Коэффициент учитывающий количество автомобилей владельцы которых пользуются услугами сто k1

Расчёт производственной программы городской СТО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТАНЦИЙ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Составитель: А. А. Уютов.

Технологическое проектирование станций технического обслуживания: Метод. указ./ Самар. гос. техн. ун-т; Сост. А.А. Уютов. Самара, 2012. 79 с.

Рассматриваются основные положения методики технологического проектирования станций технического обслуживания автомобилей.

Данные методические указания предназначены для студентов специальностей 190603 и 151001 и бакалавров направлений 190600 и 190700 при выполнении ими практических работ, курсовых и дипломных проектов.

Печатается по решению редакционно-издательского совета СамГТУ

ВВЕДЕНИЕ

Технологический расчет станций технического обслуживания (СТО) автомобилей предусматривает выполнение следующих этапов:

— выбор и обоснование исходных данных для расчета;

— расчёт производственной программы;

— расчёт годового объема работ;

— расчет количества постов (рабочих и вспо­могательных, автомобиле-мест ожидания и хранения);

— расчёт количества работающих на станции;

— выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;

— составление технологических карт для разрабатываемого

илиреконструируемого участка (по заданию руководителя);

— определение необходимого технологического оборудования и рас­чет уровня механизации производственных процессов;

— определение площадей производственных, складских и

— выбор, обоснование и разработка компоновочно-планировочного и объёмно-планировочного решения зон, участков и производственного корпуса в целом;

— разработка генерального плана СТО;

— оценка технико-экономической эффективности проекта СТО.

В данном методическом пособии рассмотрены все указанные вопросы, кроме выбора и обоснования метода организации ТО, ТР и составления технологических карт для разрабатываемого илиреконструируемого участка и оценки экономической эффективности проекта СТО.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РАСЧЁТА СТО

К исходным данным для технологического расчета станций технического обслуживания относятся:

— количество жителей, проживающихна территории, обслуживаемой станцией (для городских СТО);

— категория автодороги, при которой построена станция (для дорожных СТО);

— тип станции обслуживания (универсальная или специализирован­ная по определенной модели автомобиляили специализированная по видам работ);

— среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (для городских СТО);

— число заездов автомобилей на станцию обслуживания в год (для городских СТО);

— режим работы станции обслуживания;

— производственная программа по видам выполняемых работ (только для специализированных станций по видам работ);

— природно-климатические условия района, где расположена СТО;

— число продаваемых автомобилей в год.

Обычно среднегодовой пробег принимается равным 10…20 тыс. км. Число заездов одного автомобиля в год в практике проектирования городских СТОА, принимается согласно заданию равным 2. 6 заездам.

Режим работы СТО определяется числом дней работы предприя­тия в году и продолжительностью рабочего дня. Он зависит от наз­начения СТО, ее место расположения (городская или дорожная) и видов выполняемых услуг:

— для городских СТО357 или 305 дней с продолжительностью рабочего дня 1,5 смены;

— для городских СТО265 дней с продолжительностью рабочего дня 2 смены;

— для дорожных СТО–365 дней и 1,5 смены,соот­ветственно.

Продолжительность рабочей смены принимают равной 8 часам.

Задание на курсовое проектирование и практические работы выдаётся преподавателем по Приложению 1, на дипломное проектирование – руководителем проекта.

РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

Расчёт производственной программы городской СТО

Nсто = N´ * К1 * К2 * К3 , (2)

K1— коэффициент, учитывающий количество автомобилей, вла­дельцы которых пользуются услугами СТО: K1= 0,25. 0,90;

K2— коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита: K2=1,1. 1,2;

K3— коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобили­зациирайона:

где с— количество учитываемых лет;

кi— доля годового прироста автомобилей в данном населенном пункте (3…5 %). (Величина К3=1,03…1,05)

В настоящее время в России по маркам автомобилей существует следующая примерная разбивка:

Иномарки;

Прочие.

Годовая производственная программа городской СТО может быть сразу указана в задании на проектирование, либо установлена в результате маркетинговых исследований.

Источник

Расчет годовой производственной программы городской СТО

(1)

= 268131

2.2.2 Количество автомобилей заезжающих на проектируемую СТО определяется по формуле ( )

( )

где – количество СТО имеющих лицензии в расчетном регионе

_{Структура автомобильного парка обслуживаемых автомобилей принимается согласно статистических данных (% от общего количества машин) или данных реконструируемой СТО и приведена в таблице}

2.3 Расчет трудоемкости работ

2.3.1Удельная трудоёмкость ТО и ТР t, чел-час корректируется в зависимости от количества постов на СТО и природно-климатических условий и определяется по формуле ( )

Результаты расчетов сведены в таблицу

2.3.2 Годовой объём работ по ТО и ТР автомобилей универсальной СТО Т, чел-час определяется по формуле ( )

( )

При расчетах универсальной СТО, предназначенной для обслуживания автомобилей нескольких марок (классов), суммарный годовой объём работ Т, чел-час определяется по формуле ( )

( )

расчет:

Т₁ =27120

Т₂ = =34179

Т₃ =159877

2.3.3 Объем вспомогательных работ Т_вс, чел.-час составляет 10-15% общего объема работ по ТО и ТР и определяется по формуле ( )

2.3.4 Общий годовой объем работ станции Т_общ,чел.-час определяется по формул ( )

2.3.5 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и меха­низмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и TP выполня­ются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производст­венные помещения (с рабочими постами) обычно предусматрива­ются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокорро­зионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт при­боров системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание акку­муляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт ка­мер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащен­ных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обо­собленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор то­го или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

На СТО могут быть организованы отдель­ные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др.), выполнению обойных работ и т.п. Для раз­работки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.

Постовые работы выполнятся как правило на основных производственных участках:

· Участок технического обслуживания

· Участок текущего ремонта

· Участок кузовных работ

Опишите Ваши предложения по составу СТО после реконструкции (посты, участки) Назначение и состав работ проектируемого участка.

Туч =Т_общ ×Д% = 230927*0,05= 11546 ( )

Д%- процент распределения видов работ на проектируемом участке.

Результаты расчетов распределения работ по участкам и производственным постам приведены в таблице

Источник

Расчёт годовой производственной программы

Годовая производственная программа городских СТО – это расчётное ко- личество комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей, которое оп- ределяется по формуле:

1000

которых пользуются услугами СТО,

чение принимается для крупных городов, меньшее для малых го- родов и населённых пунктов, расположенных в сельской местно- сти;

автомобилей за счёт транзита. Принимаем

нии новой СТО принимаем K 4

нимается для крупных СТО);

= 0,7 ¸ 0,9 (большее значение при-

сальной СТО легковых автомобилей принимаем

циализированных по маркам автомобилей СТО табл. 2.3;

рые будут обслуживаться на СТО, принимаем

Суточная производственная программа дорожной СТО по видам работ оп- ределяется по формуле:

движения, принимается по табл. 2.4.

Структура автомобильного парка городов Самарской

области по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ»

Примечания:

1. Знаком «-» обозначены автомобильные марки доля которых составляет менее 1 %.

2. Для города Жигулёвск Самарской области для курсового проектирования структуру автомобильного парка условно принимаем аналогичной г.Тольятти (столбец № 4 табл. 3.3.); для города Сызрани и остальных районов Самарской области структуру автомобильного парка принимаем аналогичной г. Самара (столбец № 3 табл. 3.3.).

3. При отсутствие в таблице данных о принятой для проектирования марке автомоби- лей доля принимается по согласованию с руководителем, либо, что более целесообразно, го- довое число автомобиле-заездов на автообслуживающее предприятие задаётся в исходных данных.

Частота заездов автомобилей на СТО для выполнения определённых видов работ [11]

Годовая производственная программа дорожной СТО по всем видам авто- мобилей определяется по формуле:

Если в исходных данных задано конкретное место расположение дорожной СТО (например, номер федеральной трассы или автомагистрали), то для опре- деления категории дороги и последующего нахождения интенсивности движе- ния необходимо воспользоваться данными табл. 5.3. (Приложение 5)

Для специализированных автоцентров годовая производственная програм- ма по количеству обслуживаемых автомобилей не рассчитывается, так как в исходных данных задается годовая программа по количеству заездов автомоби- лей на соответствующие виды работ.

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).

Источник

Технологический расчет проектируемой СТО

3.1Расчет производственной программы

Сначала определяем N-число легковых автомобилей, расположенных в зоне обслуживания нашей станции:

где: А-численность населения, проживающая в зоне обслуживания СТО, чел. (по заданию);

n- число автомобилей на 1000 жителей (по заданию);

Далее, рассчитываем количество комплексно обсуживаемых в течении года автомобилей:

где: К1- коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО: К1=0,20…0,9.

К2-коэффициент, учитывающий увеличение количества обслуживаемых автомобилей за счет транзита: К2=1,1…1,2.

К3-коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизации района: К3=1,03…1,05.

В настоящее время в Курской области по классам автомобилей существует следующая разбивка:

Особо малый класс-5-10% от общего объёма;

С учетом данной разбивки, и принимая во внимание, что СТО будет обслуживать автомобили определенного класса, годовая программа будет выглядеть так:

3.2 Расчет годового объёма работ на проектируемой СТО

Для определения коэффициента корректирования удельной трудоёмкости ТО и Р. в зависимости от количества постов СТО, необходимо знать ориентировочно количество рабочих постов на СТО.

В первом приближении число рабочих постов можно определять по формуле:

где: Lг – среднегодовой пробег автомобиля, км (по заданию);

D_раб – число дней работы СТО в год, дни (по заданию);

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО

Тип СТО и подвижного состава	Удельная трудоёмкость работ ТО и ТР на1000км пробега tн чел. час	Разовая трудоемкость на один заезд по видам работ, чел. час
О и ТР	Мытье иуборка (tум)	Прием и выдача (tпв)	Шумо-изоляция салона(tши)	Противокоррозийная обработка ( )
Городские СТО легковых автомобилей:
особо малого класса	2,0	—	0,15	0,15	10,0	3,0
малого класса	2,3	—	0,20	0,20	10,0	3,0
среднего класса	2,7	—	0,25	0,25	10,0	3,0
Большого класса	3,0	0,3	0,3	10,0	3,0

Т_см— продолжительность смены, час. (по заданию);

С –число смен (по заданию);

К_пр– коэффициент корректирования удельной трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий, указанный в таблице 3.

Значение коэффициента К_пр в зависимости от природно-климатических условий:

По найденному значению Х_пр1, по таблице 2, определяется коэффициент корректирования К_п удельной трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества постов.

Значение коэффициента К_п в зависимости от числа постов:

С учетом коэффициента К_п корректируется удельная трудоёмкость и рассчитывается годовой объём работ по ТО и ТР автомобилей. Удельная трудоёмкость t корректируется в зависимости от количества постов и природно-климатических условий:

где: К_п— коэффициент корректирования удельной трудоёмкости в зависимости от количества рабочих постов.

К_пр— коэффициент корректирования удельной трудоёмкости в зависимости от природно-климатических условий (смотри таблицу 3).

Принимаем, используя таблицы: К_п и К_пр и рассчитываем скорректированную трудоемкость t.

t = 2,3*1*1 =2,3 (чел. час)

3.2.1 Расчет годового объёма по ТО и Р

Расчет ведется по следующей формуле:

Т_тоир= 1308*10000*2,3/1000=30084 ( чел.час)

3.2.2 Расчет годового объёма уборочно-моечных работ

Годовой объём УМР определяется исходя из числа заездов на СТО в год для выполнения УМР в зависимости от класса автомобиля:

где: d_у – число заездов на станцию одного автомобиля в год для выполнения моечно-уборочных работ (принимаем dу =5);

t_ум– средняя трудоемкость УМР в зависимости от класса автомобиля, нормо-час., которую находим по таблице 1.

Т_ум = 1308*5*0,20=1308 ( чел.час)

3.2.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию СТО

Работы по самообслуживанию включают в себя комплекс работ по обслуживанию оборудования и коммуникаций СТО: обслуживание подъёмников, стендов, компрессоров и т д. Трудоемкость этих работ определяют в процентном отношении от суммы годовых трудоемкостей работ, производимых на данной СТО:

где: К_с— коэффициент объема работ по самообслуживанию (0,15….0,20).

Т_сам =(30084+1308)*0,15=4708,8 ( чел.час)

3.2.4 Определение общей трудоемкости работ СТО:

Т_сто =30084+1308+4708,8= 36100,8 ( чел.час)

Результаты сводим в таблицу:

Распределение годового объема работ СТО

3.3 Распределение объема ТО и Р по видам и месту их выполнения

Теперь необходимо, пользуясь таблицей 5, произвести распределение трудоёмкости работ ТО и ТР по видам и месту их выполнения на СТО. В таблице указаны 14 видов работ, но используйте только те, которые вы считаете нужным применять на вашей проектируемой СТО, при этом %% неиспользованных позиций перераспределяются между используемыми, так, чтобы в сумме получилось 100%. При этом количество работ по ТО и Р должно быть не менее 10.

Приблизительное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО %

Некоторые работы, выделенные красным цветом, выполняются в 2х местах: на производственных постах (подъемниках) и на производственных участках, где производится разборка, дефектовка и сборка узлов и агрегатов. К таким работам относятся: шиномонтажные, агрегатные, электротехнические, кузовные, по системам питания и некоторые другие.

Выбранные работы выполнения заносят в таблицу 6:

Распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО %

Распределение трудоёмкости производят по формуле:

Источник