Начала цвести крыша авто
Удаление ржавчины: как спасти машину, если кузов уже начал цвести
Ржавчина – страшное явление, взывающее к немедленным действиям. Она может появляться в неблагоприятных климатических условиях, под воздействием агрессивных дорожных реагентов и, разумеется, по вине автопроизводителя, решившего сэкономить на антикоррозийной обработке. Ржавчина, которая не привлекла внимание владельца машины, со временем напомнит о себе «сквозным ранением». Думаем, не нужно объяснять, чем плох кузов-решето, так что поговорим о способах удаления коррозии.
Отцы и деды рекомендуют
Для начала – наиболее простой и распространенный метод с использованием хорошо известных средств и материалов. Вам понадобится преобразователь ржавчины, который вступает в реакцию с «рыжей чумой» и создает защитную пленку.
Обратите внимание на инструкцию – в ней может быть требование смыть пленку. Процедура с нанесением преобразователем повторяется столько, сколько рекомендует производитель «химии». Затем участок кузова сушится, грунтуется и окрашивается.
Как растянуть удовольствие
Действовать можно и несколько иначе, совместив химический и механический способ очистки. Кстати, специалисты иногда советуют использовать оба метода как дополняющие друг друга вне зависимости от масштаба поражением ржавчиной.
Сперва протрите поверхность «Уайт-спиритом» для обезжиривания, затем пройдитесь по ржавчине наждачной бумагой (она же «шкурка») или шлифовальной машинкой, а затем примените преобразователь ржавчины или другой химической раствор, который выжжет остатки коррозии и создаст на поверхности металла защитный слой.
То, о чем многие не знают
У проверенных способов есть несколько интересных альтернатив. Любители всего необычного и изысканного оценят электрохимический способ для очистки съемных и небольших деталей. Для этого понадобится блок питания от компьютера или зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, электрод (им может быть пластина нержавейки или оцинковки), какая-нибудь неметаллическая емкость, кислота (сантехническое снадобье «Крот», электролит из аккумулятора или что-то подобное) и вода.
Слово пользователю площадки Drive2, лично испробовавшему метод: «Для ускорения процесса рыхлые слои можно потереть металлической щеткой предварительно, а краску желательно удалить. Дальше я налил в банку литра 2-2.5 воды. Взял лист оцинковки и изогнул его так, чтобы в банке он находился вдоль стенок. Вставил в банку с водой. Важно, чтобы какая-то часть электрода выходила над водой — к ней будет подсоединяться провод. Дальше я на детали зачистил один краешек — к нему также будет подсоединяться провод. Подсоединил провода от БП (блок питания): минус к детали, плюс к электроду. Опустил деталь в воду и расположил ее так, чтобы она не касалась электрода. Включил БП. С детали могут начать еле-еле выделяться пузырьки. Дальше подливаю «Крота» в воду, пока с детали не начнут активно выделяться пузырьки (водород — огнеопасно!) — хватило грамм 40-50″.
Химия и жизнь
Использовать исключительно преобразователь ржавчины в случае с декоративными или небольшими съемными деталями необязательно. Есть составы, которые способны очистить поверхность, но с разной степенью эффективности. В первую очередь вспоминается универсальная жидкость, известная в миру как «Кока-Кола». В ней, например, можно замачивать колесные болты в течение суток. Компоненты напитка – о них умолчим! – способствуют блеску и красоте металлических поверхностей.
Весьма недорог и при этом относительно эффективен «коктейль» пищевой соды и уксуса. Белый порошок насыпается на поврежденный участок и сверху заливается жидкостью. Сгодится, чтобы вернуть блеск хромированному бамперу.
А можно пустить в ход уксусную кислоту вплоть до 70-процентного состава. Специалисты отмечают, что деталь лучше поместить в «химию» примерно на сутки.
3 реальных способа, как спасти машину, если кузов уже начал ржаветь
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Если разобраться, то борьба автовладельцев с коррозией – это безнадежное дело. Несмотря на современные покрытия и новые сплавы, частый контакт с водой и агрессивными химикатами приводит к тому, что кузов автомобиля подвергается процессу окисления воздухом. Особенно опасна ржавчина для старых машин 1970-х годов, когда на автозаводах применялась необработанная листовая сталь. От появления первых пятен на поверхности до сквозных дыр в кузове в самом деле могло пройти всего несколько лет.
Отдельные очаги ржавчины
Прежде всего, коррозия образуется в царапинах и в местах сколов краски. Также на защитные свойства лакокрасочного покрытия негативно влияет ультрафиолетовое излучение от солнца. А в случае ДТП места удара и сгиба кузовных деталей нужно «лечить» как можно быстрее.
А чтобы обеспечить дополнительную защиту автомобилю, будет нелишним покрыть кузов специальным синтетическим воском.
Большие пятна ржавчины и пузыри
Элементы кузова, сделанные из стали, всегда должны быть покрыты слоем краски. Даже наличие покрытия хрома или никеля не спасает от коррозии. Если точки ржавчины все же появились, то они будут расти до размеров пятен. Еще хуже, если машина ездит по заснеженным дорогам, которые посыпают солью. Поэтому не удивительно, что в больших городах России автомобили сгнивают очень быстро.
Когда сталь превращается в оксид железа (ржавчину), то она значительно расширяется, образуя пузыри под краской. Поверхность при этом уже неровная, сильно шероховатая. Чтобы убрать эти неровности, применяют проволочную щетку, абразивный круг, а затем и наждачную бумагу, получая блестящий металл. Далее, как и в предыдущем случае, наносят слой грунтовки и краски.
Сквозные дыры
После длительного агрессивного воздействия на сталь в кузовных деталях образуются отверстия. Автопроизводители активно борются с этим, но все упирается в деньги. Алюминиевые или магниевые компоненты слишком дороги, чтобы их применять вместо стали. А антикоррозионные легирующие добавки (никель, хром, молибден, титан) также ограничены в использовании, поскольку стоят на порядок дороже стали.
Как видим, полное сгнивание кузова автомобиля – вопрос времени. Но что же делать водителю, если силовая установка работает вполне нормально, но ржа проела днище и крылья насквозь? Единственный выход – замена деталей. Как правило, поврежденные участки вырезаются прямо целыми кусками, и выбрасываются. Им на замену ввариваются аналогичные, взятые с так называемых автомобилей-«доноров» (их находят на разборках), либо ремонтные запчасти. Последний вариант, несмотря на кажущуюся простоту решения, не всегда хорош. А все потому, что данные детали штампуют в Китае и на Тайване, и металл применяется самый дешевый.
Защита от ржавчины
При движении автомобиля на его днище и колесные арки постоянно действует пескоструйная обработка. Поэтому только регулярный осмотр и ремонт появляющихся пятен ржи спасет в дальнейшем от больших трат. Для этого применяются различные составы (битумные мастики, мовиль), которые наносят толстым слоем прямо на днище. Вот только стоит отметить, что их эффективность довольно сомнительна. Автор сайта Nobate.ru, занимаясь кузовным ремонтом, сталкивались с ситуацией, когда днище сгнивало, будучи покрыто слоем «защиты». В качестве действительно действенных средств можно порекомендовать регулярную мойку машины, чтобы очистить кузов и днище от грязи, солей и грязи, а также проверить дренажные отверстия, по которым стекает дождевая вода. Во внутренние полости кузова, в том числе и лонжероны, будет нелишним залить масло, которое дает существенную защиту. А днище автомобиля следует обрабатывать пушечным салом. Правда, его слой придется регулярно обновлять.
Кстати, читателям сайта Novate.ru будет не лишним знать, какие именно 6 подержанных автомобилей могут поржаветь и сгнить всего за пару лет.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Что делать, если кузов машины «зацвел»
Так что можно и нужно принять превентивные меры. Мы уже упоминали воскование, но даже более действенным средством защиты ЛКП будет оклейка авто виниловой пленкой. Ну и самые дальновидные хозяева не зря тратятся на дополнительный антикор днища машины перед зимним сезоном. Обработать «подполье» спецсредствами (в основном это резинобитумные покрытия) можно самостоятельно, следуя ряду инструкций.
Баллоны при этом комплектуются гибкой трубкой для удобства напыления в труднодоступных местах, а в случае же с банкой нужно будет воспользоваться тонкой кисточкой. Как временную меру можно порекомендовать так называемый автопластелин. Этот уникальный пластичный материал можно приобрести в специализированных магазинах. С его помощью можно не только избавиться от коррозии, но и предупредить ее дальнейшее распространение.
Дело в том, что в состав химиката уже входит преобразователь ржавчины. Автопластилин наносят на поврежденный участок кузова, изолируя его от воздействия внешней среды до лучших, весенних времен.
Преобразователи ржавчины для таких целей тоже прекрасно подходят. Более того, их преимущество заключается в том, что они не просто растворяют ржавчину, но и защищают кузов от дальнейшего разрушения. Однако уповать на магию преобразователей как блокиратора распространения коррозии не стоит. Чтобы металл перестал ржаветь, необходимы радикальные меры.
И крыша зацвела…
Весна…
После мойки обнаружил это…
Видимо было вздутие, а после мойки краска отлетела, и эта гадость предстала моему взору…
Подскажите есть ли шанс на гарантийное устранение?
Mitsubishi Outlander 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., полный привод, вариатор — поломка
Машины в продаже
Комментарии 17
Добрый вечер. Разрешите вопрос по теме: каков срок заводской гарантии от сквозного ржавления согласно гарантийной книжке? А не по теме: хватает ли штатного галогенного света, хватает ли мощности двухлитрового мотора для уверенного передвижения? Последние два вопроса для меня не разрешимы, поскольку у местного дилера на тест-драйве представлена машина с двигателем 2.4 и светодиодами.
Год назад хотел серебристый аутлендер покупать. Но разрекламировал менеджер цвет белый перламутр ( тройное покрытие) и купил его. Пока тьфу тьфу тьфу, всё норм! Только лобовое поменял за год!
Тут видно явный скол. Откажут в гарантии- механическое повреждение.
Место вздутия для диллера надо показать, что не было механического повреждения.
Тогда ммс ру признает гарантийным случаем. Мне делали 4 года назад, однако я женским лаком для ногтей делал апликации…) красили со снятием стекла( и это правильная технология).
После плёнка до люка и до сих пор никаких следов.)))
Пробег 13 000 и уже🤯
Жуть и на таком пробеге. По трассе ездите часто? У меня машина 2018, слава богу ничего ещё не ловил в крышу. Правда цвет у меня перламутр и я по осени плёнку туда наклеил, начитавшись таких отчётов. Но как правило у людей пробеги были гораздо больше чем у вас. Что-то совсем грустно с крышей.
Да в том то и дело, что по трассе пробег минимальный…
Были прецеденты когда у VW DSG ломалась часто у людей и их заставили исправлять недостатки и они расширили гарантию до 5 лет. Мне кажется MMC Рус пора уже тоже нагибать за их рас.издяйство.
Я не стал обращаться к дилеру. Есть шанс надолго остаться без авто. Сделал на сторонней сервисе за 6к рублей.
Специальным скотчем отогнули резинку молдинга, протравили кислотой, зачистили рамку и локально покрасили.
Дилер очень долго красит, если снимает лобовое, то есть большой шанс, что стекло либо лопнет, либо неровно поставят обратно.
Многие делают по гарантии и довольны, но я без машины не смогу долго, а каршеринг по деньгам выйдет дороже, чем отдал за ремонт.
Посмотри мой бж, мне по гарантии согласовало представительство
Что-то я уже после боковых зеркал заднего вида мало в гарантию верю-(
Многое зависит от самого дилера
По зеркалам написал в российскоепредставиткльство марки, жду уже 2 недели…
Что-то я уже после боковых зеркал заднего вида мало в гарантию верю-(
Могут покрасить с косяками. В бж есть запись из двух частей.
Конечно, предъявляйте по гарантии, это однозначно гарантийный случай.
Начала цвести крыша авто
Всем спасибо за совет с прокладкой ГБЦ.
Ребята, нужен совет.
На капоте много сколов краски (очень маленьких), так вот на днях обнаружил, что все они начинают цвести. Как бороться.
И краска на кромке крышки багажника (ВАЗ-21083) вздувается всё больше и больше. НЕПРИЯТНО.
если начала вспухать краска, то зачищать до металла
А сколько сушить после подкраски?
Если краска вспухла,то железо изнутри,скорей всего,прогнило.
Как выход отпескоструить капот, но осторожно, металл очень тоненький
да и крышку за 1200р. (как указывалось выше) брать бы не стал, это скорее всего Камаз, который гниет еще сильнее, да еще и с неправильными размерами, запаришся потом ее рихтовать и выставлять в проеме.
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы