Как счистить авто лак
снимаем убираем лак с фар, растонировал фары
короче тут я офигел фара вся помутнела и стала в пятнах вот так
думал что этоо Пи…дец накрыл я фары…
опять начал читать форумы, нашел что вариант за шкурить нождачкой
поехал в магаз купил наждачную бумагу марок 600, 800,1000,1500 и 2000
еще взял полировачный круг и полироль
ну вот процесс пошел)
потом по порядку 800, 1000, 1500, 2000 бумагой
обязательно нужно поливать и смывать водой в процессе зачищения я делал это с распылителя каждых секунд 30
вот фара после 1500 нождачки
далее 2000 и все конец смываем, вытираем, высушиваем и переходим к полировке )))
еще один косяк был в том что нет у меня машинки до полировки, но есть болгарка, разница у них в количестве оборотов у болгарки слишком много, полировать нужно очень аккуратно так как в месте прикасания диска и фары очень сильное трение- фара начинает сразу плавиться, быстро прикасаемся и убираем, не забываем во круг фары обклеить малярным скотчем для безопасности.
Наносим полироль на диск и фару и поехали полировать
кстати при включение болгарки полироль срузу летит во все стороны в глаза на одежду в уши на котов короче все и вся стало белым)))
Та Дам! результат превзошел все ожидания по трачено много сил и времени зато меня по радовали фары в стоке, мне кажется так намного лучше ))))
Гайд. Как очистить ЛКП автомобиля.
Решил поделиться с народом премудростями очистки ЛКП машины.
Ага, новое слово для Д2: Гайд =) Привет Маку! Гугли!
Рассказ мой будет про обезжиривание машины, раз уже все равно записал даже видео об эффекте от этого процесса =)
Многие считают, что для очистки машины хватает обычной мойки, вот она грязь была, помыл быстренько и все ок, машина чистая и все нормально. Особенно если мыть всегда бесконтактным способом.
Удобно же, нанес пену, смыл и все супер!
На самом деле нет.
Про мойку уж писать не буду, а то закидаете палками и будем мы тут спорить с пеной у рта, сказ сегодня не об этом.
В процессе пользования машиной, так уж сложилось, что у нас на дорогах зимой используются разные реагенты, а летом постоянные ремонты дорог и постоянная пыль.
Так же одним из факторов загрязнения является пыль от тормозных колодок, которая оседает на дисках и боковой поверхности машины, а потом начинает окисляться и собирать вокруг себя грязь.
Многие замечают эти вкрапления на машине, вроде помыл, а какие то маленькие бугорки остаются на ЛКП, да и машина со временем не так уже блестит, хотя стараешься следить и мыть регулярно.
Если моете машину руками, то можно почувствовать, как губка или тряпка иногда «цепляется» за вроде ровную поверхность.
Вот от этого и нужно избавляться своевременно.
В магазинах есть много разных средств: всякие антибитумы, обезжириватели, расстворители, очистители кузова, синяя глина и тп…их реально много, но чаще всего все проходят мимо, не обращая внимания на эти средства, а приобретают их например когда проехался по свежему битуму на дороге и все вокруг арок уже черное.
Не видно — значит нет, это не тот случай.
Хотя на белых машинах это как раз и видно, на других цветах не бросается в глаза, когда этих вкраплений очень мало.
Вот чтобы убрать все эти вкрапления и требуются разные средства…лучше, конечно, использовать их регулярно и не допускать образования налета на лкп.
И проводить обезжиривание и убирать битум лучше регулярно, а не только перед покраской и нанесением например полироли на кузов.
Процедуру эту проводят и на автомойках, но жалко же денег отдавать за непонятно какую процедуру.
Но сделать это можно легко и самому.
Для этого приобретаем антибитум, обезжириватель и в идеале еще синюю глину.
Сегодня я могу рассказать вам об обезживателе, так как глиной все же не пользовался еще, хотя надо бы.
Итак, моем машину как следует.
Убираем всю воду, потом берем пару тряпок (лучше из микрофибры) обязательно чистых! И средство, которое мы купили в магазине =)
Если нужно очистить битум, то наносим на поверхность, даем немного подействовать и убираем чистой тряпкой всю эту гадость с ЛКП.
Если же используем обезжириватель, то наносим его на поверхность ЛКП и не дожидаясь полного испарения, а испаряется он быстро, протираем сухой тряпкой. Если средство высохло, то очистка будет не так эффективна и часть жира остается на машине.
Я использую самый простой обезжириватель.
После такой не хитрой процедуры, покрытие машины заметно очищается, если реально давно не проводили данную процедуру.
Как пример вот моя машина, после прошлой очистки в начале мая.
p/s: Кому понравилось, не стесняйтесь делиться этой инфой, жмите кнопки!
Вопросы в комменты =)
Надеюсь не закидают помидорами! Ибо я не занимаюсь профессиональной полировкой/детейлингом и тп. и вообще нищеброд =(
но стараюсь «нести добро людям» =)
Нужна помощь по снятию лака
Друзья подскажите, как снять недавно нанесённый лак с авто, без повреждения краски или как лучше сделать?
Комментарии 23
Спасибо за подсказки, заматовал 800 полностью, несколько слоев краски, потом лак
Протир не видно, отполировать и хорошо будет
Матуй 1000 наждачной.
ответ очень прост — никак!
1 вопрос — зачем?
2 ответ на ваш вопрос — никак. Краска повреждается
А если при полном перекрасе в одном месте на крыле пропустил, не покрасил и лаком естественно не покрыл?Что делать?Получится снять крыло и докрасить места пропуска?Если да то каков порядок действий?Я первый раз красил.Получилось неплохо но вот пропустил часть крыла под капотом.
Как можно пропустить при полном перекрасе?
Сримать крыло, матовать и красить
Моторный отсек теперь весь в срани. От опыла маскировать надо все! И чтоб не засрать краской и чтоб с лишних мест пыль не летела
А если при полном перекрасе в одном месте на крыле пропустил, не покрасил и лаком естественно не покрыл?Что делать?Получится снять крыло и докрасить места пропуска?Если да то каков порядок действий?Я первый раз красил.Получилось неплохо но вот пропустил часть крыла под капотом.
Иои обклеивать весь кузов, не снимая крыла и красить по месту
Так снять крыло проще чем обклеивать весь кузов.Почему нельзя снять крыло?
Иногда быстрее накинуть пленку и обклеить по контуру чем снимать, ставить, выставлять крыло
Так снять крыло проще чем обклеивать весь кузов.Почему нельзя снять крыло?
Подготовка места где пропустил как под окрас. 500- 600 абразивом. Остальное крыло можно только под лак закатать. Но если нет опыта базу в переход раскидывать готовь полностью под покраску
Чем оттереть автомобильный лак
Сегодня автомобильные покрытия отличаются прочностью и высоким качеством. Они не только производятся по особой формуле, но и наносятся на поверхность по особой инновационной технологии. Поэтому, когда встаёт вопрос «чем оттереть автомобильный лак», это становится настоящей проблемой.
Ниже наши эксперты познакомят вас с несколькими способами, которыми можно попытаться снять покрытие. Давайте разбираться, какой из них наиболее эффективный.
Механический способ
Данный метод можно условно разделить на два.
Первый — ручная очистка с помощью болгарки. Специальная насадка надевается на болгарку и постепенно с её помощью снимается слой лака.
И второй, когда применяется пескоструйный аппарат. В зависимости от материала, на каком будут проводиться пескоструйные работы, этот аппарат заправляется абразивом, затем направляют струю на поверхность.
Обе разновидности данного способа помогают быстро избавиться от покрытия, однако при этом очень часто оставляют дефекты на самой поверхности, что крайне нежелательно для кузова автомобиля. К тому же, это дорогостоящий способ.
Термический способ
Термический способ снятия лака предполагает его нагрев. Производится он при помощи специального строительного фена или горелки.
В процессе повышения температуры покрытие размягчается и потом легко снимается хорошо заточенным широким металлическим шпателем.
Здесь очень важно уметь работать с нагревательным аппаратом и точно соблюдать температурный режим. Иначе, если немного перегреть поверхность металла, то она может деформироваться.
Также минус в том, что нагретые лакокрасочные материалы выделяют вредные испарения, поэтому работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении.
Химический способ
Из всех существующих методов этот является самым простым и эффективным. Он заключается в использовании специальных химических смывок.
Средство наносится на поверхность с помощью кости и выдерживается определённый промежуток времени. Срок выдержки указан на каждой упаковке, в зависимости от состава средства он может незначительно отличаться. По истечении срока лак смывается струёй воды, подаваемой под большим давлением.
Современные смывки для автомобильного лака производятся на кислотной или щелочной основе с включением в состав различных вспомогательных веществ, а также ингибиторов коррозии.
Особенностями данных средств является:
Выбрав подходящий очиститель, прежде, чем оттереть автомобильный лак с поверхности с его помощью, убедитесь, что смывка подходит для вашей поверхности и покрытия. Также рекомендуется провести тест на небольшом участке кузова.
Рекомендуем
DOCKER LACK — промышленный удалитель лака. Эффективно удаляет все виды лака с дерева, металла, камня. Смывка глубокого проникновения. Гель. Без запаха.
У меня облезает лак… (часть 1)
«— Погодите, медведь, не ревите,
Объясните, чего вы хотите?» (© Чуковский)
Покрасил дяденька один полмашины, рассчитался с автосервисом и поехал радоваться.
А потом, при каждой мойке — у него на лаке начала появляться рябь, потом проплешины, потом вся покраска начала облезать. С каждой следующей мойкой ситуация усугублялась.
Когда облезает лак — это точно плохой знак 🙂
Это значит, при покраске — что-то где-то пошло не так…
Лакокрасочный бутерброд простой — он состоит из грунта, краски и лака.
Соответственно, когда облезает лак — мы видим и, даже, можем потрогать — непосредственно саму краску.
Её легко узнать — она всегда матовая, глянцевый вид лкп придаёт именно лак.
Лак работает, как увеличительное стекло над краской.
Лак капота, лак на крыше — лак, возьми печаль повыше…
На дверях — скукожился лак — хорошо видно в районе вокруг ручки дверной
А посмотришь вблизи — полный абзац
Вокруг каждого парктроника лак отшелушивается
На крыше — этих сколов вообще миллион, как звездное небо, галактика млечный путь…
Клиент сообщил, что более тот автосервис не существует, где он красился, закрылись через пару месяцев после его покраски
По гарантии — претензии предъявлять некому…
Если попробовать лак ногтём — то он какой-то подозрительно мягкий
Собственно, большое количество сколов на местах, которые даже не подвержены дорожному пескострую — говорит о том, что с лаком что-то не так
Начали мы тут гадать, что же было не так при той покраске…
Клиент божился, что когда забирал автомобиль из горесервиса — всё было хорошо, красил кузов летом
Соответственно, наши предположения были такие:
неправильная пропорция отвердителя лака к лаку, перемороженный лак, истёк срок годности лака, не родной отвердитель лака, неполная сушка лака, поддельный лак, помыли машину с химией сразу после покраски …
Но больше всего ставок было — на перемороженный лак
Дело в том, что у нас у самих была целая адова неделя несколько лет назад — нас чуть не прокляли клиенты
Мы закупаем оптом лакокрасочные материалы, и завозят нам раз в неделю-раз в две недели целую газель всяких «няшек» — лаков, грунтов, липких салфеток и абразивов
И, вот, как то весной — привезли лак, как сейчас помню — Sikkens, 20литров
Мы, соответственно, заподозрить ничего не могли плохого, цена рыночная, упаковка нормальная, лак немецкий
Красим машины — всё ок
А потом, через неделю первый клиент, которому покрасили 2 детали — приезжает с претензиями
Шелушится лак
Мы сначала не поняли, начали разбираться, может, маляр отвердитель неправильно добавил (хотя, ошибиться трудно, отвердитель в лак, ведь, порционный вместе с самим лаком идёт)…
Потом, второй клиент, потом… все приехали…
Итого, мы по гарантии вынуждены были перекрасить 5 клиентов
Слава богу, что этой партией лака не было выполнено полных перекрасов автомобилей — только по несколько деталей
Но огребли мы по полной программе — клиенту, ведь, не объяснишь, что лак порченный, его это мало волнует
Пришлось извиняться и переделывать
Созвонились с соседним автосервисом — у них та же проблема
Разговаривать с поставщиком ехали, как в фильме «Бригада» — на нескольких машинах серьёзные люди из нескольких автосервисов 🙂
В итоге, поставщик признал, что лак взял подешевле с какой-то оптовой базы, которая только-только прикрылась, и 90% вероятность, что этот лак был перемороженный
Перемороженный лак — значит, он побывал несколько раз то в тепле-то в холоде
А у лака и отвердителя есть температурный диапазон хранения, да, и срок хранения тоже есть — и лак теряет свои нормальные свойства
К слову, тоже самое — не только с лаком может произойти, а ещё и с краской, и с грунтом, и с шпатлёвками (и с их отвердителями)
Конечно, мы понесли потери финансовые и этот нехороший поставщик не погасил нам все наши убытки той недели,
что-то компенсировал нам материалами
Вот, такая была у нас проблема и мы теперь держим ухо востро при закупке кузовных материалов
Перед тем, как заниматься автомобилем — мы ещё раз помыли кузов керхером — и, действительно, всё плохо
Вот, крыло облезает прямо на глазах
Сняли бампера с кузова
Обнаружилась под задним бампером — хитрая площадь покраски
Как будто, через какой-то трафарет красили кузов, и заднюю панель через этот трафарет покрасили прямо по многолетней грязи
Усилитель заднего бампера кривой и ржавый, не выравнивали
Мы обнаружили, что у автомобиля покрашен даже лючок бензобака
Обычно, это делается по лючку бензобака, но если он уже перекрашен какой-то краской — то мы, ведь, наколеруем теперь разноцветный кузов…
Договорились с владельцем этой многострадашки японской — сколеровать просто по заводскому коду краску
Пришлось попросить её зайти внутрь и пальцем прикоснуться к стеклам покрасочной камеры и стенкам
Дело в том, что многие обыватели, даже не догадываются — все внутренности покрасочной камеры (и стекла в том числе) густо покрываются специальным липким раствором, который притягивает на себя всю возможную пыль
Действует это липкое покрытие как абсорбент — впитывает все мельчайшие пылинки, чтобы никакой пыли во время покраски не было
Ну, и, конечно, куча фильтров ещё очищают воздух
А снаружи камеры — липкий раствор на стёклах смотрится, естественно, как грязные стёкла (на этой фото видно)
А посмотришь близко — всё в звёздах скукоженного лака
Начали зачищать старое лакокрасочное покрытие — с капота
И сразу нам стало понятно — что попорчен не только лак, попорчен весь бутерброд — какой-то не до конца отвержденый/просушенный грунт под краской оказался
Мы предложили клиенту — снять всё покрытие до металла
Поясню — обычно при перекраске деталей кузова — никогда не снимается старая краска до металла, старое лкп, если оно нормальное — зашкуривается только до адгезивного состояния
Поэтому, всегда для металла кузова более благоприятно — не счищать всё лкп, а зачищать его примерно до адгезивного состояния
И только в случаях, когда есть подозрения на некачественные внутренние слои — как здесь у нас — нет другого выхода, кроме как полностью счистить всё лкп до голого металла
Процесс этот титанический, достаточно трудоёмкий, и после полной счистки лкп — потребует ещё выведения поверхностей
Объём счищенного эксцентиковой машинкой с абразивом — располагается на лобовом стекле и вокруг машины
Пылесос-улавливатель не справляется с таким объемом
К концу счистки — это были уже вёдра пыли, которую мы дополнительно пылесосили
Полностью зачищенные капот и крыло
Зачищенная крыша — самый сложный элемент кузова для данной работы
Стоит такая работа по полному счищанию старого лкп до металла — конечно, не тех же денег, что и обычная перекраска деталей
Все ровные плоскости легко зачищены, а, вот, с вогнутыми областями под ручками — придётся ещё вручную повоевать с абразивом, туда машинка не влезает
Опытным путём мы выявили детали, на которых лакокрасочное покрытие — не было некачественным — это стало понятно во время зачистки
Мы позвонили клиенту и сообщили детали, которые имеют целое, нормальное лкп и которые можно, соответственно, исключить из зачистки до голого металла
Этот список совпал с тем, что, как оказалось — клиент не красил
Таким образом, мы уменьшили общую смету данной «адовой» работы по счистке и не зачищали часть левого борта до голого металла
Правый борт зачищен, морда зачищена
На дальнем плане инфракрасная сушка сушит грунт на двери газели
На левом борту было лкп, вот, такое
А зачистили до адгезивного состояния — мы, вот, так
Левый борт практически подготовлен
Крылья передние клиент красил «локально» у бампера, как оказалось = и эта информация тоже совпала с нашими опытами по вышкуриванию гнилого лкп
Капот после счистки всего лкп — потребовал некоторого ремонта — выравнивающей шпатлевкой мы убрали неровности
Вот, если бы мы не счищали всё лкп до голого металла — этого бы делать не потребовалось
Шпатлёвка старая, укрытая грунтом — 100 лет бы ещё там была и никто, кроме тестеров лкп — об этом бы не знал
И если бы мы шли путём зачистки только лкп до адгезивного состояния, как вы понимаете — потребовалось бы гораздо меньше работы во время покраски детали
Крыша тоже выявила неровности — и тоже этот доп. ремонт появляется только из-за полной счистки лкп до металла
Задняя часть кузова — не красилась и выжила
Зачем только красили лючок — непонятно
Если крылья задние не красились…
Есть на этот счёт пара мыслей…
В совсем нехорошем автосервисе могли покрасить оговоренную часть деталей,
а потом — когда их цвет не совсем совпал с остальным кузовом — могли покрасить ещё и лючок
Но клиенту о покраске лючка, конечно, не сообщили
И потом, клиента могли вокруг машины водить-оболванивать, что, мол, мы колеровали по лючку, и наша покраска, якобы, с лючком совпала, а крылья задние, якобы, где-то уже красились плохо и не в цвет…