Путешествие на иссык куль на машине
Из Урая (ХМАО-Югра) на Иссык-Куль на автомобиле. Часть 4 — Подведем итоги.
В предвкушении очередной поездки на Иссык-Куль хотелось бы подвести итоги путешествия в прошлом году и сравнить с тем, во сколько обойдется поездка в этом году, а также хотелось бы поделиться впечатлениями и красивыми местами вокруг озера Иссык-Куль.
Небольшой математический расчет (на семью из 3 взрослых и 1 ребенка).
Бензин:
Дорога — туда и обратно — 6600км — 21000 рублей (после Голышманово бензин резко стал дешеветь, в Киргизии стоимость 92 была около 22-24 рублей, в Урае — 32,60).
Передвижения (базар, термальные источники, поездки в город) — около 4000 рублей.
2 раза мыла машину в местной автомойке при въезде в Чолпон-Ата — 600 рублей.
Итого на бензин — 25000 рублей
Ночевки (туда и обратно):
Голышманово (мотель прямо у «кольца») — 550*3=1650 рублей
Астана — 250*3=750 рулей.
Сары-Шаган (туда и обратно) — 150*6=900 рублей
Щучинск — 300*3=900 рублей
Третью ночь обратной дороги спали в машине перед поворотом на Горноправдинск.
Итого за ночевки — 4200 рублей
Штрафы ПДД:
Первый — Астана (не остановилась перед знаком СТОП) — 1000 рублей
Второй — на обратной дороге при въезде в Боомское ущелье превышение скорости на 20 км/ч — 2000 рублей.
Третий — пост ГИБДД г. Ханты-Мансийск. Остановили, чтобы спросить почему не включены фары, ответила, что еду на габаритах — имею право. После чего стало любопытно — кто едет в салоне — заглянули — а внучка спит без детского кресла (эту ночь спали на дороге в машине, отдохнули четыре часа, в 5 утра тронулись домой, оставалось 450км). Штраф — 500 рублей.
Итого на штрафы — 3500 рублей.
Небольшие выводы:
1. Если взять только такие расчеты — то дорога обошлась в 32700 рублей (если сравнить с моей поездкой на Иссык-Куль тем же составом в 2012 г. — самолеты и поезда — 68000 рублей), получается, что вполовину дешевле.
2. А если еще учесть, что домой я привезла доверху забитую машину заготовками, вареньем, медом, фруктами, вещами + камни с пляжа в нашу дачную баньку и еще немного по мелочи всего — то это не сравниться с тем, что можно пронести в багаж самолета и унести на руках!
3. 15 раз возила сама детей на термальные источники (в прошлом году одна поездка на машине по заказу обходилась моей семье в 1500 рублей, естественно и ездили мы всего 5 раз).
4. Все передвижения на базары, в город было естественно удобно делать на своей машине (под палящим солнцем не останавливать машины и не тащить в руках продукты, тем более арбузы!).
5. За все 6600 км плюс около 2000км передвижений на Иссык-Куле моя машинка не преподнесла мне никаких проблем и сюрпризов (а по этому поводу переживала больше всего).
6. Не менее важно — это перепад температуры воздуха — с восьми часов вечера до семи утра лучше одевать теплые вещи и спать ночью под теплым одеялом — жуть холодно, что по сравнению с морским климатом очень важное обстоятельство — голова и тело отдыхает от жары и духоты.
7. У сына астма — за все время пребывания на Иссык-Куле он не вспоминал об этом и не дышал своими препаратами!
8. Самый главный вывод — в этом году снова едем на машине на Иссык-Куль (с нами едет моя подруга с двумя детьми на Nissan Note).
Хотелось бы поделиться небольшими впечатлениями по поводу отдыха на Иссык-Куле и составить некий список мест, куда обязательно нужно съездить, если вдруг будете отдыхать в этом чудесном месте.
Итак список интересных мест:
1. Григорьевское ущелье (п. Григорьевка) — в этом году поеду туда на своей машине.
Григорьевское ущелье (ущелье Чон Ак-Суу) находится в 60 км от центра побережья города Чолпон-Ата. Оно является одним из самых живописных и красивых мест Иссык-Куля.
Киргизская Республика, озеро Иссык-Куль. Часть 2. Обратно или другая сторона отдыха (трагическая)
… на сколько дней не решай ехать в отпуск, завершающий день всё равно наступит.
И так утро последнего дня. Подъем, вкусный завтрак, паковка безразмерных чемоданов, прощание с изумрудным озером и традиционный ритуал — бросаем монету.
Дорога обратно не показалась нам короче и быстрее! А всё потому, что уже на выезде из города Чолпон-Ата инспектор ДПС останавливал все движущиеся автомобили и наш не стал исключением. Наученные горьким опытом, сидим в машине и ждем четких указаний инспектора. К открытому окну подошел очень вежливый человек в форме, поздоровался двумя руками и отчеканил давно заученную фразу: «Салам алей кум! Ваши документы, пожалуйста! Пройдемте к патрульному автомобилю, подышите». Последние слова он произносил, удаляясь к патрульному автомобилю, держа мои документы в руках.
В патрульном автомобиле меня ожидал менее вежливый инспектор. Он не здоровался и не жал рук, а заученная им фраза «Дуем в прибор сильно, три раза!» имела совсем не дружескую интонацию…
«О-о-о, на оформляй его, он пил» — произнёс инспектор с пренебрежением и передал мои документы сидящему на заднем сидении человеку в спортивном костюме и кепке.
«Кто пьян?», «Как пьян?», «Я же не пил?» — пытался возмущаться. На что инспектор продемонстрировал прибор, на табло которого были цифры 1.68.
Из ниоткуда появился еще один молодой человек азиатской наружности. Выдохнул в протянутый прибор без устного приглашения и четкой инструкции. Инспектор продемонстрировал нам прибор, на табло которого было значение 000.
Началось театральное представление, в главной роли…
Три попытки. Выдыхали с молодым человеком по очереди: 1.68, 000, 1.68, 000, 1.68 и-и-и 000.
«Бинго» – подумает каждый, но не тот случай.
Далее в диалог вступил человек с заднего сидения патрульного автомобиля. Назначил мне время и место.
При встрече продемонстрировал мне моё водительское удостоверение и техпаспорт, а также зачем-то спросил «Как зовут?». Наверное, очень вежливый — подумал я. Но, когда в ходе разговора, он спросил меня об этом в 5 или даже 6 раз: «Как тебя зовут?», «Как ты говоришь, Саша?», «Как ты говорил, тебя там зовут, Коля?» и т.д., я понял, что это намеренно.
Дальнейший разговор проходил так:
— Ты знаешь, какая сумма штрафа за вождение в нетрезвом виде?
— Нет, не знаю. Зачем мне это, я же не пью за рулем?
— А сколько в вашей стране?
— Без понятия, я не пью, если надо садиться за руль.
— Сколько дней ты отдыхал?
— Семь.
— И не хочешь сказать, что не пил?
— Не пил!
— Как не пил? Прибор показывает, что пил. Давай проедем в наркологический диспансер, и сдашь анализы.
— Давайте проедем, но я не вижу смысла. И не хочу терять на это время, так как знаю, что анализы покажут 0.
— Не переживай, не покажут нули. Мы все оформим красиво, как надо.
И так продолжалось 5 минут.
Понимая всю соль ситуации, и взвесив все проблемы, которые при желании они мне могут организовать, разговор перевел в финансовое русло.
Дальнейший разговор был больше похож на торговца и покупателя на восточном рынке.
«Инспектор» установил верхнюю полку – 40 000 рублей. Я предложил нижнюю, продемонстрировав купюру — 5000 тенге (892 рубля). На что мне было сказано, что казахстанские деньги их вообще не интересуют. Но дав понять, что других нет, разговор продолжился … На прощание мужчина в спортивном костюме и кепке сказал мне: «Не нарушай, в случае если остановят или будут проблемы на таможне, передай им привет от Чингиза» …
Ложка дегтя в бочке с медом или обратная сторона заграничного отдыха…
Дорога до таможни прошла в напряжении. Никто не проронил лишнего слова. Любой начатый разговор переходил к воспоминанию о неприятном знакомстве. И обязательно заканчивался тем, что Иссык-Куль по колено – если что мы знаем Чингиза…
На Казахстанской таможне наблюдаем следующую картину. Хорошо загорелый худощавый парнишка просит пропустить его вне очереди. Объясняет тем, что не отдают техпаспорт. Народ проникся. Человек за стеклом объясняет, что ему необходимо пройти …, его там ждут. Погрустнел парень, повесил голову. Бубнит себе под нос: «Вот и начались приключения Киргиза в Казахстане …».
«А наши закончились в Киргизии …» — не смог удержаться и выпалил я.
Парень поднял голову, заулыбался и протянул мне краб. На этом мы разошлись …
Впереди нас ждал перевал «Кордай», Алматы с её километровыми пробками, 270 километров отличной дороги и четырнадцать поездатых часов…
P.S. По возвращению домой звонок от товарища
— Вы выехали уже?
— А что? Что-то забыли?
— Да нет, мол, так и так…
— Уже поздно, нас тоже…
— А я поехал с ними в наркологию. Но при подъезде к наркологии решил не испытывать судьбу и мы нашли тот язык, который все понимают…
У третьей нашей машины симметричная ситуация.
Если до неприятного знакомства я имел железобетонное желание вернуться, то после… На вопрос «А ты поедешь еще?» я сам стал замечать неуверенность в своем голосе.
Как гласит мудрость: «Предупрежден — значит вооружен».
Всем удачи на дорогах и полных баков.
Иссык-Куль: Море, горы и дорога. 2021 год.
Поначалу поездка не заладилась — потерял лишних полтора часа времени на получение результата ПЦР-теста, потом долго выбирался из города через пробки и участки ремонта дорог. Было уже девять часов утра, когда я вышел на трассу «Алма-Ата – Хоргос», облегчённо вздохнул, поставил круиз-контроль на 110 км/час и начал своё тысячекилометровое путешествие.
В последнее время карантинные мероприятия в Алма-Ате носили, так сказать, «разнонаправленный характер» — ограничения то усиливали, то ослабляли. Но до полного локдауна дело, к счастью, не дошло, правила выезда граждан Казахстана из страны наземным транспортом остался прежним – не чаще одного раза в месяц без всяких оснований. Ну, а когда я прочитал, что с первого апреля стал действовать международный пункт пропуска «Каркара», то решение о поездке состоялось окончательно.
Итак — еду на Иссык-Куль. Цель поездки: северный берег этого озера с заездом в самые красивые ущелья хребта Кунгей-Алатау. Их выбрано два – Григорьевское и Семёновское. В идеале планируется проехать в одно через другое, чтоб не возвращаться той же дорогой. Ну и сама, собственно, береговая линия – от диких пляжей до современных отелей с громкими названиями.
Средства: автомобиль MMC Pajero 3.0L GLS 2007 Model с полным баком бензина (88 литров) и обутый в резину Yokohama Geolandar A/T-S G012, навигатор, видеорегистратор и прочее фото- и видео. Лопата, топор, трос и канистра с бензином (не пригодились). И, как обычно, огромное желание проехать туда и обратно.
Новое и необычное дополнение к снаряжению: распечатка ПЦР-теста с отрицательным результатом. Штука весьма скоропортящаяся, срок годности – 72 часа.
Помчались!
Как уже сказано, выехать из страны можно без предъявления оснований, если сопредельное государство готово тебя принять. Киргизия готова принимать любых иностранных граждан, хоть конных, хоть пеших, не говоря уже о «крылатых», т.е. прилетающих на самолёте. Единственное условие – наличие ПЦР-теста с отрицательным результатом и давностью не более 72 часов.
Так что путешествие моё началось 15 апреля 2021 года от дверей лаборатории, где накануне и был сдан этот тест. Пока получил результат, пока выбрался из города, пока добрался до трассы — уже девять часов утра, так поздно в поездку я давно не отправлялся. Но спешить особо некуда, первая цель – добраться до границы и успешно её перейти.
Надо сказать, что добраться на машине от Алма-Аты до международного автомобильного пункта пропуска «Каркара» (42.802280, 79.182856) сейчас стало гораздо проще. Доехав до Чилика по прекрасной трассе «Алма-Ата – Хоргос», дальше едешь по отремонтированному Кульджинскому тракту. Шестьдесят километров хорошего асфальта (ущелье Кокпек, долина Согеты) пролетают незаметно. Потом становится несколько хуже, но не настолько страшно, чтобы бросить всё и повернуть назад. Появившийся каньон реки Чарын сглаживает негатив дорожного покрытия и служит промежуточным утешительным призом. Поэтому оставшиеся пятьдесят километров до посёлка Кегень проходишь на одном дыхании.
Здесь, в Кегене, я бы посоветовал заправиться полным баком. Пусть вас не смущает, что для этого придётся проехать сначала через весь посёлок, а потом вернуться обратно. Хотя АЗС «КазМунайГаз» расположена на другом конце посёлка (43.010214, 79.238888), но потеряете на этом вы всего минут пять. Зато достойно подготовитесь к встрече с Киргизией, которая начнётся через 25 километров и предложит вам бензин почти на пятьдесят процентов дороже.
Это фото АЗС в Киргизии, на самой восточной оконечности озера Иссык-Куль (42.740320, 78.344303). Цены, естественно, в сомах. В Кегене я заправился 92-м бензином по цене 165 тенге за литр, а в Курдае, на обратном пути, вовсе по 161 тенге. Считайте сами. Если ехать отдыхать на северный берег Иссык-Куля, то на полном баке можно проехать всю Киргизию насквозь и снова заправиться уже в Казахстане. Хотя, вполне допускаю, что кому-то подобная экономия покажется смешной.
Последний этап – от Кегена до границы. Этот участок всегда отличался самой плохой дорогой, особенно последние десять километров перед пунктом пропуска. Ремонтируют его уже года четыре, но… Уже сколько было разговоров о переводе этого пункта на круглосуточный и круглогодичный режим, однако пока всё по-прежнему: с 1 апреля по 30 сентября, с восьми часов утра и до 6 часов вечера. В прошлом году работали до первого декабря, закрыли из-за плохих погодных условий, дорогу снегом замело. Да, зима каждый год у нас приходит неожиданно… ))
Пока пограничник оформлял мой выезд, спросил у него по поводу возвращения – как будет развиваться ситуация, если я вернусь без ПЦР-теста? И он мне всё подробно рассказал: впустить в страну – впустим, не можем не пустить своего гражданина. Сразу вызовут «Скорую помощь» и меня отвезут в районную больницу. Там сделают тест и изолируют до получения результата, на два дня. Будет тест отрицательный – отпустят восвояси.
Киргизская сторона начинается с карантинной службы. Первым делом измеряют температуру, потом требует ПЦР-тест. Пока один сотрудник записывает мои данные в журнал, другой проводит дезинфекцию машины – опрыскивает колёса и двери дезраствором. Хотел было снять этот процесс на камеру, спросил разрешения у пограничника, получил отказ – режимный объект, съёмка запрещена. Так что только с моих слов…
Убедившись, что ни я, ни моя машина не представляют теперь никакой опасности, меня передают пограничникам. Осмотр машины несколько мягче, но присутствует – не вызывают у них доверия мои ответы, что цель поездки – туризм, купание в Иссык-Куле. Приходится признаться, что ещё собираюсь поездить по горам Кунгей-Алатау. Посмотрев по компьютеру, что я уже несколько раз проходил границу в этом месте и ничего не натворил, меня впускают в страну.
Через шесть километров от границы убитый асфальт переходит в убитый грейдер, не чищенный ещё после зимы. Ещё тридцать километров такого пути – и пошёл асфальт, очень хороший асфальт, который начинается от посёлка Сарытолгой (42.725958, 78.797524). Дорога здесь идёт вдоль реки Тюп, и ущелье, достаточно тесное в начале пути, постепенно расширяется.
Дорога хорошая, но сильно на ней не разгонишься, посёлки идут буквально один за другим – на протяжении сорока километров до села Тюп их насчитывается около десятка. И, конечно, на дорогах бродит домашний скот, различной степени крупности и рогатости.
Около села Тюп – развилка дорог (42.738958, 78.345325). Налево уходит дорога на Каракол и, дальше, на южный берег озера. Я же поворачиваю направо, на берег северный. Вскоре становится виден Иссык-Куль, его восточная оконечность, с многочисленными заливами.
Еду вдоль северного берега. Дорога весьма средненькая, хороший асфальт закончился на развилке, посёлки встречаются всё чаще и чаще. Киргизия, вообще, страна небогатая, а уж восточная часть Иссык-Куля – и подавно. Это видно и по домам в посёлках, и по количеству туристических объектов на берегу озера, их весьма немного.
Но есть и обратная сторона медали – на берегу больше свободных мест, которые подходят для «дикого отдыха».
Чистейшая вода, тишина, яркое солнце, шелест волн – что ещё нужно для того, чтобы перевести дух после пройденных четырёхсот километров? В одном из таких мест я и остановился неподалёку от воды, но не заезжая на пляж.
Сразу разочарую любителей этого озера – не купался. Это на границе я повыделывался, дескать морж в шестом поколении и море мне по колено. )) А здесь… Меня, честно говоря, и в августе месяце не шибко-то привлекает иссык-кульская водичка. А уж в середине апреля – вообще, ни разу. Предпочитаю любоваться издали, тем более, что есть чем.
Здесь, конечно, не самое широкое место озера – максимальная ширина его будет где-то в районе посёлка Бостери. Но и сейчас дальний берег едва угадывается и смотреть на этот простор можно долго и с удовольствием. Иссык-Куль, «горячее озеро», самое большое озеро Киргизии. Да и в международном масштабе оно выглядит не слабо, занимая двадцать шестое место в рейтинге самых крупных озёр мира.
Продолжение следует…
Этот рассказ впервые опубликован в моём блоге «Двадцать лет за рулём MITSUBISHI PAJERO».
Едем вокруг Иссык-Куля. Что нужно знать о поездке в Кыргызстан на машине?
Куда отправиться отдохнуть, если у вас в запасе всего дня три? Да так, чтоб и горы, и приключения, и покупаться, и позагорать? Такое место есть, это соседний Кыргызстан!
Вот и у меня требования к поездке были простые: первое — это дорога, чтобы профильтровать мысли. Второе — это горы, просто потому что они меня всегда восхищают величественностью и успокаивают своим безмолвием. Ну и третье — это море, когда только ты, небо и вода, а ты плывёшь к той линии, где небо и водная гладь соприкасаются друг с другом. И больше никого и ничего…
Это важно знать при прохождении границы
Решено было ехать через Кегень, к тому же я уже давно мечтала проехать на Иссык-Куль именно этим путём. Если вас не смущает грунтовка, местами не очень приятная, то не пожалеете — всю дорогу будете любоваться красивыми пейзажами.
С утра на таможне наша машина была единственной. Проходим её за пять минут. Но имейте в виду, что таможня «Кегень» работает только в летнее время с 8:00 до 18:00.
Ну а если грунтовка для вас смерти подобна — через Кордай, ну а там переходы Карасу, Токмок под рукой. Правда, в сезон прохождение границы может затянуться не на один час. Пассажиры обычно проходят со своим багажом через миграционщиков пешком. На границе больше не нужно уплачивать экологический взнос — 1 000 сомов за легковой автомобиль с иностранными номерами (
5 500 тенге). Страховка на машину пока по-прежнему не нужна (вопрос ОГПО обсуждается и постоянно переносится). Если у вас старые казахстанские номера без флага, запаситесь наклейкой KZ, в целом её всегда можно купить у торговцев на границе.
ВАЖНО! Если вы ездите в Казахстане по страховке, а автомобиль оформлен на третье лицо, обязательно сделайте доверенность либо возьмите собственника с собой!
Штрафы за нарушение ПДД Кыргызстана заметно выросли
В текущем году вступил в силу новый кодекс КР о нарушениях. Значительно возросли штрафы за нарушения ПДД. За провинность в стране действует восемь категорий денежных санкций к водителю.
Самый лёгкий штраф — по первой категории, 1 000 сомов (
5 500 тенге)! Ненаказуемый скоростной порог, как и в Казахстане, 10 км/ч. За превышение от 10 до 20 км/ч можно отделаться по минимальному тарифу. Дальше больше: от 20 до 40 км/ч — 3 000 сомов (16 500 тенге), от 40 до 60 км/ч — уже все 5 500 сомов (30 250 тенге). Удивительно, но в Кыргызстане есть ещё и пункт, который подразумевает наказание за превышение водителем установленной скорости движения на величину более 60 км/ч, за такое нарушение придётся отдать 7 500 сомов (41 250 тенге).
Максимальный штраф предусмотрен за управление транспортом в нетрезвом состоянии. Водитель может лишиться прав и 17.5 тысячи сомов (96 250 тенге). Не нарушайте!
Первый день путешествия
Маршрут первого дня нашего путешествия: Алматы — Кеген — Каракол — Барскоон.
Дорога из Алматы достаточно известная потому, особо останавливаться на ней не будем. Доехали быстро до Караколя, та мы плотно завтракаем, приобретаем местные симки (
3 000 тенге) и заправляемся. Кстати, прям на выезде из города есть прекрасная заправка «Газпром».
Следующая точка маршрута — ущелье Барскоон. От Каракола до ущелья порядка 100 километров. К слову, на протяжении всей поездки мы пользовались Google Maps. Навигатор очень точно ведёт по заданному маршруту, так что нигде даже не заблудились. Да и сделать это было бы сложно — на повороте в ущелье стоит соответствующий указатель, а дальше только одна дорога.
Протяжённость ущелья Барскоон около десяти километров. Ущелье знаменито своими водопадами, но чтобы их увидеть, надо карабкаться в горы. Один из наиболее известных — «Слёзы барса». Про этот 100-метровый водопад есть печальная легенда: барсиха, уйдя на охоту, оставила в логове трёх барсят, а они вылезли наружу и разбились, упав вниз со скал. Увидев погибших детёнышей, барсиха заплакала, и её слезы превратились в водопад с тремя уступами, на которые поочерёдно падает вода реки…
Кроме него, примечательны ещё три: «Борода аксакала», «Брызги шампанского» и «Чаша Манаса». Последний, согласно легенде, образовался после того, как Манас зачерпнул воду рукой, и от этого в скале осталась чаша.
В средней части ущелья установлен памятник первому космонавту Ю. А. Гагарину, который очень любил это место и отдыхал в находящемся неподалёку военном санатории «Тамга».
Говорят, что многие мелкие речушки, впадающие в одноимённую реку Барскоон, золотоносные, и в солнечные дни маленькие крупинки золотого песка сверкают у их берегов. Золота мы не нашли.
Переночевали здесь же, в ущелье, в палатках на берегу реки. Замёрзли — ночью температура была, наверное, близкой к нулю. Также остановиться можно и в юртах, но спальное место будет стоить порядка 2 000 тенге.
Второй день путешествия
Маршрут второго дня: ущелье Барскоон — перевал Барскоон — долина реки Арабель — каньон «Сказка» — ночёвка на берегу Иссык-Куля.
C утра пораньше поднимаемся до перевала Барскоон. 3 800 метров. Через ущелье Барскоон когда-то проходил один из маршрутов Шёлкового пути в Китай. А сейчас эта дорога идёт к золотому руднику «Кумтор».
Дорога отличная, хотя и грунтовая, гонять по ней можно под 100 км/ч, что и делают гигантские грузовики, обслуживающие рудник. «Кумтор», кстати, принадлежит канадской золотодобывающей компании Centerra Gold Inc.
Перед подъёмом на перевал стоит шлагбаум, въезд бесплатный, но надо обязательно зарегистрироваться. На выезде машину досмотрят: ну, вдруг вы пару килограммов золота с рудника прихватили.
Поднявшись на перевал Барскоон, вы окажетесь в высокогорной долине с красивым названием Арабель, это весьма редкое и удивительное явление на высоте 3 800 метров. Среднегодовая температура в этих местах составляет всего 5–7 градусов, а земля практически полностью лишена растительности. Здесь выживает лишь трава, мхи и лишайники.
Это такая своеобразная высокогорная тундра. Из-за обильных осадков и таяния ледников в долине очень много рек и озёр. Причём озёр достаточно крупных тут насчитывается более 50.
Столь интересным рельефом и большим количеством озёр долина обязана леднику, который находился здесь в глубокой древности. Именно он выровнял долину и оставил после себя большое количество озёрных впадин.
Спустившись с перевала, мы отправились в каньон «Сказка». Это порядка 40 километров пути. Находится он в нескольких километрах от основной трассы, не доезжая до села Тосор. На дороге тоже стоит указатель.
Место действительно очень своеобразное и необычное. Горы причудливой формы из красной глины и песчаника создают инопланетный ландшафт. Очень популярное место среди туристов, а также местных фотографов для проведения фотосессий с моделями. Некоторые из природных скульптур в каньоне имеют свои названия.
Самой узнаваемой является «Китайская стена», очень напоминающая знаменитый памятник архитектуры Китая. Стоит добавить, что зимой здесь практически не выпадает снег, а потому увидеть «Сказку» во всей красе можно в любое время года. За въезд уже придётся заплатить, но цена чисто символическая — 50 сомов (примерно 300 тенге). Поговаривают, что иногда на шлагбауме никого не бывает и можно заехать бесплатно.
Следующая ночёвка прямо на берегу озера Иссык-Куль, в метрах двадцати от воды. Всю ночь слышишь шум волн, над головой в бездонном небе бесчисленное количество ярких сияющих звезд. Говорят, что именно в это время года здесь самый звездопад. И я вам скажу, не врут. Мы насчитали несколько падающих звёзд.
Дорога домой
Жаль, что с утра надо выдвигаться домой. Но когда едешь вдоль берега озера, то просто невозможно удержаться от желания спонтанно свернуть с дороги, подъехать к бирюзовой воде и ещё разок окунуться.По пути заезжаем на озеро Орто-Токой, точнее водохранилище. В это время года оно уж какое-то сильно обмелевшее, но зато проехали через ещё один живописный перевал. Домой возвращались через погранпереход «Чёрная речка» («Кара-Су»).