Как убрать антигравий с кузова автомобиля своими руками

28.04.202329.04.2023 admin 0 Comments

Июнь-Июль 2019. Боль. Страдания. Смывка антиграва. Покраска.

Опять же повторюсь. НИКОГДА НЕ БЕРИТЕ АВТО В АНТИГРАВИИ, ЕСЛИ СОБИРАЕТЕСЬ ВОССТАНАВЛИВАТЬ ЛКП! Это боль! Ну а далее по порядку:

По плану проекта до полноценной постройки спортивного автомобиля оставалось еще много времени, а кататься и получать удовольствие от автомобиля хотелось уже тогда. А какое может быть удовольствие, когда твой автомобиль выглядит как кусок говна? Поэтому было решено «по бичу» избавиться от антиграва и по проверенной схеме дунуть тачку вкруг временно в черный цвет. Не то, чтобы я прям хотел видеть лаурель черным, просто по некоторым причинам не хотелось, чтобы он сильно привлекал внимание. В общем приступаем к делу.

От механического способа избавления от антиграва я отказался изначально, так как было очевидно, что под ним тонна шпакли, которую я не хотел повредить, так как не хотелось иметь с ней дела. Шпаклевать то я могу, но не люблю. Но могу. Начал ставить эксперименты с химией. С самого начала купил какую то смывку краски в баллончике, если не ошибаюсь — ABRO, взял один баллон рублей за 600 на пробу. Вылил весь баллон, толку ноль, практически не взял.

Информации в интернете более менее толковой практически не нашел, в основном люди смывают небольшие куски свежего антиграва, типа когда покрасили и не понравилось, а тут задача на всю машину.

Стал ставить эксперименты:
Тормозуха — не берёт
Бензин — смывает верхний слой, но основу не вымывает
Ацетон — примерно как бензин
Растворитель 646 — взял, но надо было прям обильно наливать растворитель
Растворитель 647 — лучше, чем 646, остановился на нем

Купил для начала 20 литров 647го, ну и начались танцы с бубном. Начал сверху вниз, с крыши. Сначала намазывал растворитель кисточкой, но так как он быстро испаряется — не успевает растворить глубоко, снимал шпателем по слоям. Далее стал мочить тряпочки и оставлять их минут на 7-10, периодически смачивая их кисточкой, антиграв пропитывался в разы лучше, но было одно но, большую тряпочку не положишь, так как после ее снятия растворитель из антиграва быстро выветривался и шпатель уже его не брал. В общем дело это не быстрое получилось и трудозатратное. 20 литров хватило на пол машины (+-, точно не помню), поехал в магаз за новой «дозой», решил заодно для теста взять по банке смывки «VIKA» и «Body 700» под кисточку. Как раз в тот момент дошел до бамперов, которые почему-то растворителем смывались крайне неохотно. Попробовал на них смывку и ту и ту, и о чудо, оно заработало! Причем более дешевая «VIKA» показала себя лучше. Сработало не так, конечно, как с краской (специально намазал на краску для сравнения), но тем не менее это облегчило мне жизнь, но расход смывки получился очень большой (по бюджету на всю машину вышло бы намного больше, чем растворителем). В общем на всё про всё ушло больше 20 дней работы (одновременно с этим делал свою первую стеклопластиковую деталь, крышку багажника на лаурель).

Источник

Обработка антигравием

Гравитекс — это общее название средств, используемых для защиты кузова от мелких механических повреждений. Одна из его разновидностей — антигравия, то есть, средство, предназначенное для защиты порогов, днища и колесных арок автомобиля от повреждения их поверхности мелким гравием, камнями, мусором во время езды. Лучший антигравий кузова автомобиля обеспечивают не только механическую, но и антикоррозионную защиту, шумоизоляцию, защиту от ультрафиолета.

Однако использование антигравия подразумевает, во-первых, использование специальных технологий, а во-вторых, имеет как свои преимущества, так и недостатки. Кроме этого, у многих автовладельцев возникают проблемы, когда они хотят избавиться от старого антигравийного покрытия на поверхности кузова авто и покрасить заново.

Преимущества антигравийных средств

Первичная обработка антигравием кузова автомобиля (его нижних частей) производится еще на заводе при производстве автомобиля. Однако со временем этот состав теряет свои свойства, что может привести к повреждению покрытия детали. Поэтому для восстановления защитного слоя и используется антигравий для кузова, обеспечивая защиту его лакокрасочного покрытия и/или материалов, из которого сделаны его компоненты (металла, пластик).

Преимущества обработки антигравием кузова автомобиля можно выделить такие:

Отдельные антигравийные средства обладают дополнительными преимуществами. Например:

Недостатки антигравия

Однако есть и небольшие недостатки в процессе использования антигравийных средств. Среди них:

Таким образом, преимущества берут верх над недостатками, поэтому обработка порогов антигравием — отличная профилактическая мера для автомобиля с любым пробегом.

Покраска антигравием

На упаковке или в документации к любому антигравийному средству всегда имеется инструкция, в которой четко прописан алгоритм его нанесения, а также меры предосторожности. Большинство из них похожи между собой. Кроме этого, существует ряд типовых требований и ошибок, которые, к сожалению, допускают отдельные автолюбители. В данном разделе собраны рекомендации по нанесению антигравия на кузовные элементы автомобиля.

На какие поверхности можно наносить антигравий

В зависимости от конкретной марки и типа антигравийного средства, его можно наносить на следующие типы поверхностей и материалов, из которых они изготовлены:

Подготовка поверхности

Подготовка поверхности кузовных деталей выполняется в случае, если антигравий планируется наносить перед покраской. Также необходимо помнить, что существует два типа антигравийных средств — крупнозернистые и мелкозернистые. Крупнозернистыми обрабатываются только предварительно лакированные поверхности. А мелкозернистые допускается наносить непосредственно на чистый, обработанный, зачищенный и обезжиренный металл. Об этом нужно дополнительно почитать в инструкции к конкретному антигравию. Другими словами, если антигравий имеет хорошую адгезию к металлу, то его наносить на «голый» металл можно. Но все же рекомендуется обработать металлическую поверхность кислотным грунтом, а затем наполняющим грунтом, и лишь потом — антигравием. Эта информация всегда есть в инструкции.

Что касается предварительной обработки поверхности, то она стандартная, и состоит в зачистке поверхности от мусора, ржавчины (тщательно, при необходимости с помощью растворителей ржавчины) и обезжиривания при помощи дополнительных обезжиривателей. Для чистки можно использовать болгарку с зачистным кругом, чистящие щетки, пескоструй, проволочные круги на дрель. Сварные швы нужно обработать герметиком, только чтобы к моменту нанесения он был уже сухой и зашлифованный.

В случае, если покрытие антигравием планируется выполнять по лакокрасочному покрытию или по акриловой грунтовке, то необходимо обработать поверхность шлифовальной бумагой с тем, чтобы обеспечить лучшую адгезию. Те участки поверхности, на которые не планируется наносить антигравий нужно защитить при помощи малярной ленты, которая хорошо отдирается и не оставляет после себя клеевых следов.

Как правильно наносить антигравий

Нанесение антигравия, требует обеспечить некоторые общие условия:

Обработка антигравием

Все гравитексы делятся на неокрашиваемые и окрашиваемые. Неокрашиваемые составы наносятся непосредственно на деталь (в том числе на ЛКП), образуя таким образом защитный слой. А нанесение поверх него краски будет лишь вредить ему. И наоборот, составы, которые предназначены для последующей окраски, обязательно нужно покрасить сверху. В противном случае они быстро разрушатся, и эффект их использования сойдет «на нет».

На упаковке антигравия, которые можно наносить на окрашенную поверхность, должна быть надпись Overpaintable. Это означает, что на него можно наносить краску сверху. Если речь идет о эмалевых красках, то нужно выждать 2 часа, если же о водорастворимых — то 24 часа. Если же на защитный антигравий нельзя наносить краску, то оно называется Body Schutz.

Наиболее распространены антигравии в монохромном исполнении — белые, серые, черные, прозрачные. Реже можно встретить эти составы в специальных цветах, например, синий, красный. Поскольку большинство машин имеет свой индивидуальный цвет, то и пользуется наибольшей популярностью именно прозрачный антигравий, поскольку его сверху можно окрасить в необходимый оттенок.

Как покрасить антигравий

Покраска антигравием обработанных деталей ничем не отличается от обычной. Главное, выбрать для этого антигравий с подходящим оттенком, а также выбрать краску. Для этого лучше обратиться в специализированное СТО, где имеется соответствующее оборудование. В случае, если в дальнейшем предполагается окрасить нанесенный антигравий в цвет кузова, то нужно учесть несколько моментов:

В гаражных условиях можно просто окрасить пороги и/или колесные арки обычной краской из аэрозольного баллончика поверх предварительно нанесенного антигравия. Это позволит значительно сэкономить.

Как убрать антигравий с кузова

Если вы уже обрабатывали пороги и другие участки кузова автомобиля, то может и интересовать вопрос о том, как удалить или чем отмыть антигравий с кузова авто. Ведь со временем приходится убирать старое покрытие.

Первый вариант — растворитель 646. Использовать с ним желательно вату и кисть. В процессе работы не нужно сильно увлекаться, поскольку всегда существует риск повреждения лакокрасочного покрытия столь агрессивным средством. Сначала мягкой кистью растворитель размазывается по очищаемой поверхности. Обычно, если нет запекшихся кусков, этого достаточно и под действием кисти антигравий прекрасно отстает от ЛКП. Если нет — можно воспользоваться ватой или мягкой тряпкой. Главное, не спешить и делать все аккуратно!

В случае, если лак все же потемнеет после такой процедуры или потеряет блеск — его всегда можно обработать пастой ЗМ №74. При необходимости в дальнейшем нужно будет убрать разводы с корпуса.

Второй вариант — уайт-спирит или чистый ацетон. Процедура очистки аналогичная. Однако перед тем как удалять антигравий, лучше попробовать это сделать где-нибудь в удаленном месте с тем, чтобы убедиться, что указанные средства не повредят краске или лаку на кузове автомобиля. Обратите внимание, что краска не везде покрывается лаком (например, на порогах может и не покрывать на некоторых автомобилях), поэтому работать нужно аккуратно, чтобы не повредить ЛКП.

Третий вариант — средства для удаления битумных пятен с кузова автомобиля. Ими можно оттереть не только саму смолу, но и антигравийное покрытие. Правда только в том случае если антигравий был на битумной основе.

Источник

На пути к мечте #3. Очистка от антигравия, покраска дна.

Доброго времени суток, друзья!
Сегодня наконец закончил работы с нижней частью кузова. Меня так утомляет очистка, подготовка к покраске да и сама покраска… Но ничего не поделаешь. Это важная часть, чтобы потом не смотреть как вылезает ржавчина из под краски. Уже ошибался, поэтому не хочется повторять) Два дня потратил на то, чтобы очистить дно от антигравия, ржавчины и всего тому подобного.

Когда супруга увидела мое лицо, после моих упражнений с шлифмашинкой и ржавым дном она сказала что я похож на шахтера) И действительно, вся пыль, которую я счищал с метала покрыла меня с ног до головы и засела глубоко в легких. (Одноразовые респираторы не справляются с таким количеством пыли). Но тем не менее результат есть. После зачистки открылись некоторые места, которые пришлось подварить. Заводской антигравий пришлось счищать с паяльной лампой. Оказалось это намного проще, чем счищать вновь нанесенный антигравий, купленный в магазине) Слегка нагреваешь и металлическим шпателем снимаешь слой. Очень удобно) В общем счистил приблизительно килограмма три) Тоже не плохо. После как покрытие было готово к лакокрасочным изделиям, я приварил крепление рым болтов под пятую и шестую точку(бедренные ремни). Кстати, днем ранее занимался креплением «ковша».

Это оказалось довольно трудоемкое занятие) Вот выдержка из святой святых при подготовке спортивного автомобиля — статья 253 приложения J.

В технических требованиях есть еще один вариант. Это труба круглого сечения которая приваривается к площадкам, площадью не менее 40 кв. см., а те в свою очередь привариваются к кузову. Но как оказалось, в нашем городе очень туго с трубой, которая требуется. Да, и еще один момент мне был не очень понятен. Вот пример, как сделано крепление седла в ваз 2112 «кубок лада».

Там одна труба получается общая на водительское сиденье и пассажирское. А вот выдержка из тех требований: «Если на оригинальном кузове автомобиля отсутствуют продольные элементы (туннель пола, ко-
роб и т.п.), то способ крепления труб к кузову должен быть согласован с Техническим Делегатом РАФ». У меня он как бы присутствует(туннель пола). Но очень низкий, и соответственно трубу, не получится нормально разместить. Поэтому решил делать из прямоугольной трубы. Дабы не вызывать вопросов у технической делегации. Но если делать именно из прямоугольной, то только в соответствии со статьей 253 приложения J. Такая дилемма. В общем заморочился) Все сделал как положено. Осталось только вварить втулки. Но это сделаю когда уже будет ковш на руках.

Кстати вместо втулок вварю так называемые соединительные гайки, длиной 25 мм. Как сделаю, обязательно сфотаю)
К днищу вроде больше ничего приваривать не придется, кроме каркаса. Но при его сварке краска на дне не пострадает. Поэтому красим) В первую очередь прошелся кислотным грунтом.Ржавчина нам больше не страшна)

Ждем когда схватится и покрываем краской. Немного ошибся с цветом. Хотел белый цвет 201-й. Но взял 202-й. Перепутал. Но не так важно. Когда крыл первым слоем, сложилось ощущение что цвет какой то седой) Но когда закончил, все стало на свои места) Белоснежное дно) Не стыдно переворачиваться) Тьфу тьфу тьфу) Конечно переворачиваться мы не собираемся. Не очень приятное ощущение.

Следующая стадия, это установка каркаса. Наконец-то мне пришли не достающие детали. Поэтому вскоре ждите отчет)
Всего доброго)

Источник

Чем оттереть антигравий с кузова автомобиля?

Смотрите также

Комментарии 33

Не вздумай растворителем, без краски останешся. Либо бензином, либо обезжиривателем)

если антигравий фуфловый ай95 и все смоешь =)

какой 646 советчики человеку советуете ересь! Покупаете обычный обезжириватель 1л и уайт спирит 1 литр смешиваете 1к1 затем кисточку для краски желательно пошире или круговую и трете, ни уайт ни обезжириватель не ратсворяют лкп и лак все оттирается с усилием но постепенно отшелушивается, дополнительно снимите и выкиньте резинки по низу дверей от них гниют двери. после удаления черноты обильно промыть водой с добавлением мыла или фери и будете ездить и все будет нормально.

Уайт-спирит + обезжириватель.буду побывать. Спасибо.

главное три кисточкой а еще можно перед трением феном погреть

спирит или 646 но три щеткой лоя одежды типа. я на своей оттер

646 стирает лак. А как убрать, не повредив лкп хз. Все равно потом красить придется. Можно попробовать покрасить поверх антигравия, будет тогда и вид нормальный, и защита от сколов. Друг так сделал на опеле, неплохо вышло

руками, приходишь в магазин и говоришь что ты хочешь сделать тебе дают штуку за 200-300 р

Что, дадут то? скребок/шпатель?)

есть такая жидкость для снятия

думаю, что пока им название не скажешь, дадут либо 646 или уайт-спирит…

Это не антигравий — это КРАСКА (по крайней мере до 2003 года). В свое время делали как декоративный элемент. Качественно и не дорого хз как убрать. В свое время был мелкий подкрас на крыле и пока обрабатывали это место растворителем, темный слой немного слез. Так что вполне возможно и ототрешь растворителем. Надо только теплый гараж. А почему стереть этот слой хочешь? по мне дак на синем не плохо смотрится.

не, оставлять так не вариант. На вкус и цвет конечно, но без этой полосы по-моему цвет лучше.

Вот и хотел узнать в фломастерах ли дело)

не, оставлять так не вариант. На вкус и цвет конечно, но без этой полосы по-моему цвет лучше.

БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ НЕ ОТОТРЕШЬ, ИЛИ 4МЕСЯЦА БУДЕШЬ ТЕРЕТЬ, ЛИБО СЧИЩАЙ ДО МЕТАЛЛА И КРАСЬ, ЛИБО ПОЯМ НА НЕГО КРАСЬ

Я весь низ зашкурил антигравийку и покрасил баллончиком под цвет кузова

Смотрите также

Смывка для краски с металла

Антигравий для кузова авто

Антицарапин для авто

Полироль для кузова

Борьба с коррозией автомобиля своими руками

Зачем использовать антигравийное покрытие

Антигравий — это общее название полимерных или резиново-полимерных составов, которые распыляются на внешние поверхности автомобиля. После нанесения антигравий создает на порогах защитную пленку толщиной от 0,5 мм, которая предохраняет открытые элементы кузова от повреждений гравием, препятствует попаданию реагентов на металл, предотвращая коррозию порогов.

Отдельным составом идет краска для порогов автомобиля антигравийная. После обработки на поверхности остается прочный слой защитной пленки толщиной от 0,1 мм. Краска не обеспечивает долгой сохранности порогов, состав необходимо обновлять каждые 3 месяца.

Преимущества антигравийных средств

Преимущества обработки антигравием кузова автомобиля можно выделить такие:

Антигравийная обработка: разбираемся внимательно

Бич современных дорог — гравий и солевые реагенты, которыми обрабатывают городские улицы зимой. Это первые факторы, которые снижают стойкость автомобильного кузова. Первыми страдают пороги и крылья. Заводская обработка цинком и дополнительные молдинги не помогают избежать ржавчины, действенным способ защиты остается антигравий на пороги.

Недостатки антигравия

Однако есть и небольшие недостатки в процессе использования антигравийных средств. Среди них:

Правила шлифования

• Зачистка осуществляется уверенными возвратно-поступательными движениями с умеренным прижимом к поверхности. Между давлением на круг и скоростью обработки существует прямая зависимость: чем сильнее прижим, тем выше скорость обработки. Однако при этом и сам круг будет быстрее изнашиваться. Поэтому не надавливайте на машинку слишком сильно.

• Для эффективной зачистки держите шлифмашинку под небольшим углом (15-20˚ ).

• Границы перехода металла в старое ЛКП сглаживайте до максимально плавного состояния.

• Помните, что инструмент следуют включать и выключать над обрабатываемой деталью. Машинку сначала приложите к поверхности, потом включите.

• Не работайте торцом — это может привести к преждевременному износу или повреждению круга.

• Соблюдайте рекомендованные обороты для того или иного круга. При превышении рекомендованной скорости вращения круг будет быстро изнашиваться и терять свои абразивные свойства.

• Для обработки ЛКП перед последующим шпатлеванием применяйте круги градации P80 в основной зоне дефекта и P150 в периферийной.

• При шлифовании поверхностей, которые ранее уже подвергались ремонту и имеют на себе толстые слои шпатлевочных масс, главной задачей будет добраться до надежного слоя покрытия. Ведь в результате повреждения и деформации элемента, эластичный металл мог потерять сцепление с неэластичной шпатлевкой. Видимых признаков этого иногда может и не прослеживаться, однако после того, как начинаешь шлифовать, вся эта подноготная (трещины, отслоения шпатлевки) обнаруживается.

Вот наша поверхность уже сияет металлическим блеском и обработана шкуркой для лучшей адгезии последующих слоев. Самое время приступать к шпатлеванию повреждений. Об этом — в следующий раз.

Покраска антигравием