем на полуслики. В качестве индикатора износа выступает специальное отверстие в протекторе.
Hankook Ventus F200
Высокопродуктивная полностью гладкая шина с хорошей износостойкостью. Предназначена для сухой гоночной трассы.
Hankook Ventus Z207/Z217
Дождевая шина для кольцевых автогонок исключительно на мокрой трассе. Очень эффективно противостоит аквапланированию, обладает отличной курсовой устойчивостью.
Michelin Competition GT
Шины для кольцевых гонок. Являются абсолютным лидером по сцеплению среди сликов.
Спортивные шины
К этой категории относятся покрышки, которые можно использовать не только на спортивном треке, но и для нормальной обычной езды по городу или трассе. Категория этих шин – «Extreme Performance».
Универсальный набор характеристик наделяет спортивную резину хорошим сцеплением с сухим и мокрым асфальтом, но при этом ее стоимость ниже, чем сликов и полусликов.
Применяются спортивные шины на любительских соревнованиях начального уровня.
Michelin Pilot Sport Cup 2
Шина для гонок и для каждодневного использования. Устанавливается на сборочном конвейере на такие автомобили как Mercedes AMG и Porsche. В шине используется два состава резиновой смеси — один снаружи покрышки (он придает отменное сцепление на сухой дороге), другой — внутри (он отвечает за управляемость на мокрой дороге).
Hankook Ventus R-S3 Z222
Корейская шина для использования на подготовленных спорткарах, тюнингованных и гоночных авто. Сфера применения: гоночные соревнования, ежедневная езда по асфальтированному покрытию, слалом дрифт и спринт.
Гладкая шина, или слик. Что это?
Слики (от англ. slick — гладкий) — разновидность спортивных шин, отличительная черта которых — полностью гладкий протектор (без рисунка). Первые слики были разработаны компанией M&H Tires еще в начале 1950-х годов и использовались на драг-рейсинге.
В основном применяются на профессиональных гоночных сериях (Formula, DTM), чемпионатах с высоким уровнем подготовки, таких как Unlim, Super-Race и др.
Такие шины используются только на сухом покрытии и обеспечивают максимально возможное сцепление с асфальтовым полотном за счёт отсутствия желобков протектора и специальной двухслойной технологии изготовления боковых стенок, позволяющей им сминаться при старте. Это значительно увеличивает пятно контакта: увеличивается трение с трассой — увеличивается качество сцепления разогретой резины с дорогой.
На влажной трассе классические слики не рекомендуются к использованию, так как попросту проскальзывают — нечем зацепиться за асфальт и появляется эффект аквапланирования. По этой же причине они не разрешены к использованию на дорогах общего пользования в отличие от полусликов, имеющих небольшой рисунок протектора. У нас на сайте, Вы можете воспользоваться сервисом подбора полусликов для своего авто по размерам, производителю и типу протектора.
Но производители гоночных шин в отдельную категорию выделили дождевые гоночные покрышки. У Michelin дождевые шины имеют обозначение “P” в своем названии.
Также из-за отсутствия рисунка на протекторе слики меньше деформируются под нагрузкой, что позволяет использовать в шинах более мягкую резину, а значит она меньше деформируется и перегревается и не вздувается. У сликов уровень износа можно определить по небольшим специальным отверстиям в протекторе, а у полусликов, как и у гражданских шин — по глубине немногочисленных канавок.
Есть несколько разновидностей сликов: мягкие – для более прохладного и гладкого асфальта, средние и жёсткие. Также по жесткости можно отбирать резину в зависимости от стиля управления. Если агрессивная манера езды, то смело ставится компаунд жестче и наоборот.
Обозначения размеров и характеристик гоночных шин могут отличаться от обозначения гражданских.
Например, компаний Michelin использует такое обозначение: 27/65-18 S9L RFID
27 — ширина протектора в см (не общая ширина!)
65 — полный внешний диаметр покрышки в см
18 — внутренний диаметр в дюймах
S — тип “слик” (Р — дождевая шина)
9 — жесткость (SOFT — 7; MEDIUM — 8; HARD — 9)
L, M — поколение
RFID — наличие чипа в боковине шины, который позволяет проверять состояние шин в режиме реального времени на старте (на скорости до 60 км/ч).
У Pirelli используется другая система обозначений, а также цветовое обозначение:
Тип протектора:
D — dry (для эксплуатации только на сухих дорожных покрытиях)
W — wet (для эксплуатации на мокром покрытии)
Обозначение состава резиновой смеси:
H — HARD — твердый
M — MEDIUM — средний
S — SOFT — мягкий
SS — SUPERSOFT — сверхмягкий
Спорт — это состояние души. Спортивные шины Michelin.
Лето — это время прокачки своего авто. И мы говорим не просто про тюнинг или ремонт. Летом гораздо больше возможностей реализовать скоростной потенциал своего автомобиля: открытые трассы, треки и широкий выбор покрышек!
В этой статье мы рассмотрим несколько моделей спортивных шин компании Michelin, которые приблизят Ваш автомобиль к гоночному.
Для начала напомним, что спортивные покрышки имеют свое деление:
— городские шины с возможностью использования на треке;
— шины, предназначенные для использования на треке, но имеют допуск к использованию на дорогах общего пользования (так называемые полуслики);
— спортивные шины, предназначенные только для треков (слики — подробнее).
Начнем с первого типа. К таким покрышкам относят летние шины, с небольшими отличиями в рисунке протектора от стандартных городских шин (меньше и шире канавки, меньше поперечных прорезей), из более мягкой резиновой смеси и с высоким скоростным индексом (W, Y, ZR).
В этой категории у Michelin (из более новых) представлены: Pilot Sport 4S.
Michelin Pilot Sport 4S
Michelin Pilot Sport 4S – предназначены для мощных спортивных автомобилей премиум сегмента. Модель разработана в качестве замены Pilot Super Sport, в сравнении с этой моделью в ходе проектирования инженерами компании Michelin были улучшены характеристики управляемости на сухом и мокром покрытии. Спортивный дизайн протектора обеспечивает оптимальное распределение нагрузок в пятне контакта.
Используемая технология BiCompound повысила качество сцепления с мокрой и сухой поверхностью и при прохождении поворотов на высоких скоростях. Внешняя сторона протектора изготовлена из усовершенствованного гибридного соединения эластомеров, обеспечивающих уверенное сцепление на сухом покрытии. Во внутренней стороне протектора используется смесь так называемых «функциональных эластомеров» с диоксидом кремния, которая обеспечивает максимальное сцепление на мокром покрытии.
Во всех типоразмерах модель выпускается с технологией защиты обода диска. Дополнительную защиту на высоких скоростях шине придает арамидно-нейлоновый слой, выполненный в соответствии с технологией Dynamic Response. Приятно дополняет дизайн «бархатный» логотип на боковине шины, выполненная по технологии Premium Touch.
Шинами MICHELIN Pilot Sport 4S оснащены в первичной комплектации такие автомобили, как:
Mercedes AMG E63 — спорт-комплект в диаметре 20 — передняя ось 245/35R20 95Y и задняя ось 295/30R20 101Y или в диаметре 19 — передняя ось 265/40R19 102Y и задняя ось 295/35R19 104Y
BMW M5 — спорт-комплект в диаметре 20 — передняя ось 275/35R20 102Y и задняя ось 285/35R20 104Y
Mercedes AMG GT4 — спорт-комплект в диаметре 21 — передняя ось 275/35R21 103Y и задняя ось 315/30R21 105Y
Porshe Cayene E3 959 — спорт-комплект в диаметре 22 — передняя ось 285/35R22 106Y и задняя ось 315/30R22 107Y
Ferrari GTC4 Lusso — спорт-комплект в диаметре 20 — передняя ось 245/35R20 95Y и задняя ось 295/35R20 105Y
Ferrari F12 — спорт-комплект в диаметре 20 — передняя ось 275/35R20 102Y и задняя ось 315/35R20 110Y
Ferrari Califoria — спорт-комплект в диаметре 20 — передняя ось 245/35R20 95Y и задняя ось 285/35R20 104Y
Вторая категория — полуслики. Это более спортивные шины, которые можно использовать на треках и в полупрофессиональных соревнованиях. Рисунок протектора здесь более номинальный, служащий для того, чтобы машину могла сопротивляться аквапланированию. Основное же назначение таких шин использование на сухих трассах. Они менее износостойкие, чем гражданские шины, но имеют повышенный зацеп на сухой дороге, что обеспечивает максимальный контроль вождения.
У Michelin к полусликам относят Pilot Sport Cup 2, Pilot Sport Cup 2R и Pilot Sport Cup 2 Connect (новинка 2020 года).
Michelin Pilot Sport Cup 2 — спортивные шины (полуслики), которые были разработаны совместно с AMG, Porsche и Ferrari. Предназначены для использования на гоночных трассах, но имею разрешение на использование на дорогах общего пользования.
Применение фирменной гоночной технологии Bi-Compound позволяет отливать протектор Michelin PSC2 из двух различных по свойствам и составу резиновых компаундов. Так внешняя часть протектора покрышки состоит из эластомера, обеспечивающего первоклассный контакт с сухой трассой при совершении манёвров, а резиновый состав наружной части протектора гарантирует точность управления на мокром асфальте.
Ещё одним преимуществом модели можно назвать применение инновационной технологии Variable Contact Patch 3.0. Она заключается в изменении формы пятна контакта в зависимости от условий вождения с сохранением площади контактирующей поверхности, что обеспечивает превосходное сцепление с дорогой в крутых поворотах и уверенное прохождение прямых участков пути.
Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 были выбраны для первичной комплектации самых мощных и роскошных автомобилей, например:
Ferrari 458 Speciale — спорт-пакет в 20 диаметре — передняя ось 245/35R20 91Y, задняя ось 305/30R20 103Y
Mercedes-Benz SLS Coupe Black Series — спорт-пакет — передняя ось 275/35R19 100Y, задняя ось 325/30R20 106Y
Porsche 911 GT2 RS — спорт-пакет в 19 диаметре — передняя ось 245/35R19 93Y, задняя ось 305/30R19 102Y
Porsche 911 GT3 — спорт-пакет в 20 диаметре — передняя ось 245/35R20 91Y, задняя ось 305/30R20 103Y
Porsche 911 GT3 RS — спорт-пакет — передняя ось 265/35R20 95Y, задняя ось 325/30R21 104Y
Michelin Pilot Sport Cup 2R
Сверхскоростная шина Michelin Pilot Sport Cup 2 R (R — «Racing») — это продолжение полуслика Michelin Pilot Sport Cup 2. Шина разработана специально для использования обладателями спортивных мощных автомобилей в условиях гоночного трека, но также имеет сертификацию для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Более подробный обзор модели есть в нашей статье.
Шины Pilot Sport Cup 2 R будут использоваться в опциональной комплектации автомобилей:
Porsche 911 GT2 RS — спорт-комплект — передняя ось 265/35R20 99Y и задняя ось 325/30R21 108Y
Porsche 911 GT3 RS — спорт-комплект — передняя ось 265/35R20 99Y и задняя ось 325/30R21 108Y
Ferrari 488 Pista — спорт комплект в диаметре 20: 245/35R20 95Y и 305/30R20 103Y.
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
Основное преимущество Pilot Sport Cup 2 Connect (недоступной для российского рынка на момент написания статьи) — система он-лайн отслеживания состояния шины на треке (нагрев, давление). По факту система может выдать советы по оптимизации прохождения круга или давления в шинах. Более подробно об этой системе можно прочитать в нашей статье.
От своей предшественницы Pilot Sport Cup 2 новая модель помимо датчика отличается обновленной резиновой смесью и более глубоким протектором (на 20% глубже). Последнее делает шины Pilot Sport Cup 2 Connect лидером среди конкурентов по запасу ресурса пробега на треке — как следствие цена тоже будет в топе самых высоких =) Бортовая зона на 10% шире, чем у традиционных спортивных шин, и усилена более плотной резиновой смесью, которая увеличивает боковую жесткость шины и обеспечивает более точное рулевое управление и, главное, повышенной сцепление с дорожным покрытием в условиях спортивной езды.
Третья категория — слики. Этот тип шин предназначен исключительно для использования на треках и в сухую погоду. Отличается мягкостью резиновой смеси, быстрым нагревом, что значительно увеличивает пятно контакта и отсутствием рисунка (исключение — дождевые слики). Мы уже рассматривали эту категорию шин.
Также на нашем сайте есть система подбора полусликов, и как официальный дилер Michelin Motorsport у нас есть привлекательное предложение для участников гоночных соревнований по сликам.
Во что обуты, господа?
Друзья, отныне буду размещать в своем блоге свои статьи, надеюсь Вам понравиться!
Возможно, многие из вас догадываются, что правильный выбор резины для кольцевых гонок это половина успеха. В настоящее время на рынке представлено не малое количество якобы гоночных покрышек и стоят они совсем не дешево. Но на деле выясняется, что далеко не все модели действительно оправдывают себя в условиях трассы…
Чтобы понять, какие предложения на рынке реально оправдывают ваши капиталовложения, я решил провести соответствующий опрос среди участников очередного MAX POWER CARS в Мячково. Что же расскажут про самые популярные трэковые покрышки профессионалы, сменившие далеко не один комплект резины? По сути дела их ответы являются прямой инструкций к применению, так как если определенные покрышки хорошо зарекомендовали себя в предельных режимах на кольце, то, разумеется, они не подведут и в экстремальных ситуациях на наших автодорогах (за исключением сликов, конечно же), которые происходят систематически…
Евгений Вишницкий, Lotus Exige S2:
«В 2009 году я перешел на резину Toyo R888, так как Yokohama Advan, был уж очень дорогим. Для города резина очень хороша. На треке понял, что тоже вроде подходит, но это было начало сезона. Лучшее время в тренировке на этот год 1:56,088. Опыта больше, еду совсем по-другому, резина как не странно не так реагирует как Advan на изменение давления по моим субъективным ощущениям. После увеличения давления от нагрева его надо спустить только до нормы и ни в коем случае не снижать дальше, при этом ты получишь оптимальный «держак» в быстрых поворотах. Еще я понял, что подходит больше всего R888 только для легких машин: владельцы автомобилей с весом более тонны эту резину только ругают и не используют, если позволяет бюджет купить что-то лучше.
В середине сезона R888 стала быстро стираться. На Lotus’е ты это быстро понимаешь когда не та скорость в быстрых поворотах и все время едешь на грани срыва задней оси. Поэтому я поменял местами резину на задке, чтобы боковины были по новей. Вот так и получилось показать лучшее время на тренировке, но пока не рекорд»
Владимир Пчелинцев, Mitsubishi Lancer EVO:
«Эти покрышки быстро перегреваются, а их боковина через чур мягкая, да и в дождь их свойства оставляют желать лучшего…»
Сергей Богданов, BMW M3 CSL:
«На мой взгляд такая резина держит выше среднего, но есть ярко выраженная проблема – Toyo R888 хорошо держит в продольных ускорениях, но у нее очень слабый «держак» в поперечной аксселерации»
Владимир Павлов, Porsche 911:
«Довольно старые покрышки, самые дешевые из «полусликов». Дают «приход» за счет большого пятна контакта и мягкого состава резины, но склонны к перегреву и быстро стираются. Довольно беспомощны в дождь (не рекомендую скорость выше 60 км/ч). В жару в Мячково их, так же как и с гражданскими моделями покрышек, хватает на один быстрый круг, после чего они начинают «плыть» — увеличивается тормозной путь и т.п. Улучшение времени круга, которого можно ожидать – две-три секунды по сравнению с хорошими гражданскими покрышками»
«Разогрев резины происходит в течение одного-двух кругов, далее, после вхождения в оптимальный температурный режим не теряет его на протяжении пяти-шести кругов, модель позволяет идти с запасом, износостойкость самая высокая»
Евгений Вишницкий, Lotus Exige S2:
Владимир Пчелинцев, Mitsubishi Lancer EVO:
«Как показывает практика — одни из лучших покрышек для повседневной езды по городу, с заездами на гоночную трассу это Yokohama AD07 Neova и соответственно новая модель AD08 Neova. Эти шины хороши тем, что отлично держат в сухую погоду и хорошо в мокрую»
Владимир Павлов, Porsche 911:
«Yokohama Advan 048 — более экстремальны, чем Toyo R888. По ощущениям автомобиль на них значительно лучше контролируется, очень понятен и прогнозируем в управлении. Прекрасное торможение, хорошо чувствуется начало заноса — удобно корректировать. Хорошо переносят перегрев (в жару +30 их хватает на несколько кругов в Мячково без снижения результатов). Улучшение времени по сравнению с Toyo R888 около полутора секунд с круга. Пригодны и для ежедневной эксплуатации, будучи новыми — на удивление неплохо держат в дождь, но очень быстро стираются (на лето в Москве потребуются два комплекта)»
Michelin Pilot Sport Cup
Сергей Богданов, BMW M3 CSL:
«Данные шины просто бесподобны! Да, они весьма и весьма дорогие, но того стоят на все сто процентов! Не зря немецкие автопроизводители в лице BMW и Porsche выбирают эти покрышки дефолтными для таких топовых моделей как Porsche GT2, GT3, GT3RS. Из плюсов считаю нужным отметить, что Michelin Pilot Sport Cup не требует прогрева и сразу начинает работать как надо! Но на трассе следует следить за температурой, так как есть тенденция к перегреву и к быстрому разрушению после перегрева»
Владимир Пчелинцев, Mitsubishi Lancer EVO:
«Данная модель неплохо зарекомендовала себя на автодроме в сухую погоду, держит на пять баллов. Но если начинается дождь, то управляемость становиться сложной…»
Владимир Павлов, Porsche 911:
«Michelin Pilot Sport Cup — удачная модель покрышек, превосходят Toyo R888 по стойкости к перегреву и «мокрым» сцепным свойствам и немного уступают по времени на треке Advan’у. Прекрасное торможение. Довольно быстро изнашиваются, как и все полуслики (100-120 быстрых кругов в Мячково — и от рисунка протектора ничего не останется). Вполне пригодны для ежедневного использования — с поправкой на износ»
Советы от Дмитрия Морозова, Opel Speedster & Honda Civic Type-R:
«Сликоподобную резину, такую как Toyo R-888 и подобные я бы не рекомендовал для повседневной езды даже на очень тюнингованном любимце. По-настоящему они раскрываются только на треке, позволяя «найти» до двух-трех секунд с круга по сравнению с более «дорожными» покрышкми, но эти шины требуют обязательного прогрева для эффективной работы, чего невозможно добиться в рамках ПДД (и здравого смысла в условиях города).
«И обязательно следите за давлением и экспериментируйте с ним в рамках разумного!»
Совет от Дмитрия Морозова, Opel Speedster & Honda Civic Type-R: « Начну с того, что идеал, видимо, не достижим. Часто бывает, что комплект, позволивший показать хорошее время в один день, совершенно иначе работает в другой. В работе покрышек существует масса нюансов, предсказать которые на сто процентов не может никто. Даже в F1 мы видим, как разные комплекты резины по-разному работают на одной трассе в один день на одной машине. Чего уж говорить о серийной продукции. Поэтому старайтесь покупать покрышки из одной партии и менять как минимум парами по осям при возникновении износа или прокола»
Таково мнение одних из лучших гонщиков на трек-днях на автодроме Мячково. Теперь у вас есть относительно неплохое представление о том, что такое хорошо, а что такое плохо. В следующем раз я постараюсь пролить свет на тормозную систему, ведь на правильном торможении вкупе с отличной тормозной системой выигрывается масса времени, а при каждодневной городской езде надежные «тормоза» вселят в Вас больше уверенности и сэкономят ремонт не одного «зада» внезапно остановившегося впереди автомобиля!