Просела машина сзади что делать
Поиск причины «присевшего» сзади автомобиля
В предыдущей теме была предыстория событий: www.drive2.ru/l/532724654725398637/
В этой теме важные моменты для себя и сути вопроса выделю жирным
Всё не было времени разбираться и 2 недели ездил так — даже понравилось )))
При опущенной заднице автомобиль на скорости при маневрировании стал вести себя устойчивее.
Как я писал ранее, на стоячем автомобиле в цементом в багажнике раздался то ли хлопок то ли звук чего-то ломающегося и бампер автомобиля опустился почти до асфальта…
После осмотра через пару часов было замечено, что начало течь масло из левого амортизатора заднего.
В связи с этим вопрос (может кто сталкивался): мог ли данный хлопок издать сам амортизатор, уведомляя меня тем самым, что он откатал уже почти 100000 км и решил помереть?
За 2 недели удалось обзавестить следующим:
— амортизаторы Kamoka 20344273 (2 шт);
— головка 12-ти гранная на 22;
— головка 12-ти гранная на 21
Первая попытка снять потёкший амортизатор потерпела фиаско т.к. открутив без проблем нижние болты я круто обламался на верхних, которые приподнесли неожиданный сюрприз в виде формы своей головки.
Попытки набить на них головку шестигранную на 22 закончились смертью головки на 22 (крепкие болты) =)
Потом купил головку 12-ти гранную на 22 и со второй попытки естественно ничего не получилось т.к. при приложении хорошего усилия головка просто проскакивала.
Потом купил головку 12-ти гранную на 21 и всё срослось.
Как оказалось, и второй амортизатор был абсолютно мёртв хотя внешне никаких признаков не проявлял.
Он легко задавливался вниз, а вверх уже ни-гу-гу…
Вообщем процедура замены заняла не более часа.
Откручивал болты трещёткой с одетой на неё трубой длиной около метра (предварительно постучал молотком по ним на всякий случай).
Машина стояла колёсами на земле при всём процессе замены.
Итого: после замены амортизаторов автомобиль приподнялся на 2 пальца (примерно 3 см)
В связи с этим возникли у меня вопросы:
— мне кажется, что сайленблок не должен скручиваться вообще либо на минимальный угол?
— жопа без амортизаторов пружинит как мячик и никуда не падает — торсионы не сломаны?
— возможен ли проворот в шлицевом соединении торсиона на 1 зуб?
— возможен ли проворот в шлицевом соединении сразу 2-х торсионов на 1 зуб?
— если жопа стоит абсолютно ровно как понять без разбора, что торсион лопнул или какой-то из них провернулся, если визуально не к чему придраться?
Кто знает какая внутренняя резьба в самом торсионе для их демонтажа из шлицевого зацепления?
В то, что они там срослись с балкой и на автомобиле без разбора их вытащить невозможно я не верю. Тем более, что если какой-либо торсион провернулся, то он точно должен выйти из зацепления без особых усилий.
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
Пустая машина просела как будто сели 3 человека
Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#1 Сообщение Dmitry8855 » 06 дек 2011, 01:08
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#2 Сообщение fidel1970 » 06 дек 2011, 06:36
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#3 Сообщение Dmitry8855 » 06 дек 2011, 22:04
А холодильник так я первым делом вытащил 
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#4 Сообщение il67 » 07 дек 2011, 08:16
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#5 Сообщение fidel1970 » 07 дек 2011, 09:00
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#6 Сообщение Doc Brown » 07 дек 2011, 09:14
«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#7 Сообщение buy_val » 07 дек 2011, 10:12
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#8 Сообщение Dmitry8855 » 10 дек 2011, 10:49
не было времени написать, вообщем поменяли мне пружины, поставила шведские 3500 за пару. машина поднялась. Вроде все в норме, но через день почувствовал стук (как будто амортизатор работает на пробой) открыл багажник встал в него (75кг) легко подпрыгнул машина села до упоров (на классике они есть точно, как тут не знаю) но стук в в резинку слышен, поеду в сервис, что они мне амортизаторы испортили что ли?? но менять явно придется ведь они вытянулись?
Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
я смотрел тех. характеристики у всех машин четч. или универсал г/п 500 кг, даже у минивэна тоже 500кг, а фордовская подвеска самая жесткая из всех
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
прицеп негде хранить и для длинномеров он не подойдет
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#9 Сообщение Doc Brown » 10 дек 2011, 10:52
«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#10 Сообщение maxs-vd » 10 дек 2011, 10:59
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#11 Сообщение fidel1970 » 10 дек 2011, 11:18
А пять вёдер полусырой глины для кладки печки эта скока в килограммах? 
А четыре мешка картошки скока весят?
Это я к тому, что неоднократно пользовал багажник своей машинки для перевозки подобного количества грузов. Проседания пружин опосля подобных «процедур» таки нет. 
Просела задняя левая часть
Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Решили вопрос?) У меня такая же ситуация
Заменил все сайлентблоки задней подвески. Вроде норм. Надо промерить
Сами делали или на сервисе?
Дорого вышло?
Меняли только сайленты или вместе с рычагами?
Менял в сервисе. 6000 работа + сайленты 6500. Снимали задний подрамник и меняли.
Спасибо) Сайленты новые теперь верно (не контрактные)?)
Я тоже сдуру пружины поменял. Слева так и осталось на 1см ниже.
Теперь сайленты надо.
у меня тоже была такая проблема…долго гадал…что да как … в итоге этой весной поменял 2 сайлента продольного рычага и стойки — стойки ставил TORR. газовые
В итоге все в норме! вроде как ровно встала!
До этого грешил на пружины-менял, не помогло.
Как я думаю тут может быть куча причин!
1) сайлент блоки продольного рычага. Ни для кого не секрет, что у них есть направление. Как вариант при перепрессовки угол изменили.
2) не правильная затяжка рычагов. Конечно могу ошибаться… Но! Когда первый раз менял подвеску- было все печально. Этой весной я перед затяжкой замерил высоту при установленых колесах. и под кастрюли поставил проставки такой же высоты и снял колесо. Поставил машину на проставки и затянул все рычаги. сначала гораздо выше была. Как джип! Но как проехался вернулась к норме
От салентблоков продольных было проседание одной стороны?
Между аркой и колесом с трудом палец проходит. И отбойник пружины почти в кастрюле лежит
Я тоже заметил на своей такую проблему, правда спереди и справа. В чем дело? Или кажется? Рулеткой не мерил.
А может так должно быть?Я тоже недавно поменял задние пружины на с универсала, и также перед этим была левая сторона на 1,5 см ниже правой.После замены разница не поменялась.Что делаю?)У нас на стоянка с десяток машин, разных, все иномарки.Беру рулетку, иду замерять, и именно левая сторона ниже правой у всех на 1,5-2,0 см))Совпадение?)
во первых — устали сайленты задней подвески — они тоже влияют на посадку
во вторых — пружины нужно ставить усиленные от ВАГОНА.
в третьих — можно положить поставки под пружины от жигии.
В четвертых, не мешать машине работать. Там между аркой и колесом, ещё рука пролезет.
не—низковато все равно. сядет человека 4 в машину и все — ты уже на отбойниках…
У меня примерно так же выглядит, пружинки малость просели + сабвуфер в багажнике. Но при этом когда загружен 4 пассажирами и багажом, проблем не испытываю вообще.
это я к тому что у всех ситуации разные)))))
во первых — устали сайленты задней подвески — они тоже влияют на посадку
во вторых — пружины нужно ставить усиленные от ВАГОНА.
в третьих — можно положить поставки под пружины от жигии.
Просела машина сзади что делать
Здравствуйте, значит ситиуация такая. Просела попка на моей 12. Таким образом что если на задние седенья посадить двух человек. то на первой кочке я снезу задний бампер. Подскажите кто знает в чем может проблема. и решаеться ли такая проблема, если поставить домики.
5000 рублей (то, что надо! но могут быстро потерять свои свойства, а могут и не потерять). Зад не просядет.
Машину не узнаешь. При твоём пробеге уже пора менять аммо. Дерзай.
для начала на аммортизаторы глянуть. А пробег какой?
Если машина в статике просаживается, фигли тут амо?
Если машина в статике просаживается, фигли тут амо?
neprezent
хм. ну стоИт машина на месте..но просела..причем тут амо?
не путаем статику и динамику
Даа. значит домиками не обойдеться.
Даа. значит домиками не обойдеться.
CouseLove
Проставки не выход. это решается пружинами, ставь самые жесткие какие найдешь, кажется с желтой меткой, это те, что типа Российские, а импортные не знаю..главное чтобы пустая машина на новых пружинах, была по высоте, как обычный сток не больше.
CouseLove
Да ты не переживай. Все помогают обычно в рабочее время. Там больше спецов со всех городов стекается. Так что потерпи до понедельника, и тебе дадут более развернутые ответы. Хотя можешь поиском пошариться. Если конечно он работает. Если не работает, то ищи Googlом.
Поменял задние пружины (корма тоже просевшая, хотя машинку неперегружаю), поставил сток с оранжевой меткой (класс А) согласно таблички:
Цвет отличительной маркировки пружины
——————————————-
Наименование класс А класс В
—————————————————————
1111 передняя желтый зеленый
1111 задняя желтый зеленый
2101 передняя желтый зеленый
2101 задняя желтый зеленый
21012 передняя белый голубой
2102 задняя коричневый синий
2121 передняя без отметки (белый) черный
2121 задняя без отметки (белый) черный
2108 передняя желтый зеленый
2108 задняя желтый зеленый
2108 передняя белый голубой
европейская
2108 задняя коричневый синий
европейская
2110 задняя без отметки (белый) черный
2111 задняя оранжевый голубой
2112 передняя белый без отметки (черный)
В результате практически ничего не достигнуто! 
Аммортизаторы В4, свежие!
Наверное без проставок необойтись!
после замены задних стоек — машина опустилась! ***РЕШЕНО***
Немного повторю свою проблему, но в расширенном виде.
ИТАК!
Купил задние стойки BILSTEIN 15-062178, маслянные. Подбирал по каталогу аналогов, вроде как для стандартной подвески идут.
Старые стояли, как оказалось газовые BOGE Turbo 27-810-P.
Сами стойки на удивление были вроде вполне живыми, но шток ходит где то в половину легче чем на новых.
Из недостатков заметил что на одной стойке нижнее ухо сайлентблока деформировалось овалом и сайлент начал люфтить. Думаю если отрихтовать ухо и поменять сайленты — амортам можно будет дать вторую жизнь, но я хз нормальное ли сопротивление у штока которое есть.
Когда достал старые стойки, попытался снять с них отбойники, но они уперлись в расширительное кольцо на штоке (кольцо между отбойником и чашкой отбойника). Подумав что это кольцо там намертво сидит с завода — решил оставить как есть.
Сегодня смотрю оригинальные схемы подвески и вижу, что там эта шайба идет отдельной деталью и теперь переживаю не будет ли беды мне теперь без них.
Кстати, автор этого фото говорил что он тоже заменил газовые аморты масляными, и последние оказались короче.
При сборке лично я на длину вообще не обратил внимание и начал собирать всё с новыми стойками.
Во время сборки начал рассматривать на купленные мной новые отбойники, и старые (которые не смог снять). Они были абсолютно разной формы и длины.
Старый отбойник всовывался на половину светлой частью в металлическую чашку.
А вот новый… если всовывать как показано на фото — вообще не влазит в чашу, и только если его перевернуть другой стороной (которая на фото снизу) — влазит на 1,5-2 см, до начала расширения. Но торчит снаружи примерно одинаковой длинны остаток как и у старого.
ВОПРОС: я этот новый отбойник таки правильно вставил?
Идем дальше.
Отбойник я впихнул как описал выше. Упорную шайбочку я не сбивал со старой стойки (показанная на первом фото), о чем нынче переживаю. Так же поменял нижние упорные резинки, которые идут под самый верх стакана.
Всё собрал, затянул верхнюю гайку стойки. Отпустил стяжки пружины. Вставил всю конструкцию на место, затянул, прикрутил колесо, опустил домкрат.
Стою, чешу репу.
Зад опустился на 3-5 см от прежней высоты! Теперь морда задрана вверх, а фары при самой низкой коррекции — светят почти как дальний. Да простят меня водителя со встречки.
Мой итог: новые масляные стойки прилично короче старых газовых. А скорее даже не в длине дело, а в расположении упора пружины, который находится возле сайлентблока.
На новых стойках он по всей видимости ниже (ближе к сайленту), и поэтому преднатяг пружины уменьшается, а машина опускается на равное расстояние.
Сейчас пока не могу сказать на 100%, так как старые стойки в гараже, а я на работе, и попаду в гараж… хз когда попаду.
ВОПРОС: кто-то сталкивался с подобной проблемой? Кто знает решение данной проблемы, то есть как обратно вернуть прежнюю высоту подвески? Может проставки под пружины, или проставки под ось сайленблоков?
Проблема не в одних пружинах, так как с ними же на старых стойках уровень был идеальный. Поэтому замена старых пружин на новые мне даст фору максимум 1, ну может 2 см, но не более, и то не факт. На прежний уровень вернуть машину без какого либо вида проставок по ходу не выйдет.
\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\
Как оказалось, — на старых аммортах таки стояли проставки под нижние чашки пружин, они просто были так хитро установлены, что я их даже не заметил сразу. А старые пружины уже изрядно просевшие были.
Итого купил новые пружины для Аванта фирмы ФОБОС, но эти пружины оказались полным ГЭ и тоже просели почти до уровня старых, но буквально за полтора месяца.
Теперь изучаю вопрос по очередной замене пружин на более качественные. Буду брать или дорогие и хвалёные LESJÖFORS, или что то подешевле, но тоже хвалёное.
п.с. Отбойники с пыльниками которые я купил — оказались для передних стоек. На зад вернул старые оригинальные отбойники, они вроде еще очень даже живенькие, но все равно планирую при очередной замене пружин — обновить и отбойники.