Моторное масло идемитсу подбор по автомобилю
Моторное масло Idemitsu
Подбор моторного масла по вязкости
Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 4л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 4л
Idemitsu Zepro Euro Spec SN/CF 5W-40 4л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu Zepro Euro Spec SN/CF 5W-40 4л
Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W-20 4л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W-20 4л
Idemitsu 5W-40 SN/CF (F-S) 4л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu 5W-40 SN/CF (F-S) 4л
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5 4л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5 4л
Idemitsu 5W-30 SN/GF-5 (F-S) 4л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu 5W-30 SN/GF-5 (F-S) 4л
Idemitsu 10W-40 SN/CF (S-S) 4л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu 10W-40 SN/CF (S-S) 4л
Idemitsu 5W-30 SN/GF-5 (F-S) 1л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu 5W-30 SN/GF-5 (F-S) 1л
Idemitsu 0W-20 SN/GF-5 (F-S) 4л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu 0W-20 SN/GF-5 (F-S) 4л
Idemitsu Zepro Racing SN Fully Synthetic 5W-40 1л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu Zepro Racing SN Fully Synthetic 5W-40 1л
Idemitsu Zepro Racing SN Fully Synthetic 5W-40 4л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu Zepro Racing SN Fully Synthetic 5W-40 4л
Idemitsu Zepro Euro Spec SN/CF 5W-40 1л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu Zepro Euro Spec SN/CF 5W-40 1л
Idemitsu 5W-40 SN/CF (F-S) 1л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu 5W-40 SN/CF (F-S) 1л
Idemitsu 5W-40 SN/CF (F-S) 20л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu 5W-40 SN/CF (F-S) 20л
Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 1л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 1л
Idemitsu 10W-30 SM/CF 4л
Товар добавлен в корзину
Idemitsu 10W-30 SM/CF 4л
Бренды
В нашем магазине можно купить моторное масло в Москве для любой марки автомобиля.
Все очень оперативно и быстро. Отдельно хочу отметить доставщика очень вежливый и приветливый человек ))))
Оперативность, качество, общение
Большое спасибо за оперативность выполнения заказа и вежливое обращение с покупателем!
Есть редкие товары, профессиональные сотрудники, приятное общение. хороший офис.
Проблема в том, что я не могу говорить, то переписка осуществлялась по email. Потому хочу сказать спасибо, что читаете внимательно коментарии.
Маленький минус только в одном, местоположение неудобное немного, благодаря навигатору, удалось быстро понять, что магазин за гаражами, а добирался своим ходом.
Во-первых фантастическая скорость доставки. В 11 заказ сделан, в 16 курьер у меня. Во-вторых, фантастически порядочный курьер. За оперативную доставку я заплатил ему чуть больше, чем было в документах. Он через 5 минут перезвонил (!) сказал, что случайно взял больше денег чем нужно (!!) и порывался вернуться и отдать лишнее (. ). Я восхищен.
Подбор масла Idemitsu по марке автомобиля
Качество моторного масла Idemitsu оценили уже миллионы автовладельцев по всему миру, благодаря этому бренд занимает лидирующее положение на мировом рынке смазочных материалов. Эксперты, создающие продукцию Idemitsu, используют самые новейшие технологии, учитывают температурные режимы разных стран.
Компания-производитель была основана в 1911 году и с тех пор с каждым годом расширяет свою деятельность в широком спектре предоставляемых продуктов – от поставок обычной сырой нефти до производства и продажи готовых нефтепродуктов, разработки нефтяных ресурсов, производства нефтехимической продукции и исследований в области альтернатив ископаемому топливу.
Ассортимент моторных масел Idemitsu
Все смазочные вещества для двигателей делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro.
Idemitsu:
Zepro:
Idemitsu: подбор масла по марке автомобиля
Компания побеспокоилась о своих покупателей и разработала инструмент для подбора. Поэтому подбор масла Идемитсу по автомобилю проще всего произвести на официальном сайте компании.
Для того чтобы осуществить подбор нужно выполнить несколько последовательных шагов:
Как отличить подделку от оригинала
При покупке моторного масла Idemitsu для своего автомобиля, необходимо удостовериться в том, что приобретаемый товар – не подделка. Именно от качества смазочных материалов зависит продолжительность работы двигателя и ее бесперебойность.
Чтобы обезопасить себя от покупки поддельного масла Idemitsu, следует приобретать ГСМ только в оригинальной канистре. Этот способ не является самым безопасным, однако есть несколько верных способов: как отличить оригинальное масло Idemitsu от подделки.
Чтобы отличить подделку, необходимо уделить должное внимание самой канистре, в которой продается масло. Внизу этикетки должен быть расположен батч-код. Он является комбинацией цифр и букв, которые имеют свои обозначения. Так, первая цифра кода обозначает год изготовления, вторая цифра указывает на месяц, в котором был изготовлен смазочный материал (важным моментом является то, что первые 9 месяцев года обозначаются соответствующими цифрами, а далее: октябрь – Х, ноябрь – Y, декабрь – Z).
Idemitsu — объемная надпись, расположенная внизу канистры, должна быть выполнена совершенно четко, все грани ровные, качественные. С одной стороны оригинальной тары обязательно расположена мерная шкала. Также, на оригинальной канистре, очень часто, не совсем качественно выполнено дно, и это является нормой и замечательной отличительной чертой. На настоящей таре этикетка достаточно легко рвется, ведь изготовлена она из тонкой бумаги.
Крышка канистры закрыта при помощи специального фиксирующего кольца. Сняв ее, вы увидите плотную пробку, изготовленную из фольги. Для того чтобы добраться до масла, вам придется пробить ее, так как оторвать не получится.
Моторные масла для легковых автомобилей
Выбирая моторное масло для легкового автомобиля, 80% владельцев советуются с друзьями или знакомыми мастерами. При этом никто не задумывается, на каком основании те или иные рекомендуют конкретную марку расходника. Что движет советами? Личный опыт, реклама, технические параметры? Прежде чем спешить на замену, узнайте о выборе масла немного больше.
Определитесь с температурным режимом
Какое масло выбрать: cинтетическое или полусинтетическое?
С выбором основы могут помочь рекомендации автопроизводителя или количество километров пробега. Эксперты уверены, чем больше цифра на одометре, тем сильнее стоит задуматься о выборе Semi-Synthetic, которое состоит из минерального и синтетического в пропорции 30/70 или 50/50 соответственно.
Обратите внимание на испарение
Испарение по NOACK – тот процент масла, который двигатель «теряет» в период эксплуатации. Чем выше цифра, тем больше расход. Чем больше расход, тем чаще придется подливать жидкость до допустимого уровня. Это параметр важен скорее водителю, нежели автомобилю. Однако именно он, зачастую, и беспокоит владельцев авто, волнующихся за излишнюю «прожорливость» двигателя. А ведь качество масла может напрямую влиять на этот параметр, который в идеале не должен превышать 14%. Например одно из самых популярных Idemitsu 5w-40 примечательно своей испаряемостью, всего 7,11%.
Не игнорируйте зольность
Зольность определяется процентом нагара, который образуется при работе двигателя. Она не может быть нулевой, поскольку в любом масле существуют полезные присадки, которые и «отвечают» за нежелательные отложения. Особенно важен этот параметр при выборе масла для двигателя азиатского легкового автомобиля. Они высокую зольность «не любят». У Idemitsu чемпионом по сульфатной зольности с показателем 0,86% является масло 5W-40. У Zepro лидера сразу два. TOURING 5W-30 для бензиновых двигателей и DIESEL DL-1 5W-30 – моторное масло для дизельных легковых автомобилей.
Достоверные факты ли случайные числа?
Один из самых главных вопросов любого владельца авто. Действительно ли технические параметры, указанные на этикетке канистры, соответствуют реальным показателям этого масла?
Достоверность числовых характеристик подтверждают спецификации моторных масел. API, проводимая Американским Институтом Нефти, ILSAC (Международный Комитет по Стандартизации и Апробации) и ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей). Требования этих организаций частично пересекаются между собой. Одобрение масла хотя бы одной из них – гарантия того, что продукт будет взаимодействовать с двигателем именно так, как указал производитель. Качество многих моторных масел Zepro и Idemitsu подтверждено сразу двумя самыми современными спецификациями API SN и ILSAC GF-5.
Уже определились с выбором – переходите по ссылке и уточните, где купить Zepro и Idemitsu в вашем городе. Если нет, то подобрать моторное масло для вашей машины поможет специальный сервис.
Idemitsu. Японские Масла. Замены Оригиналов.
Для всех автомобилей выпускаемых на территории Японии, а так же Кореи фактически принят единый стандарт API SN ILSAC GF5, который пришел на смену API SM ILSAC GF4 и который в будущем будет сменен стандартом API SP ILSAC GF6.
Особенность данных масел:
— как правило применяется гидрокрекинговое масло (как и 90% масел на рынке) – отсюда не высокий ресурс, не высокая температура застывания, высокий ноак в районе 10 (испаряемость), средняя термостабильность.
— средне зольный пакет присадок (зольность от 0.8 до 1) – отсюда ограничение по противоизносному пакету (показатели по фосфору и цинку в районе 800). Недостаток противоизносных добавок компенсируется молибденом. Соответственно ресурс таких масел около 250моточасов.
— HTHS 
До определенного момента на нашем рынке существовало две линейки: это Японский Зепро и Сингапурский продукт в пластиковой таре.
В рамках стандарта SM GF4 отличие было, в том что в Сингапурском продукте применялся более простой пакет присадок : отсутствовал Молибден и Бор и соответственно были чуть ниже хар-ки (при том Сингапурский продукт был почти полным клоном Сингапурской продукции ЕНОС, которая выпускалась как оригинальный продукт для Митсубиси).
Сейчас появился так же Идемитсу из Вьетнама и Тайланда, а действующим стандартом стал — SN GF5.
Всю линейку можно разделить условно следующим образом:
— 0W20 (пластиковая тара), 5W30 (вся продукция в пластиковой и металлической таре) – стандартное базовое масло, стандартный типовой азиатский пакет присадок.
— 0W30 идентичен 5W30+ дополнительные полимерные загустители и 10-15% ПАО.
— 0W20 Zepro — стандартное базовое масло, улучшенный азиатский (индивидуальный) пакет присадок (один из уникальных продуктов в своем классе с повышенными хар-ми в рамках своего стандарта).
— 5W40 Zepro EURO и 5W40 в пластиковой таре — стандартное базовое масло, стандартный типовой европейский пакет присадок (стандарт ACEA A3).
— 5W40 Zepro Racing— улучшенное базовое масло (с добавлением ПАО), стандартный европейский пакет присадок (стандарт ACEA A3).
Очень редко встречаются масла Идемитсу на нашем рынке с завода США.
— 20102042B — 0W20;
— 20106042 — 5W20;
— 20107042 — 5W30;
_________________________________________________________
Особенности данной продукции:
1. Основное отличие Зепро 5W30 в металлической банке из Японии, от Идемитсу 5W30 в пластиковой таре выпускаемой в Тайланде заключается в том, что всего скорее используется разное базовое масло (у линейки Зепро базу производит сама компания Идемитсу, а в продукции из Азии применяются базовые масла Азиатских производителей, таких как напрмер ZIC, S-OIL, GS)
2. На рынке представлено на данный момент много разных японских брэндов, таких как ЕНОС, Автобакс, Кастл, Молигрин, TCL, Профикс а так же Тотачи, Катаяма и т.д.
Основное отличие Идемитсу заключается в том, что данный брэнд сам добывает нефть, выпускает базовые масла и имеет блэндирующие предприятия в первую очередь под свои нужды. Другие марки масел – это фактически масла с блэндирующих предприятий, не имеющих своих производств, а выпущенные по заказу какой либо японской торговой сети.
Особо хочу остановится на продукции ЕНОС – фактически это конкурирующая предприятие в Японии, но с 2008 г в РФ поставлялся спец продукт с блэндирующего предприятия ЕНОС расположенный в сингапуре, по заказу Российского частного предпринимателя. Данные масла имели очень средние хар-ки (лично я этой продукцией пользовался и плохого ничего не было выявлено).
И только в 2018г появилась линей масел ЕНОС Сустина, которая действительно была истинной продукцией данного брэнда.
3. Все масла выпущенные по данному стандарту похожи друг на друга по составу и свойствам, т.к. это диктует сам стандарт.
Зачастую такие компании как Петроканада, S-OIL, Юнайтед, TCL — используют точно такой типовой пакет приссадок и тем самым производят масла клоны, которые отличаются друг от друга и от Идемитсу базами от разных производителей.
4. Оргинальные масла для рынков Японии и США – такие же масла идентичные данному стандарту. И Идемитсу мало чем от них отличается
_________________________________________________________
Так же у данного брэнда широко представлены трансмисионные масла.
Существуют линейка мультижидкостей из Азии с осредненными показателями и с широкими допусками
И специализированные жидкости из США для разных производителей автомобилей автомобилей и разных типов трансмисиий.
Моторные масла Idemitsu. Кто делает, где делают? Япония или нет?
Мы продолжаем серию видео про японские и псевдояпонские масла. Сегодня у нас на очереди Idemitsu. Кто делает, где делают? Япония или нет?
Меня зовут Антон Воронков и вы на канале MygtAuto
В этом видео я расскажу:
1. Насколько сильны позиции Idemitsu в Японии по отношению к конкурентам.
2. Для каких автоконцернов Idemitsu производит масла и жидкости под заказ на своих мощностях.
3. Как масла idemitsu продаются в Японии, продаются ли вообще сколько стоят и есть ли они в магазинах и на сто.
4. Как устроены АЗС Idemitsu.
5. Почему у нас в России продаются масла и специальные жидкости Idemitsu в пластиковой таре и стоят дешевле чем в металлической.
1.
Что бы понять что из себя представляет бренд Idemitsu в Японии и за ее пределами вы должны попытаться увидеть всю картину целиком. Я постараюсь сделать это кратко.
Итак:
До недавнего времени, в Японии было много крупных и сильных игроков на рынке смазочных материалов, так сказать, — извне Это и ExxonMobil и Shell и некоторые другие, не менее известные вам бренды.
Они не просто продавали там свою продукцию, а сами ее же и производили внутри страны т.е. имели свои производственные мощности, заводы.
В т.ч. они производили ОЕМ продукты для автоконцернов Тойота, Хонда, Ниссан и т.д.
Сейчас ExxonMobil ушел с Японского рынка, следом за ним Шова Шелл.
Естественно масла под этими марками так же продаются в магазинах и на СТО страны но производят их по контракту уже местные производители.
Прошло это не сразу и постепенно.
ExxonMobil, который исторически делал в Японии масла для Тойоты и имел собственный завод заявил, что рынок Японии для него стал не интересен, продал завод сначала Тоннен групп а затем Тоннен групп (TonenGeneral Group) поглотил JXTG. На данный момент у ExxonMobil лишь доля влияния величиной 20% в своем бывшем предприятии.
То же самое с Shell. Когда-то сильная в Японии структура с собственными заводами Showa Shell производившая продукцию для Ниссан, Мазда и других была поглощена Idemitsu.
До сих пор в SDS ко многим ОЕМ продуктам указаны ExxonMobil, Showa Shell, но это все лишь показатель того, что эти корпорации имеют глобальные контракты с производителями автомобилей и производят для них масла в глобальном масштабе…но уже не в Японии.
То же самое касается и некоторых других крупных мировых производителей на которых мы не будем тратить время сегодня.
Так вот мы подошли к самому главному. На сегодняшний момент в Японии есть два основных игрока на рынке смазочных материалов, — это JXTG и Idemitsu. Cosmo, третий и пока независимый игрок на рынке я в расчет не беру, потому, что по сравнению с двумя гигантами он занимает ничтожно малую долю рынка.
В общих чертах, JTXG это всё, что связано с энергетикой: собственный бренд солнечных панелей, уголь, сырая нефть, полезные ископаемые, возобновляемые источники энергии, топливо. А так же инвестиции в смежные и не очень сферы.
JTXG по всему миру участвует в различных проектах связанных с энергетикой и добычей полезных ископаемых.
А вот производство автомобильных масел и специальных жидкостей в портфеле JX занимает очень небольшую долю. Т.е. продажи смазочных материалов для JXTG это далеко не основная статья дохода.
Совсем другая ситуация с корпорацией Idemitsu.
Для Idemitsu рынок смазочных материалов исторически, это один из основных источников дохода.
Конечно же, как и JXTG, Idemitsu инвестирует в энергетику и смежные отрасли, но все же масла и смазки — это именно то, с чем в Японии ассоциируют эту компанию и на чем она неплохо зарабатывает.
Idemitsu и JX это две жёстко конкурирующие структуры. И первые, и вторые пытаются по максимуму подмять под себя все, что плохо лежит. Внутри Японии JX пока преуспела немного больше. Но Idemitsu старается не отставать.
Что такое Idemitsu в Японии?
Чем эта компания владеет: НПЗ Хоккайдо, Офис в Чиба, НПЗ Айти, Офис Токуяма, База импорта нефтепродуктов Ниигата, База СНГ Хэнань и т.д.
Ну и конечно же множество других структур, в которых Idemirsu имеет долю влияния.
2.
Для каких автоконцернов Idemitsu производит масла и жидкости или вернее, какие автопроизводители в Японии заказывают у Idemitsu масла и жидкости для своих конвейеров и под своим брендом и под какими брендами в Японии продает масла Idemitsu?
Для кого делают:
Масла и жидкости для заливки на конвейере у Idemitsu заказывают Nissan, Honda, Subaru, Suzuki, Isuzu и даже немного Toyota. Все контракты на производство масел и специальных жидкостей, помимо мировых глобальных (например, между Тойота и EXM) заключаются после того как компания исполнитель выиграет тендер (как правило закрытый) на производство. Для этого нужно предоставить заказчику как можно более интересные условия, — конечно в первую очередь это цена.
Именно поэтому, один и тот же продукт, который вы в итоге покупаете может делать и JX и Idemitsu и даже Cosmo. Частота тендеров это коммерческая тайна и для простого обывателя закрытая информация.
3.
Где продаются масла Idemitsu в Японии?
В своих старых видео я уже упоминал, то, что в розничных сетевых авто маркетах Японии Autobaks, Yellow Hat, UP Garage продукция под Брендом Idemitsu не продается.
Много лет, Idemitsu продавали фасованные масла на своих брендовых АЗС, которых в Японии более шести с половиной тысяч.
Но сейчас ситуация такова, что найти в Японии мелкую фасовку в четыре и один литр практически нереально.
На СТО при АЗС масло так же продается, но только на розлив.
Найти фасованные масла Idemitsu вживую можно пожалуй лишь в интернет магазинах и аукционах.
На сторонних СТО — не брендовых Idemitsu продукции этой компании в явном виде нет.
Сколько стоят продукты Idemitsu линейки Zepro в Японской рознице сейчас?
Фасованный продукт Idemitsu Zepro 5w30 объемом четыре литра стоит 3300 йен (2400 р.) но найти его не так просто.
Если покупать тот же продукт на розлив на фирменном СТО Idemitsu, то он обойдется вам в 1650 йен (1200 р./л). В эту цену не входит замена масла и не включена стоимость масляного фильтра.
Для сравнения у нас в России тот же продукт стоит в рознице примерно 3000 за четыре литра и 600 р. на розлив + 300/500 р. замена.
4.
Как устроены АЗС в Японии и самое главное для нашего видео, как именно там продают автомасла и спец жидкости?
Сейчас на этих АЗС почти не встретишь фасовки в один и четыре литра. Масла все так же реализуются но происходит это следующим образом:
на территории АЗС есть резервуары для нефтепродуктов, обычно это цистерны, которые находятся под землёй, реже это отдельно стоящие баки, на улице.
По мере истощения запасов с НПЗ приезжает специальная машина нефтевоз с раздельными отсеками под разные виды продуктов и пополняет ёмкости.
Покупка масла происходит так же не совсем обычным для нас образом.
Прейскурант с ценами выглядит примерно таким образом:
Первый вариант:
Машины делятся на классы и подгруппы в зависимости от объема двигателя. Вы выбираете продукт и покупаете «замену масла» — согласно классификации, вашего авто. При этом погрешность плюс минус литр не учитывается т.е. если у вас два автомобиля седан с объемом двигателя три и три с половиной литра и соответственно вам нужно 5 и 6 литров моторного масла соответственно то вы заплатите одну и ту же стоимость.
Стоимость фильтра может так же входить в общий чек.
Второй вариант — то же самое но вы платите за литр. При этом стоимость замены входит в стоимость литра.
5.
Итак, почему у нас в России продаются и дорогая линейка Zepro и Idemitsu в пластике из Сингапура, Таиланда и даже продукты с американского рынка и самое главное, — чем она хуже.
И вот здесь начинается самое интересное.
Линейка ZEPRO четырех и литровые канистры — это линейка из Японии.
Но по иронии в Японии четырех и литровых канистр Idemitsu Zepro днем с огнем не сыщешь.
По некоторым слухам все четырехлитровые канистры в т.ч. и в металле уже несколько лет отгружаются из Вьетнама а не из Японии.
Металлическая тара, которую производит Nagao Seikan для Idemitsu в Японии в большом количестве отправляют во Вьетнам и уже там разливают продукт для отправки в Россию. Это мне рассказывали люди, которые сами живут в Японии и работают в сфере торговли смазочными материалами. Естественно я спрашивал про это у представителей Idemitsu в России и естественно получил отрицательный ответ. Я не могу сейчас точно ответить, насколько эта информация верна но всё же лично думаю, что линейка Zepro всё таки в большинстве своем разливается и приходит в Россию из Японии.
По крайне мере я верю надеюсь, что это так.
Теперь о пластиковой таре:
Хочу вас спросить, как вы думаете — зачем Idemitsu производить продукты в других странах? Для чего корпорации вкладывать миллиардные инвестиции в заводы, — причем в собственные заводы, построенные с нуля во многих странах Азии.
Многие из вас скажут, — это вполне очевидно, — таким способом снижаются логистические расходы и масло становится дешевле и ближе к покупателю. Да, — это так. Но что из этого следует.
Смотрите:
Фундаментальный смысл этих заводов заключается в следующем:
Поставлять продукцию Idemitsu в те страны, для которых настоящее японское качество слишком дорого но потребность в известном и раскрученном бренде есть. Если продукт из Японии дорог для местного рынка, то строится завод на дешёвой земле и с дешёвой рабочей силой и недорогим базовым сырьем (Вьетнам, Таиланд) и на выходе вы получаете продукт, который по цене будет удовлетворять потребностям местного рынка. Ведь продукты из Вьетнама или Таиланда Idemitsu не импортирует обратно в Японию.
В Японии производится очень мало масел под брендом Idemitsu и все они остаются на внутреннем рынке. Всё что производят иностранные заводы в-третьих странах либо реализуется в этих же странах, либо уходит на экспорт.
Один мой хороший знакомый из Японии очень четко обрисовал эту ситуацию, — он сказал, — «Товар стоит двадцать рублей, но у вас есть всего десять ну вот ровно на десять мы вам качества и отмерим».
Для того что бы зайти на любой азиатский рынок рассчитывается какова должна быть прибыль и какую сумму может позволить себе среднестатистический клиент на данном рынке. Сэкономим на базовых маслах, присадках, таре но при всем этом добавим надпись Idemitsu и получим продукт уровня местных производителей
но с Японским именем.
Люди в т.ч. и у нас в России почему-то не вникают в надпись «сделано в Тайланде» или «Сделано во Вьетнаме» и не задумываются что если бы реально, — как в Японии и такое же качество то не было бы смысла в существовании этих вьетнамских заводов. Всё бы просто отгружалось из Японии.
Резюмируя все вышесказанное.
За все то время, что мы занимаемся брендом Idemitsu среди наших клиентов не было нареканий на качество продукта, — не Японского не из других стран Азии. Этому бренду можно смело доверять, но в России очень много подделок Idemitsu и это мы уже обсуждали в предыдущих видео.
Поделитесь в комментариях своим мнением по бренду Idemitsu, расскажите, что вы думаете или о своем опыте использования.
Жду от вас обратной связи.
На этом всё. Надеюсь, что данное видео оказалось для вас полезным.
С вами был #Антон_Воронков.