Всем привет. Давно не писал, да наверное и не написал бы.
Но как говориться хочешь рассмешить бога, расскажи ему о своих планах.
План был простой: проснуться пораньше, сделать зарядку, позавтракать и поехать на тренировку, после на работу. Это всё лирика, теперь по факту.
Утром выглянул с балкона, нажал автозапуск, машина попыталась завестись и всё. Вышел заводить с руки, тоже самое. Стартер крутит, но даже не схватывает.
Отступление: пару дней назад было тоже самое, вечером припарковался, заглушил пошёл домой, утром не завёлся. Проверил всё наспех, после чего решил померить компрессию. Сходил купил компрессомер за 1400р и полез под капот. Потянулся к фишке трамблёра и увидел что оторван один из 4х проводов. Провод припаял, машина завелась и всё было хорошо ровно два дня.
Вчера машину заглушил, сегодня не завелась.
ЧТО МОГЛО ПРЕДШЕСТВОВАТЬ ПРОБЛЕМЕ:
В принципе машина работала всегда хорошо, заводится с полпинка, едет нормально.
Наблюдал только такую болячку, когда даёшь в топку после чего останавливаешься на светофоре обороты на D 500-600 машину потряхивает и она потраивает. Через 30-40 секунд всё приходит в норму. Провалов при разгоне нет!
Покурил форумы, у людей такие вещи случались, но четкого и одного ответа нет. У кого то бензонасос, у кого то свечи, у кого то предохранитель EFI, у кого то трамблёр.
Буду благодарен если поделитесь своим мнением или может быть решением проблемы!
Хочу завожусь, а хочу — нет… [Решено]
Вот примерно так сейчас моя машина себя ведет 🙂
До недавнего времени было все хорошо, после ремонта стартера думал все останется неизменным и проблем с запуском не будет. Но в последнею неделю, авто периодически, ели-ели заводится.
[20.11.2016]
Да бы исчерпать варианты ремонта, самостоятельно решил проверить генератор и заряд АКБ.
1. Мультиметром замерил напряжение тока на самом АКБ = 12,53V
2. Мультиметром замерил ток подающейся на АКБ при заведенном двигателе, без нагрузки = 14,15V
3. Мультиметром замерил ток подающейся на АКБ при заведенном двигателе, с нагрузкой (габариты+ближний свет фар, обогрев вкл.) = 13,83V переменного значения. Ниже видео.
Из замеченного и это слышно на видео, не понравилась работа генератора, вероятно подшипник и щетки (хотя заряд то есть, значит еще живые).
Затем одолжил зарядное устройство и решил погонять АКБ на заряд, с вечера занес в тепло, на утро поставил на зарядку. Хотя аккумулятор и не обслуживаемый, на форумах сказано что на малых токах его можно «прогнать». Аккумулятору 2 года, по-этому странно для меня что он мог «закончиться».
1. Подключил зарядное уст-во, включил на заряд — индикатор показал заряженность 75%
2. Через пол-часа (не более), зарядное устройство выдало уже 100% заряда.
Мой тест показал что АКБ скорей жива, чем мертва. Повреждений с аккумулятором не обнаружил, внешних повреждений нет. Индикатор на самом АКБ зеленый.
Не смотря на тип АКБ и факт что она не обслуживаемая, решил немного ее «погонять». Зарядное устройство простое, по-этому выбора нет, оставил на зарядке. Зарядное заряжает 14В. с током 5А.
Через 20 минут индикатор показал заряженность на 75% и еще через минут 20-30, уже заряд составил 100%
Оставил до утра отключенным от зарядки.
Утром пока собирался, еще раз поставил на зарядку, при подключении, индикатор показал 75% о_О
Прошло не более 30 минут и индикатор уже 100% выдает заряда… ладно…
пошел в машину ставить. Авто завелась быстро, стартер по звуку бодрей крутит и пару сек. и авто заведена и прогревается.
[06.02.2017]
1. Грешу на стартер, вероятно слишком много потребляет энергии при запуске, либо не контакт.
Сейчас только вспоминаю что при его ремонте, он с первого раза не крутил, когда подключали его напрямую к АКБ. т.е. якобы что то клинит в момент запуска. Затем мастер что то сделал и попробовал снова, все заработало. Установили на место и 10 раз запускал и глушил двигатель. Проблем не было.
В процессе движения, слышался отчетливый шум-гуул, как буд то турбина работает 🙂
2. Генератор, по тестам дает ток, который нужен — 14.5V без нагрузки и 13.9V с нагрузкой.
3. АКБ, прожила 2 года и умирает… Данную теорию опровергнул электрик, заряд АКБ 100% 12.5V.
Если стартер крутит, пытается и это происходит несколько раз, АКБ дает ток, но все потребление уходит на стартер.
Заказал контрактный стартер еще в декабре 2016г. получил в начале января 2017г.
Состояние и вид стартера на фото ниже.
Заводимся, едем [проблема решена]
Добрый день, читатели БЖ Софийки.
Затянула с записями. Хотела выяснить решена ли проблема или нет, потом проблема вернулась и наконец была решена окончательно. Обо всём по-порядку.
На сервисе
Была теория о том, что ремень ГРМ «проскочил», из-за этого предыдущие рукожопы специалисты выставили более позднее зажигание и из-за этого возникают проблемы с пуском в мороз.
Развентили, посмотрели — ГРМ на месте.
Разобрали все трамблёры, что были (2 старых в багажнике и один действующий), прозвонили и выявили, что первым «летит» датчик (но не положения коленвала, а другой, маленький, который отдельно вообще не найти. За ним ломается либо катушка, либо другая деталюха (не помню =) ).
В итоге, из трёх тамблёров собрали один.
В процессе регулировки зажигания, осмотра всего и чесания репы, подтвердили, что Китай-провода высоковольтные — полная хрень:
Вернули старые ВВ провода. (спасибо, что я запасливая и старые запчасти всегда при мне, по крайней мере в течение полугода).
После сервиса
На второй день радости ночью отключился прогрев. Т.е. клемма от аккумулятора «отошла» и всё перешло в режим OFF. Утром прикрутили клемму, как могли и поехали покупать новый аккумулятор. Оговорюсь: в старом заряд был ОК, но в процессе диагностического поиска выяснилось, что одна банка разбита и напруги не хватало на запуск.
Также в эти дни заменили сами клеммы (без фотки, как всегда).
Аккумулятор — TITAN. Проблема с отключением питания была решена.
И написать бы мне в те дни БЖ. Но интуиция подсказывала, что проблема основная не решена. А заводится авто исключительно потому, что прогрев не даёт системе замёрзнуть.
И вот, в один из прекрасных дней «порвалось» там, где тонко…
Без предварительных симптомов в режиме спокойной езды, на ходу она просто заглохла и отказалась заводиться. Стало ясно — сдох окончательно трамблёр.
Спасибо отзывчивому Драйвчанину из чата Drive2 help! Дотащили на тросе до сервиса. Купили трамблёр и поставили взамен дохлого. Кстати, как всегда, капризуля завелась, как только завезли на сервис. Есть у неё такая особенность характера…
Считаю, что проблема решена окончательно. И после замены выставили нормальные обороты = расход топлива нормализовался!
И да, проблема была в трамлёре.
Так получается, что независимо от симптомов, если глохнет/не заводится/троит/плавают обороты = проблема в трамлёре. Опыт трёх лет эксплуатации и замены трамблёров каждые 6 месяцев говорит об этом.
Вывод
Найти, пусть и б/у, но Японский трамблёр.
Спасибо большое тем, кто участвовал, комментировал, предлагал варианты, буксировал, измерял сопротивление и в целом внёс посильную лепту. Хороших Вам праздников!
Чек:
из трёх трамблёров один+поиск проблем = 400р.
новый аккумулятор = 4900р.
новые клеммы = 500р.
новый Китайский трамблёр = 4300р.
замена трамблёра+обороты = 400р.
Почему не заводится Тойота Королла? (решено) — 8 ответов
Почему не заводится Тойота Королла? (решено) — 8 ответов
Итак, мы рассмотрели все основные причины и способы реанимирования вашего автомобиля в зимнее время.
Corolla Toyota
От себя еще 5 коп- храните чек после заправки. Если один из проводов выглядит сомнительно, придется прозвонить его при помощи тестера или контрольки. Вам следует вернуться к самому первому варианту и просто купить новую АКБ.
Toyota Corolla клуб Россия > Новая Corolla — Технический форум > Эксплуатация > Двигатель и…
Более благоприятный — искра есть. Мы тут Вам сейчас насоветуем всего вплоть до холодного запуска а дело то может на копейку. В этом случае ваша машина просто не заведется — помочь смогут на СТО.
Машина должна работать и не важно какие там перепады на дворе. Осмотрите так называемый «бегунок». К примеру, на и кузовах — года и старше частой проблемой являются неисправности бензонасоса или свечей.
Причины возникающих проблем
Для многих автомобилистов знакома ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания автомобиль не заводится, несмотря на ваши усилия. Чаще всего это происходит в зимнее время, но не исключено, что такое может случиться и летом. Возможно, это один из сигналов о том, что техобслуживание вашего автомобиля Тойота Королла не на высоте. Но часто причины того, что автомобиль глохнет более разнообразны и в каждой из них нужно спокойно разобраться, тем более, что иногда устранить проблему можно самостоятельно.
Что же делать, если Тойота Королла плохо заводится? Причины могут быть различными, в том числе такие, разобраться с которыми можно только на специализированных СТО.
Рассмотрим некоторые из них, в том числе самые банальные:
Проблемы с подачей топлива.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Диагностика Тойота Королла
Проблемы с электропитанием.
Проблемы с системой автоматики.
Современная Toyota Corolla насыщена системами автоматического управления, каждый блок автомобиля контролируется бортовым компьютером. На мониторе компьютера постоянно отображается информация о состоянии каждого из них и в случае тревожных симптомов появляется предупреждающий сигнал. Если состояние приближается к критическому, компьютер подает соответствующую команду и использование авто станет невозможным. В этом случае ваша машина просто не заведется – помочь смогут на СТО.
Плохо, если автомобиль не заводится из-за сбоя в бортовом компьютере: восстановить настройки вашей Toyota Corolla также помогут только специалисты на СТО.
Причины, по которым автомобиль не хочет заводиться
Перед тем как рассматривать различные способы решения одной проблемы, стоит поговорить о том, какие существуют причины того, что ваш автомобиль не заводится. На самом деле всего 5 основных проблем:
Проблемы с маслом
Слабый аккумулятор
Если с маслом все в порядке, стоит проверить аккумулятор. Стоит заметить, что если вашему аккумулятору уже более трех лет – его стоит сразу заменить. Желательно сделать это лучше перед зимой, пока еще нет сильных морозов. Лучшим вариантом будет покупка не обслуживаемой аккумуляторной батареи, которая обладает значительно лучшими качествами по соотношению с разборной.
Если ваш аккумулятор моложе трех лет причина может быть связана с клеммами или с его разрядкой на морозе. В первом случае нам необходимо снять клеммы и хорошо их зачистить, после чего снова одеть их, хорошо прикрутить и снова попробовать завести Тойоту. Если данный вариант не помогает, аккумулятор стоит зарядить. Снимаем его и несем на зарядку. Зарядка проводится в течении 6-7 часов. Если проблема после зарядки не была решена, аккумулятор достиг глубокой разрядки и его уже не восстановить. Вам следует вернуться к самому первому варианту и просто купить новую АКБ.
Плохая работа стартера
Если с маслом и АКБ все в порядке, значит дел в стартере. Выявить проблем со стартером очень легко, как правило, если он неисправен, провода идущие от аккумуляторной батареи, будут сильно нагреты – связанно это может быть с различными причинами, одна из них это замыкание стартера. Для решения данной проблемы лучше всего обратиться на станцию технического обслуживания, где вам произведут проверку и ремонт. Если же ремонт невозможен, придется менять стартер целиком, а это обойдется вам в хорошую копеечку. Самостоятельная проверка и ремонт возможны только, если вы очень хорошо разбираетесь в работе данного механизма.
Неисправность зажигания
Если все предыдущие попытки восстановить работоспособность двигателя не увенчались успехом, стоит обратить внимание на систему зажигания и пригодность свечей. Если вал крутится хорошо и при его прокрутке имеется хотя бы один хлопок – то это означает одно – неисправность свечей зажигания. Исправить данную проблему можно – следует почистить свечи и попробовать снова завести автомобиль. Но данный вариант подойдет только для тех случаев, когда свечи новые, если же они отработали свой километраж их стоит заменить на новые. Перед установкой новых свечей следует отрегулировать зазоры электродов – это очень важно! Если ремонт свечей не помог вам, все остальное лучше всего проверять на сервисе, так как система зажигания сложна и ее ремонт требует особых навыков, которые имеются только у специалистов.
Плохое качество топлива
Плохое топливо – это злейший враг любого автомобилиста, особенно в зимнее время. Зимой стоит заправляться только на проверенных заправка, так как другие могут разбавлять бензин водой или же бензином, но с более низким октановым числом. Если в бензине имеется вода – это проблема. Дело в том, что она очень хорошо конденсируется и во время морозов может создать пробку в топливной системе – здесь есть только одно решение отогреть свой автомобиль в теплом гараже, желательно дополнительно прогревая свой автомобиль изнутри и снаружи.
Если же после прогрева автомобиля, машина все равно не заводится, следует долить бензина более высокого качества, тем самым подняв октановое число. Здесь все дело может быть в плохой воспламеняемости бензина, который попадая в цилиндр, не дает достаточного испарения и не реагирует на свечи зажигания.
Итак, мы рассмотрели все основные причины и способы реанимирования вашего автомобиля в зимнее время. Если же не один из вариантов не помог завести ваше авто, следует обратиться в диагностический центр и полностью провести проверку вашего автомобиля.
Причины, по которым Тойота Королла может плохо заводиться
Многим автомобилистам знакома такая ситуация, когда при повороте ключа, автомобиль плохо заводится или вообще не заводится, несмотря на все приложенные к этому усилия. Чаще всего автомобиль не заводится в зимнее время года, когда на улице мороз, но и не исключением бывают другие времена года.
Когда такая ситуация случается, возможно стоит задуматься о качестве обслуживания своего автомобиля, так как факт того, что Тойота Королла плохо заводится, свидетельствует именно об этом. Здесь, не стоит нервничать, лучше всего просто и спокойно попытаться разобраться в сложившейся ситуации и выяснить в чем проблема. Причины могут быть различными, иногда проблему можно решить без вмешательства станций технического обслуживания и специалистов работающих на них.
Давайте поочередно разберем наиболее часто возникающие ситуации, начнем с простых и закончим наиболее сложными ситуациями. Когда автомобиль плохо заводится или не заводится вовсе, в первую очередь следует проверить зарядку аккумулятора в вашей Тойоте Королле. Сделать это очень легко, берем 12-тивольтную лампочку или вольтметр и проверяем степень заряженности. Заряженный аккумулятор сделает лампочку яркой, а вольтметр покажет достаточный вольтаж и напряжение.
Если проблема действительно в аккумуляторе, то здесь есть два варианта развития событий:
Также возможна такая ситуация, когда просто окислились клемма аккумулятора. Все что необходимо – это просто зачистить их и обратно одеть на свои полюса аккумулятора.
Если с аккумулятором все в порядке, стоит проверить – стартер. Это электромеханический механизм, который принудительно прокручивает двигатель и помогает ему завестись. Со стартером может возникнуть несколько проблем – первая это когда ломается втягивающее. Здесь проще всего просто заменить само втягивающие, если таковое имеется в продаже, а если же нет, то придется покупать новый агрегат. Лучше всего брать оригинальный, хоть он стоит и дороже, но срок его службы будет значительно больше. Вторая проблема связана с износом графитовых щеток, которые от времени стираются и приходят в негодность – здесь все просто – необходимо их поменять, сделать это совсем не сложно. И третья, последняя проблема, может быть связана с износом обмотки электромотора – решение проблемы в полной перемотке.
Если со стартером все нормально и он полностью работает, проблема может таиться в самом зажигании. Система зажигания очень сложна, и поэтому лучше всего обратиться к грамотному специалисту за помощью. Он продиагнастируют и полностью проверит всю систему. Выявит проблему и устранит ее. Если зажигание здесь не причем, стоит обратить внимание на топливную систему Тойоты Короллы. Стоит проверить свечи, обратить внимание на срок их эксплуатации. Возможно, что свечи просто засорились или протекают. Исправить можно, установив новые оригинальные свечи, конечно можно купить и другие, но зачем платить дважды.
Первым признаком, гласящим о проблемах в системе питания топливом, является такая ситуация: – стартер отлично крутит, зажигание работает, однако двигатель все равно туго заводится или совсем не подает признаков жизни.
Первым что мы проверим это топливный фильтр. Он не должен содержать грязи, должен беспрепятственно пропускать и в то же время фильтровать поступающее топливо. Также следует проверить работоспособность топливного насоса, обязанностью которого является подача топлива из бензобака, через фильтр в инжектор.
Если с фильтром и бензонасосом все хорошо, следует смотреть сам инжектор. Иногда случается, что из-за плохого топлива и грязных фильтров он забивается. Первым делом его нужно полностью почистить поменять все прокладки и резинки, после чего установить на автомобиль и дать мастеру настроить его. Без мастера тонкая настройка практически невозможна.
Ну и наконец, если Тойота Королла совсем не заводится, а все остальные системы функционируют должным образом, то следует проверить компьютер автомобиля на наличие ошибок и сбоев. Новые Короллы, напичканные массой электроники практически никогда не дают сбоев, однако, как и любой техники, у нее имеется шанс поломаться или зависнуть. Проверить можно лишь продиагностировав автомобиль в диагностическом центре или самостоятельно, однако самостоятельная диагностика менее подробна, нежели проделанная работа специалистов в центре.
На этом обзор и разбор проблем связанных с тем, что Тойота Королла плохо заводится или совсем не заводится окончен. Для максимального отграничения своего авто от подобных проблем, стоит должным образом заботиться о нем, а не эксплуатировать без внимания на детали. И тогда, ваш автомобиль никогда вас не подведет.
не заводится
ездил весь день, остановился, вышел в магазин. через 5 минут не заводится. стартер крутит исправно, но даже не схватывает. сигналка тоже автозапуском не заводит. проверить наличие искры одному не было возможности.
Почему не заводится?
Всем привет, может кто сталкивался с такой проблемой, пытаюсь завести машину, а стартер не крутится, ни щелчка, ни скрежетов, заметил такие вещи, как дисплей часов гаснет, музыка переставала играть да и вообще в салоне светодиоды начинают тускло гореть, и легкий гул слышен, буквально через два часа снова пошел в гараж после изучения одной статьи из форума (там была проблема с фишкой акпп), у себя посмотрел, фишка на месте, думаю дай ещё раз заведу и о чудо, завелась, так и не понял в чем проблема была, не уже ли в том, что провода по шевелил.
Toyota Corolla 2000, двигатель бензиновый 1.3 л., 86 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 15
Было на атм. Поставишь тачку минут на 20, возвращаешься, по ключу и нет никакой реакции. Методом тыка выяснилось что селектор в положение «P» не до конца встаёт. Буквально чуть чуть рукой подвинуть селектор в сторону мотора и тачка запускалась)) тоже не мастера не слесаря не знали, сам случайно выяснил что проблема в селекторе
хм, попробую проверить эту теорию!)
Было на атм. Поставишь тачку минут на 20, возвращаешься, по ключу и нет никакой реакции. Методом тыка выяснилось что селектор в положение «P» не до конца встаёт. Буквально чуть чуть рукой подвинуть селектор в сторону мотора и тачка запускалась)) тоже не мастера не слесаря не знали, сам случайно выяснил что проблема в селекторе
У меня оказалась проблема в щетках, почти стерлись
Вторая неделя пошла, как начались такие же пролемы. Не заводится, хотя свет, вентилятор, бензонасос работают. Если довернуть ключ до положения запуска, притухают часы и свет салона.
Сначала думал, что подох акумулятор, но безуспешная попытка «прикурить» от газелевского аккума привела к мысли о проблеме со стартером. Т.к. иногда все-таки завести получается, пришел к выводу, что отжили своё щетки и/или втягивающее реле. Пока жду запчасти, заводить приходится или с толкача, или с легкого удара монтировкой по стартеру
О как, а я после 10 поеду к мастеру, посмотрим что скажет!
Вторая неделя пошла, как начались такие же пролемы. Не заводится, хотя свет, вентилятор, бензонасос работают. Если довернуть ключ до положения запуска, притухают часы и свет салона.
Сначала думал, что подох акумулятор, но безуспешная попытка «прикурить» от газелевского аккума привела к мысли о проблеме со стартером. Т.к. иногда все-таки завести получается, пришел к выводу, что отжили своё щетки и/или втягивающее реле. Пока жду запчасти, заводить приходится или с толкача, или с легкого удара монтировкой по стартеру
Выяснил в чем проблема, у меня щетки почти стёрлись, надо покупать новый стартер, и было очень много стружек
Вторая неделя пошла, как начались такие же пролемы. Не заводится, хотя свет, вентилятор, бензонасос работают. Если довернуть ключ до положения запуска, притухают часы и свет салона.
Сначала думал, что подох акумулятор, но безуспешная попытка «прикурить» от газелевского аккума привела к мысли о проблеме со стартером. Т.к. иногда все-таки завести получается, пришел к выводу, что отжили своё щетки и/или втягивающее реле. Пока жду запчасти, заводить приходится или с толкача, или с легкого удара монтировкой по стартеру
Стартер мотор крепить юкрутит? Если нет, то точно стартер.
Признаки описываете такие что вы на скорости машину не убрали.
