Машина не едет больше 60 км час

не едет больше 60 км/ч

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Бортжурналы

Записки Журавлика

Бортжурнал пользователя Ardiff в Grand Cherokee

Последние записи

Покупка и первая обкатка автомобиля

Так получилось что стал владельцем Джипа совершенно не то чтобы случайно, но неосознанно. До этого ездил на Ford Maverick’е отца, пока ему он не был нужен. Отличная машина, комфортная, вместительная. Но хотелось себе что-то побольше, более проходимое и полноприводное. И вот в к конце сентября когда машина отцу понадобилась, я решил заняться поиском нового коня.

Изначально смотрел на Chevrolet Tahoe и Escalade II Gen, но рядом в округе живых не было. Из за графика работы дальше Кубани по времени у меня не получалось забраться, поэтому круг поиска был довольно узок. Глянуть даже решил ради интереса BMW X5, но там оказались сплошь битые и как говорит мой друг «криминальные» машины. Дальше начал смотреть Mitsubishi Pajero и версию Sport. Тоже ничего вменяемого не было обнаружено. Одни гнилые и ушатаные. Был один вариант в Евпатории на первый взгляд неплохой, но ушел буквально перед мной. В итоге слегка в печали рыская на авито вечером воскресенья нахожу объявление в Новороссийске. Джип, 4 хозяина, 2002 год, на вид красивый и грозный. Лифтованный, плюс как понял стоит набор пружин и амортизаторов Old Man Emu, отделанный под легкий офроуд защитой арок, на 32″ колесах. В общем сразу понравился. Звоню, выясняю детали прошу выслать фото и видео. Мне записывают исчерпывающий материал который полностью устраивает и я бронирую билеты на автобус до Новороссийска на следующие выходные, куда и отбываю с девушкой ибо вместе веселей.

Заменить надо крестовину переднего кардана, передние суппорта перебрать, сайлентблоки заменить нижнего рычага, стойки и втулку заднего стабилизатора, подушки АКПП и правую двигателя. И подтекает задний сальник коленвала. Плюс подтекает с компрессора кондиционера ( как оказалось позднее это подтекает соединение трубки охлаждения АКПП и радиатора, чем сейчас и занимаюсь. Прошлые хозяева буквально вот поменяли радиатор и видимо после замены не очень хорошо прикрутили трубку. А может там и прокладка прохудилась. Пока не знаю.).

Проторчали там около трех часов, после Севастопольских СТОшек где по минут 20 лайтового осмотра машин, это показалось вечностью. И в итоге глубоко вечером после заполнения всех бумаг я становлюсь обладателем Jeep Grand Cherokee WJ 4.0 2002 года выпуска. В Новороссийске решили и заночевать ибо погода дождливая, машина ещё не знакома, утро вечера мудреней как говорится. А утром следующего дня побывав в KFC ибо давно там не были, подкрепившись отправились в обратную дорогу, которая пролетела вполне себе быстро и комфортно. После Маверика конечно небо и земля по ощущениям. Как на лайнере плывешь в потоке. За часов 8 неспешно мы вернулись в Севастополь.

В целом после месяца владения автомобилем эмоции только положительные. Садишься, включаешь метал и наслаждаешься поездкой. Один раз выезжали в лес покататься, как же комфортно ехать по всем этим ухабам и ямам. В целом хорошо что не купил себе Tahoe/Escalade, их конечно хочется, но на данный момент для меня Джип прямо идеальная машина. Можно проехать куда захочу (в рамках разумного конечно), вместительный и комфортный. Даже не знаю почему я на него не смотрел когда искал машины, но очень рад что он мне выпал вечером воскресенья.

Искал автомобиль с 20-х чисел сентября по 24 число ноября. Ушел почти ровно месяц на поиски.

Источник

Спасайте 2109 больше 100 не разгоняется

Машина не едет
новый карб
поменял трамблер (выстроено по стробоскопу)
клапана отрегулированы
сцепление опускал почти в 0 (вроде не буксует), аж до хруста кпп отпустил
на низах норм едет
как только раскочегарю до 100 все
аз в палас а 0 эмоции обороты мах при такой скорости около 3тыс
больше не растут
холостой ровный
набирает на нейтрали хорошо обороты

а еще бывает но очень редко когда с больших оборотов нажимаешь резко на тормоз то либо машина глохнет или очень низкие обороты, потом через сек 2-4 стабилизируются

Есть подозрение что зажат клапан…

сцепление меняй, у чувака тоже самое было, только она больше 75 не ехала, обороты ревели, а результата 0

сцепление, паленое сцепление, в магазинах тоже не всегда все хорошее продают)

клапан не может зажать, на 1500 он не доходит, тем более отрегулированные, ну и даже если бы его зажала то это все п****, провернуло бы к хуям, 10км не проехал бы, а когда будешь менять сцепление я тебе могу подсказать что лучше всего валео и LuK, у меня LuK, доволен, полностью устраивает, сток рядом не стоит, по деньгам 2000-2500

Источник

Машина не едет больше 60 км час

двигатель 2103, бензин/газ, 35 ткм

такая ситуевина (вообще не едет) и на газу и на бензине

Похоже менять сцепление.

двигатель 2103, бензин/газ, 35 ткм

такая ситуевина (вообще не едет) и на газу и на бензине

такая ситуевина (вообще не едет) и на газу и на бензине

Если все лето ездил на газе, то скорее всего засран карбюратор, можно проехать км 100 по трассе на бензине, он растворит многие отложения, ехать будет лучше.

т.к. все это довольно геморойно, я бы сперва все-таки проверил зажигание

У меня все так же грустно, потому что как всегда некогда 🙁

Сдается мне, что абсолютное одинаковое поведение двигателя (не развивает обороты под нагрузкой) на независимых вроде бы системах питания (и видах топлива), говорит о невиновности топливной системы в целом.

Кстати, воздушный фильтр стоит нулёвый, и каждое утро машину завожу на бензине, проезжая на нем затем около 3-7 км (зависит от времени года)

Завтра поставлю зажигание малость попозже и отчитаюсь о результатах

Кто что имеет сказать про данный вариант? Прошу высказываться

простите, что занудно
С уважением, Медвежонок

Только упертость в 4300 об/мин осталась! и на бензине и на газу

Если «умные» советы кончились, буду предлагать «глупые», а там посмотрим 🙂

1. Какая компрессия по цилиндрам?

2. А с выпуском проблем нет? Может, где чего забило и двигатель просто «выдохнуть» путем не пожет? Я делаю такое предположение на основе того, что а) проблема на больших оборотах обостряется, т.е. когда объем выхлопа велик. б) «надсадный рев в салоне», который тоже имеет отношение к выхлопу.

Mihail_07, посмотрим. уже 37800 на счетчике пробега.

В двигатель лью Visco 3000 то ли 10W40 то ли 15W40 (не помню)

А там, глядишь, весна, птички. может и машинка поедет как надо

В-общем, Да здравствует автобус, мать его.

Источник

малая скорость на пятой, не тянет

Вот и весь вопрос, уж помогите пожалуйста, машина ваз 2109 инж. Сразу скажу, что бензонасос полностью поменян (весь стакан), бензофильтр тоже, воздухан и ДМРВ тоже, в голове направляющие поменяны, сальники, прокладки, правда блок еще не смотрели, но выработка по эллипсису идеальна. Может у меня не правильный стиль вождения, но все же. Т.е. машина не едет больше 100, обороты 2500/3000 (это на пятой)а толку нет. Помогите где копать, куда смотреть. Еще грешу на мозги, они у меня матроник бош, не прошиваются.

5ая передача на зубиле очень слабая, она идет на поддержание скорости, на ней толком не разгонишься)
Был бы двигатель по мощнее, пошла бы в разгон, а так юзай 4ую и будет тебе счатье

На зубилке между 4 и 5ой передачей разница будет в 100 оборотов примерно + —
На 4ой разогнался и на 5ой поддерживаешь скорость, проверь еще компрессию, может движка подустала

компресию мерели все по 12, скажи какие обороты тогда надо на четвертой.

Я тебе даже не скажу сейчас, т.к давно уже не ездил на сток двигателе зубил.3.5-4 на 4ой нормально полетит

а вообще может что то быть с каробкой?

Думаю, если бы с коробкой что то было, ты бы это обязательно услышал)

хруста нет, не ведет, только на пятой при 2500 появляется свист

уровень масла маловат возможно, чтобы 5 не выла, нужно грам на 200-300 больше максимума заливать

Позабавило выражение «выработка по эллипсу идеальная»))). Это что, в цилиндрах выбит идеальный эллипс?). Конкретно по теме предположение о неправильном стиле вождения самокритично и попадает точно в цель. Ты хотел, чтоб на 75 сильном моторе на пятой передаче 0,78 с парой 3,7 машина с 2500 разгонялась? Извини, не получится. Выезжаешь на трассу, разгоняешься переключаясь на 4000 оборотов на каждой передаче. На четвертой это будет почти 120, потом втыкаешь пятую. Почувствуйте разницу. То, чем ты сейчас занимаешься, называется «задрачивание мотора».

))) У меня знакомый есть из небедной молодежи. Купил недавно Субу СТИ. Говорит, буду ставить большую турбину, нихрена машина не едет. И чиповать. Я ему говорю, давай проедем, заценим. Сели, он разгоняется 1-2-3-4-5-6. Дыр-дыр-дыр на 6-й передаче 60 км/ч. Мотор то мощный, тянет снизу, но вяло. Я ему говорю, ты чего делаешь? А он, а в городе выше 60 нельзя, менты хлопнут. Говорю, давая я попробую. Я ему только первые три передачи крутнул до пшиканья гейта. Машина валит как невменяемая. А он мне, а как ты сделал, что она пшикает? Вот минуты две вообще не знал, что ответить.

Позабавило выражение «выработка по эллипсу идеальная»))). Это что, в цилиндрах выбит идеальный эллипс?). Конкретно по теме предположение о неправильном стиле вождения самокритично и попадает точно в цель. Ты хотел, чтоб на 75 сильном моторе на пятой передаче 0,78 с парой 3,7 машина с 2500 разгонялась? Извини, не получится. Выезжаешь на трассу, разгоняешься переключаясь на 4000 оборотов на каждой передаче. На четвертой это будет почти 120, потом втыкаешь пятую. Почувствуйте разницу. То, чем ты сейчас занимаешься, называется «задрачивание мотора».

Спасибо большое за совет и помощь, по поводу элипсиса- хотел сказать что выработки на поршнях нет. А вот насчет 4000 тыс оборотов, это хорошо, но двигатель я то хорошо слышу, 3000 оборотов ревет сильно и явно просит переключения. Но а вообщем огромное спасибо за помощь, как отремонтируюсь попробую. Может быть так и получится, чтоя конкретно тупил.

Чтоб движок тянул нужно переключаться на оборотах максимального момента. На восьмиклопе это минимум 3500. Я тебе написал 4 тыс с запасом потому, что при переключении обороты падают где-то на 500. Вот как раз ты в момент и попадешь. И ехать будет. Жигулевские моторы ЛЮБЫЕ нельзя мучить низкими оборотами, они этого не любят. Иногда полезно выкручивать за 5 тыс.

Источник

Тема: после 100 км в час падает мощность.(TDI)где искать причину.

Опции темы

Поиск по теме

НУ если турбина дует и провалов нет на холостых и БЕнзин ЕСТЬ НОРМ, ТО Как вариант бензонасос.

Phaeton Регистрация 01.06.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 43 Сообщений 3,796

СанСаныч, унего дизель ) Ты еще карбюратор промыть ему посоветуй

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

PILYA, сначала разберись с турбиной.

Возможно, в ней вся проблема.
Кто знает, у AHU турбина управляемая?

Passat Регистрация 14.03.2005 Адрес Россия, Новгород Великий Возраст 52 Сообщений 1,712

поменяй топливный и воздушный фильтра

Spaze
Пытаюсь. Патрубок рукой зажимал-друг газует- нудувает то что надо. Садишся за руль- тапку в пол- все впорядке, но как только 100-110 небольшой провал и все: начинает тупить. Сброс скорости меньше 100 уже не помогает. Надо именно заглушить- и тогда снова нормально. Не дымит, не тарахтит. Все как пржде. Соляру не пережирает(я до этого по трассе ехал 400км на скорости 130-140(больше не мог разогнаться из-за вышеуказанной причины).

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:

Евгений Ш И то и другое поменяно 10000 км назад. Врядли из-за этого. Мощность пропала при езде на трассе при скорости 150 км в час. Ехал часа два. Вдруг перестал тянуть. Я испугался- остановился. Завел все вроде в порядке. А потом на 100 и обрубило и так до сих пор.

Источник