Ремонт личинки замка двери автомобиля пассат б5
Личинка замка
водительской двери была сломана с момента покупки мною машины. Симптомы — ключ вставляется и просто прокручивается, не открывая и не закрывая замка машины. Как выяснилось — популярная «болезнь» пассата схожих вагенов.
Когда начал «обтягивать» машину, снял ручки и, само собой, решил залезть в замок и разобраться в чем там дело, почему не работает.
Нашел в интернете инструкцию по разборке и попробовал разобрать и… сломал, но не важно, в рем-комплекте идут все те деталиЮ, которые были сломаны, итак, инструкция (надеюсь пригодится кому нить):
1. Снимаем ручки двери. Открываем дверь и откручиваем с торца болт — torx T20 (звездочка). Выкручивать его полностью не стоит, достаточно ослабить и оставить в его месте, что бы вытащить сам замок (может выйти с некоторым усилием, надо «расшатать» немного и тащить).
2. Имеем в руках собственно сам замок вместе с пластиковой декоративной накладкой, она снимается легко, отогнув два пластиковых лепестка (чуть чуть отогнув, что бы не поломать).
3. Вот тут я покажу из чего состоит сам замок, что бы в дальнейшем было понятнее, как его разобрать:
Итак: Личинка замка (фиг. 1), с внешней стороны она входит в общий корпус (фиг. 2), него же входит, только с другой стороны «втулка» (фиг. 3), уже во «втулку» входит, так называемый castle (фиг.4 ), конкретно у меня он и был сломан (часто он и ломается), далее в кастл вставляется пружина (фиг. 5), на которую монтируется «язык» (фиг. 6), сверху вставляется «прокладка» (фиг. 7) и все это зажимается С-образным зажимом (фиг. 8). Кстати ремкомплект состоит из деталей с 3-1 по 8-ю.
4. Для того, что бы всю эту конструкцию разобрать, нужно немного придавить «язык» сверху и вытащить С-образный зажим, придерживая язычок, что бы все внутренности не выскочили.
5. Далее — дело техники — осмотреть, что сломалось и заменить.
6. Собрать в обратном порядке
Теперь о «но». «Ремкомплект» я купил на ибэе у продавца okzam. Расположены они в британии, шлют быстро, стоит комплект до 10 долларов. Вот его-то я и заказал. Он приехал и я решил по-быстренькому все пофиксить, но не тут-то было. С-образный зажим оказался немного толще, чем надо и он просто не заходил в предназначенный паз. Слегка расстроившись я решил попробовать сточить часть этого зажима. Положил на обычную 120-ю шкурку и «прошкурил», до толщины приемлимой для использования, заняло это у меня минут 15 времени. Благо материал — алюминий, поддается. На фотографии попытался показать, где толще, чем надо. И все, все собрал и работает.
Ремонт личинки и корпуса замка водительской двери
Всем привет!
Итак, это первая запись в БЖ данного авто, но не первый ремонт. Просто решил сделать фото во время ремонта)
Как из заголовка вы уже поняли, речь пойдёт о личинке и корпусе замка водительской двери. Иметь два ключа в комплекте, но не иметь возможности открыть дверь ключом — очень плохо. Да, можно было купить замок в сборе, перебрать под свои ключи, но это такой геморрой. Поэтому, немного погуглив, было решено варить замок в сборе)
Использовал лимонную кислоту. Высыпал весь пакетик (Не надо так. На фото увидите).
Сам процесс варки я не сфоткал, но там жуть какая была. Кастрюля по итогу была вся чёрная. (Кастрюля отмылась, мне повезло. Жена не успела достать ствол)
После 10 минут варки замка, я его достал из кастрюли и хорошенько губкой и средством для мытья посуды помыл, ибо он пачкался, ведь корпус замка сделан из силумина.
Так как в этом вашем ынтэрнете сказано, что сварил, немного ключиком туда сюда, попшикал смазкой и всё ок, то воткнул ключи и огорчился. Ключ всё так же ни туда, ни сюда. Сначала подумал, что ключ не подходит к замку. Почти расплакался.
Было решено разобрать полностью замок и посмотреть, что там.
Потратил минут 30 на чистку всех принадлежностей и собрал обратно. Дольше всего ушло времени на сборку, ибо как всегда когда разбирал, то не удосужился посмотреть как всё стоит.
И вот он результат:
Кружком обозначил места которые переварились в кислоте и отмылись потом вместе с окислами. Я так считаю. Возможно, это просто время взяло своё и оно со временем так прохудилось.
Но по итогу, замок полностью работает. Усилия практически не нужно прилагать при открытии/закрытии (кроме как противодействие усилию пружины).
Рассказ о том, как личинки замков в дверях менял.
Всем привет! Хочу поделиться записью о том, что было сделано с машиной за майские праздники.
С момента покупки водительская дверь открывалась с ручки не с первого раза, Ручку приходилось дергать по нескольку раз, рискуя ее оторвать совсем + до кучи к этому машину нельзя было закрыть ключом со стороны водительской двери. Приходилось обходить машину и закрывать ее либо с багажника, либо со стороны пассажирской двери. Это дико напрягало и от этого недуга нужно было избавляться.
Статей о том, в чем может быть причина отказа замка закрыться с ключа было не так уж и много, к тому же они сводились к ремонту микрика замка, а не его личинки. Раз не нашел того, чего искал, решил себе протаптывать дорогу самому. Итак, начинаем.
1. Разбор двери. Описывать процесс не буду, но для тех, кто не знает как это сделать, сброшу ссылку Жать сюда Там процесс расписан подробно и фото прилагается. Единственное поясню как снять алюминиевую перегородку: Сначала нужно избавиться от стекла, чтобы в дальнейшем с ним беды не случилось. На алюминиевой перегородки есть две резиновые заглушки. Их снимаем и регулируем стеклоподъемник так, чтобы два болта, фиксирующие стекло показались в этих отверстиях. Их можно открутить совсем, а стекло вытащить совсем от греха подальше. Демонтируется оно легко, вытаскивать его лучше широкой стороной вверх. Затем нужно открутить 10 болтов. Их прекрасно видно и они легко доступны и еще откручиваем на боковой стороне двери сам замок. Проделав это мы легко можем вытащить эту перегородку ничего не сломав. Вынимаем приподнимая чуть вверх, а затем немного в бок ( в зависимости от того, какая дверь разбирается. Если водительская, то тянем вправо и наоборот). Поясню, для чего я это все проделал — так легко подобраться к механизму, на котором держится личинка замка и сама ручка
механизм на фото ниже.
Теперь скажу, чего не стоит делать при разборе! Если снимаете личинку замка то этот болт до конца не откручивайте
потому что из-за этого гавнюка мне и пришлось полностью разобрать дверь. Откручивая болт нужно одновременно проверять ослабилась личинка или нет. если ослабилась, то замок можно вынимать, только аккуратно. В этом механихме есть стопорное кольцо, которое и фиксирует замок и регулируется этим самым болтом. Ослабишь слишком сильно и оно выскакивает
На первом фото, кстати видно, как это кольцо должно стоять во внутреннем механизме.
Короче, вытащил я личинку из двери, а вот этот механизм
полностью сломан. и не поворачивался в самом замке. В магазинах у себя в городе я такой личинки не нашел. На заказ такое удовольствие стоит 1500 рублей, на ebay есть ремкоплект этого замка, стоит 800 рублей на наши деньги. Посмотрю еще на разборках, что мне там скажут. А пока я замки поменял местами с водительской и пассажиркой двери. В итоге машина закрывается с водительской стороны, ну а на пассажирской двери замок временно не рабочий.
Кстати пока двери были разобраны, я проверил дренажные отверстия и смазал механизм свеклоподъемников. теперь все в норме.
Затем избавился от проблемы плохого открывания водительской двери. У меня уже порядком растянулся тросик открывания двери. В скором времени, видимо, предстоит его замена. Регулируется он просто-вытаскиваем его из своего паза и просто переставляем на несколько положений внатяг в сторону натягивания ручки. Только нужно следить за тем, чтобы после натяжения тросика дверь хорошо открывалась как снаружи, так и изнутри. Иначе, если перетянуть, как я это сделал сначала, захлопнувшаяся дверь не откроется и вы наживете себе очередную головную боль.
Итог: Дверь отлично открывается ручкой, дергать не приходится. Машина закрывается с водительской двери, обходить больше не приходится. Доволен как слон.
Кстати после ремонта узнал, что на машине присутствует доводчик стекол. Очень этому удивился. Теперь при удержании ключа в замке на закрытии, стекла закрываются. Приятная неожиданность для меня!
Вот и все, о чем бы мне хотелось сказать. Если будут вопросы, задавайте. Ставим палец вверх, если запись понравилась.
Переборка личинки замка.
Начну свою запись с предыстории.
При покупке пассата, с ключа не открывалась ни одна дверь(вернее, замок есть только на водительской двери и на двери багажника). Открыть/закрыть машину можно было только с кнопок на ключе. Сам замок, держался просто на герметике и был весь разломан. К тому же был только один ключ. Эта перспектива меня вообще не радовала, и иногда посещали мысли что, однажды не смогу попасть в машину, поэтому с собой, в кошельке носил всегда запасную батарейку.
Мысли мыслями, но решил что надо сделать чтобы все работало.
Для начала заказал второй ключ, со всеми известного сайта(ссылки на ключи оставлю внизу), с иммобилайзером и платой, искал ключ по номеру на своем заводском ключе который виден при разбое ключа(если не ошибаюсь у них бывает разная частота иммобиайзера), но что-то он мне не очень понравился внешне и был заказан еще один ключ(пустышка) с хромовой вставкой.
Далее это все было собрано в один ключ(чтобы никого не запутать, перекинута одна внуртянка китайского ключа в другой). Идем к ключнику, отдаем ключ, гуляем по супермаркету минут 15, приходим, забираем и вуаля, два ключа на руках.
Привязываем ключ, как это сделать, все знают, то есть видео, по которому, все это делается.
Я руководствовался вот этими источниками
www.drive2.ru/l/8822791/
www.drive2.ru/l/2903632/
И так ключики работают, перейдем ко второй части, это переборка/подгонка замка к одному ключу.
Сняв и посмотрев в каком состоянии находится мой замок, пришел к выводу, что ремкомплект из Китая мне не поможет(ссылка в конце) и придется купить новый, т.к. все было разломано и обильно залито герметиком
Для начала хотел бы оставить список источников, которые изучил перед этим
www.drive2.ru/l/5856180/ Показано видео сборки и разборки ключа Golf4, скажу так при сборке не все так просто! У меня для того чтоб собрать и поставить пружину ушло времени часа полтора, с матами, психами и перекурами. А секрет прост, на Golf 4 пружина раза в два слабее по жесткости, чем на Passat B5, поэтому у него все так легко получилось.
www.drive2.ru/l/5921543/ Показано на примере Passat B3, но принцип один и тот же.
www.drive2.ru/l/9909803/
www.drive2.ru/l/5679376/
www.drive2.ru/l/1351836/
www.drive2.ru/l/453420729304614193/
www.drive2.ru/c/1042657/
Дальше началось изучение каталогов
Сама личинка крепится в ручке одним болтом(шестигранной звездочкой). И отдельно этот болт не продается, ни в одном каталоге его нет, так что пользуйтесь правильным инструментом, чтобы не посбивать грани.
И как оказалось, у меня возникли проблемы с этим болтом, да и с самой ручкой, болт был отломан от кронштейна ручки, кронштейн был поломан что видно на фото.
В каталогах номера этих ручек:
Passat b5 3B0837885, 3B0837885D, 3B0837885H
Passat b5+ 3B0837885F, 3U0837885
Номера аналогов
111185-755 HANS PRIES
Номера хоть и отличаются буквами, но ручки по сути одинаковые левая правая тоже одинаковая, только болт с разной стороны
Немножко хочу объяснить как крепится сама личинка замка, как видно на фото ниже, болт может вкручиваться с разной стороны(сверху или снизу см. фото), просто с одной стороны он будет для левой ручки, с другой для правой. При вращении болта будет вращаться металлическое кольцо, на котором есть два лепестка с внутренней стороны(выделены синим цветом). В определенном положении они зайдут в зацепление с ушками самого корпуса замка(см. след. фото, выделены синим цветом) в таком положении замок зафиксируется и не будет вываливаться. Сами ушки и лепестки сделаны под углом, что позволяет замку хорошо зафиксироваться. Чтобы само кольцо не выпадало, на самом аллюминевом кронштейне, есть 4 фиксатора.
Ну с креплением, надеюсь понятно, дольше про сам замок.
Для переборки мне понадобился сам замок, ну и несколько личинок-доноров в очень плачевном состоянии. Для начала разобрал все личинки, достал и почистил все секретные пластинки.
Разложил все пластинки по номерам
Дальше началась подгонка, вернее сказать подточка пластинок, начинал с ближней от ключа. Каждой пластинке нужно уделить особое внимание, подточить, поставить на место, вставить ключ, одеть втулку запирающую, проверить крутится или нет, если не крутится и или подклинивает, опять достать подточить.
Объснять это сложно, когда это все в руках, становится сразу понятен порядок действий, когда буду разбирать/разрабатывать замок багажника сниму видео как это наглядно выглядит и добавлю сюда. На подгонку всего секрета замка у меня ушел час. И так с каждой пластинкой. Подтачивать пластинки с той стороны где выемка(показано на фото) т.к. верхняя часть пластинки там где хвостик(не знаю как правильно обозвать) в сторону торчит, является запирающей частью.
После подгонки, когда все четко работает, все чистим и обезжириваем(не забудьте пронумеровать или как-то пометить пластинки, чтоб знать какая откуда и не потеряйте пружинки)
Все почистив, обезжирив, смазываем замок, пластинки, все движущиеся, недвижующиеся детали замка, только без фанатизма, совсем ненужно смазывать замок так, чтоб при засовывании ключа смазка выпирала со всех сторон
После смазки собираем замок
И к окончательной сборке нужно одновременно, поставить лопатку(длинная которая в конце замка), пружинку, верхнее колечко, провернуть пружину на скручивание, поставить все на свои места, прижать и переткнуть стопором, чтоб это все не выскакивало. Как писал выше на это у меня ушло часа полтора моих нервов и психов)))
Замок собран и готов к установке, о которой чуть позже.
Ну и к завершении всего заглушка под болт ручки
Заклинила личинка водительской двери
Захотел я как-то прописать второй ключ, чтобы он тоже с кнопки открывал машину. Прочитал инструкцию — в ней сказано, что нужно вставить ключ в замок и закрыть машину…
Вставить то получилось, а вот крутить — не туда, не сюда. Ключ не прописался))
Вот выдалась возможность поковыряться. Почитал отчеты, должно быть всё просто:
1) Окрутить винт в торце двери, который держит личинку (он скрыт под пластиковой заглушкой)
все предупреждали что нельзя его откручивать до конца, ато что-то упадет на дно двери и придется разбирать всю карту.
2) Вытащить замок наружу
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Эта нехитрая процедура заняла около часа. Там все закисло. Побрызгал ВД-40 и какой-то смывкой для дисков (была под рукой). И вставив отвертку в отверстие где болт начал подталкивать замок наружу. Он долго не поддавался, но я таки победил.
Дальше нужно разобрать замок, чтобы понять что мешает ему крутиться. В моем случае — это банальная грязь которая образовалась от окисления. Также внутри была какая-то белая паста. Предполагаю что это от использования жидкости для разморозки замков.
Опять же, все просто. Снимаешь С-образную скобу, которая все держит в сборе. И вынимаешь все потороха.
Только личинка очень закисла и не поддавалась.
Опять поотмачивал в ВД-40. Вставил ключ и постепенно таки вытащил личинку.
Почистил, смазал салидолом, собрал обратно, установил на место. Ура! Заработало!