Путешествие на авто в португалию

Путешествие в Португалию на машине

Особенности поездки в Португалию на машине в 2021 году

Оформление визы

Если вы едете в Португалию в качестве туриста, вам следует оформить шенгенскую визу категории С. Эта виза может быть однократной, двукратной или многократной. Срок действия данной категории визы может составлять 1 месяц, 6 месяцев, 12 месяцев или 5 лет. В каждом из этих случаев срок пребывания в стране не должен превышать 90 дней с момента первого въезда. Чаще всего путешественникам выдают визы сроком на 1 месяц или 6 месяцев.

Какие правила действуют на таможне

По правилам въезда в Португалию путешественникам, достигшим 17 лет и старше, разрешается беспошлинно ввозить на территорию страны:

Товары для личного пользования, ввозимые на территорию Португалии, не должны превышать 175 евро (185 долларов США) из расчета на одного человека.

Особенности дорожного движения

Первое, о чем нужно знать иностранному путешественнику, так это о том, что проезд по большинству португальских дорог, а также некоторым мостам, – платный. При этом средняя скорость движения на автомагистралях составляет 100 километров в час, тогда как бесплатные дороги, проходящие через населенные пункты, ограничивают скорость до 50 километров в час. Оплата проезда традиционно рассчитывается в зависимости от расстояния между пунктами въезда на автомагистраль и выезда с нее. Для того чтобы оплатить проезд, на терминалах платных магистралей имеются специальные полосы соответствующего цвета: зеленая – только для пользователей португальской системой оплаты ViaVerde, оранжевая – для оплаты через оператора наличными или карточкой, красная – для оплаты наличными или карточкой через автомат. В последнем случае нужно быть осторожным, так как при оплате наличными машина сдачу не выдает.

Парковка в Португалии тоже платная, средняя стоимость за 1 час пользования – 1 евро (1,05 долларов США).

Кроме того, путешественникам на машине следует знать, что в случае нахождения в стране дольше 90 дней нужно обязательно получить местные права.

Особенности туристических маршрутов Португалии

Составляя собственный маршрут по Португалии для путешествия, рекомендуем воспользоваться советами бывалых автотуристов:

На машине в Порту

Порту – второй по величине после столицы город Португалии. Живописных пейзажей в городе не найти, зато можно сполна насладиться городской архитектурой и музеями. Уникальной достопримечательностью города является Кафедральный Собор Порту, построенный еще в XII веке. Собор сохранил свой первозданный вид, так как его никогда не перестраивали. Обязательно следует посетить квартал Рибейра, который внесен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО – в нем многие жилые дома были построены еще 300 лет назад. Путешественники на машине обязательно должны проехаться по мосту Понти-ди-Дон-Луиш, построенному по проекту Теофила Сейрига, который был учеником знаменитого Гюстава Эйфеля. Неслучайно элементы моста очень напоминают всемирно известное творение его учителя – Эйфелеву башню. Кстати, в Порту есть мост, который простроен по проекту самого Эйфеля – мост Понти-Ди-Дона-Мария-Пиа.

На авто в Фару

Город Фару достоин внимания в первую очередь благодаря расположенному здесь природному ландшафтному парку Риа-Формоза. Парк представляет собой 60-километровую лагуну вдоль морского побережья. Общая город площадь лагуны – 18,400 га. Как туристический центр Фару не самый популярный город в Португалии, тем не менее здесь находится один из лучших пляжей страны Прайа-да-Фару. Пляж довольно большой, но многолюдно здесь бывает только в разгар летнего сезона.

Ценители архитектурных памятников могут посетить в этом городе различные замки, соборы, церкви и монастыри. Для этого следует отправиться в старый центральный квартал. Недалеко от города находится еще одна достопримечательность – Дворец Эштой, построенный в стиле рококо.

На машине в Портимао

Самое красивое место в Портимао – это его побережье. Поезжайте на пляж Прая-де-Роша – здесь есть смотровая площадка, с которой открывается потрясающий вид на город и морской пейзаж. Любители архитектуры могут прогуляться по центру города и посетить церковь Богородицы Девы Марии, часовню Св. Жозе, замок Алвор или монастырь иезуитов.

На автомобиле в Сагреш

Маленький городок Сагреш известен тем, что именно здесь в XV веке принц Генрих Мореплаватель основал школу мореплавания. Есть все основания предполагать, что именно в этой школе учились всемирно известные мореплаватели Фернан Магеллан и Васко да Гама. Кроме того, в этом городе стоит посетить мыс Сан-Висенти, который в прошлом считался краем мира. На мысе расположен один из самых больших в мире маяков, диапазон освещения которого достигает 90 км.

На машине в Лагос

В 5 км от Портимао и в 45 км от города Фару расположен маленький городок Лагос (Лагуш). Этот курортный город отлично подходит для семейного отдыха. Главное, на что здесь стоит посмотреть, это океан, пляжи и скалы. На мысе Понта-да-Пьедаде находится смотровая площадка и маяк. Кстати, возле маяка для автопутешественников предусмотрена бесплатная парковка. Оставив машину на стоянке, можно совершить путешествие на лодке по гротам и водяным пещерам. В этом городе есть несколько пляжей, но самый впечатляющий из них, на котором обязательно следует побывать автотуристам, это пляж Маринья.

На машине на Мадейру

На остров Мадейра на автомобиле можно добраться только на пароме с острова Порту-Санту (работает один раз в день). Стоимость билетов на паром зависит от месяца, класса, а также от того, являетесь ли вы резидентом острова. Покупая билеты группой от двух до четырех человек, можно получить значительные скидки. Средняя стоимость билетов на одного человека с машиной указана в таблице:

Паромных соединений между материковой частью Португалии и островом Мадейра нет, но автомобиль можно доставить грузовым судном, а самому воспользоваться самолетом. Кроме того, можно взять автомобиль в аренду непосредственно на острове.

Во время путешествия на машине по острову Мадейра, главное, что можно посмотреть, это природа. На острове преобладает горный ландшафт, поэтому дороги здесь довольно извилистые. Отправляйтесь на машине на смотровые площадки. К примеру, Eira do Serrado находится на высоте 1,053 метра, Pico dos Barcelos – на высоте 355 метров. С первой площадки открывается вид на Долину монахинь (Curral das Freiras) – это название появилось в XVI веке, когда на расположенный вблизи монастырь Святой Клары нападали пираты, и монахини вынуждены были прятаться в этой долине. Вторая площадка находится ближе к океану, и отсюда лучше видны морские суда.

На машине в Лиссабон

Гуляя по центру города, обязательно нужно заглянуть на Площадь Коммерции. Здесь сразу же бросается в глаза Триумфальная Арка улицы Аугушта, на которую можно подняться за 2,5 евро (2,65 доллара США). Со смотровой площадки открывается прекрасный вид на залив, колоритные улочки, замки и монастыри, на посещение и осмотр которых можно потратить все оставшееся время.

Путешествие на авто в Синтру

Синтра является одним из самых красивых городов Португалии. Говорят, что по красоте этот город превосходит даже Лиссабон. В первый день пребывания в городке можно не спеша посетить два места: Дворец Пена и Замок Мавров. Около дворца расположен большой парк, входной билет в который можно приобрести отдельно, не покупая билет во дворец. Еще одна достопримечательность – Замок Мавров. Эта крепость была построена еще в IX-X вв. Попасть в замок можно по длинной лестнице, идущей через лес.

Не менее интересный объект, достойный внимания путешественников, – Дворец Монсеррати, расположенный в 4 км от города. При дворце имеется ботанический сад с 2 тысячами видов растений со всего мира.

Еще один памятник – Кинта де Регалейра, архитектурное сооружение в стиле неоготики. На территории этого дворцово-паркового комплекса повсюду можно встретить различные загадочные знаки и символы тамплиеров и масонов.

Если Вы любите изучать историю не только через знакомство с замками и дворцами, можете посетить Музей новостей. Здесь вы познакомитесь с историей Португалии посредством освещения ее в СМИ.

Ну и напоследок, находясь в Синтре, нельзя не заехать в одно из самых значимых мест не только Португалии, но и всего континента – Мыс Рока. Это самая крайняя точка Евразии на Западе, где открывается красивейший вид на Атлантический океан.

Как снять жилье в Португалии

Во время путешествия по Португалии необходимо где-то останавливаться. Если вас не устраивает вариант с паркингами и гостиницами, вы можете взять жилье в аренду. Во время путешествия лучше рассматривать варианты посуточной аренды жилья. Объявления можно найти в интернете на форумах, на популярных сайтах посуточной аренды недвижимости либо поспрашивать у местных жителей.

На машине в Португалию: Видео

Источник

Россия-Португалия 11тыс.км.

Скатался в мае до Португалии и обратно на вольвике. Подробно в маршруте были северная Испания и вся Португалия, остальная Европа проездом. Общее ощущение — конечно-же позитив! Супер! Поскольку здесь ресурс по автомобилю, то выложу больше фотки машинки.
В Европе бывали уже много раз — цель поездки было посещение мелких городков и замков. Только в Португалии смотрели всё. Мелкие дорожки, маленькие крепости, море, нетуристические места…

По сервису — Европа в эту поездку немного разочаровала и разонравилась. Возможно, потому, что у нас в стране все становится хорошо, а может у них все потихоньку начинает портиться.
Один раз в Испании заправился паленым топливом — машина дергалась, пока не заправился снова.
Стало плохо с придорожным сервисом, зачастую тупо не работают кафешки при трассе. Вернее работают в узкий диапазон времени.
Дороги поплохели, особенно хваленые немецкие автобаны очень испортились; во Франции ничего, в Испании 4+, в Португалии хороши только платники.

Европа экономит на всем, пять первых дней нереально мерзли в гостиницах. Они ссссс…ки тупо не отапливают, хотя на улице +8 ночью. После пятой ночи поняли, что это тенденция и купили нагреватель, так с ним и прокатались.

Португалия прекрасна, кстати, как и Польша. Ощущение, что бывшие догоняющие страны сейчас на пике, а бывшие лидеры тупо проваливаются по сервису.

Маршрут в этот раз точно не планировал. Наметил в гугл-картах точки с описаниями. А по месту бронировали гостиницы (в режиме сегодня на завтра) и определяли точки на ближайший просмотр. Такой режим понравился.

В Польше открыли для себя замечательный гипермаркет куда свозят одежду со скидками именитых брендов. Пол-дня там провели.
По железу — очень помог установленный ранее дивайс с Андроидом. Я о нем ранее писал отчет.

Пользовался программой Sygic, которую эксплуатировал уже несколько лет, но интерфейс здорово испортился. Пошли в сторону красивостей для айфонщиков и стало неудобно для водителя. Буду переходить на iGo. Да, вся квадратная, да неказистая, но мегаудобная при быстрой перестройке маршрута «на ходу».
Штрафов не привез — спасибо антирадару Стрелка. Загрузил заранее камеры по странам.

Напробовались местного вина и конечно, португальского портвейна. Портвейн там совсем не то, что вспоминается из СССР 🙂 Это сладкое виноградное крепленое вино. Вкусно.
В целом — поездка очень понравилась, несмотря на то, что погундел сначала.
Доехал наконец-то до самой западной части европы Cabo de Roca. (На самой северной Nordkapp — уже бывал). Там погуляли по нетуристическим тропам, а потом слушали Scorpions с видом на море. Аудиосистема в вольве — это круто, особенно с сабвуфером. Ветер с моря, обрыв и музыка. И вокруг никого!

Замки северной Испании — очарование на каждом шагу:

Монастырь Тамплиеров — шикарная прогулка к старинному пристанищу монахов

Маленькие городки и ресторанчики (которые работают по своему расписанию)

Очень понравился бывший Университет ордена Иезуитов. Масштабно, и нераскрученно.
Особенно хорошо то, что xc-70 позволила забраться по крутой грунтовой дороге на противоположный склон и «повтыкать» на все это с чашкой кофе в руках.

Вообще, поездка на своей машине — это более напряжно, но и более прекрасно. С собой стульчики, термос и возможность сделать кофе «как люблю», а не как принято.

И посидеть с этим кофем в тишине и в стороне от людей насладившись панорамами природы.

Да, семидесятка помогла несколько раз, например забраться в дождь по горной дорожке с камнями, чтобы посмотреть эту крепость еще более сверху. Правда пока пили кофе полил ливень и фотки стали неинтересны. Но романтика…

В Португалии мало где удалось сфоткать вольвика — везде гулять пешком ходили.

Уже май, уже юг — тепло, хвоя. Почти крым.
Только в Лиссабоне/ Хотя больше понравились городки Порту и Брага!

Конечно-же съели бакаляо, попробовали сардинок, покатались по узким горным дорожкам, и домой

Средний расход вышел 7,5л/100км (сполз ниже после прошивки), посещение достопримечательностей стало очень дорого 10-20евро с носа.
Гостиницы бронировал на букинге. По-случаю несезона у некоторых честных четырехзвездников были скидки до 70% — прикольно получалось. Даже в спортзал три раза сходил и два раза в бассейне плавал.
Адаптивный круиз — это супер вещь!
Форси зря взял — толку ноль. Напишу отдельный пост.
Путешествия — одни из самых ярких эмоций в жизни! Тут всего не расскажешь и фоток всего двадцать. Тезисно…
Всем хороших и позитивных эмоций!

Метки: volvo, путешествие, испания, португалия, европа, автопробег, крепости, замки, городки

Комментарии 85

Класс!
Посмотрел фото как будто сам съездил ))
В прошлом году в Голландию катался. Там, кстати, тоже есть на что посмотреть.

даа, в Германии тоже простояли час без движения на автобане, средняя скорость ниже, чем на нашей разбитой М5, а по Норвегии Е6 хуже, чем Р21 Кола)

Если бы час, я около трех простоял перед Берлином (там весь поток завернули с автобана, а впереди жд переезд), развернулся и поехал деревнями. Вот там дорожки аховые. Узко и раздолбано. Кстати, там в первый раз увидел камеру полиции замаскированную в мешке

отличный отдых, люблю путешествовать на авто, но могу позволить себе только Крым пока)))) кстати крымский портвейн из совка думаю ни чем не хуже португальского))).

Он не хуже, они просто разные )))

отличный отдых, люблю путешествовать на авто, но могу позволить себе только Крым пока)))) кстати крымский портвейн из совка думаю ни чем не хуже португальского))).

Крымский портвейн делали из вина с добавлением спирта.

Хороший отдых с хорошим авто!

Подробный отчет есть где-нибудь?

В Испании и Португалии мы еще не побывали, упущение.

И где расположен упомянутый гипер-аутлет в Польше?

Отличный отчет, спасибо!
Португалия и Испания — пока не охвачены и только в планах. Благодаря вашему отчету понимаю, что надо ехать! )

Если интересно, вот отчет по Португалии

Конечно интересно, спасибо!

Пока нет.
Два варианта: через Брест и через Бобровники. ИМХО — идентичны.
1. Брест — километров за 30 начинается тягомотина в виде длинных бестолковых населенок в которых дежурят местные даишники. В 2014м уже принимали карты на мобильных терминалах — лично был обилечен, т.к. при виде знака «населенный пункт» снял ногу с газа — торможение двигателем, но…
Е-30 до Варшавы — обычная двухполоска, с несколькими кусочками трех и четырехполоски. Загружена по-уши.
Из плюсов — куча заяздов (отельчиков с ресторанами).
2. Бобровники — по Белоруссии двухполоска, но пустая. Красивые виды, ландшафты, но гаишники не дремлют. Мне нравится, я люблю пустые дороги и готов на них «соблюдать».
По Польше сначала кусок двухполоски, потом объездная Белостока, потом уже почти достроили автобан Е-67, с официальным ограничением 140км/ч.
Выходишь сразу на объездную Варшавы.

Оба варианта по времени — одинаковы, по сути идентичны.

Более полный ответ на мой вопрос сложно даже представить. Спасибо!

Как я согласен с автором поводу происходящего в Европе и России, и как задолбали эти нытики, вечно ищущие проблемы где угодно, лишь бы собственную лень оправдать и поныть, и поругать других. Даже там где реально все сильно продвинулось к лучшему, и продолжается движение в этом направлении эти люди почему то могут разглядеть только какашку, зачастую несуществующую. Далее не хочу углубляться в эту тему, просто выражаю таким нытиками сочувствие!
По поводу маршрута хотел спросить, я уже не в первый раз пытаюсь понять, есть ли полноценный автобан между границей РБ-Польша и до Варшавы?

нет такого автобана

Как я согласен с автором поводу происходящего в Европе и России, и как задолбали эти нытики, вечно ищущие проблемы где угодно, лишь бы собственную лень оправдать и поныть, и поругать других. Даже там где реально все сильно продвинулось к лучшему, и продолжается движение в этом направлении эти люди почему то могут разглядеть только какашку, зачастую несуществующую. Далее не хочу углубляться в эту тему, просто выражаю таким нытиками сочувствие!
По поводу маршрута хотел спросить, я уже не в первый раз пытаюсь понять, есть ли полноценный автобан между границей РБ-Польша и до Варшавы?

падл много в стране развелось просто. Нужна идея как при совке, хорошо хоть «ЮнАрмию» создают, надеюсь доведут дело воспитания молодежи до нужного уровня, это очень важно.

хороший опыт и спасибо что делитесь! Вопрос немного не скромный, но думаю, для авто-путешествия чуть ли не самый главный. На какую сумму нужно примерно рассчитывать, чтобы так прокатиться, но без шопинга ( ведь индивидуально). Т.е. если брать только в расчёт бензин + авто-страховки+парковки, отели, на питание. Думаю бензин и отели- наверняка одинаковая сумма выходит?

Бензин => расход — я его в эксцеле считаю. столько-то километров * на такой-то расход.
Отели зависят от ваших предпочтений. Если по-минимуму (без санузла в номере) — 25е, если кряхтя к оптимальности (санузел в номере, но номер 11 кв.м.) — 40е, если оптимально — 60е.
Если в несезон — удавалось отхватывать номера 32кв.м. в четырехзвездниках за 49е, в июле они 150 естественно.
С парковками — играйте. Иногда семьей выгоднее поехать на общественном транспорте, чем на машине с парковкой в центре. Заодно и на мигрантов/негров/арабов в метро посмотрите, а то тут некоторые спорят в комментах, мол у нас черные, а у них истиные арийцы…
Питание — тут тоже широкое поле выбора. Готовая еда из супермаркетов порой лучше того, что подают в недорогих ресторанах.

Спасибо за ответ! Ещё вопрос возник по поводу парковок. Есть ли такие парковки, где машину можно оставить на несколько дней. Ну на пару- тройку. Ясно что в это время по городу на общественном. Где-то я читал что такое есть на окраине Праги. Но есть ли в других городах, интересно?

Есть, но надо изучать по каждому городу.
На том-же www.awd.ru эти вопросы обсуждаются.
Я для себя выработал такую схему: Если зависаю в отеле на 2-3-4 дня, то в букинг.ком ставлю галочку «парковка», внимательно прочитываю условия (бывает «общественная парковка на месте» — не всегда оно свободно) и смотрю маршруты транспорта.
Это не так сложно. При опыте и сноровке — занимает час на город.
И машину оставляю у отеля на бесплатной или платной-отельной парковке.
Обычно бесплатно у отелей на окраине, а у отелей близко к центру платно, но фиксировано за сутки. Тогда просто считаешь 49отель+6парковка=55е и спокойно воспринимаешь, что «отель мне обойдется в 55е»

Спасибо за ответ! Ещё вопрос возник по поводу парковок. Есть ли такие парковки, где машину можно оставить на несколько дней. Ну на пару- тройку. Ясно что в это время по городу на общественном. Где-то я читал что такое есть на окраине Праги. Но есть ли в других городах, интересно?

Есть. Например, при отеле. Или, если брать апартаменты (квартиру), то может быть паркинг под этим же многоквартирным домом или рядом. Например, в центре Будапешта мы платили 5€ в сутки за место на приватной парковке во дворе дома с охраником. В Вене 9€ за место в подземке у отеля. Уличные парковки могут быть бесплатные после 20 и до 8 утра. А в Братиславе после 16 бесплатно в центре. Часто выходные тоже бесплатно.
Я за бронь в центре с паркингом, т.к. проезд там в транспорте недешев и на семью в 4 чел может съесть экономию от паркинга. И ты не пивязан к расписанию автобусов. Ну и не тащиться вечером без задних ног на окраину…

хороший опыт и спасибо что делитесь! Вопрос немного не скромный, но думаю, для авто-путешествия чуть ли не самый главный. На какую сумму нужно примерно рассчитывать, чтобы так прокатиться, но без шопинга ( ведь индивидуально). Т.е. если брать только в расчёт бензин + авто-страховки+парковки, отели, на питание. Думаю бензин и отели- наверняка одинаковая сумма выходит?

Закладывай в плане поездки на сутки 100€, отдельно просчитай сколько км нужно пройти за поездку и к трассовому расходу накидывай по пару литров на сотню, это округли примерно и добавь к суме дней прибывания, так получишь сумму затрат на поездку.

Источник

В Португалию на автомобиле. Часть 1: Москва-Альгарве

Автотуризм, Отчет о путешествиях в Германия; Испания, Лерида (Льейда); Испания, Толедо; Португалия, Алгарве; Франция, Оранж; Польша; Беларусь

Примерно так, кратко и ёмко, меня напутствовал мой приятель Вася туда, где уже были выкуплены апарты, и где я должен был оказаться через пару-тройку месяцев. Оказаться, конечно, хотелось не просто так, сел в Шарике в “боинг”, всосал стакан и уже там. Нет. Большая цель была прокатиться на машине, пересечь Европу по диагоняли, сделать “сэлфи” на мысе Рока, поглазеть и потрогать океан, а остальное уж как получится.

Поездка в Португалию стала третьим по порядку пунктом в моем летнем плане автопутешественника. В феврале мы сидели на нашей кухне с друзьями и прикидывали, куда бы можно было поехать. Месяцем ранее Наташа отказалась от пробега в Кампанию с формулировкой “очень долго ехать, устанем” и выкупила билеты в Неаполь. Я при таком раскладе готов был уже согласиться на традиционную (для меня) Архангельскую область. Но как-то так получилось, что за полчаса нас убедили в том, что и Португалия не так далеко, и бюджет посильный и отпуск у меня будет в 3.5 недели при стандартных двух.

С самого начала мы планировали южное побережье Португалии на запад от Фаро (Faro), месяцем ранее Саша ездил туда в командировку. Но в итоге выбор пал на южную часть западного. И как показал последующий опыт, он был верным и ожидания на 100% оправдались. На участке побережья в 250 км можно выделить несколько зон:

— Портимао (Portimao) и окрестности. По природе и погоде аналогично предыдущему, но народу много и насрано. Геленджик.

— Лагуш (Lagos). Вполне культурное место. Без пафоса Фаро-Албуфейры. Волны нет. Жара (как и на всем южном побережье)

— Юг западного побережья. Отличная волна. Океан чуть холоднее южного берега. Нежарко настолько, что в домах даже не ставят кондиционеры. Народу немного. И ценник хороший. Райский, в-общем, уголок.

Мы забронировали отдельный домик с бассейном в районе поселка Алжезур (Aljezur) в километре от океана. С машинами и правилом 0.5 промилле нас это более чем устраивало.

Обратный путь: Алжезур-Саламанка в расслабленном режиме, неможко смотрим город, Саламанка-Дигуэн (Degoin, захолустье в самом сердце Франции) с закупкой вина где-то в Бордо. На третий день неблизкий, но быстрый перегон до Нюрнберга, в планах “шоппинг”. Два последних дня едем как можно быстрее домой. Ночевка в Бяла-подляска (Biala Podlaska), чтобы пораньше оказаться на границе и потерять там как можно меньше времени.

Мы и наш транспорт

В Португалию мы отправились двумя машинами, две семьи. Я, моя жена Наташа, сын Антон. Саша Николаев с женой Таней и сыном Сергеем. Это была первая совместная поездка. У Сереги уже есть права и они будут периодически меняться, если понадобится сможет подменить и меня. Как оказалось, для путешествия по Европе у нас была весьма уместная техника. Если не брать во внимание автобаны Германии, VW Touran 2.TDI 110 л.с. был идеален по совокупности характеристик: удобная посадка, просторный салон, вместительный багажник, довольно экономичный дизельный двигатель. В багажник влез велосипед сына, только одно из сидений пришлось подвинуть на 5 см. Задний ряд при этом остался свободным и можно было даже прилечь. Сашина Skoda Superb Combi 1.8T 152 л.с. с подвеской Koni конечно была краше в Германии, но из-за велика Сереги пришлось сложить ⅓ сиденья, да и топлива по деньгам он потреблял на 20-25% больше. Впрочем и Шкода и Туран порадовали своих владельцев экономичностью.

Немножко с опозданием, где-то в 6:30 мы съехали с МКАД. Оперативно домчали до последней Российскиой АЗС, где заодно и перекусили домашними припасами. Серега пересел ко мне, чтобы мешать мне спать, и в обычной болтовне, развлекаясь чтением забавных русскому глазу населенных пунктов (Арехавка, Альшанка и т.д.), мы незаметно доехали до последней белорусской заправки. Перед Брестом справа есть “Белнефтехим”. По опыту знающих людей ДТ в этой сети вполне пристойное, они батькины. Кайен ел и не болел. Стоимость топлива лишь немногим, процентов на 10, выше, чем у нас.

Граница. Скучно проезжаем российских погранцев, польских таможенников и пограничников. Никто не рылся в багажнике, колбасу изо рта не выхватывали, про сигареты только спросили.

От границы плетемся по населенке,таращимся на быт и устройство панов. Все чинно, благородно, с оглядкой на немцев, но на польский манер. Между селами и городками прилично воняет каким-то химозным навозом. Может добавляют что в него, может коровы уже так гадят от комбикормов, не знаю, но лучше ехать с закрытыми окнами.

Итого за день: 1 255 км от МКАД. Расход

5.8 литра на 100 км.

Снова ранний подъем, пьем кофе и выдвигаемся. Польский автобан свежий, недавно построенный, ровный и быстрый. Ограничение 140 км/ч. Но неимоверно скучный пейзажик, даже в Беларуси повеселее будет. Т.к. топливо в Польше все-таки несколько дешевле чем в Европе, заправляем баки перед Одером. Перекусываем на первой немецкой АЗС боквюрстом и выезжаем на бан с его очень динамичным движением, требующим регулярных перестроений. Налетевший в Познани сон сняло как рукой.

1. Обгон совершается только слева. Основа основ всей линии поведения на дороге и залог безаварийного перемещения потока. Как следствие:
— Знакомое лишь понаслышке “не занимай левый ряд” работает. Машины движутся в максимально возможно правом ряду. Обогнал, убрался вправо.
— Справа нельзя даже опережать. Т.е., если при движении в первом ряду, ты догоняешь ездока во втором ряду, ты должен уйти в третий, совершить обгон и вернуться в первый. Да, это неудобно, да, обгоняемый неправ или просто задумался (что одно и то же), но нельзя нарушать порядок.
2. Не заставляй без крайней необходимости других участников движения жать на тормоз. Общее правило, которое помогает поддерживать высокую среднюю скорость потока:
— Немцы всегда заблаговременно уходят во второй ряд перед съездом на их дорогу с другого бана. Даже если там две разгонных полосы.
— Если ты видишь, что в правой полосе машина, которую ты собираешься обогнать, в свою очередь догоняет другую машину, уйди по возможности в третий ряд. Ну и т.д., ситуаций масса!
Руководствуясь нехитрыми правилами, немцы вежливы и ожидают взаимности. Если перед ремонтом на бане заблаговременно, как только начинают формироваться потоки, начать перестраиваться в левый ряд (при ремонте полотна в одну сторону идет сужение с трех до двух полос), всегда пропускают. Попытка же влезть в уже сформировавшийся поток пресекается на корню. К хамам, идиотам и просто зазевавшимся отношение примерно одинаковое.

Отдельного внимания также заслуживает полотно, которым сейчас мостят дороги. Что-то очень похожее на бетон, быстро отводящее воду и позволяющее снизить расход процентов на 10-15%! Компенсируется увеличением скоростью. Больше 190км/ч по спидометру разогнаться мне не удалось. При этом основными моими соперниками всегда были микроавтобусы Mercedes Sprinter 🙂 Это самая быстрая машина на автобане! Еще одной быстрой был Порш Панамера с московскими номерами. Наконец-то он обошел нас в Тюрингии на девятой дороге. С МКАД мы съехали в одно время 🙂

Казалось бы, проезжая по Германии, нельзя не затариться пивом. Так нет же, можно! За Нюрнбергом мы съехали в городишко Ансбах (Ansbach) и в двух супермаркетах не обнаружили этого немецкого напитка. Т.е. был Оттингер, Францисканер и прочая дребедень, но вот пива не было.

Очень здорово помог какой-то тайваньский навигатор с функцией приема информации о пробках в FM-диапозоне. Абсолютно необходимая вещь. Перед Хайльбронном ушли на Штутгард, избежав, таким образом, большого количества заторов на 100-километровом участке до Карлсруэ.

Итого за день: 1 434 км. Расход

6.1 литра на 100 км.

В 4:30 встали, в 4:45 Саня уже поинтересовался, когда мы с Серегой спустимся к машинам. Очень скоренькие сборы и затемно мы уже ехали к ближайшей АЗС в надежде выпить хотя бы кофе и сожрать круассан.

Дороги платные, машин немного и едем быстро. В Леоне попадаем в небольшую пробочку. Французы уже допускают отклонения от немецких “понятий”, все это немножко напоминает родину. На “Route du Soleil” (“Дорога Солнца”, по которой вся северная, густонаселенная Европа валит в отпуска на Средиземное море) довольно тесно, но мы удачно избегаем заторов и за Оранжем (Orange) съезжаем с автострады к виноградникам Cotes du Rhone в районе Шатонеф-дю-Пап (Chateauneuf du Pape, деревенька в которой вроде как должна была быть построена одна из папских резиденций в период так называемого “авиньонского пленения пап”).

Виноградники Chateauneuf du Pape

Сворачиваем к ближайшему “шато”. Пробуем по 5, потом по 10, потом по 20 евро за бутылку. Невкусно. Т.е. совсем невкусно. Хозяйка говорит, что этому вину (которое по 20) нужно еще немного постоять. Не нужно. Оревуар, мадам. Отъезжаем за пару километров в Domain de Saint Siffrein. Хозяйка южанка, поболтливее и сильно приветлевее предыдущей. У них 20 гектаров виноградников из которых 15 под “премиальный” AOC Chateauneuf du Pape. Пробуем. По 10 отлично, по 19 прекрасно. Закупаемся в Москву плюс берем пакет 10 литров за 37 евро в надежде на то, что еще 10 возьмем где-нибудь в Лангедоке.

Почему же у соседки было не такое хорошее вино? Мадам объяснила это следующим образом: хозяйства специализируются на различных категориях потребителях. Она, точнее ее сын, приверженцы старой школы виноделия, а соседи делают вино для молодежи. Есть еще виноделы, которые ориентируются на американский рынок и прочие ужасы. Вот так все сложно, оказывается. Мадам с удовольствием рассказывала Тане о своем вине и отвечала на все вопросы.

Естественно, к вину здесь совершенно особое отношение. Возможно, вино даже является основой для самоидентификации во Франции.

“Обед без вина, что день без Солнца”

Напоследок заехали в еще одно шато. Каменный дом скорее напоминал обветшалый сарай. Нас встретила пара лабрадоров (хотя породистые собаки здесь больше редкость, чем норма, в отличие от России), потом минуты три мы звали хоть кого-нибудь. На наш вопрос вопрос “есть ли у него недорогое вино” нарисовавшийся из тьмы чулана хозяин спросонья и легкого бодуна заявил, что в ЕГО заведении ценник от 40 евро. Но все очень мило. Бонусом за потраченные 10 минут были его вид и вид его хозяйства.

Посещение винодела не только полезно для кошелька, но и весьма увлекательно. Мало того, что по минимальной (!) цене вы берете понравившееся (!) вино. Можно еще поторговаться, а франкоговорящим еще и полопетать на этом прекрасном языке с селянами. Если повезет, можно будет встретить местного дедушку или мужичка, который достанет ведерко и попросит хозяина налить ему прямо из бочки. Или посмотреть на горожан, которые приехали пополнить свои запасы на год вперед.

Засранец из Барселонского хостела не смог сразу вернуть деньги (оплатили на ресепшене до того как увидели номер) на карту. Возврат провели примерно через месяц. И то, вероятно лишь из-за писем с обещанием сообщить в booking.com

В Лериду мы поехали по бесплатной автомагистрали. В отличие от Франции по Испании можно ездить по бесплатным дорогам, но в некоторых местах, например, чтобы пересечь Пиренеи, доступны только платные магистрали или дорожки, проходящие по населенным пунктам. В дороге делимся впечатляниями за полтора месяца и разглядываем пейзажи за окном. Гостиница оказалась вполне пристойной, посещаемой местным населением. Немножко расслабились, завтра перегон чуть больше 500 км, можно не спешить с подъемом. Риоха все таки-очень неплохое вино.

6.1 литра на 100 км.

Утро четвертого дня оказалось хмурым. Зарядил дождик. Сначала небольшой, потом усилился.

За окном очень приятные картинки вплоть до Сигуэнса, перевалы

1000 метров, затем до Гвадалахары равнинное плато, на котором разбиты поля. Вся Испания достаточно высоко над уровнем моря, а Мадрид так вообще самая “высокогорная” столица в Европе. А еще в Испании самое дешевое топливо на европейской части нашего маршрута. И если на ДТ разница с Францией не столь велика, то на бензин

15%. Это нужно иметь в виду, планируя путешествие. Ниже фотки, сделанные на ходу из машины:

В Толедо приехали после полудня. Гостиница расположена в самом центре так называемого «исторического города Толедо», Hotel Conquista de Toledo (69 евро на семью без завтрака). Метрах в 200-300, чуть выше, напротив алькасара, есть подземная стоянка. 20 евро за ночь, как никак объект всемирного наследия Юнеско 🙂

Закинув вещи, отправляемся на экскурсию. Сам город (исторический город) расположен на приличном холме и в свое время был столицей Кастилии, пока король не перенес ее в Мадрид. Очень долгое время являлся оборонительным укреплением. Сначала вестготы защищались от вестготов, потом мавры от кастильцев, потом кастильцы от мавров и в конце концов сторонники Франко от республиканцев. С одной стороны Толедо обнесен крепостной стеной, с другой естественным образом защищен речкой Тахо (той самой Тахо, которая в Лиссабоне будет зваться Тежу) и пропастью.

В городе большое количество достопримечательностей. Орды туристов со всего мира ходят по четким маршрутам: только что ты был в толпе и внезапно оказываешься один одинешынек на целой улице. Многие постройки выглядят неестественно свежо. Все это вместе вызывает ощущение, что в Толедо вообще нет местных жителей. Но это неправда, они есть:

Галопом по европам мы обежали весь город. Благо есть эскалатор, подарок короля Хуана Карлоса. Потому абсолютно бесплатен.

На узких улочках Толедо:

Внутри удалось побывать только во францисканском монастыре Сан-Хуан-де-лос-Рейес:

В-целом, Толедо какой-то игрушечный, приторный, город. Ощущения связи с историей не возникает. Возможно из-за очень быстрого, спешного знакомства. И, как всегда, характерные для туристических центров проблемы с общепитом.

5.7 литра на 100 км.

Последний, пятый день поездки. Очень ранний подъем. Опасаемся встрять в плотном трафике на Португальском бане. Но волнения напрасны и мы очень быстро преодолеваем 700 с лишним километров. Въехав в Португалию, сразу замечаем огромные плантации пробкового дуба. В соседней Испании почему-то их не было видно. На подъезде к платной автостраде, соединяющей север и юг страны начинают попадаться эвкалипты, которые ближе к побережью станут основной «культурой» в лесах. Радует кофе на заправках. Вообще в Португалии лучший кофе на всем нашем пути. Он же и самый недорогой.

Чуть позже полудня мы приезжаем к заказанному домику, который станет для нас самым настоящим домом на ближайшие 2 недели.

6.0 литра на 100 км.

За 5 дней мы прошли 5 000 км, дистанцию 24-часовой гонки в Ле-Мане, довольные собой и своими машинами.

Источник