Как почистить газовый фильтр на авто 2 поколения
#14. Как заменить фильтр на ГБО-2, редуктор Tomasetto.
Заметки о замене фильтров — все равно, что статьи о мойке машины) должны появиться в каждом бортовом журнале.
Первый раз после установки ГБО (в Житомире), решил выполнить его ТО. Никакие СТО для этого нам не нужны. Даже если раньше газ приходилось видеть исключительно в виде горящих венчиков на газовой плите.
Берем:
+ новый фильтр грубой очистки газа (подбираете под свой редуктор);
+ в комплекте с ним должны идти два уплотнительных кольца;
+ два шестигранника, на 5мм и 6мм.
Нам необходимо выполнить с редуктором два действия:
— собственно, замена фильтра;
— слить конденсат.
В начале я подобрался к баллону и перекрыл запорный вентиль на магистрали. После этого необходимо машину обязательно завести на газу. Зачем?
1) Проверяем герметичность этого вентиля (в первый раз не закрутил до самого конца. И машина работала даже на крохах газа).
2) При необходимости «докручиваем», он должен быть завернут плотно.
3) Снова запускаем двигатель и вырабатываем весь газ из магистрали.
Теперь шестигранником на 5мм откручиваем три болта крепления на крышке фильтра и снимаем ее (см. фото)
Получаем вот такой внешний вид. Большое уплотнительное резиновое кольцо и вставленный фильтр.
Под фильтром находится малое уплотнительное колечко. Вынимаем старые кольца и старый фильтр, автомобильным пылесосом вытягиваем весь мусор из корпуса.
После того, как новые кольца и фильтр установлены, закручиваем крышку. Равномерно и очень плотно затягиваем.
Далее, внизу редуктора есть болт (используем шестигранник на 6мм). Ставим маленькую емкость для сливания конденсата — можно обрезанное донышко от пластиковой бутылки. Откручиваем и выливаем всякую гадость.
Потом вкручиваем обратно. Проверяем. Медленно открываем запорный вентиль на мультиклапане. Заводим машину и можно ехать.
Вся процедура в первый раз заняла неспешных 20 минут.
Замена фильтра ГБО (он же фильтр очистки газа жидкой фазы), вежливый ЭБН, помощь на дороге + пару фото
«Nobody gonna take my car…» © Deep perple
Приятного аппетита!
Буду краток, хотя не знаю.
Задался идеей, что пора бы и ТО своего газового оборудования устроить и начал небольшими шажками, а собственно с фильтра. расскажу как можно ёмко от того, что это не чуть сложнее замены обычного фильтрующего элемента.
По пунктам пройдемся, для тех кто решается или выкладывает в сервисе за эту работу в сервисе.
Сперва запираем вентиль подачи газа на самом баллоне (это я описывал в предыдущей записи)
Затем начинаем откручивать медные трубки, но с осторожностью — в магистрали у нас еще осталось небольшое давление.
Стравливал до тех пор, пока шипеть не перестало. Снял с крыла, зажал верхнюю часть зажимом, а снизу открутил шестигранником на 6 мм.
Скажу, не простое это дело было, пришлось ногами разбирать — одной ногой держал зажим, другой давил на шестигранник.
Очень важно, внимательно разбирать! Есть маленькие части клапана: запорная втулка (технически она иначе называется, но роль именно эту играет).
Вскрытие показало, что его нужно менять чаще, чем раз в 25 тысяч)
Углеродных отложений немерено, возникал вопрос как вообще газ проходил сквозь столетний слой этой пыли?!
Все выгреб, продул, сравнил старый и новый фильтры) Хочу заметить, что внутри старого фильтра был заложен небольшой магнит. Так и не понял его предназначения, так как чистый был извлечен, но вложил обратно — лишним не будет. Затем собрал все обратно.
Собрал в обратном порядке И дел здесь на полчаса на самом деле, которые никогда не станут лишними Железному коню.
небольшая истори о приобретении фильтра.
Лазил по сайтам, которые просто пугали своими ценами. Разброс был от 100 до 400 рублей! Позвонил в одну компанию известную по городу, узнал что стоит он 100 рублей и тут же поехал. По телефону рассказали об офисе на первом этаже, нный кабинет… Подошел к монтерам ГБО, спросил фильтр, один из мужиков позвал за собой в каморку. достал мне фильтр — я осторожно спросил цену.
— «150» — услышал ответ.
— «Хм. по телефону было 100.»
— «100? Ну, бери за 100»
Жучары, блин) Так можно было и до 50 сторговать)
Несколько слов о вежливом ЭБН.
Был случай у меня. На выезде по работе в Компрессорном стояли мы с Темпераментной.На другой стороне дороги стояла ГАЗель, а мужик-узбек носился вокруг нее с бутылкой пяти литровой. Подошел ко мне, спрашивает чуток бензина, дескать закончился, а с заправками туго в том районе, да и не останавливается никто. Шланга у меня не было, но мысль была. Сдернул шланг топливный, подсоединил к нему еще небольшой кусочек, который лежал в багажнике через медную трубку и вот оно величие инженерной мысли — включил насос и буквально за минуты 2-3 5 литров накачал (бензин и так за так достался, почему не выручить? Заодно посмотрел производительность ЭБН)
Водитель спросил, сколько нужно, на что ответил «Сколько не жалко», так он мне принес 300 рублей, заправил и улетел. Я-то думал 200 даст, а когда посчитал тот уехал уже.
Поставил хорошую печку ШААЗовскую. Блин, краника нет, так в ноги поддувает. Две пары обуви отклеились от потока горячего воздуха))
Вежливость на дороге.
Так же меня удивляет, как иногда торопится народ: кто на работу, кто с работы. Не каждый раз мы обращаем внимание, что кому-то помощь нужна самая незначительная, которая только в большой плюс выльется.
Такова история. Выезжаю с работы с Шейкмана на Ленина. Обычно быстро можно проскочить этот перекресток, а тут как-то медленно совсем. Тащимся, тащимся… смотрю, что все с правой полосы уходят и тут мне открывается картина, что лицо Кауказской национальности так по-русски затылок чешет и ходит-бродит вокруг своей 2109. Остановился, узнал, что стартер не крутит. Вспомнил я, что товарищ мой на своей 2110 ездил и рассказывал про фокус с отверткой и ВАЗ заводится, если ту отвертку ткуть куда надо) Хотел было сказать, что сейчас мы позвоним и найдем точку G. Скал «Нет, даже это не работает». И тут еще проще идея пришла. Поставил знак аварийки чуть дальше машины его сзади, чтобы поток пробки не прижимался к нам и осталось небольшое расстояние.
— Садись за руль и когда назад толкну включай заднюю — говорю
— Не, мало места сзади, не заведется. — ответ.
— Садись давай!
Какая же Девятка легка оказывается. Толкнул буквально на метр и заурчал моторчик! Времени заняло минуты 3-5!И все, поехали мы, и разошлись, как в море корабли, и и стало легче проезжать этот участок на Ленина!
Заменил масло, да не простое. Еще работая в автомагазине у оффициальников выдалась возможность взять себе канистру шикарного масла! LIQUI MOLY LeichtLauf Super 10W-40 Так тихо работает! Это что-то!
Заснял красивый «бесконечный» пробег)
Так же стараюсь наводить чистоту в моторном отсеке, чищу по максимуму: провода, коллектор, кузов, капот. Приятнее самому смотреть, когда чистота)
И красивое фото, мне понравилось.
Далее в планах сменить мембаны в газовом редукторе, буду брать обязательно оригинал, о чем напишу в следующей записи. Моторчик подтраивает, складывается впечатление, что клапан прогорел, не хотелось бы. на бензине сейчас ездим, то газ не переваривает. Будем смотреть, лечить болячки и недоделки, отображать в Бортовом журнале!
Фильтра грубой и тонкой очистки газа.
Чтобы разгрузить себя и лишний раз не отвечать на одни и теже вопросы, решил написать не большую статью о фильтрах. Все модификации и комплектации разбирать не буду, возьму самые распространенные и которые были сегодня под рукой.
Редуктор Tomasseto Alyaska.
Как видно на фото, крышка фильтра грубой очистки находится на корпусе, крепится тремя болтами под шестигранник.
После снятия фильтра, можно увидеть 2 уплотнительных кольца.
При смене фильтра колечки тоже меняю, ставлю новые.
Редуктор Ловато, 2 модификации.
Фильтр находится под большой крышкой, откручивается шестигранником. Не очень удачная компановка: для того чтобы поменять фильтр редуктор должен быть холодным, иначе крамсается резьба.
На этом редукторе Ловато, фильтр находится под общей крышкой, чтобы его добыть, надо открутить 5 винтов. Чтобы собрать надо на место поставить 2 штуцера, у них свои уплотнительные кольца. Поэтому без опыта сразу не получится провести данные работы.
А теперь самое интересное, если под капотом мало места, и редуктор стоит в очень труднодоступном месте, как поменять фильтр? Прийдется разбирать очень много, потом демонтировать редуктор, обслужить и снова все собрать на место… Трудоемко…
Редуктор BRC вообще не компануется фильтром грубой очистки (поэтому имеет меньший размер), а сам фильтр находится в одном корпусе с электромагнитным клапаном, и разместить его можно в любом легкодоступном месте.
Фильтр тонкой очистки, или иными словами фильтр паровой фазы газа.
Тут все по другому… Фильтры делятся на обслуживаемые и не обслуживаемые.
Обслуживаемые, разбираются, меняется картридж, все собирается на место…
У не обслуживаемых, все проще снял фильтр, поставил новый. Ничего разбирать не надо…
Вот сами сменные фильтра: большой это картридж для фильтра тонкой очистки, маленькие это фильтра для редукторов Томассето и Ловато.
А теперь разберем несколько фильтров, и посмотрим что там внутри…
Для сравнения посмотрите фото сверху, какой изначально красивенький картридж, а тут он был таким же, просто был запаян в корпус.
Данные фильтра лежали у меня как образцы, того что фильтра менять надо. Клиент приходя к нам на сервис, мог попробовать дунуть в старый фильтр, и в новый, тем самым сделать «замер» свободного прохода воздуха.
Кстати про эти фильтра, приходят машины с жалобами, что автомобиль на газе плохо едет, тупит, вяло откликается на педаль газа, глохнет на светофоре и много проблем в этом духе…
Вопрос сразу один: давно обслуживали?
Ответ: Чего? — и глаза по пять рублей…
Все сразу ясно, заезжаем, меняем фильтра, пробуем проехать… Если автомобиль сразу оживился, то хорошо, если еще подтупливает проверяем настройки, настраиваем, и отправляем клиента…
А теперь самое интересное, специально для этой записи взял авто на текущий ремонт ГБО.
И вот что я там обнаружил:
Как писал мне один Драйвочанин, что фильтр грубой очистки это просто металическая сеточка, которую можно промыть (продуть), теперь думаю я развеял его домыслы. Если кто поедет к сервисникам на обслуживание, то имейте виду, что продувки, промывки, отпаривания, и другие способы, это просто способ сэкономить копеечку…
Заставляйте их менять фильтра, и сами не страдайте такой х***ей.
Правильный подбор оборудования, аккуратность и правильность монтажа — успех к исправной и долгой работы не только газовой системы, но самого автомобиля.
Если кого интересует установка ГБО и не знаете к кому обратиться в Вашем городе, интересует стоимость и, есть какие либо вопросы, можете обращаться к нам.
По вопросам приобретения газобаллонного оборудования все желающие могут обращаться в наш интернет магазин Газомотор
Отправка товара возможна, как со склада в г. Благовещенск, так и с центрального в г. Ставрополь.
Стоимость доставки при этом одинаковая и не зависит от расстояния.
Наши менеджеры всегда готовы дать консультацию при выборе оборудования.
Метки: установка гбо Благовещенск, установка гбо Амурская область, газобаллонное оборудование, ГБО, купить ГБО, интернет магазин ГБО, сервисный центр Газомотор, установка гбо в Благовещенске, установка гбо, газобаллонное оборудование Благовещенск, газобаллонное оборудование амурская область, гбо Благовещенск, гбо амурская область, сервисный центр Газомотор, установка гбо, установка газобаллонного оборудования, газовое оборудование, газовое оборудование амурская область, газовое оборудование Благовещенск, ГБО Poletron, установка Poletron, ГБО BRC, установка BRC.
Замена фильтров ГБО через 20 000 км, есть ли смысл экономить? (пропан)
Я обслуживаю систему ГБО вместе с заменой масла в двигателе, то есть примерно каждые 10 000 км. Как минимум это замена фильтров и проверки герметичности соединений. Многие экономные товарищи утверждают, что это слишком часто! На газу можно свечи менять раз в 100 000 км, а фильтра газовые раз в 30 000 км. Фильтра я не менял примерно 20 000 км (около 10 000 км пришлись на майское путешествие в Турцию). Вот результаты моего эксперимента.
ФИЛЬТР ЖИДКОЙ ФАЗЫ (интервал
Фильтр жидкой фазы в нормальном состоянии. Слегка потемнела фильтрующая бумага, но в целом, еще ездить и ездить на нем! Но я не такой, не экономлю на любимой машине 🙂 Поставил оригинальный фильтр OMVL с комплектом прокладок за 340 рублей! (Не оригинал без прокладок стоит около 80-100 руб.) Делать это периодически нужно, так как резинки со временем теряют эластичность. Сейчас любители экономии меня должны затоптать заживо, ведь некоторые особо упоротые просто продувают фильтр и ставят на назад 🙂
ФИЛЬТР ПАРОВОЙ ФАЗЫ ЦИКЛОННОГО ТИПА (интервал
Начинается самое интересное 🙂 Снимаем стакан фильтра, смотрим внутрь…
Думаю каждый теперь понимает в чем польза циклонного фильтра. Вот фото, чтобы понятнее было, сколько внутри масла (газового конденсата)
Сравниваем новый фильтр и бу фильтр. В связи с тем, что нижняя часть фильтра была погружена в масло, он пропитался им и теперь фильтр осталось только выбросить. Заменил на новый картридж за 250 рублей, вот это я жигало! 🙂 Самые экономные газоманы помыли бы его в мыльной воде и поставили назад 🙂
ИТОГИ
1. Интервал замены фильтра жидкой фазы — один раз в 10 000 км. Цена вопроса копейки, заменил и спокоен!
2. Циклонный фильтр обязателен для использования (см. фото). Замена фильтра по состоянию, интервал вскрытия корпуса фильтра один раз 5000 км.
3. Интервал замены фильтров в 20 000 км — полная дичь 🙂 Самый дорогой вариант — 600 рублей за оба фильтра, разве это дорого?
Доп фильтр ГБО жидкой фазы газа
В прошлой статье уже описывал проблему, возникшую в Италии из-за забитого фильтра жидкой фазы в редукторе вот тут с фото:
И была проблема, что при очень сильном нажатии на газ, а тем более когда остается менее 20л, падает давление после редуктора и переключается на бенз. Явное голодание (нехватка газа). Причина — забитый фильтр, заужение трубок подводящих к редуктору.
Очень важно!
1) замечено явное заужение проходных отверстий жидкой фазы (см.ниже)
2) перекрывать баллон не стал, см ниже
Решение принято ставить доп.фильтр жидкой фазы большего размера до редуктора
Куплен фильтр Tomasetto с клапаном.
Клапан снят (мне не нужен, хотя есть провод на его подключение)
Взяты фитинги и метр медной трубки. Прикупил резак для труб
Итак. Лезть под машину не хотелось. Слышал что можно газ спустить вместе с грязью, если трубку вытащить из редуктора и направить в «небо»))
Газ летел. Грязи не видел)))
Сразу заменил фильтр в редукторе. Причем обращаю внииание, что очень эффективно выкручивать крышку фильтра когда есть давление. И фильтр не надо выковыривать, и вся пыль сразу вылетает!( не надо пылесосить)
С первого раза не получилось надежно закрутить трубку в редукторе. Она явно не хотел заходить на полную глубину и в итоге травила.
При повторном откручивании трубки из редуктора выкрутился ввертыш. И вот что я в нем увидел…
Отверстие явно заужено больше чем в два раза…
После прочистки металлической насадкой стало явно лучше… (отложения очень жесткие).
Вкрутил его на герметик резьбы (не фиксатор). Marston-Domsel (Германия).
Все собрал, подключил, протянул.
Попробовал в работе новый ключ wiederkraft wdk-4001.
Скептически отношусь к таким вещам, но реально работает и с его помощью все сделал. Думаю, он не рассчитан на большие усилия, как и любой трещоточный ключ или трещотка. Затягивать нужно обычными ключами.
Итог: нехватка давления по прежнему присутствует… значит буду менять медную трубку на пластик. Морально уже готов.