Король трассы какая машина

Scania R730 V8 – король дорог

Спросите у любого мальчишки, марки каких больших грузовиков он знает. В первой тройке лидеров гарантированно будет названа Scania. Даже маленьких веснушчатых сорванцов завораживает плавное, неудержимое и мощное движение грациозных атлантов.

Они, маленькие любопытные глаза, ещё не знают, что обозначает блестящий шильдик V8? Что скрыто под капотом и за большим обзорным лобовым стеклом. Расход топлива, грузоподъёмность и максимальная скорость Scania R730 V8 им тоже пока не известны. Тем более они не представляют, насколько комфортабельный и продуманный до мелочей салон Scania R730 V8.

Солнечные отблески или пугливые капли дождя, размеренный рокот дизельного двигателя или потоки пыльного воздуха, разрезаемые кабиной, а может, нечто неуловимое и необъяснимое вызывают восхищение и заставляют провожать взглядом короля трасс и грунтовок. Непонятные пока для юных воздыхателей слова Scania R730 V8 Streemline или Topline передаются в залихватских беседах как тайное и сокровенное знание.

Многие мальчишки России не встречали пока этого дорогого шведского аристократа на «своих» дорогах. 155 000 евро – вот, сколько стоит Scania R730. Но при встрече, они готовы прошептать «V8» в след невидимому им дальнобойщику в кабине Scania R730.

От Scania Regent до Scania R730 V8

Задумывались ли основатели Scania AB, что с 1890 года по настоящее время их автомобильные мастерские на окраине шведского Сёдертелье превратятся в одну из самых знаковых компаний по производству тяжёлых грузовиков класса «премиум»? Наверное, да! Иначе как объяснить, что через пятнадцать леи после обновления компании в 1911 году, на дорогах Скандинавии впервые появились грузовики с закрытой кабиной, под выносным капотом которой урчал четырехцилиндровый дизельный двигатель с клапанами в верхней его части.

Ещё одним подтверждением целеустремлённости компании Scania к долгосрочному успеху является разработка её конструкторами в середине 20-х годов прошлого столетия шестицилиндровых лодочных моторов мощностью в 100 л/с. Бесценный опыт собственных конструкторов по разработке и эксплуатации лодочных дизельных моторов укрепил уверенность компании Scania в покорении дорог и рынка Европы.

В послевоенные годы все собственные дизельные двигатели Scania с 4-мя, 6-ю и 8-ю цилиндрами были приведены к общим стандартам. Это дало возможность гибко выполнять международные заказы, и комплектовать грузовики разного назначения моторами с унифицированными деталями и узлами. И вот результат:

Низкий поклон конструкторам от Scania R730 V8

Scania R730 – от 4х2 до 10х4

Конструкторы компании не стали ограничивать «короля дорог» ни в шасси, ни в комфорте. Как результат, Scania R730 V8 может выходить с конвейера с разным количеством осей. Если в Ганновере на IAA 2010 была представлена версия на платформе 4х2, то по дорогам мира потоки воздуха и клубы мошек рассекаются решёткой Scania R730 V8 в комплектации и 4х4, и 6х4, 8х6, 8х8, и даже 10х4.

Благодаря широкому диапазону выбора рамы, заказчики предпочитают с комфортом перевозить и платформы с легковыми автомобилями, и цистерны с жидкими нефтепродуктами и сыпучими товарами, и платформы с контейнерами, и фургоны с товарами общего назначения. Компания провела успешные испытания Scania R730 V8 с 13-ю осями и смогла продемонстрировать рекордную грузоподъёмность в 105 тонн.

Любой вариант платформы обладает оптимальным весом среди своих аналогов. Это достигается минимальным количеством частей, их рациональной компоновкой и слаженной функциональностью узлов. Линейка модификаций Scania R730 V8 имеет в своём арсенале надёжный механизм буксировки, выдерживающий нагрузку в 35 тонн. Конструкторы позаботились не только о механических качествах буксира, но и о целостности прицепленного груза, который может буксироваться в сервисный центр позади неисправного тягача.

Подшипники мостов с большим запасом прочности, амортизаторы с пневмоподкачкой, параболические рессоры, стабилизатор на передней оси, полный привод, регулировка клиренса на приборной панели, кнопка управления статической устойчивостью до нажатия на акселератор, редуктор регулировки скорости вращения колёс – всё это, и не только, делает Scania R730 V8 желанной тягловой лошадкой в каждом гараже.

В самом своём названии модель Scania R730 V8 демонстрирует одну из характеристик двигателя — 730 лошадиных сил.

Но не следует полагать, что разносторонний подход разработчиков Scania R730 V8 ограничивается вариативностью платформ. Эта же вариативность присутствует и в разнообразии моторной группы, которая может устанавливаться на модельный ряд Scania R730 V8. Не забывайте, что Scania R730 V8 – это брэндовая «птица». В зависимости от пожеланий заказчика, моторы могут иметь мощность табунов от 400 до 750 л/с. Кстати, наиболее экономичным является новое поколение двигателей 410-580 л/с, где система рециркуляции отработанных газов (EGR) и система впрыска в выхлопную смесь синтетического аммиака в объёме 1,5 л на 100 км пробега (SCR) доводят средний расход топлива до 29,4 литра(!) на 100 км езды с удовольствием. Уже компания испытывает новые двигатели на сжатом и сжиженном газах (CNG и LNG).

Двигатель Scania R730 в обнимку с турбиной

Не будет лишним упомянуть, что турбина расположен непосредственно по центру двигателя, в основании расхождения головок, а головки разделены по поршням. Это «сёдертельевская» классика. Ремонт такого «силача» не вызывает проблем у сервисных центров, так как многие узлы и внутренние рабочие части двигателя имеют унифицированные стандарты и не нужно под каждый мотор индивидуально подбирать, например, поршневую группу. Замена масла сведена становится крайне необходимой только по достижении 60 тыс. км пробега.

Если потребуется заглянуть под капот «королю», вернее под сиденье водителя, то для этого необходимо откинуть переднюю решётку. Именно под ней находится клапан ручной подкачки маслонасоса опрокидывания кабины. Эти манипуляции исключают неправильные действия при опрокидывании кабины, служат напоминанием о мерах безопасности и крайней необходимости в «проветривании» турбины.

Трансмиссия Scania R730 V8

Комфорт и удовольствие от управления таким атлантом обеспечивает автоматическая коробка Opticruise. Как и сама Scania R730 V8, воплощение самого быстрого и мощного серийного культового грузовика, автомат коробка – это глаза, уши и мысли водителя. Несмотря на автоматический характер переключения передач и молниеносность набора скорости, для подстраховки действий водителя справа под рулевым колесом расположен рычаг ручного переключения режимов и передач. Коробка-робот сама подстраивается под условия трассы.

Дополнительные датчики, устройства и механизмы положительно влияют на действия трансмиссии в абсолютно любых условиях. Например, датчик продольного наклона дорожного полотна (как в самолёте!) подсказывает, когда и какую передачу выбрать в соответствии с тяжестью груза и скоростью движения, чтобы как можно «легче» преодолеть затяжной подъём или, наоборот, аккуратно скатиться, подтормаживая барабанными тормозами. Система антипробуксовки и система Retard позволяют коробке-роботу самостоятельно выбрать маневренный или силовой режим, подобрать нужную скорость для преодоления участков с раскисшей грунтовой дорогой.

Первичный вал робота Scania Opticruise находится под неусыпным контролем гидравлического замедлителя, который «трётся» с ней в одном корпусе. Трансмиссия не только думает, водит и принимает решения, она ещё и отчитывается перед водителем. Свои ежесекундные отчёты выводит на электронный дисплей, который находится по центру приборной панели, аккурат между лучами рулевого колеса!

Водитель и Scania R730 V8 — разговор по душам

К довольству нынешних и будущих российских водителей электронный дисплей может быть на русский язык, Конструкторы Scania AB сделала всё, чтобы традиции сотрудничества с Россией, начатые в 1915 году, продолжались и сейчас!

Кабина Scania R730 V8

Даже сказать, что кабина Scania R730 V8 роскошная – ничего не сказать. Конструкторы пошли по пути оптимальной необходимости и комфортной функциональности. По сравнению с предыдущими моделями тягача Scania серии «R», Scania R730 V8 имеет множество внешних изменений. Это и распластанная по капоту решётка, и улучшенная обтекаемость за счёт изменения угла сопротивления фронтальной части, и удлинённая вперёд на 13,5 см передняя часть, и вынесенный на 8 см вперёд передний бампер, и указатели поворотов за пределами бампера, и защитная обрешётка на фарах с очистителями грязи, и обособленное крепление бампера, и стильные воздухозаборники, и направленные зеркала, и тонкие прочные передние стойки, не уменьшающие обзорность. Все эти элементы работают, в конечном счёте, на безопасность и комфорт управления.

Scania R730 V8 Streamline, Topline, Highline, Longline

Особо стоит упомянуть о внутреннем интерьере Scania R730 V8, как квартиры на колёсах для дальнобойщика. Кожаные эргономические сиденья позволяют дальнобойщику располагаться как в легковом автомобиле, с подлокотниками и пультом управления. Не изменяя положения при вождении, можно включить магнитолу, открыть стекла или люк, управлять кондиционером.

Качественный пластик на картах дверей, передней панели и простая, но надёжная конструкция раскладного столика напротив складывающегося пассажирского кресла. Мягкий ровный свет центральной потолочной лампы и светильника на козырьке, рулевое колесо с деревянными вставками (далеко не каждая малолитражка имеет такой руль), занавесочки на окнах, приятная на ощупь внутренняя обивка Шик, да и только!

Типы кабин

Все типы кабин Scania R730 V8 отличаются простором и большим внутренним пространством. Компактно расположенные в козырьке и передней панели раскладной столик, полочки, шкафчики и отсек под нижним спальным местом вмещают и холодильник с морозилкой, и микроволновую печь, и кофеварку. Конечно, эти приборы идут в комплекте с ключами от Scania Topline и включены в стоимость тягача. Постоянная высота внутри кабины – 2,2 м, ширина – 2,13 м, глубина от лобового стекла – 2,2 м. Нижнее спальное место с шириной 0,8 м находится на высоте 0,39 м от пола и состоит из деревянной конструкции с ортопедическими ламелями. Чтобы забраться на верхнюю полку с отстоянием от потолка на 0,6 м за спиной водителя, предусмотрена складывающаяся профильная лесенка. Всё продумано до мелочей в простом и максимально комфортном салоне Topline.

Габариты кабины и салона Topline

Жизнь внутри Topline

При всех аналогичных признаках цивилизации и двухметровой длине полок для отдыха, общая высота опрокидывающейся кабины Scania Highline на 0, 32 м ниже. Соответственно, все параметры по высоте будут меньшими, по сравнению вариантом Topline, Верхняя ортопедическая «кровать» в разложенном виде почти упирается в подголовник водительского кресла, но высота в 0,7 м между полками — достаточная для комфортного отдыха.

Габариты салона Scania Highline

Описывать салон кабины-квартиры Scania R730 V8 Longline не имеет смысла. Это тот самый случай, когда фото лучше слов.

Scania R730 V8 Longline перед тюнингом

Кабина Scania R730 V8 Streamline сделана на базе Topline и оснащена большим количеством внешних обтекателей, отбойников и дефлекторов, которые не только расталкивают видимые и невидимые потоки и усиливают аэродинамические характеристики. Это модель кабины, на которой установлены максимальное количество дополнительных опций, связанных с экономией топлива и сервисами для водителя. Максимум скорости и комфорта при максимуме экономии – вот девиз Scania R730 V8 Streamline.

Опции Scania R730 V8 Streamline

Всё создано для людей, всё создано для работы, всё создано для комфортной работы людей на дальних перевозках!

Матовый шик салона Scania R730 V8

Отзывы о Scania R730 V8

Отзывы о «Скамейке», так называют Scania дальнобойщики, самые разные, но среди них нет равнодушия. Многие отмечают превосходные качества Scania R730 V8 поглощать дороги, особенно хорошо держит дорогу с грузом за плечами. Изогнутая панель приборов создаёт ощущение полного контроля над ситуацией. Изящное рулевое колесо подрагивает от мелких неровностей, но как вкопанное держит удары перепадов полотна дороги. В салоне присутствует легкое поскрипывание панели при перекосах на дороге.

Датчики контроля и слежения за дорогой не дают коробке-роботу ошибиться при выборе передачи на заснеженных трассах России. Дальнобойщики называют коробку Opticruise «интеллигентом» за мягкость и точность переключения и способность «вытянуть» затяжной подъём на 65 км/ч. Переключаться в ручной режим можно простым нажатием на торцевую клавишу на рычаге управления коробкой. Прозорливая Scania R730 V8 предугадывает действия водителя.

В своих отзывах водители нередко сравнивают Scania R730 V8 с MAN и большинство сравнений далеко не в пользу последнего. Много нареканий на сервисные центры, а качество обслуживания, но при тщательном подборе персонала для дальних перевозок многие поломки можно избежать.

Источник

Король едет. Обзор самого роскошного внедорожника в мире — Rolls-Royce Cullinan. Видео

В Москву привезли Rolls-Royce Cullinan — самый роскошный SUV в мире.

Машина пробыла в столице пару дней и укатила дальше — демонстрировать себя любимую в других странах. Такая, увы, у Rolls-Royce политика относительно новых моделей — на весь мир предоставляют лишь несколько «гастрольных» экземпляров. На «постоянку» новые Rolls-Royce нигде не оставляют.

У клиентов есть лишь несколько дней, чтобы ознакомиться с новинкой в своем городе.

И это при том, что РФ — один из важнейших рынков для марки.

Ну да ладно. Зато подвернулась возможность посмотреть на самый дорогой и самый пафосный кроссовер в мире живьем)

Cullinan очень красив. Особенно сзади.

Не то чтобы он был страшен спереди, однако «лицо» ну очень похоже на новый Phantom, просто до степени смешения. Эдакий лифтованный Phantom.

А сзади самобытная машина получилась. Никакой тебе купеобразности, никакой скошенности двери багажника. Все консервативно и монументально. Глупо, в общем-то, было ожидать другого)

Сам багажник выглядит вот так:

Объем — 600 литров с убранной полочкой.

В длину Cullinan, кстати, 5,34 метра. На 20 см длиннее, чем основной конкурент — Bentley Bentayga.

И на 9 миллионов дороже на старте. Ценник базового Cullinan — 25 миллионов рублей. Но это чистая условность. Если Bentley еще, нет-нет, да и покупают в базе, то Роллс — практически никогда. Эти машины стараются максимально персонализировать под себя. Если это не машины для какого-нибудь корпоративного парка. А бывает и такое. Одно казино в Макао как-то закупило партию одинаковых Rolls-Royce Phantom прошлого поколения, чтобы возить на них VIP-клиентов.

Но, в основном, Rolls-Royce — это памятник самому себе, попытка зафиксировать собственные достижения и успехи, похвалить себя за них. Вообще, психология покупки таких авто и варианты их персонализации (а бывают просто уникальнейшие и дичайшие) — тема для отдельного поста. А пока давайте посмотрим на новый Cullinan.

Знаменитая статуэтка Spirit of Ecstasy. Она же «дух экстаза» или «дух восторга». Олицетворяет богиню победы Нику. Статуэтка уезжает внутрь капота при попытке вандалов ее прихватизировать.

Вот так выглядит интерьер первого SUV от Rolls-Royce.

На самом деле, ничего особенного. Архитектура и дизайн интерьера — такой же, как у Phantom.

Поиски вау-эффекта осложняются еще и тем, что гастрольный автомобиль — в голой по роллсовским меркам комплектации.

Нет ни массажа на сиденьях второго ряда, ни даже вентиляции. Сзади сплошной диван, а не два отдельных кресла с консолью между ними. Кстати, машины в четырехместной конфигурации отличаются от своих пятиместных собратьев еще и тем, что багажный отсек у них отделен от салона стеклянной перегородкой — для лучшей шумоизоляции.

Нет и одной из главных фишек венценосного кроссовера — выезжающих из багажника кресел, на которых можно устроиться, дабы не сидеть просто на откидывающейся вниз створке багажника)

Руль классный и наконец-то пухлый. Cullinan — машина в первую очередь для водителя.

На дверных картах — тиснение статуэтки Spirit of Ecstasy.

Потрясающее оформление накладок на динамики аудиосистемы.

Опознать, какой марки здесь акустика, не представляется возможным. Написано лишь «Bespoke Audio». Знаменитая роллсовская скрытность) Как в старые-добрые времена, когда в графе «мощность двигателя» они писали «достаточная».

Зарядка для гаджетов — уже не обычный USB, а новомодный USB Type C.

О технических хзарактеристиках и внедорожных фишках Cullinan я подробно писал в своем заочном обзоре машины.

Видео-обзор самого роскошного кроссовера в мире:

Большое спасибо группе компаний «Авилон» за помощь в организации съемок.

Благодарю за внимание!

Комментарии 333

Смысл писать, аааа в наш батустан привезли РР…ааааа смотрите как круто. На парковке перед цехом стоит куча их, а сколько прототипов с разными комбинациями начинки катается, так вообще счётчик сломается. И ничего, молчу. А тут…ааааа смотрите, бояре едут, давайте обсудим их телеги.

В названии статьи слово «внедорожник» вообще не уместно.

Ну не знаю, может в плане эксклюзива зарядят по полной внутри, а по ездовым да и вообще технологиям переплюнуть Трекхок WK2 не скоро еще кому будет под силу.

педали не понятные

Оптика идеальная! Лучший дизайн.

Супер аппарат. очень достойный.

Не спорю. Если LR выиграл в целом от слияний, то про Jaguar проиграл по всем статьям, особенно в лимузине, да и другие, как мыльницы. И Бентли и RR сегодня не выглядят так монументально, как раньше. У американцев вообще полный аут, после красавиц 60-х…у Мерса последним был 126-й, который вызывал восторг. Ну что делать? Может ещё оклемаются, а может просто у нас ностальгия?

Офигеть. Я думал будет молодой парень со старым японским ведром. А тут… такой автопарк отличных авто и эта фраза про 126… у меня был 126. Мне было 20 с небольшим. В сравнении с 99 до него он был космосом. Но сейчас 126 vs 222 и я бы даже не думал. Хотя. Я вот не могу мечтаю об альфе которую не купил. Может. У вас просто несостоявшаяся мечта? )

Это как лимонад или конфеты из детства — вспоминаешь и думаешь, что они были вкуснее, но скорее всего, что просто все вокруг имело другие краски в детстве. Хорошего настроения Вам.

Взаимно! Да, было время когда деревья были большие… )

Мда, обидно что щас всю шляпу на полном приводе внедорожниками называют…

Караул! Потасный Слоноужам! Слоноул! Слоноул! Карасный Потослонам! (с) Винни Пух и все-все-все Роллс Ройсы )))

Платформа такая же, как на новом фантоме — с интегрированной пространственной рамой. На БМВ не применяется

Первый ваш вопрос — какая здесь платформа. Уж выражайтесь яснее, чтобы вас понимали. На госте нет полного привода, потому что это седан, и это было бы нарушением традиций для роллс-ройса. Здесь какой тип привода, не скажу. Наверное, похож на xdrive

Пойду оставлю задаток на предзаказ

Ну а где тесты в говнах? В лес его по болоту катануть, резину МТшную поставить, в брод проехать, а то пока не понятно что с ним делать. И фаркопа еще нет, съекономили…

Это было не 6 месяцев назад, а совсем недавно)

Теперь дилемма — брать Тайгу или Хулинад?

Вживую все равно лучше выглядит :)))

Даг уже давно на него обзор сделал, хорош ролс)

«Опознать, какой марки здесь акустика, не представляется возможным. Написано лишь «Bespoke Audio». Знаменитая роллсовская скрытность)» — надпись как-бы намекает, что под ней акустика английской фирмы «The Bespoke audio co.» Или вам все характеристики на гриле нужно написать было?

Транспортный налог тоже на достаточную мощность начисляли? ))

Так забавно читать как одни дрочеры восхищаются машиной, а другие её хейтят. При этом никто их комментаторов не сможет все равно купить эту машину. Но такие бурные споры, баталии. Все равно что обсуждать вагину девушки, с которой вы никогда не переспать. Но при этом пытаетесь её сравнить с другой вагиной

Действительно, давайте лучше молчать, один х… денег нет…

Так забавно читать как одни дрочеры восхищаются машиной, а другие её хейтят. При этом никто их комментаторов не сможет все равно купить эту машину. Но такие бурные споры, баталии. Все равно что обсуждать вагину девушки, с которой вы никогда не переспать. Но при этом пытаетесь её сравнить с другой вагиной

Да, BMW есть BMW, под какой маркой ее не продавай…

да уж… 25 мультов за тачку))) Россия важнейший рынок!))) КрадуноФФ у нас куча:( блин мне бы в двенаху полный бак залить…

Ну ты кританул полный бак, в нашей стране это удел избранных…мне кажется даже в РолсРойс полный бак не заливают

Что такое ролс Ройс?

Примерно то же самое что и Rolls-Royce, только по русски…

Блин швы абы какие, кожа лежит не идеально. За что такие деньги? Ну и выглядит так себе

у них ещё толщина лкп с завода гуляет в пределах 150. Цвет и шагрень отличается подетально

за ЭТО 350 000 Е?! проще пивной заводик купить…

Свечной заводик, это более канонично

Сейчас надо внимательно следить, чей канон :))))

Подушка водительского сиденья уже устала, а на машине нет и 50т пробега)

Любой Роллс это не машина, и не средство передвижения, не кабинет на колесах и пр… Просто показатель статуса владельца, так сказать — визитная карточка

На фотографиях из данного обзора — кажется маленьким, и напоминающим лондонский кєб

А пластик дешманский как в фабии. Ужас!(

Следует говорить «как в мини»

Какой-то кризис жанра, вместо дизайна

Шувалову на заметку 🙂

все супер, но зачем они сделали эти китайские ходовые огни в фарах, что не могли по лучше сделать и место хватает в морде, а также камеру заднего вида присобачили как на тойотах, не могли спрятать за значком RR (включаешь передачу R и за значком выезжала бы камера) практично и пафосно.

Мне нравится. Лучше бентайги.

Кстати у ошо вроде было 90+ одинаковых р ройсов

У какого ошо? Который типа пророк?

RR и тыщщи тиолок, что ещё надо? 😉

может нам тоже стать пророками))

Для охоты, рыбалки пойдет)))

В заголовке написано внедорожник, а по факту кроссовер.

С бордюра прыгает и достаточно :)))

Есть бордюры где он свой бампер оставит))

Боюсь, что за свой бампер хозяин через суд бордюрщиков натянет ректально за гланды, раз сделали не по ГОСТ :)))

а климат-контроль не предусмотрен?))

Так это климат контроль. Климат отличается от кондиционера тем, что держит температуру. В Ролс Ройсе все просто и работает это хорошо. У нас в семье Ролс Ройс Дон. Очень классная машина.

да я в видео услышал, что это климат.
Вот только не понятно, скорость вентилятора выбираешь вручную?
Во всех машинах это делает климат, только в Десятках климат управляет только температурой подаваемого воздуха.
Короче как по мне странное решение, хотя не сомневаюсь, что уж где, а в Ролсе должно все работать как Швейцарские часы.

интерьер уж слишком прост, по сравнению БЕНТАЙГИ

Сарай для богатых понторезов.

Конечно куча понтов, но не цепляет.
Еще, почему он считается внедорожником с таким клиренсом? Я боюсь он не так уж и много, где проедет

Довольно презентабельный кал.

Как по мне, советская чайка поинтересней будет

херота то какая херота…

фуу праворулька для нищебродов

Неправильно! Просто руль в бардачке;)

я один сначала прочитал Cullinan как х#линам? название в россии точно зайдет ))

продукт конечно качественный и дорогой но как то вообще не впечатляет… хотя я не являюсь даже потенциальным потребителем этого чуда. надеюсь тем кто это покупает он нравиться… это даже не та машина о которой можно мечтать как фантом купе например… просто какая то мутация рендж ровера

Ну наконец то привезли, я заждался уже, теперь хоть есть что купить нормальное! Спасибо!
По поводу дверей идея, супер, на трассе открыл, невидно со всех сторон, хоть поссать спокойно можно! Спасибо производителю, думает о нас!

«Обзор самого роскошного внедорожника в мире»
Внедорожника! Мля, кто догадался назвать это внедорожником? Ржу нимагу, в рот вам ноги.

Где же я видел схожие крутилки климата. ах да, в 124-тем мерседесе

Дорожный просвет просто песня. Хотя окурок переехать хватит. В Раптор бы ее покрасить.

Интересно просто чем же он хуже будет, в салоне и внешне он выглядит презентабельнее, динамикой бодрее, насчёт технологичности он тоже явно не отстанет, мне со стороны небогатого чела видно только одно ради чего покупают рр. цена, она может быть бесконечно уродливой машиной но ее будут покупать потому что это банальный членомер

Особняки 200-летние тоже членомер, всем квартиры в новой москве покупать надо?)

Особняк это недвижимость которая в цене не теряет как авто. И да, покупая особняк ты пытаешься показать валютный член тем кто этого не может

для особо тугих поясню, это была метафора, аналогия проще говоря.

Для особо тугих отвечаю, мне класть на данную недометафору член

Может ты просто не в состоянии ее понять?

Пока. Прощай. Адьос. Сайонара

Че у них с названиями, кулинан, бенетяга, леванте :))))

Погуглил бы, что такое Куллинан, потом язвил бы

ну, мир давно уже упоролся по кроссоверам, за любой ценник. от креты до роллса

Ну прост там где могут купить ролс обычно нет дорог, типа боливийских наркобарыг, российских комерсов и пр. В Монако сувы не нужны. Под страны третьего мира точат теперь.

Блендер мне в глаза, что делают в лакшери ведре за овердоксуя лямов заломы на коже?)))) Олололололо

Ручная отверточная сборка, ручное изготовление. Уставшие работники могут ошибаться. Грех требовать большего, не тойота роботизированная.

Нет. За 25 миллионов рублей за базовую версию никто не имеет права ошибаться. На заводе АвтоВАЗа — может.

Если вы про те заломы что на сидении, то это нормально, такая особенность кожи, когда садишься не аккуратно на ней появляються складки, работники тут не при чем, это нормально

Да, как на киа соренто

Сама кожа немного не такая как на Киа, но знаете это как стекло-стеклянное а вода-водяная, кожа в роллсе тоже не из другой планеты, за всем просто нужно следить. Я вам больше скажу, чем дороже материалы отделки тем они более хрупкие и менее утилитарны, На таких машинах круглый год каждый день не ездят это факт

Говно это на палке с расчетом на кошелек без вкуса. И банкротство что одних, что других, это лишний раз подтвреждает. Производители массовых эвридэев поскупали брендов именитых в 30-50-х и разорившихся в 90-00-е по справедливой нахникомуненужности и стригут кэш теперь, пока те на ком стригут радуются своим элитным заломам на коже)

Эх, вам всеравно не понять. Есть 2 типа людей при бабле, одни выгледят как нищеброды а другие одеты в красивую брендовую одежду со вкусом, каждому свое, но о тех кто одевается как неряха думают что они чем то лучше тех кто «выпендривается» в дорогой одежде, а все проще- каждому свое

Кули нам? Название удачное!
Странно зачем жизнь этих мамонтов поддерживают искусственно? Современные технологии позволяют производить менее затратные автомобили с такими же характеристиками при меньших размерах. Skoda Kodiaq имеет столь же вместительный багажник, схожий внешний вид, простор в салоне, только ещё у них есть фирменный пледик для сна, кофеварка капсульного типа, холодильник и даже контейнер под мусор. Немного более практично для наслаждения жизнью за меньшие деньги. Все же технологии 21-века выигрывают против 19-го. На чипе Revo Stage 3 не оставит шансов этой неповоротливой телеге. Как образец в коллекцию, концепт кар, это отличный выбор, для реального использования слишком староват.

Вот еще скоро кодиак РС выйдет

Кули нам? Название удачное!
Странно зачем жизнь этих мамонтов поддерживают искусственно? Современные технологии позволяют производить менее затратные автомобили с такими же характеристиками при меньших размерах. Skoda Kodiaq имеет столь же вместительный багажник, схожий внешний вид, простор в салоне, только ещё у них есть фирменный пледик для сна, кофеварка капсульного типа, холодильник и даже контейнер под мусор. Немного более практично для наслаждения жизнью за меньшие деньги. Все же технологии 21-века выигрывают против 19-го. На чипе Revo Stage 3 не оставит шансов этой неповоротливой телеге. Как образец в коллекцию, концепт кар, это отличный выбор, для реального использования слишком староват.

Это статусная вещь, не всегда доступная для понимания. Не всем.

Поведайте что есть статусность какой-либо вещи.

Шкодоводам не понять. Как раз рассказали о «шкоде головного мозга» и увидел ваш комментарий.

Кули нам? Название удачное!
Странно зачем жизнь этих мамонтов поддерживают искусственно? Современные технологии позволяют производить менее затратные автомобили с такими же характеристиками при меньших размерах. Skoda Kodiaq имеет столь же вместительный багажник, схожий внешний вид, простор в салоне, только ещё у них есть фирменный пледик для сна, кофеварка капсульного типа, холодильник и даже контейнер под мусор. Немного более практично для наслаждения жизнью за меньшие деньги. Все же технологии 21-века выигрывают против 19-го. На чипе Revo Stage 3 не оставит шансов этой неповоротливой телеге. Как образец в коллекцию, концепт кар, это отличный выбор, для реального использования слишком староват.

Сравнить роллс со шкодой😢

Автомобиль сравнить с автомобилем считаю нормальным.

Роллс это не средство передвижения, думаю это очевидно и так. Всеравно что сказать что моя старенькая вольво лучше феррари потому что дешевле в обслуге а так все тоже самое

Как же вы обожествляете дорогие вещи и поклоняетесь роскоши. Ваша действительно старая вольво не лучше феррари, потому как феррари позволяет ехать намного быстрее и управляется лучше, не потому что она дороже.

Всего то? Я не обожествляю роскошь, просто «хотеть лучшее из лучшего» это нормально и те кто может позволить себе роллс купит его не на последние деньги, такие машины даже просто в подарок покупают, те кто имеет средства. Если бы роллсы в кредит брали (хотя и такое бывает но не изза недостатка средств) я бы с вами согласился, а так «красиво жить не запретишь»

У каждого свое понятие и свой вкус-скащвл инлус слезая с обезьяны…не надо клеить марки…если машина стоит пол.ляма зелени это не означает роскошь…в нашем мире роскошь это здоровье и счастливые дети…а это всего лишь дорогая тачка…а не чудо автомобилестроения…

Как же вы обожествляете дорогие вещи и поклоняетесь роскоши. Ваша действительно старая вольво не лучше феррари, потому как феррари позволяет ехать намного быстрее и управляется лучше, не потому что она дороже.

Я вам так скажу, я видел не один фантом и катался не на одной бентайге(работа такая) и еще много интересных машин типо мульсана, континенталя, рр гост, аззур и скажу что Роллс есть Роллс он был есть и будет королем с чем бы его не сравнивали

Однако интересная логика идущая в разрез техническому прогрессу, эволюционному развитию человека. Впихнуть золотишка применив устаревшие технические решения это тянуть прогресс в обратном направлении, что свойственно обезьянам от природы. Благодаря техническому гению мы все же выбрались из пещер, пересели с телег на автомобили. Потребуется еще ни одно столетие, чтобы обыватели приняли современные технологии, осознав что каменные топоры устарели и не являются «лучшим из лучшего».

Кули нам? Название удачное!
Странно зачем жизнь этих мамонтов поддерживают искусственно? Современные технологии позволяют производить менее затратные автомобили с такими же характеристиками при меньших размерах. Skoda Kodiaq имеет столь же вместительный багажник, схожий внешний вид, простор в салоне, только ещё у них есть фирменный пледик для сна, кофеварка капсульного типа, холодильник и даже контейнер под мусор. Немного более практично для наслаждения жизнью за меньшие деньги. Все же технологии 21-века выигрывают против 19-го. На чипе Revo Stage 3 не оставит шансов этой неповоротливой телеге. Как образец в коллекцию, концепт кар, это отличный выбор, для реального использования слишком староват.

У людей навязанная и неуёмная жажда перепотребления и Роллс как раз об «этом». Меня он честно не цепляет. А вот про кофеварку в машине первый раз слышу, сейчас весь инет перечитаю, если обманули Вы мой враг.

Это фишка есть так же у Audi, как аксессуар, в небольшом чемоданчике. Здесь каталог в pdf и много полезных действительно вещей www.skoda-avto.ru/sitecol…ssories/kodiaq/kodiaq.pdf

Согласен полностью про потребление, прослеживается психологическая травма полученная в условиях проживания эпохи дефицита у людей склонных к избыточному потреблению.

У людей навязанная и неуёмная жажда перепотребления и Роллс как раз об «этом». Меня он честно не цепляет. А вот про кофеварку в машине первый раз слышу, сейчас весь инет перечитаю, если обманули Вы мой враг.

Проехались бы на роллсе не рассуждали бы так никогда, это как с айфоном, он для некоторых сверх удобен и понятен, но есть и те кто покупают его чтобы быть в тренде. Это и складывает ошибочное мнение, как например то что тойота надежный автомобиль

Кули нам? Название удачное!
Странно зачем жизнь этих мамонтов поддерживают искусственно? Современные технологии позволяют производить менее затратные автомобили с такими же характеристиками при меньших размерах. Skoda Kodiaq имеет столь же вместительный багажник, схожий внешний вид, простор в салоне, только ещё у них есть фирменный пледик для сна, кофеварка капсульного типа, холодильник и даже контейнер под мусор. Немного более практично для наслаждения жизнью за меньшие деньги. Все же технологии 21-века выигрывают против 19-го. На чипе Revo Stage 3 не оставит шансов этой неповоротливой телеге. Как образец в коллекцию, концепт кар, это отличный выбор, для реального использования слишком староват.

Классический шкодобезумец, сравнивать кадьяк с ролсом это просто РОФЛ

Удивит на самом деле тот, кто первый на него поставит шноркель 🙂

Источник