Как убрать царапины с пластика в салоне автомобиля своими руками газовой горелкой
Полировка пластика салона огнем
Уже давно у меня было желание что-то сделать с пластиком в салоне, чтобы придать ему более свежий вид. За время жизни авто (а моему авто уже 15 лет!) пластик местами сильно пошарпался, что вызывает внутренний дискомфорт от такой картины. Поэтому мною были предприняты самые разнообразные попытки исправить это.
Мои эксперименты.
Сперва я пробовал натирать пластик обычной х/б тканью. В результате только успешно оттирал грязь с поверности, а мелкие царапины как были — так и оставались.
В другой раз решил замаскировать дефекты поверхности специальной полиролью для черного пластика. Эффект, конечно, был, но он временный. Слой полироли неизбежно притягивал на себя пыль, стирался, и эффект сходил на нет.
Была и другая попытка механической обработки — с помощью гравера с полирующими насадками. Но результат огорчил. При легком прикосновении к пластику результата не видно, а если передержать, то пластик плавиться, оставляя заметные «ожоги», которые уже не исправить.
И вот сегодня, в очередной раз задумавшись над этим вопросом, держа в руке пластиковый порог, я решил подойти с другой стороны.
Формовку пластиковых деталей на заводе делают методом горячего прессования, значит, надо использовать тепло для восстановления. Для этого я зарядил имеющуюся газовую горелку и приступил к экспериментам.
Сначала я робко «гладил» пламенем поверхность (предварительно очищенную от грязи и высушенную!), быстро водя рукой из стороны в сторону, но убедившись, что поверхность пластика более стойкая к открытому пламени горелки, я начал методично и равномерно обжигать поверхность детали.
И вот что получается:
Результат мне очень понравился. Поверхность становится более гладкой и глянцевой, неровности выравниваются, царапины становятся менее заметными, что и требовалось.
Так как это был мой первый эксперимент с огнем, не обошлось и без косяков.
Если перегреть какую-то область, то поверхность сгладится очень сильно, текстура «кожи» станет очень слабой, что может испортит внешний вид элемента салона. Поэтому, перед тем как обработать пламенем поверхность броской детали салона, необходимо «набить руку» на детали второстепенной, чтобы не огорчаться от возможных неудач.
Вот и все, надеюсь, что эта информация для вас была полезной. Если у вас есть другие способы домашнего восстановления пластиковых деталей — пишите в комментариях.
PS Забыл добавить, что этот способ пригоден только для деталей из термопластичных полимеров, таких как полиэтилен (PE, PEHD), полипропилен (PP), АБС (ABS) и т.д. То есть полимеров, которые могут быть повторно расплавлены без термодеструкции.
#14 Поговорим о восстановлении чёрного пластика / чернении
Скорее всего, многие из Вас сталкивались с проблемой потускневшего пластика бамперов, потерявших свой цвет, и прочих деталей, изготовленных из чёрного пластика. Вот я и решил создать данный бортжурнал для обсуждения данной темы, описания своего опыта и поиска других действующих методов благодаря Вам.
Предисловие.
На многих автомобилях установлены бампера со вставками из чёрного пластика, который со временем теряет свой привлекательный внешний вид, он затирается и на нём появляются разные царапины. И речь идёт не только о элементах бамперов, но и о порогах, арках, внешнем пластике и некоторых деталях из пластика в подкапотном пространстве. И что же делать, чтобы восстановить былую красоту и тёмный, будто новый, цвет пластика? Обсудим ниже.
Варианты чернения / восстановления пластика.
На просторах интернета можно найти множество вариантов чернения и восстановления пластиковых деталей автомобиля. Самые популярные из них, это плавление благодаря фену или горелки, покраска нужных деталей и применение различной химии.
Восстановление феном / горелкой — довольно щепетильный процесс, который требует особого внимания, чтобы не повредить пластик и не деформировать его. Данный метод подходит для тех, у кого есть строительный фен / горелка, он не требует применения малополезной автохимии, но и имеет несколько минусов из которых это то, что нагревание материала действительно «извлекает» первоначальный цвет, но, к сожалению, оно также «смягчает» структуру шероховатой пластиковой поверхности. Кроме того, если Вы нагреете элемент слишком сильно, он может деформироваться или пойти трещинами. Также, если Вы обновите черную полосу на бампере таким образом, не снимая его с автомобиля, Вы можете повредить другие элементы.
Покраска — в этом случае лучше всего подойдут структурные краски (те, которые создают шероховатую поверхность, имитирующую оригинальную, типичную текстуру бампера или черного буфера на бампере или боковых молдингах автомобиля), которые служат для ремонта подобных элементов. Для того, чтобы удалить царапины, их необходимо будет отшлифовать абразивной бумагой, а более крупные пустоты потребуется загрунтовать, предварительно обезжирив поверхность. После чего можно приступать к покраске. Минус данного метода — относительная дороговизна. При грамотной окраске потребуется снять элементы (бампер, молдинги) с автомобиля, провести работы по покраске и поставить все на место. В зависимости от расценок мастерской и фронта работ реставрация «под ключ» может влететь в копеечку. Правда, и результат будет самым качественным. Конечно, можно сделать все и самостоятельно, сэкономив не малую сумму, но никто не будет гарантировать качество в таком случае.
Применение химии — данный метод является самым дешевым, самым быстрым и самым простым, но имеет временную эффективность. В среднем, флакончика одного средства хватит на несколько восстановительных операций. Правда через неделю или после первого дождя / после посещения автомойки от химии не останется и следа, а пластик вновь станет блеклым. Также, данный метод не поможет при глубоких царапинах.
Личный опыт.
Так как на моём автомобиле установлены пластиковые боковые юбки / пороги, а также пластиковые детали переднего и заднего бампера, решил попробовать восстановить их цвет. После покупки автомобиля, я покрасил данные детали аэрозольной краской чёрного цвета, перед эти просто очистив и обезжирив их. В итоге — она начала облазить после зимы. Прочитав много разных методов в интернете и попробовав химию, которая действительно держит привлекательный внешний вид всего пару дней / неделю, решил попробовать что-то из подручных материалов, так как строительного фена, к сожалению, не имею.
Было решено купить пару листов наждачной бумаги с зернистостью в 280, 600, 1200 и 2500. Также, была куплена банка растворителя и крем для обуви KIWI® Shoe Polish (в железной банке).
Растворителем и тряпками была снята вся старая краска, которая была покрашена на скорую руку, после чего все чёрные пластиковые детали (юбки / пороги и нижние части бамперов) были зашкурены наждачной бумагой в порядке нарастания зернистости и очищены растворителем.
После данных манипуляций, я помыл автомобиль и, когда он полностью высох, нанёс на юбки / пороги и нижние части бамперов с помощью кухонной губки крем для обуви KIWI® Shoe Polish. Наносил я его не мало и в 2-3 слоя, на все детали ушло две трети от всей банки. После чего я решил оставить крем на пластиковых деталях на ночь (хотя высыхает он очень быстро), а с утра вытер детали от остатков крема.
Про данный метод подумал, когда чистил дома ботинки, чтобы спрятать их на летний период. И подумав, что в состав него входят разные воски, краситель и другие компоненты, решил попробовать на пластике. В интернете нашёл комментарии людей, что они использовали KIWI® Leather Dye для чернения пластика и он держится довольно долго. Многие используют этот же KIWI® Leather Dye для подкрашивания кожаных изделий интерьера автомобиля.
Результат.
Чернение держится уже 3 месяца и выглядит отлично. С огромным страхом ждал первую мойку, но, даже после десятка моек со щёткой и моющими средствами, пластиковые детали выглядят очень хорошо и свежо. Результатом очень доволен и могу рекомендовать.
Был рад поделится с Вами своим опытом. Возможно Вы знаете или пользовались какими-то методами по восстановлению пластика? Если да — пишите в комментарии, пусть остальные люди будут пользоваться Вашими советами!
P.S. К сожалению, фотографии не делал, а погода не позволяет это сделать в данный момент. Но обещаю, что прикреплю фотографии моего результата.
Дополнение №1. Заранее простите, друзья, что так долго тянул с фотографиями. К сожалению, то погода не позволяла, то работа началась и не было времени. Прикрепляю ниже фотографии результатов, которые я достиг благодаря чернению с KIWI® Shoe Polish. Держится долго и выглядит хорошо.
Реставрация пластика горелкой
Накладки порогов выглядели не комильфо…
За 12 лет нереальное количество обуви шаркало по ним.
Дадим пластику вторую жизнь!
Снимаем накладки порогов, нижние части накладок стоек и накладку поперечины багажника.
Несём всё это домой и тщательно моем под краном с мылом и щёткой.
Саморезы на время работ закидываем в цинкарь.
Для работы нам понадобится всего-лишь туристическая газовая горелка.
Берем горелку и аккуратно начинаем нагревать пластик. Не задерживайте горелку на одном месте, иначе всё испортите или, как минимум, расплавите текстуру пластика.
Внимание
Такой прикол прокатывает не со всем пластиком.
Центральная консоль (где магнитола), например, от нагрева начнёт коричневеть. Крышка пепельницы тоже. Не трогайте эти детали.
Накладки петель заднего дивана вообще придут в негодность… (всё равно их было 2 из 4, купил 4 новые.)
Я всегда пробовал для начала в незаметном местечке.
На практике весь бежевый пластик (ну или светло-серый) таким способом можно восстановить, удалив царапины.
Внутренние ручки дверей, накладки передних сидений, крышка бардачка, накладка двери задка, кожух ручника, туннель — всё это поддается реставрации горелкой.
Выгоревшие внешние детали экстерьера, такие как сабля, молдинги дверей и жабо тоже лечатся горелкой. Внешний вид станет как у новых. Да и, кстати, новые детали я тоже через горелку прогонял, становилось еще лучше. Убиралась белёсость и паутинка.
В салоне авто я использовал турбо-зажигалку. Очень удобно для мелких царапин, но нужно принаровиться.
Главное, при данном способе реставрации, не задерживайте горелку на одном месте ни на секунду и прогревайте пластик равномерно. Можно делать деталь в несколько подходов. Один раз нагрели, остыло, второй раз… Близко держать горелку к пластику тоже не стоит.
Из школьных уроков химии мы знаем, что самое горячее пламя находится в самом конце видимого языка пламени.
Достаём саморезы из цинкаря. Покупаем в автозапчастях новые пластиковые закладные, куда эти саморезы вкручиваются (мои закладные уже не держали саморезы.).
Ставим пластик на место и радуемся новому виду 🙂
Избавление от царапин пластика
Начитавшись про то как убирают царапины с пластика салона, а в моём случае с дверных карт, я решил тоже попробовать))
Весь пластик в салоне моего авто в хорошем состоянии, а что было потёртое, то перекрасил в чёрный мат — www.drive2.ru/l/509633261274661400/ и стало как новое)) Ну присутствуют очень мелкие косячки/царапинки на некоторых картах дверей, но совсем незначительные, их я пока не стал исправлять, и фотографировать… ибо потом попробую на них средство для восстановления пластика, и хорошенько пройдусь полиролькой)) Но вот одна левая задняя дверь… а точнее пластик на дверной карте… довольно сильно поцарапан, ещё от старого хозяина…
В общем взял я горелку и баллон газа и начал греть царапины на пластике карты дверей…
Делал всё не снимая карту дверей, на улице, при сильном ветре… ибо надо было спешить… резко возникли непредвиденные обстоятельства. Где то перегрел/размазал… но не столь заметно, по сравнению с тем, что было. Да и работа в такой сфере у меня была первый раз)) Но тут не судите строго…
После работы с горелкой, натёр карту дверей обыкновенной губкой для обуви чёрного цвета, дабы немного заполнить царапины чёрным оттенком, и стёр салфетками для ухода за салоном автомобиля, чтоб убрать излишки чёрного крема оставшегося от губки…
И в итоге получилось не много, но лучше, чем было до этого…
Конечно до идеала далеко, но новой она и не будет)) но в дальнейшем ещё попробую пройтись восстановлением пластика, полиролькой, ну и.т.д., дабы улучшить результат…
Удаляем, маскируем царапины на пластике
Привет всем!
Решил попробовать удалить царапины с декоративного пластика. Начал с багажника, чтобы, так сказать, набить руку. Думал каким методом удалить, в интернете очень много предлагают способов, от простой полировки до покраски всего элемента. Я выбрал метод с горелкой, наверное самый экстремальный)))
На пластике наших машин очень хорошо видны царапки, такие белые прям на сером фоне))) Если в машине что-то возить, а она для этого и предназначена, то каким бы вы не были аккуратным, а царапки все равно появятся (если конечно перед погрузкой детей, девушек с длинными каблуками, мебели, стройматериалов и т.п. не укрывать все толстым одеялом).
И так закупил я следующее:
1. Газовый баллон
2. Горелка-карандаш
3. Очиститель пластика с матовым эффектом
4. Полироль для пластика с силиконом
5. Тряпочки разные
Решил сначала потренироваться на крышечке, которая в багажнике.
Далее, помыл ее моющим средством, дал подсохнуть, зажег горелку и начал аккуратно, но быстро проводить по царапинам. Тут главное не перегреть поверхность пластика и давать ему остывать иначе появляются блестящие пятна. После того как царапки убрались, проходим по поверхности очистителем пластика и затем полиролью. Я так думаю, можно и перед горелкой очистителем пройтись, думаю так было бы более правильнее, так как при работой горелкой грязь может смешиваться с подогретым пластиком и будет грязно, но я попробовал вот так. Все царапины горелкой не убрать, но они хоть становятся одним цветом с пластиком и не так заметны.
Доделав вторую крышечку решил перейти к более большому элементу, а именно к пластику крыла багажника. Работы там просто дофига, так как там царапины наверное всех видов (глубокие, мелкие, длинные, короткие, широкие потертости) горелка перегревалась и приходилось давать ей остывать иначе пламя начинало дергаться. В результате получилось на мой взгляд не плохо. Конечно не как новые, но все же.
А было как на этой стороне. Кстати обратите внимание на крышечку (она с первого фото), царапки на ней не видны.
Завтра доделаю вторую сторону и дверь багажника и перейду к дверям и торпедо, там царапки более удобны, они не такие глубокие и толстые и их там реально меньше.
Рулевые наконечники жду. Операцию с глушками решил проделать под присмотром мастера-моториста, завтра окончательно договорюсь с ним.
Потратил я за все 700 руб и свое время)))