Дополнительное освещение для мотоцикла

Дополнительное освещение для мотоцикла

Этот пост должен был начаться с моих диферамбов в сторону погоды, но он долго пролежал в черновиках, а сезон закончился, как я и планировал, в последний понедельник октября. Не по плану было то, что закончился он в бампере впереди идущего (точнее, уже остановившегося) каршеринга. Все закончилось не так уж и плохо: пара ушибов, потёртый шлем и повышение страховки в новом году, а также сделанные выводы. Если снова прокрутить всё в голове, отделался очень лёгко. Забавно, что ни разу даже не возникло мысли «а может ну это всё» — мотоцикл прочно засел у меня в голове.

Впереди межсезонье: здравствуй общественный транспорт и пятницы в любимом пабе. Будет непросто, но в планах начать снимать приступы токсикоза джимханой на крытой площадке.

В прошлый раз я говорил о технической стороне общения с Себастьяном, сейчас же речь больше пойдёт о комфорте. Ну и, как обычно, немного неинтересного трёпа обо всём и сразу. Под катом тебя ждёт: установка китайского света, нового руля (и до кучи подогрева ручек); немного затрону тему перехода с китайского Interphone на Cardo и моих впечатлениях, а также уделю пару минут обновкам в экипе и всему тому, что просто хотелось бы оставить в записях. Из того, что могло бы быть тебе интересным, я бы отметил раздел про свет, но смотри сам.

Блог им. Alfred1978 → Новая модель светодиодных фар

Примерно год назад у меня вышел обзор на противотуманные фары с хорошей светотеневой границей. Недавно у этого же производителя появилась новая версия этих фар, о которой я и расскажу. Основные отличия коснулись светового пучка и потребляемой мощности, но обо всём по порядку.

Блог им. Alfred1978 → Фара дополнительного света

В этом обзоре я расскажу про фару дополнительного света для мотоцикла. В отличие от большинства подобных фар, световой пучок данной фары не просто направлен вперед, ярким сплошным пятном, а имеет некую светотеневую границу. Сразу скажу, что в конце текста есть видео версия, если лень читать, то можно смотреть.

Honda X4 1997 → установка дополнительного света

После покупки мотоцикла, замены резины, обрезки и перенабивки штатной банки (добились более низкого и басовитого звука) пришло время заняться дополнительным светом, ибо штатная фара совсем не нравится — на стыде стоковая и то лучше светила, а на вулкане так вообще стоял биксенон который лупил так что дальний я почти не включал.

Honda VT1100 Shadow Sabre 2005 → Дополнительный свет

Волею случая достались мне летом фары диодные ненаправленные, но куда лучше чем мои «фонарики» (привет, Aliexpress!). Фонарики тоже удалось успешно пристроить аккурат за ту сумму, за которую я взял новые, а значит решено — буду ставить. Поскольку я пропагандирую концепцию «не будь на дороге чудаком», светить этими весьма неслабыми огоньками всем подряд я не буду, так что задача усложняется. Итак, цель:
«Дополнительный свет должен включаться от любого из двух источников — включение дальнего или отдельная кнопка».
Вот исходя из этого и будем работать — может кому ещё пригодится такая схема.
Вперёд?

Блог им. sema63 → Дополнительные фары на мотоцикл

Фары куплены в алиэкспрес за 800 руб шт.
Просто хотелось обозначить себя в потоке, для безопасности. Ну и побаловать себя и «Бобушку» новой игрушкой. Фары продаются в 2х вариантах, черные и серебро — мой выбор серебро.
Ничего не ожидал от китайских фар за 800 руб, тем более тут недавно был пост о том, что они плохо светят и автор мудрил что то с ними. Для меня это все не реально)
Что получил по факту.
1 Красивую игрушку
2 Дополнительно обозначил себя в потоке
3 Дополнительное освещение дорожной ситуации (фары значительно превзошли мои ожидания)

Блог им. Partizan302 → Светодиодный доп. свет или «2 шт.10 Вт CREE СВЕТОДИОДНЫХ ЧИПОВ Свет Работы 12 В. » 🙂

Под катом краткий, но надеюсь полезный обзор универсального авто/квадро/мото светодиодного допсвета.
Кому интересно добро пожаловать под кат…

Racer Ranger 200 2015 → Дополнительный светодиодный свет для Racer Ranger 200 и не только.

Ну вот на конец то дошли руки до компа, как и обещал напишу сегодня о дополнительных няшках для Racer Ranger 200

Honda DN-01 2009 → Дополнительный поворотный свет на мото.

Итак. Давно хотел установить что-то из дополнительного света. Нет, штатный свет на ДэЭнКе тоже вполне, но иногда ловил ситуации, когда в зеркала меня замечали в последний момент. Так как заметности много не бывает, решил завершить образ НЛО, установив дополнительные фары.

Honda XL250 1991 → Дополнительный свет на эндуро Honda XL 250 Degree

Мото гаджеты → Фонарь-стробоскоп

Хочу поделиться с камрадами одним гаджетом.
По какому-то недоразумению эта дивайсина считается велофонарем и покупалась, соответственно, в магазине велоснаряжения.

Гараж → Свет, подключение, реле, плюс. Помогите мне!

Дня доброго! Хотелось с помощью вашего совета решить один вопрос. Заранее благодарен. Дело в том, что готовя свой байк к сезону столкнулся с проблемой, да и ранее этого…
Свет моих дополнителных фар был подключен тупо от дальнего света, и работали они тоже только при включении дальнего. Я вывел отдельную клавишу на пульт и подключил фары доп. света временно запитав их от плюса через предохранитель (плавкий элемент). Фары можно включить не включая зажигания, мне это не нравится.
Но в идеале хотелось бы подключить все это удовольствие от Плюса который запитывается только при включенном зажигания и не нарушив при этом какой либо другой рабочий элемент. Плюс пустить через реле и какое оно должно быть? Как это все правильно сделать не понимаю. Помогите мне!

Источник

LED: Светодиодные фары 7″ (универсальные 178мм)

Настало время поучительных историй. Озадачил знакомый светом на свой мотоцикл, после непродолжительных поисков наткнулся на мой взгляд действительно стоящее решение. Выглядит оно следующим образом.

В фаре только ближний свет (две линзы), при этом юстированы весьма и весьма прецензионно, на расстоянии трёх метров уже сливаются в одну полку. А так же четыре светодиода на дальний свет в отражателях:

Вид светодиода в рефлекторе дальнего:

На фаре присутствует маркировка, так что с въездом в другие страны и техническим контролем проблем не будет.

Потребляет фара согласно указанной на коробке мощности. В режиме ближнего света:

И дальнего, что замечено — линзы ближнего немного притухают, но не выключаются в таком режиме.

Сравнение на стене сделал со штатным отражателем от свифта и своим доработанным бошем.

После обработки снимков сравнение интенсивности свечения:

Дальний свет — весьма плотный и в тоже время большой по диаметру луч. Думаю для двухколёсного транспорта самое оно.

И сравнение интенсивности приведённых снимков.

После продолжительных боёв с креплением начинаем замену штатной фары. Вот так уныло она повисла, в ожидании отправки на пенсию.

Сравнение штатной фары и новой светодиодной китайской.

Что удивительно — китайская фара приехала сразу в бронировочной плёнке, полиуретановой и весьма толстой, аккуратно наклеяной. Посмотрим сколько она проживёт.

По краям на поликарбонате издержки производства китайской народной республики — крепление оказалось чуть меньше чем покрывное стекло, при затяжке ободок поцарапал покрывной поликарбонат. При вспышке это становится заметно.

С включенным ближним светом мотоцикл с прожекторной оптикой виден хуже. Заметно хуже чем с галогеновой штатной фарой. Поэтому владелец озадачился сделать дополнительный свет на защиту ног.

Запись дополню реальным отзывом владельца, пока конечно ему всё нравится: «Светит ваще огонь!», но как это будет в поездке, особенно в дальней поездке — совсем другая история.

Что понравилось:
— Свет на уровне штатного ксенона, дальний просто волшебный.
— Мягкая светотеневая граница с прозрачными линзами, китайцы постарались.
— Наличие в комплекте конвертора для исправления управления минусом. Штатно фара управляется плюсом: общий минус и два плюса.
— Полиуретановая бронировочная плёнка на рабочей поверхности.

Что не очень:
— Цена;
— Необходимость дорабатывать крепление, в частности на Honda оно весьма чудодейственное.

Цена вопроса сложилась:
1. Фара светодиодная универсальная 7″ (ОДНА ШТУКА!) — 6 827 руб
2. Комплект креплений для установки — 1 245 руб
3. Переделка креплений под Honda — бесценно

Комментарии 53

Потому что на тот момент не было фар которые нормально светят с такими ушами, и я не уверен что и сейчас есть.

11.2020 Подобная фара уже 13т.р. стоит (
aliexpress.ru/item/328292…c&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_, searchweb201603_

Все дело в волшебных пузырьках баксах, не думаю что у китайцев сильно цена выросла.

А вот это родная фара

я купил харлеевское и переварил его

Первый раз слышу, что из китая пришла фара уже с бронировочной пленкой. В описаниях на али не пишут. Можешь ссылку скинуть?

Ссылки в конце записи, можно по цене ориентироваться.

Ссылка битая уже( как ее найти?)

как и любой другой товар на али — поискать в поиске

Привет, хочу себе на мото тоже поставить, но сомниваюсь. Не будет ли щели между фарой и ободком? И как она светит, так как штатная полное г… какой мотик на фото?

запись прочитайте внимательно и на фото посмотрите

по закону на светодиодные фары должен быть корректор, он там есть?

Интересно было бы посмотреть где такое сказано и написано в каком регламенте или правилах, применительно к примеру на автомобиль УАЗ 31513 1986 года выпуска

Да в этом пункте сказано про превышение 2000лм для которых нужен автокорректор. В рассмотренных в записи фарах я думаю как раз порядка двух тысяч что не попадает под этот пункт.

Там же ниже есть ещё интересные пункты:
9.2 — замену фары допустимо производить целиком, то есть к примеру на УАЗик нельзя оставлять штатное стекло с рифлением и ставить светодиодную фару сзади, что логично.
Но судя по всему необходимо решение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии Правилам ЕЭК ООН, которая разрешит установку таких фар.
9.4 кстати не попадает — фары универсальные и конструктивно подходят для установки на УАЗики и нивы.

возможно, все зависит от инспектора, которому ты будешь объяснять, что фары соответствуют ТУ и не превышают нормы =)
+ пункт про внесения изменений в конструкцию, если, конечно, эти фары требуют доколхозить крепеж.
Думаю, что если сделаешь все по-нормальному и отрегулируешь фары, что бы не слепили, то скорее всего инспектора не будут докапываться.

Источник

Универсальные светодиодные фары. Доп. свет для установки на мотоцикл, снегоход. LED Тюнинг

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ И СНЕГОХОДОВ

В этой категории представлены компактные светодиодные фары ближнего и дальнего света подходящие для установки на мотоциклы.

Пример установки дополнительных светодиодных фар 10ВТ (диод CREE х 10w) дополнительного света на BRP Spyder.

Включены фары LED + дальний свет.

Светодиодная фара ближнего и дальнего света 70ВТ на различных мотоциклах:

Благодаря компактным размерам светодиодных фар они не испортят внешний вид Вашего мотоцикла.

Установка фар не требует специальных навыков и знаний. А благодаря универсальному крепежу, который идет в комплекте с фарами, установка не займет много времени.

CAN AM SPYDER LED TUNING AND STYLING. Светодиодная фары для мотоцикла. Головной свет moto LED, диодные фары дополнительного свет: примеры установок, фото, низкие цены. Продажа в Москве, доставка по всей России.

Источник

Фары для мотоцикла

Светодиодные фары для мотоцикла

Штатной оптики для мотоцикла достаточно для обозначения транспортного средства на дорогах общего пользования. В условиях загородной трассы, ночного бездорожья и атмосферных осадков стоковая фара не добавит уверенности водителю. В такой ситуации большинство мотоциклистов решают купить светодиодную фару на мотоцикл.

Светодиодные фары для мотоцикла

LED лампы лидируют среди остальных источников автосвета и лучше всего подходят для мототехники.

Как выбрать?

В первую очередь стоит учесть тип мотоцикла и специфику эксплуатации.

Дорожные классические мотоциклы

К этой категории относят универсальную мототехнику с прямой посадкой, используются для разных дорог, дополнительно могут оснащаться дальним, ближним или комбинированным светом.

Спортивные мотоциклы

Это легкие и обтекаемые, но при этом мощные модели. Водитель находится в позе эмбриона. Такой мотоцикл ездит быстрее и агрессивнее классических моделей, маневренный требует яркого комбинированного освещения для обеспечения безопасности.

Кроссовые мотоциклы

Этот тип относится к внедорожным мотоциклам и предназначен для кроссовых мотогонок: легкий, прочный, оснащен мощным мотором. Фары для такого мотоцикла должны быть полностью герметичны, оснащены прочным корпусом и легко выдерживать удары и вибрацию, при этом давать яркую подсветку для всестороннего освещения рельефа местности.

Эндуро

Используется для внедорожного туризма. Тяжелее и мощнее кроссовых. Такой мотоцикл стоит дополнительно оснастить мощными комбинированными фарами и рабочим светом.

Предлагаем качественный автосвет от производителя по выгодной цене. Доставляем во все города России.

Источник

Дополнительный свет на мотоцикл

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Чтобы проще понимать схему, представьте что это детский лабиринт, а вам нужно добраться от плюса к минусу =)

Итак, наш ток идёт от плюса АКБ и доходит до разветвления.

Вариант 1: ток уходит влево и доходит до кнопки. Если замкнуть кнопку, ток пойдёт в коробочку WAGO (которая тупо соединяет 4 провода), но и по проводу в сторону реле. Правда в реле его ждёт облом в виде разомкнутого выключателя так что всё норм. Вот такие клеммники:

Как будто так и было. Ну а минус контрольной пары у реле (это 2 контакта «спиральки») можно просто отправить в общий минус или на массу или на минус АКБ. Я все минусы соберу во втором клеммнике WAGO для удобства.

Вроде не так уж и сложно.

Конечный результат выглядит вот так:

Ну и для сравнения, ближний:

В своё время я заказал с китая вот такие разъёмы. Ну, я почему-то думал что они маленькие и лишние дырки можно просто взять и заткнуть. Картинка покажет как я ошибся:

Плюс контакты внутри болтались абы как и ну совершенно не хотели соединяться. Впрочем, оказалось что это я дурак и делал всё не так. Специально для тех, кто захочет такие купить, даю вам решение этой проблемы и одновременно инструкцию, как их правильно собрать. Да, они разобранные приходят и это логично.

Итак, порядок работы достаточно прост:

— Зачищаем провода. Миллиметров 5-6 будет достаточно

— Надеваем на зачищенный провод резинку так, чтобы конец изоляции совпадал с концом резинки

— Кладём провод в клемму (железячку) так, чтобы резинка оказалась там где большие лапки. Жилы окажутся там где маленькие. Прикиньте заранее, с какой стороны у вас «папа» а с какой «мама» и выбирайте клеммы по разъёму.

— Повторяем с оставшимся/оставшимися проводами

— Вставляем (если не была вставлена) красную фиксирующую пластинку. Без неё они будут болтаться.

— Повторяем для ответной стороны.

В картинках это выглядит так: Фишка для примера, контакты выше от ответной части.

Источник