Клеммы для прикуривателя авто
Провода для прикуривания автомобиля
Провода для прикуривания автомобиля – незаменимая вещь, особенно в холодное время года в России. Зимой практически с каждым водителем случалась такая проблема, когда автомобиль не заводится – сел или вышел из строя аккумулятор. Это может произойти из-за большого возраста аккумулятора, не выключенных вовремя фар или оставленной включенной магнитолы.
Сильный мороз также отрицательно влияет на электроемкость аккумулятора. В такой неприятной ситуации на помощь может прийти автомобиль-донор, который заведет ваш автомобиль, и вы сможете доехать до места, где можно подзарядить или поменять аккумулятор.
Зачем нужны провода для прикуривания
Провода для прикуривания автомобиля (или пусковые, стартовые провода) уже из своего названия определяют свое назначение – подать энергию, достаточную для запуска автомобиля, с аккумулятора одного машины на другой. То есть, вы заводите свой автомобиль с помощью аккумулятора чужой машины. Провода для прикуривания должны обладать необходимыми характеристиками:
Поэтому, следует обратить внимание на материалы, из которых сделаны провода, так как к ним предъявляются определенные требования.
Провода для прикуривания
Провода для прикуривания автомобиля имеют простое устройство и состоят из:
Пусковой ток
При запуске автомобиля аккумулятору для проворота двигателя приходится отдавать энергию в очень больших количествах. Если говорится об автомобиле с двигателем объемом до 1,5 литра, то минимальные пусковые токи достигают 200 А. Если двигатель более мощный, то стартовые токи могут достигнуть 400 А. В сильный мороз, когда масло густеет прокрутить двигатель стартеру еще тяжелее и токи выше.
Естественно, для того, чтобы пропустить такие токи, провода для прикуривания должны иметь многожильный, качественный провод соответствующего сечения. Величина тока, который требуется пропустить по проводу зависит от его сопротивления.
Сопротивление провода зависит от:
Материал металлических жил
Проводник, который имеет самое низкое удельное сопротивление, это — серебро. Но из серебра не делают провода из-за его высокой цены и жесткости. Самый подходящий материал для жил — это медь. Она достаточно хорошо гнется и проводит электричество. Некоторые производители для изготовления кабелей применяют алюминий, покрытый медью. Но, алюминий хуже проводит электричество, чем медь и серебро, и в меньшей степени сопротивляется изгибу, поэтому жилы из алюминия будут ломаться при эксплуатации.
Диаметр провода
S – площадь сечения провода;
D – диаметр провода;
π – число равное 3,14;
Из этой формулы находим диаметр, он получается равным 3 мм. Но надо понимать, что это диаметр сплошного провода, а кабель состоит и 3-х десятков жил. С течением времени некоторые жилы в кабеле могут оборваться в процессе эксплуатации, и реальное сечение снизится. Минимальный диаметр многожильного кабеля лучше выбирать равным 6 мм, а лучше 10-12 мм.
Материал изоляции
Материал изоляции проводов также крайне важен. Поскольку провода для прикуривания автомобиля наиболее востребованы зимой в сильные морозы, когда возрастает нагрузка на аккумулятор, и он часто выходит из строя, то защитное покрытие проводов должно сохранять свои функции и при значительных отрицательных температурах. Изоляция должна быть прочной; эластичной; сохранять гибкость, не твердеть и не ломаться в сильные морозы; и при этом хорошо изолировать провод.
Обычно для изоляции используются:
Поливинилхлорид и резина при очень низких температурах (-45 о ) твердеют и трескаются. У некачественных проводов может быть очень толстый слой резины, а под ней тонкий провод, который не сможет пропустить ток высокой силы. Еще у морозостойкой резины есть минус — под ней провода сильно окисляются.
Силиконовая оплетка не так прочна, как резиновая, но она остается мягкой и гибкой даже при самых низких температурах.
Зажимы-крокодилы
Зубчатые зажимы-крокодилы — это основная рабочая часть проводов для прикуривания, они цепляются к клеммам аккумулятора, поэтому к ним также предъявляются определенные требования.
Зажимы должны обладать следующими характеристиками:
Длина проводов
Провода для прикуривания автомобиля бывают разной длины, и здесь как раз тот случай, когда длина имеет значение. Чаще всего в продаже имеются провода длиной от 2-х до 5-ти метров. Казалось бы, что наиболее удобными будут максимально длинные провода. Но на практике, к сожалению, это не всегда так. Законы физики гласят — чем длиннее кабель, по которому течет ток, тем выше сопротивление и потеря напряжения. На 1 метр стартового провода происходит падение в 1 В. Длинные провода обладают малой эффективностью.
Длина проводов должна быть оптимальной. Если она будет длиннее 4 метров, то будет большая потеря напряжения. Слишком короткие провода потребуют ставить автомобили впритык друг к другу, что не всегда возможно. Оптимальная длина проводов 3 метра.
На что обращать внимание при покупке проводов для прикуривания
Сейчас рынок автотоваров предлагает огромное количество проводов для прикуривания автомобилей различных производителей. На что надо обращать внимание при покупке, чтобы выбрать качественные пусковые провода и не потрать впустую деньги?
Смотрим на следующие параметры:
10 лучших проводов для прикуривания автомобиля
Airline SA-1000-06E
AVS BC-500
Fubag Smart Cable 500
Autoprofi AP/BC 7000 Pro
Провода Autoprofi AP/BC 7000 Pro предназначены для запуска двигателей легковых и грузовых автомобилей с разряженной аккумуляторной батареей от аккумулятора другого автомобиля. Провода имеют длину 2,2 метра, рассчитаны на пусковой ток 750 А. Провод состоит из омедненных алюминиевых жил, площадь сечения 43 мм. кв. Пусковые провода Autoprofi AP/BC 7000 Pro соответствуют стандартам SAE J1494 и ГОСТ 37.001.052-2000, падение напряжения при токе 750А 2,5В, при токе 200А 0,4В. Провода могут использоваться для запуск бензиновых двигателя объемом до 7 литров, и дизельных двигателей объемом до 4.5 литров.
Airline SA-500-04
AVS BC-700
Airline SA-400-01
AUTOVIRAZH AV-911400
Golden Snail 600 А/4М GS9114
MEGAPOWER M-40030
Провода для прикуривания своими руками
Если нет возможности купить провода для прикуривания автомобиля, их можно сделать самостоятельно. Для этого нужно подобрать соответствующий кабель и зажимы-крокодилы.
Выбор проводов
Выбор зажимов
Зажимы берем там же где и провода. Хорошо подойдут сварочные держатели. Еще лучше купить стандартные заводские крокодильчики. Они уже имеют пластиковый изолированный чехол. При покупке проверьте качество зажима, материал (желательно медь), площадь контакта (желательно чтобы была большой). Купите крокодилы разных цветов, которые будут указывать на полярность проводов.
Сборка проводов
Последовательность сборки проста:
Зажимы разных проводов обязательно должны отличаться по цвету, чтобы не перепутать полярность при использовании.
Как правильно прикурить автомобиль
В морозы даже новые аккумуляторы испытывают большие нагрузки и часто выходят из строя, поэтому необходимость прикурить автомобиль может возникнуть в любое время, или возможно к вам обратятся с просьбой о помощи. Поэтому необходимо знать, как правильно прикуривать автомобиль, так чтобы не навредить и своему и чужому авто. В качестве автомобиля-донора желательно использовать машину с двигателем равного или большего объема. Но, в принципе, можно и от матиса запустить газель.
Пошаговая инструкция как прикурить автомобиль:
Техника безопасности при прикуривании авто
При прикуривании одного автомобиля от другого важно соблюдать технику безопасности, ведь в момент запуска двигателя есть вероятность возникновения искры на «минусовом» проводе, а при несоблюдении полярности возможен выход из строя электроники.
Правила техники безопасности:
Можно ли прикуривать от заведенного автомобиля
Раньше у карбюраторных автомобилей было возможно. Сейчас электроники в автомобилях все больше, она чувствительнее к перепадам напряжения. Поэтому попытка запустить пусковыми проводами чужой двигатель от заведенного автомобиля может привести к выходу из строя электроники не только у реципиента, но и у автомобиля-донора из-за пульсаций напряжения у генератора.
Как воспользоваться услугой прикурить автомобиль
В настоящее время во всех крупных городах можно воспользоваться услугой «прикурить автомобиль». Можно открыть поисковик и забить там запрос «прикурить автомобиль», найти телефон сервиса, который предоставляет услугу. Механик приедет со специальным пусковым устройством, произведет осмотр автомобиля, АКБ и запустит ваш автомобиль за небольшое вознаграждение. Цены на услугу обычно выставлены на сайте.
Электрика своими руками: Делаем качественные провода для прикуривания автомобиля
Вступление
Добрый день, уважаемые читатели.
По этой причине по его просьбе я сделал ему провода для прикуривания, о которых и пойдет в статье речь.
Для жителей Сибири и северных районов России морозы — дело привычное и, обычно, к зиме автомобили у них хорошо подготовлены (см. последний раздел статьи). А вот для жителей средней полосы, особенно, живующих в крупных городах, неожиданно нагрянувший мороз может представить серьезную проблему.
Почему бы не «купить готовые провода»? Дело все в том, что качественных, в продаже просто нет. Из всех виденных, что-то более-менее приличное было в обзоре журнала «За рулем» и называлось «совет автоэлектрика». Но это изделие было специально сделано производителем для теста данного журнала — поэтому есть сомнения, что штатные изделия имеют такое же качество изготовления.
Почему нет в продаже? Дело в том, что качественный прикуриватель с учетом мнокогратных рыночных накруток обойдется покупателю в такую сумму, что его просто никто не будет покупать.
Поэтому полки автомагазинов ломятся от дорогого и в тоже время низкокачественного барахла, в основном, китайского (но есть и российского) производства. На упаковках написаны токи 500, 600 и даже 1000 ампер, но это все «китайские» амперы и их надо делить минимум на 10.
Конечно, эти прикуриватели помогают, но лишь в том случае если аккумулятор разряжен лишь незначительно. Или если зарядка длится долго (не менее 6-10 часов). Но готов ли кто-то прикуривать ваш автомобиль в течение такого времени? Обычно, если авто не заводится минут за 20-30, то хозяин закрывает авто и едет на автобусе.
Что такое качественный прикуриватель и зачем он нужен?
Я ранее писал о китайских и российских прикуривателях и писал что, к сожалению, практически всегда, они являются некачественными.
Даже прикуриватель от знаменитой американской марки Snap-On, стоимостью 12 тысяч рублей (по стостоянию на январь 2017 года) по результатам тестов оказался некачественным (что вдвойне обидно с учетом такой высокой цены).
Вот отзыв журнала «За рулем» по результатам теста:
Самое большое разочарование теста. Громкое имя и оглушительная цена — всё, чем запомнилось изделие. Мягкий морозостойкий провод — это хорошо, но уже при скромном токе 480 А падение напряжения превысило 2,0 В.
А что же такое качественный прикуриватель?
Качество прикуривателя определяется следующими составляющими:
Аккумулятор легкового автомобиля имеет номинальное напряжение 12 вольт, при этом стартер в среднем легковом автомобиле имеет мощность, сопоставимую с варочной панелью. Например, порядка 7 киловатт (примерно такая мощность требуется для прокрутки коленвала двухлитрового двигателя). Отсюда путем нехитрых вычислений получаем номинальный ток стартера равным 7000/12 = 583 ампера. На самом деле, напряжение на заряженном аккумуляторе больше 12В (обычно 12.7), следовательно, ток меньше, но это не так принципиально — тут важно понимать откуда берутся такие огромные токи.
Именно такой ток должен выдать аккумулятор для того чтобы двигатель запустился. Этот ток указан на самом аккумуляторе как ток холодного запуска. А если аккумулятор сильно разряжен, то для запуска двигателя такой ток должен выдерживать не только кабель прикуривателя, но и «крокодилы», все транзитные соединения в прикуривателе, соединения с аккумуляторами автомобилей и т… д.
Если где-то будет слабое звено, из-за его сопротивления будет падать напряжение, а само соединение — сильно греться. В итоге при севшем аккумуляторе двигатель акцептора не сможет запуститься.
Так же очевидно, что сечение провод должен быть медным, иметь достаточно большое сечение и при этом быть максимально коротким (но настолько при этом чтобы можно было донянуться от клемм аккумулятора одного автомобиля до клемм другого — поэтому такие провода обычно не делают короче 2.5 метров). Крокодилы должны иметь мощные зажимы с большой прощадью контакта, а соединения должны быть надежными и иметь малое переходное сопротивление.
Как устроены типовые провода для прикуривания. имеющиеся в продаже?
Состоят такие прикуриватели из жестяных крокодилов с медным покрытием, а так же проводов сечением от 2.5 до 4 квадратов (все зависит от щедрости как дядюшки Ляо, так и российского продавца, заказавшего у китайцев данный провод). При этом провода имеют ненормально толстую изоляцию — очевидно, что это делается с целью обмана покупателя (попытка показать что сечение реально больше, чем оно есть). Изоляция обычно состоит из ПВХ с повышенным содержанием пластификаторов. Провода крепятся к крокодилам за счет прижима скобами, прикрытыми изоляцией ручек.
Естественно, ни о каком токе в 600 ампер (и даже в 100!) тут не может быть и речи. Такие прикуриватели годятся только для прикуривания не сильно севших аккумуляторов. Либо необходимо длительно (в течение многих часов) заряжать аккумулятор автомобиля-акцептора малыми токами.
Давайте посмотрим поближе:
Конструкция «крокодила» не внушает доверия — все болтается. Сами «крокодилы» сделаны из омедненной жести с очень малой площадью контакта (фактически, «крокодил» контактирует с клеммой аккумулятора только тонкой боковой поверхностью одного зажима).
Медные жилы провода прижимаются к поверхности «крокодила» пучком (как на фото ниже). При этом сам провод за изоляци. прижимают скобы внутри ручки «крокодила» (к сожалению, фото крепления не сделал, но поверьте мне на слово — оно просто ужасное). Из-за некачественного провода жилы и изоляция легко перетираются, что и видно на фото:
А теперь посмотрим на провод «минуса» в разрезе. Рядом для сравнения провод ПуГВ сечением всего 10 мм2, который используется для сборки квартирных щитов с токами до 63 ампер. Абсолютно большую часть китайского провода занимает гипертрофированная изоляция, а сечение меди — примерно 2.5-3 квадрата.
Стоит ли выбрасывать деньги на подобное барахло? Ведь очевидно, что даже ток в 100 ампер (и даже в 50!) подобная конструкция не выдержит.
Такие прикуриватели подходят только для «прикуривания» незначительно севших аккумуляторов.
Выбор комплектующих для проводов прикуривателя.
Сперва следует начать с понимания того, на какой номинальный ток он должен быть рассчитан. Данная информация написана на самом аккумуляторе (ток холодного пуска). Возьмем в качестве примера ток одного стартера — 530 ампер.
Соответственно, все компоненты подбираются под данный ток. Ввиду сильно ограниченного ассортимента предлагаемых на российском рынке устройств, приходится иногда брать компоненты, рассчитанные на немного меньший ток. Но при грамотном подходе, в этом нет ничего страшного.
В качестве «крокодилов» выбраны зажимы производства итальянской фирмы AE с номинальным током в 500 ампер. Крокодилы состоят из цельной латуни, имеют соответствующую току площадь контакта. В каждой из ручек предусмотрена дырка под винт M4 для крепления провода, одна из дырок идет с нарезаной резьбой. Есть красный и черный вариант.
Сечение кабеля выбрано 35 мм2. Так же потребовалось решить две следующие проблемы — кабель 35 квадратов очень толстый, его невозможно прикрепить к данным «крокодилам» напрямую. Кроме того, качественное соединение «крокодила» с клеммой аккумулятора может быть обеспечено только если напряжение подводится одновременно к обоим сторонам зажима, а не к только одному как сделано на всех виденных мной прикуривателях.
Для этих целей был выбран кабель КОГ1 1×16 тоже производства Кольчугино. Он более гибкий, чем КГ, а кроме того позволит покдлючить основной провод к крокодилам (к каждой половине одного «крокодила» будет подходить по 16 квадратов меди).
Все добро на одном фото. Еще будет использована клеевая термоусадка двух сечений, но я ее не покупал так как она есть у меня в наличии. К сожалению, если ее придется покупать «с нуля», то это обойдется очень дорого — особенно это касается термоусадки для защиты ГМЛ, требуется совсем немного, а продается она минимум метровым отрезком. Как вариант съэкономить — не изолировать термоусадкой провод, идущий от наконечников ТМЛ, а гильзы ГМЛ изолировать хб-изолентой с фиксацией ее на клей.
Кстати, вот сечения КОГ1 1×16 и КГ 1×35 для сравнения с китайской продукцией:
Сборка проводов для прикуривателя
«Крокодилы» имеют заводские дырки под винты М4, но это никуда не годится! Дырки рассверливаются сверлом, далее в них нарезается резьба наметчиком для М8. Дырку, соответственно, надо сверлить на миллиметр уже, то есть сверлом 7 мм.
Далее берется наконечник ТМЛ и привинчивается к «крокодилу» винтом М8, после чего излишки винта срезаются ножовкой. Это нужно для того чтобы точно отмерить длину винта:
В результате все винты получаются укороченными. К сожалению, я не нашел в продаже таких коротких винтов, поэтому пришлось колхозить:
«Крокодилы» со снятыми ручками и установленными короткими винтами:
Далее кабель КОГ1 разрезается на 8 равных частей (получается по 25 см каждая) и зачищается. Длина «косички» должна быть такой чтобы она влезла в ТМЛ, привинченный винтом к дырке, а изоляция начиналась сразу там, где заканчивается пластик ручек. Оставить изоляцию нельзя — она слишком толстая, кабель не пролезет в просвет ручки «крокодила», кроме того, в этом случае не налезет пластиковая изоляция ручек.
Далее на «косички» опрессовываются наконечники ТМЛ. Это делается при помощи пресс-клещей ПК-35 от КВТ.
Конечно, лучше бы опрессовать не точкой, а шестигранником при помощи гидравлики, однако по роду своей деятельности я не работаю с большими сечениями и не имею гидравлических пресс-клещей. Впрочем, опрессовка точкой так же обеспечивает отменный контакт.
Далее насаживается клеевая термоусадка и усаживается феном. Если вы хотите съэкономить, этот шаг можно пропустить, но все же лучше сделать:
Далее это все закрепляется таким образом:
И одевается изоляция ручек. Если все правильно сделано, дырки в изоляции резать не надо:
После чего при помощи гильз ГМЛ делается основное соединение. Чтобы две жилы по 16 квадратов нормально влезли, с одной стороны гильза чуть зажимается плоскогубцами.
Опрессовывается тем же ПК-35. Я был даже удивлен как легко это делается для такого сечения:
После чего гильза и участки провода с обоих сторон изолируются клеевой термоусадкой. Вот что получилось (минусовой провод). Итоговая длина — 2.5 метра (а если считать от «носов» «крокодилов» то даже чуть больше):
Аналогичным образом делается второй провод (плюсовой):
И вот что получилось;
Провода для прикуривателя получились очень тяжелые, зато надежные. Из периодического обслуживания — только подтяжка болтов.
Так же я решил сделать дополнительную защиту от сверхтоков (на случай ошибочного подключения или короткого замыкания) — в отличие от китайщины, при КЗ такой кабель не сгорит, а вот что будет с аккумулятором, лучше не думать. Для этих целей были закуплены польские предохранители номиналом 500 ампер, а так же наконечники ТМЛ сечением 35 квадратов:
Предохранители вставляются в середину каждого провода на болтовое соединение винтом М8 и изолируются термоусадкой. Но пока времни не было доделать, к тому же нигде нет мануалов о том какая же время-токовая характеристика у этих предохранителей и какое напряжение падает на них на номинальном токе. Решил пока подождать.
Как избежать или минимизировать использование проводов для прикуривания?
Для того чтобы машина заводилась в мороз в средней полосе, следует соблюдать три правила: иметь не очень старый и заряженный аккумулятор (чем выше заряд аккумулятора тем лучше он переносит мороз) с чистыми клеммами и колодками (окисление приводит к сильному падению напряжения), в двигатель должно быть залито «зимнее» менее вязкое масло, свечи должны быть «свежими» (если их срок службы подходит к концу, лучше заменить).
Для этого аккумулятор следует перед зимой подзаряжать от сети 230 вольт при помощи специального зарядного устройства для аккумуляторов. Дело в том, что учитывая реалии современных автомобилей и городов, ток генератора после вычета потребления всех потребителей (фары, кондиционер, вентилятор, бортовая электроника и т.д.) может быть недостаточным для полной зарядки аккумулятора за время поездки.
Естественно, для жителей, например, Норильска с их морозами этого будет недостаточно — насколько мне известно, там или вообще зимой на ночь забирают аккумулятор в тепло или используют специальню сигнализацию, которая за ночь несколько раз запускает двигатель для прогрева.
Важно! Если вы сделаете себе подобные провода и будете ими пользоваться, помните что когда заводится двигатель «акцептора», мотор «донора» должен быть заглушен! И, прежде чем заводить автомобиль «акцептор», хотя бы минут 15-20 следует через провода прикуривателя нужно подзарядить его аккумулятор (мотор «донора» должен при этом работать).