Пост диагностики автомобилей чертеж

Пост диагностики автомобилей чертеж

Чертеж поста диагностирования на 647 легковых автомобилей (формат А1):

Стенд тормозной СТС-2

Прибор для проверки и регулировки фар ОП-49

Комплекс изделий для очистки и проверки свечей зажигания Э-203

Верстак слесарный металлический ВС-1

Шкаф для инструмента

Система отсоса отработавших газов ГЗ-20

Комплект ключей И-153

Техническое диагностирование – комплекс работ (операций) по определению с установленной точностью технического состояния.

Диагностирование является одним из элементов процесса технического обслуживания и ремонта. Оно осуществляется с использованием специального оборудования без разборки объекта диагностирования.

Диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации, диагностирование автомобилей может проводиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.

На АТП обычно предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1.

Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).

Техническое диагностирование включает в себя следующие виды работ: контрольно смотровые, которые выполняются водителем в подготовительно-заключительное время, а также контрольно диагностических при помощи стендов бес снятия агрегатов.

В контрольно диагностических работы входят: визуальный осмотр автомобиля, проверка световых приборов, тормозной и рулевой системы, в случае необходимости – системы питания и мощносных показателей двигателя на стендах.

Чертеж в программе: Компас 3D V.

Источник

оборудование поста диагностики

МГТУ МАМИ гаражное оборудование

Курсовая работа по предмету Гаражное оборудование. Содержит чертеж планировки и расстановки оборудования участка диагностики и пояснительную записку, в которой произведен подбор оборудования, и рассмотрены принципы диагностирования автомобилей. Пояснительная записка содержит 38 листов с текстом и пояснительными рисунками

Состав: Планировка поста диагностики, пояснительная записка

Софт: КОМПАС-3D 13

Автор: rochin2

Дата: 2014-02-03

Просмотры: 5 783

265 Добавить в избранное

Еще чертежи и проекты по этой теме:

Состав: ПЗ, технологическая карта диагностики ЦПГ дизельного двигателя, планировка передвижной мастерской по диагностике двигателей + план-график ТО и ремонтов машин на май 2017 года

Состав: Генеральный план (ГП), план-график ТО тракторов, планировка поста диагностики, общий вид стенда для диагностики, деталировка стенда (узел барабана, вал барабана, ступица барабана,диск барабана,обойма барабана), ПЗ, спецификация

Состав: Схема: «Производственный корпус АТП», Экспликация, Условные обозначения, Пояснительная записка, Спецификация

Софт: КОМПАС-3D V 15

Состав: План СТОА, план участка по техническому осмотру автомобилей, Гайковерт (СБ), Деталировка: Корпус, Вал выходной, Вал шестерня, Вал торсионный, Стакан, Сателит, ПЗ

Состав: Пост по замене агрегатов трансмиссии, Подбор оборудования, ПЗ

Автор: rochin2

Дата: 2014-02-03

Просмотры: 5 783

265 Добавить в избранное

Источник

Пост диагностики автомобилей чертеж

Мои желания

Чертеж технологической планировки участка диагностики (формат А1).

Состояние автомобилей, в свою очередь, зависит от организации, технологии и качества выполнения работ при их диагностировании, собственно ТО и ремонте.

Диагностирование, являясь подсистемой информации для управления производством, одновременно является, как уже сказано, эле-ментом самой системы ТО и ТР ( в основном выделяется в ТО) и подсистемой контроля качества выполнения работ и технического со-стояния автомобилей не только на АТП но и за их пределами. В связи с возможностью определения неисправности без разборки они при регулярном диагностировании выявляются до наступления отказа, что позволяет планировать их устранение, предотвращает прогрессирующее изнашивание деталей и снижает общий расход средств на ТО и ТР. Диагностирование способствует также уменьшению расхода топлива и других эксплуатационных материалов, загрязнения окружающей среды, а также повышению безопасности движения, технической готовности автомобильного парка и других технико – экономических показателей его использования.

Контрольно-диагностические работы в период выполнения ТО заключаются в проверке работоспособности агрегатов, механизмов, приборов, систем автомобиля по контрольным параметрам без вскрытия или разборки механизмов. При проверке двигателя замеряется компрессия в цилиндрах, проверяется содержание СО в отработавших газах и другие параметры. В рулевом управлении замеряется свободный ход рулевого колеса, состояние шаровых соединений и защитных чехлов. В передней подвеске проверяются углы установки управляемых колес, зазоры в подшипниках ступиц, износы шаровых пальцев, работа амортизаторов. В заднем мосту проверяется зазор в зубчатой передаче, в шлицевом соединении полуосей. Эффективность торможения проверяется на специальных площадях или стендах, определяется свободный ход педали тормоза и действие стояночного тормоза. В системе зажигания контролируются напряжение аккумуляторной батареи и плотность электролита, угол опережения зажигания, зазор между контактами или угол их замкнутого состояния, вторичное напряжение катушки зажигания, пробивное напряжение на свечах, падение напряжения на контактах прерывателя.

Техническое оснащение участка:

Чертеж в программе: Компас 3D V.

Источник

Пост диагностики автомобилей чертеж

Комплекс изделий для очистки и проверки свечей зажигания.

Верстак слесарные металлический

Шкаф для инструмента

Система отсоса отработавших газов.

Автомобиль ГАЗ-2410 среднего класса.

Кузов – закрытый, несущий, цельнометаллический, четырехдверный.

Автомобиль ГАЗ-24-10 имеет обивку сидений из кожзаменителя, двигатель предназначен для работы на бензине А-80.

— Масса багажа – 50 кг.

— Допустимая масса прицепа – 300 кг.

— Полная масса – 1400 кг.

на переднюю ось – 745 кг.

— Наружный габаритный радиус поворота – 6 м.

— Давление воздуха в шинах – 1,7 кгс/см2.

— Заправочные объемы: топливный бак – 55 л.

— Система охлаждения двигателя – 11,5 л.(охлаждающая жидкость – тосол А-40).

— Система смазки двигателя – 6 л.

— Воздушный фильтр – 0,55 л.

— Бачок омывателя стекла – 2,0 л

— Габаритная длина – 4735 мм.

— Габаритная ширина – 1800 мм.

— Габаритная высота – 1490 мм.

Характеристика зоны диагностирования.

Техническое диагностирование – комплекс работ (операций) по определению с установленной точностью технического состояния.

Диагностирование является одним из элементов процесса технического обслуживания и ремонта. Оно осуществляется с использованием специального оборудования без разборки объекта диагностирования.

Диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации, диагностирование автомобилей может проводиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.

На АТП обычно предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1.

Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, согласно опытным данным и нормам, принято равным 10% от программы ТО-1 за год.

Чертеж в программе: Компас 3D V.

Источник

Организация поста диагностики для проверки состояния механики двигателя

Колледж Транспорта г.Семей, Казахстан
Курсовой проект по электрооборудованию автомобилей с основами электронного оборудования
на тему «Организация поста диагностики для проверки состояния механики двигателя. Разработать технологический процесс диагностики кривошипно-шатунного механизма.».

Состав: Диагностический участок, ПЗ

Софт: КОМПАС-3D V14(32)

Дата: 2015-06-02

Просмотры: 4 404

211 Добавить в избранное

Еще чертежи и проекты по этой теме:

Состав: Генеральный план, Тележка (ВО), Деталировка, Годовой объем работ,Количесвто годовых ремонтных работ, План расстановки оборудования, Технологическая карта, План мероприятий по охране труда, Распределение трудоемкости капитального ремонта автомашины УАЗ.ПЗ

Состав: Технологическая карта (ТК), Общий вид приспособления (ОВ), Деталировка (гайка, корпус, штуцер, шайба), Спецификация

Состав: Рабочий проект

Софт: КОМПАС-3D 17 SP1

Состав: Генеральный план, Производственный корпус, Зона диагностики, ПЗ, Ведомость

Состав: ПЗ, технологическая карта диагностики ЦПГ дизельного двигателя, планировка передвижной мастерской по диагностике двигателей + план-график ТО и ремонтов машин на май 2017 года

Дата: 2015-06-02

Просмотры: 4 404

211 Добавить в избранное

Источник