Просела дверь автомобиля нива шевроле
Устраняем провисание двери, меняем фильтра и шаровые.
Плохо закрывалась водительская дверь, в отличие от всех остальных. Причиной являлись изношенные втулки петель из-за которых дверь немного провисла. Значит надо менять. Купил две втулки вместе с пальцами.
Отсоединяем штекер разьемов двери, поворачивая кольцо против часовой стрелки до упора и вынимаем разъем. Головкой на 13 отворачиваем крепление ограничителя к кузову. Снимаем стопорные колечки с пальцев петель снизу. И зовем помощника. Аккуратно покачивая и открывая-закрывая сдергиваем дверь вверх. Откладываем в сторону. Решил пальцы из двери не выбивать и не менять их, так-как больно уж уверенно они там сидят да и износа на них скорее всего нет, потому что весь износ принимает на себя латунная втулочка.
Чтобы её выбить я использовал отвертку и молоток, поддевал верхние расплющенные края и сминал их во внутрь, потом снизу вверх выбивал втулку. Как закончили со старыми, вставляем новые, они садятся легко так как имеют прорезь. Всё, одеваем дверь, добавив смазки во втулки. Собираем в обратном порядке. Отлично, дверь как новая, закрываться стала даже лучше чем все остальные))
Далее решил поменять салонный и воздушный фильтра. Процедура всем известная и легкая, расписывать не буду. Единственное, всегда продуваю компрессором корпуса фильтров и как оказалось не зря, в воздушном фильтрбоксе был целый сеновал, видать предыдущий хозяин любил покататься по полям некошенным))
Ну раз всё так спорится то осталось время ещё и на замену шаровых. (как позже выяснится, зря я так думал(((
Заметил люфт верхнего рычага, надо менять сайлентблоки. Какие брать? Резину или полиуретан? Какого производителя?
Ещё заметил течь сальников привода, причем с обоих сторон сразу, справа сильнее. Если у кого есть в БЖ описание их замены буду благодарен за ссылку.
Провисание дверей с петлями нового образца.
Парни кто сталкивался?провисла водительская дверь.петли нового образца они без сменных втулок кто че мудрил?
Chevrolet Niva 2013, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Зайди ко мне в борт журнал. Я описывал эти бредовые петли! Ещё хуже чем старого образца.
в таких петлях палец фиксируется болтиком, бывает, раскручивается files.autodemic.ru/images…y-dveri-nizhnyaya__1_.jpg
Болтик от провисания не помогает
палец в верху болтается? и что в вашем понимании «дверь провисла»? люфтит или просто ниже стала? если люфта в петлях нет — положение двери регулировать подгибом петель. просмотрите опять же, места приварки петель на трещины и деформацию…
Ушла вниз.шатаешь вверхниз она болтается
ну так надо определить, где люфт, оттуда и плясать…
Было тут на Д2. Надо искать
У меня со втулками, менял втулку с осью через месяц опять провисла. А как вариант поставить втулку если отверстие позволяет это сделать
Провисли передние двери.
При покупке авто заметил, что водительская дверь как то неохотно закрывается, приходится посильнее прихлопнуть, значения тогда этому не предал, списал на новый уплотнитель дверного проема.
Позже все-таки до меня дошло, что двери провисли и зазоры как бы намекали)
Чтобы это исправить требуется заменить втулки петли двери, запчасть к слову дефецитная, я нашел в «Крепеже» (Самара) по конскому ценнику в 50 рублей — штука. Взял сразу на две двери.
Снимать дверь лучше с помощником, мне помогал домкрат, спасибо ему.
Собираем в обратном порядке, дефект устранен.
Chevrolet Niva 2006, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Тоже раньше провисли двери, тоже хотел менять втулки, но знакомый кузовщик предложил просто приподнять дверь наверх.С ним вдвоем взялись за низ двери и вместе выпрямили ее наверх.Уже довольно долго катаюсь-все хорошо
два раза менял эти втулки, толку-ноль, дверь как проседала, так и проседает, уже на задней потёртости пошли… тут надо в паре менять, одной втулкой не обойдёшься((( а палец не выбивается, что хошь делай, толи он на сварке, толи так запрессован-хз? и чо делать-ума не приложу… особенно износ в нижнем, собираешь с новыми втулками: вверху вроде всё норм, а в нижней паре люфт
В зиму не буду делать, дождусь весны.
Привет. Завидую твоей решительности. У меня двери стучат с магазина, причем все. На гарантии отказались менять втулки, мотивация, нет в наличии и типа мелочь так сойдет. Ругаться не стал. Выхожу из положения подматывая изоленту на скобу замка. Раза три за сезон по мере износа подмотки. Но что бы не стали в меня кидать помидорами, уважаемые читатели, скажу, что втулки я сделал сам. Смастерил оправку и из листовой латуни и меди наделал втулок по размерам, но пока не заменил. В моем случае проблема в том, что на заводе после запрессовки втулок их разворачивают с таким расчетом что бы дверь легко садилась, а не так как надо, то есть прослабленными, вот и гремит. Я правда не решил какие ставить, медные или латунные. Латунь более жесткая, медь мягче. Но латунь более скользкая, меньше задирается.
На самом деле там все просто, работы на час максимум.
Петли дверей
Износилась нижняя петля водительской двери! Дверь провисла и закрывается с большим усилием, боюсь ручку вырву скоро! Начал искать ремкомплект и был очень удивлён что его нет, а есть только петли в сборе у которой цена под 800 рублей. Подскажите пожалуйста как можно решить эту проблему? Может всё-таки есть ремкомплект? Или это фиаско!
Chevrolet Niva 2013, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 36
Обработка напильником до нужных размеров
На сколько глубоко засверлилися?
сантиметр под шпильку и сантиметр под гайку с шайбой
Задумка не плохая, но сильно ослабляет вал, может лопнуть в хорошей диагоналке. Лудше просверлить просто под 4-й болт калёный с башкой под ключ. Стенки в районе резьбы хоть будут по 2 с лишнем мм.
Другу сделал, стоит. Люфтов на осях петель нет. Ему ставил два варианта: с выточенной на станке осью и со вставленной шпилькой в старую-родную ось.
Снятая ось после разсверловки.Родная шайба практически не повреждается. Видна старая втулка. Из чего сделана не знаю, но как фольга.
Торец оси после снятия из петли, куда надо вставить шпильку М6
Ось со шпилькой перед началом обработки в дрели до диаметра 8 мм.
Готовая ось с медной шайбой и втулкой перед установкой в петлю
Установка в петлю двери с низу.
Второй вариант, без использования токарного станка, опробован на практике. 1. Высверливаем завальцовку оси при снятой двери.
2. Сверлим отверстие, нарезаем резьбу и ставим шпильку М6.
3. Зажимаем ось в дрель и напильником стачиваем диаметр оси в месте установки втулки до 8 мм. 4. Отрезаем ножовкой по металлу трубку медную 10х8 мм длинной 14 мм. Круглым напильников снимаем у нее заусенки и торцы. Ставим на ось покупную медную шайбу с внутренним диаметром 8мм., затем изготовленную медную втулку, стальную шайбу (родную), закручиваем гайку М6. Зажимаем в дрель и напильником или шкуркой подгоняем по месту наружный диаметр медной втулки, чтобы плотненько входило в петлю двери.
5. Вставляем все в петлю двери с низу, гайка с шайбой ставятся после установки в петлю. Готово. Ни какого люфта на двери больше нет. Такой способ, как мне показалось, даже более быстрый, чем точить новую ось на станке. А главное, дешевый! Покупал только медные шайбы с внутренним диаметром 8 мм. 10 шт. обошлись по цене 7 р.40 коп. за штуку в магазине авто запчастей. Купил с запасом на будущее.Трубка была своя, но и она стоит около 200 р. за метр. Ось получается полностью разборная, и в следующий раз заменить медные детали при износе не составит труда. Фотки прилагаю.
Немного дополню свое мнение. Первое впечатление было такое: Какой дебил это сотворил? Инженер? Петли приварены к кузову, оси петель завальцованы в верхней части! Либо переваривать на новые петли с осями, либо как-то менять втулки на осях, меняя сами оси и втулки. Рестайлинг… блин. Если сделать по моему чертежу, то проблема с последующим съемом осей уходит на всегда. К стати, на родных осях медные втулки всего 0,5 мм(!), — это исходя из замеров осей после снятия их из петель. Поэтому и недолго ходят. Моя втулка с толщиной стенки в 1 мм. Ходить будет дольше.
Для владельцев Нивы Шевроле с рестайлингом 2013г. Ремонт петель двери.
Двери примерзают к машине? Решение!
Эта статья не касается конкретно Шевролет Нивы. Эта статья — маленький совет, всем автомобилистам)
После прошлой зимы, когда при сильном морозе двери сильно примерзали к машине. Мы случайно увидили запылившийся дома баллончик-смазка для мотоциклетной цепи, к нам пришла идея взять и ею обработать уплотнительную резинку на двери и самом автомобиле. И вуаля — проблема была решена!
А, что помогло вам?
Фото баллончика скинул)
Chevrolet Niva 2005, engine Gasoline 1.7 liter., 79 h. p., AWD drive, Manual — other categories
Comments 21
Обувная губка с прозрачным силиконом отлично справляется. Стоит 10р. Хватает не знаю насколько, еще не кончались, пользуюсь несколько лет.
Такой мажу, буквально в прошлые выхи сделал обработку по теплу, на этой неделе пришли морозы, проблем с дверями нет.
Силиконовый ролик проще, дешевле и везде продается. Бате смазку для цепи эндуро — мотика в том году заказывал ликви моли, не спорю — хорошая, но целый килорубль стоит
Есть астрохим там вполне демократично, силикон быстро сохнет
Я обычной силиконовой из фикс-прайса в оранжевом тюбике. Для удобства взял губку из крем-краски и ей наносил. Зиму откатал все норм.
Ну вообще то в мотоциклетной цепи есть тоже резиновые уплотнители, так что эта смазка разработана специально для сохранения эластичности этих резиновых уплотнений.
А вам не приходило в голову мысль, что там резина БМС и она расчитана на работу в смазке. В баке и топливозаборнике тоже резиновые уплотнители применены, НО уплотнители дверей, особенно на отечественном автопроме далеко не из бензомаслостойкой резины.
Там стоит не совсем БМС резина, там стоят сальники, которые удерживают масло в узлах, а БМС резина предназначена для безнина, кислот и тому подобное. Так как по свойствам этот спрей защитный, там и уплотнительные сальники стоят соответствующие.
В баке сальников не стоит, так уж их не стоит сравнивать
Если у Нивы нет резиновых уплотнений в баке, это не говорит о том, что их нет у других авто. Давайте не будем вдаваться в дебри марки резины. Сальник тоже резина, НО дверной уплотнитель, это обычная рыхлая дешманская резина и ненужно её сравнивать с спец.резиновыми изделиями. И свойства этой смазки я знаю как уже говорил не раз. Может вы читать не умеете? И то, что она при подсыхании превращается в клейстер. И при осидании пыли на проёмы будет ужоссс который отмывается бензином. Я езжу на своих машинах в чистой одежде и мазутные пятна мне не нужны.
А уплотнители обрабатываю полиролью пластика BBF. Очень жирный состав и хорошо пропитывает резину и пластик.
Там стоит не совсем БМС резина, там стоят сальники, которые удерживают масло в узлах, а БМС резина предназначена для безнина, кислот и тому подобное. Так как по свойствам этот спрей защитный, там и уплотнительные сальники стоят соответствующие.
В баке сальников не стоит, так уж их не стоит сравнивать
На баке не стоит сальников? ))))) та ладно вам бред нести. Элементарно, на быстросьёмах топливозаборника резиновые уплотнительные колечки. Дальше перечислять? Вы видно не в курсе, а пытаетесь отвечать. На топливозаборнике Тойота в одном модуле в баке и абсорбер и перепускной клапан и фильтра грубой и тонкой очистки. Всё это на резиновых уплотнителях. Представляете, работает в баке сотни тысяч в отличии от тазов.)))))
Этот спрей, если говорить образно и обширно предназначен для мотоциклетных цепей, а если говорить в частности, то для уплотнительных колец на цепи. По поводу свойств этой смазки, если интересно зайдите и почитайте в интернете, и вы убедитесь в её безопасности.
Я прекрасно знаю что это за смазка и для чего она. И знаю что резина бывает очень разная. И уж поверьте резина цепи и пыльников цепи бензомаслостойкая и предназначена для работы в смазке, в бензине, в салярке и т.д. Чего не скажешь о уплотнителях дверей, особенно отечественного говнопроизводства.
Вы эту смазку пробывали на ощупь после нанесения спрея? Интересно поржать с вашей одежды, когда вы оботрёте уплотнители)))).
Там хрен знает что за резина, как факт она очень боится бензина и как следствие рассыхается от него. И не надо брызгать толстым слоем, брызнуть чуть на тряпку и протереть уплотнитель.
Если не вдаваться в составы резины и смазки, начнём с того, что эта смазка элементарно не подходит для таких целей. Не подходит по составу, и самое простейшее это то, что она не практична в плане чистоты и гигиены. Элементарно, она пачкает одежду, руки. Вам приятно влезть в намазанный литолом дверной замок в чистых вещах или с чистыми руками? После нанесения, эта смазка приобретает консистенцию клейстера. Она становится липкая примерно как малярный скотч, или стикер с ценником на товарах. В общем становится липкой. Вопрос. ЗАЧЕМ? ей мазать то, к чему прикасаешся при каждой посадке в авто, когда существует масса силиконовых смазок за сущие копейки. Я обрабатываю полиролью BBF за 79р. Очень нравится. Жирнее и лучше пропитка даже в сравнении с многими силиконовыми смазками. После обработки бегло протераю сухой тканью и всегда всё чисто, не примерзает, вещи не пачкаются. Я надеюсь вы не кремите свои ботинки Шрусом? Ну а что, тоже будут блестеть, но хватит и на сезон, потом отвалится подошва))))) Ну по аналогии и с уплотнителями то же самое))))).
Я её не на ношу жирным слоем, а лёгким и мне хватает) по поводу «либкости» я бы не сказал
Если не вдаваться в составы резины и смазки, начнём с того, что эта смазка элементарно не подходит для таких целей. Не подходит по составу, и самое простейшее это то, что она не практична в плане чистоты и гигиены. Элементарно, она пачкает одежду, руки. Вам приятно влезть в намазанный литолом дверной замок в чистых вещах или с чистыми руками? После нанесения, эта смазка приобретает консистенцию клейстера. Она становится липкая примерно как малярный скотч, или стикер с ценником на товарах. В общем становится липкой. Вопрос. ЗАЧЕМ? ей мазать то, к чему прикасаешся при каждой посадке в авто, когда существует масса силиконовых смазок за сущие копейки. Я обрабатываю полиролью BBF за 79р. Очень нравится. Жирнее и лучше пропитка даже в сравнении с многими силиконовыми смазками. После обработки бегло протераю сухой тканью и всегда всё чисто, не примерзает, вещи не пачкаются. Я надеюсь вы не кремите свои ботинки Шрусом? Ну а что, тоже будут блестеть, но хватит и на сезон, потом отвалится подошва))))) Ну по аналогии и с уплотнителями то же самое))))).
По поводу спрея которым пользуетесь вы, сказать ни чего не могу. По крайней мере, зайдя к вам на страницу увидел, что вы живёте в Краснодарском крае, а я в Западной Сибири где мороз достигает отметку чуть не — 50)) так уж думайте сами)