Путешествие по скандинавии на машине
Что нужно знать для автопутешествия по Скандинавии
Статья про автомобильное путешествие в Скандинавию: что нужно знать, варианты путешествия, что подготовить, сколько нужно денег. В конце статьи — видео про автопутешествие из России в Скандинавию. Статья про автомобильное путешествие в Скандинавию: что нужно знать, варианты путешествия, что подготовить, сколько нужно денег. В конце статьи — видео про автопутешествие из России в Скандинавию.
Выражение «недорогой отдых в Скандинавии» звучит несколько нереалистично. В самом деле, страны этого региона славятся своим высоким достатком, соответствующим жизненным уровнем, самым качественным в Европе, но при этом и цены для туристов здесь тоже самые высокие.
Но это совсем не значит, что поездка в эти удивительные по красоте и колориту европейские страны – недоступное для большинства туристов удовольствие. Можно существенно сэкономить средства и получить массу положительных впечатлений, отправившись в Скандинавию на машине.
Плюсы путешествия на автомобиле
Ярких и запоминающихся мест в странах Скандинавии столько, что будет жаль съездить в туристическую поездку и ограничиться лишь несколькими достопримечательностями в паре-тройке городов.
Именно поэтому автомобиль – оптимальное решение для тех, кто имеет водительское удостоверение. Дороги Скандинавии – это постоянное удовольствие от природной красоты, множество любопытных уголков, куда захочется заглянуть по пути. Естественно, что поездка с туристической группой на автобусе не даст такой возможности.
А вот путешествие семьёй или группой единомышленников на автомобиле – прекрасное решение: вы сможете останавливаться там, где вам захочется на то время, на которое посчитаете нужным.
Два варианта автомобильной поездки
Скандинавия – это «почти рядом», то есть достаточно далеко, чтобы понимать — туром выходного дня ограничиться не получится. Маршрут поездки может занять от двух до трёх недель — только так можно по-настоящему оценить красоту и самобытность этих стран.
Вы не располагаете подобным длительным свободным временем? В этом случае можно сэкономить на дороге: добираетесь в одну из стран Скандинавии самолётом, а там арендуете автомобиль.
Для того, чтобы не тратить лишние деньги, лучше заранее уточнить цены на билеты и размеры стоимости аренды авто в таких городах как Осло, Стокгольм и Копенгаген.
Заблаговременное планирование – основа удачного путешествия
Планировать автомобильную туристическую поездку в страны Скандинавии нужно заранее. Это поможет и максимально охватить все примечательные интересные места в странах, и грамотно распределить финансы, а где-то даже попытаться сэкономить.
Скандинавия – это северные страны, поэтому самое лучшее время для их посещения – летний период. В холодное время со середины осени до середины весны ряд дорог в этих странах закрывают по причине обильных снегопадов, и куда-то вы можете просто не доехать.
Кстати, снег на дорогах Скандинавских стран вы можете увидеть и в начале лета, так что водителю нужно соблюдать осторожность и быть внимательным за рулём.
Отели – не лучший вариант!
Где останавливаться на ночлег? Вопрос для такой поездки не праздный. Как мы уже упоминали, цены на отели в скандинавских странах, мягко говоря, «кусаются». Но есть альтернатива – кемпинг!
В отличие от привычного нам понятия кемпинга в виде группы палаток, населяемых «дикими» отдыхающими на берегу моря, здесь существуют кемпинги с небольшими домиками, которые оборудованы освещением, миниатюрной кухней и даже отоплением, а в ряде случаев – индивидуальный санузел.
Палаточные кемпинги в Скандинавии тоже есть, и они позволяют очень неплохо сэкономить на проживании, но, понятное дело, уровень комфорта в них будет несравнимо более низким.
Откажитесь от ресторанов
Страны Скандинавии отличает высокий уровень цен в кафе и ресторанах, поэтому в поездке обедать в них будет расточительно. Самый удобный и экономичный вариант – покупать еду в магазинах, а перекусить можно в одном из специально созданных для этого мест у обочины дороги.
Вдоль скандинавских дорог во множестве построены столы с лавочками, рядом с ними – туалеты (бесплатные и комфортные) и мусорные баки, которые регулярно убираются. Еда на свежем воздухе в окружении прекрасного природного ландшафта – это та «фишка» северо-европейского путешествия, которая запомнится надолго.
Подготавливаем автомобиль
Итак, после того, как вы спланировали свою поездку, забронировали жильё, утвердили маршрут, пора готовить автомобиль к путешествию.
Для того, чтобы в поездке не столкнуться с проблемами технического характера, обращаем внимание на следующие моменты:
Обязательно нужно взять с собой запасные лампочки для фар и габаритных осветителей, предохранители, компрессор и домкрат. Не помешает также запас верёвок, хомутов, проволоки.
Документы
Набор необходимых документов для въезда в страны Скандинавии стандартный что для автомобиля, что для пассажиров и водителя.
Для выезжающих в турпоездку это:
Что берём с собой в дорогу
С собой в поездку следует взять:
Конечно, в обязательном порядке стоит взять с собой GPS-навигатор, причём несколько программ на тот случай, если вы запутаетесь с маршрутом.
Ну, и обязательный момент – фотокамера: красот здесь столько, что любой карты для фотоаппарата будет мало! Не забывайте про пауэрбанки и всевозможные зарядные устройства.
Электроника – прекрасное изобретение человечества, но не стоит забывать, что интернет имеет свойство заканчиваться, а электричество – отключаться даже в таких странах. Поэтому бумажные дорожные карты должны в обязательном порядке присутсвовать в бардачке автомобиля.
Платные дороги в странах Скандинавии
Ещё одна статья трат в поездке по странам Скандинавии – платные дороги и туннели. Здесь внедрена автоматическая система взимания платы за проезд по платным магистралям — система делает фотографию номерного знака въезжающего автомобиля, после чего счёт за пользование платной автомобильной магистралью либо приходит по почте, либо сумма взимается автоматически с указанного банковского счёта, который можно зарегистрировать на профильном сайте в интернете.
Если вы хотите совершить путешествие не на личном, а на арендованном авто, перед выездом также зарегистрируйте автомобиль в системе. В этом случае счёт за пользование платными магистралями и туннелями придёт на адрес компании, в которой вы арендовали автомобиль, и вам не придётся тратиться на оплату пересылки этих счетов на ваш почтовый адрес.
Стоимость бензина
Бензин в странах Скандинавии – один из наиболее дорогих в Европе, что, в общем-то, странно, учитывая, что та же Норвегия является членом ведущей тройки стран по добыче нефти. Стоимость одного литра бензина в Норвегии – 16 норвежских крон.
Объясняется такая высокая цена «стабилизацией и обеспечением будущих поколений», но, как бы то ни было, бензин – это та статья, которая потребует существенных затрат в поездке.
Правила дорожного движения
ПДД в странах Скандинавии строгие. Размеры штрафов здесь чувствительные — например, можно запросто «припарковаться» за полтысячи крон. Поэтому лучше просто соблюдать все требования, и поездка останется приятной.
На дорогах в черте города, как правило, установлены скоростные ограничения 50 – 80 км/ч. Кстати, это обеспечивает хорошую экономию бензина. На загородных трассах необходимо соблюдать осторожность и сохранять внимание — нередко дороги здесь пересекают олени или овцы.
Паромы – визитная карточка стран фьордов
Путешествуя по странам Скандинавии на автомобиле, вы не сможете миновать паромы. Здесь они практически имеют статус общественного транспорта, и существует масса примечательных мест, куда без парома просто не попасть. Заранее приобретать билеты на паром не нужно, но вот ценами и маршрутами стоит поинтересоваться заблаговременно.
Сколько готовить денег
(валюта Норвегии)
Стоимость поездки в страны Скандинавии на собственном автомобиле зависит от очень многих факторов.
В среднем, если выбрать маршрут «Москва – Санкт-Петербург – паром в Швецию – переезд в Норвегию – возвращение в Швецию – заезд в Финляндию – паром Финляндия-Санкт-Петербург – Москва», такая поездка, с учётом стоимости бензина, оплаты билетов, посещения музеев и аттракционов, проживания в кемпинге и еды обойдётся примерно в 2 000 евро с человека.
Заключение
Стоит ли отправляться в поездку на автомобиле в скандинавские страны? Если у вас есть такая возможность – то да, да, и ещё раз да! Красота этого европейского региона надолго врезается в память, а возможность путешествовать свободно, не привязываясь к жёсткому расписанию туристической группы – несравнимое удовольствие.
Видео про автопутешествие из России в Скандинавию:
Мы объехали Скандинавию на машине за три недели. Рассказ-инструкция
Мы никогда не ездили в дальние путешествия на машине и не планировали ничего сверхъестественного. Изначально собирались в Санкт-Петербург к родственникам. А поскольку у нас были открытые визы, я предложила из Питера съездить в Финляндию. Мой молодой человек сказал, что в таком случае можно посетить и две другие страны Скандинавского полуострова.
Подготовка
К трехнедельному путешествию мы начали готовиться где-то в июле. Большую часть времени решили останавливаться в кемпингах, поэтому нам необходимо было собрать снаряжение (палатку, спальники, котелки, баллоны с газом) и продукты (рыбные консервы, рис и греча). Через финскую границу нельзя провозить мясо, поэтому никакую тушенку мы брать не стали. Правда, потом на границе выяснилось, что это никто не проверяет.
Мы поехали в августе и не учли очень важный момент: в Скандинавии в это время сезон дождей. Мы не взяли нормальные дождевики и не раз жалели об этом.
Дорога
Мы выехали из Екатеринбурга 4 августа. До Питера ехать 2200 км. Поехали по Пермской трассе. На участке Екатеринбург — Пермь все было нормально, но потом выехали на трассу на Казань. Навигатор нас как-то запутал и завел на грунтовую дорогу. У нас машина седан, ей было тяжело проходить, по сравнению с внедорожниками, которые ехали нам навстречу. Уже потом мы поняли, что ехать надо было по трассе М5. Там можно двигаться по хорошей дороге, но путь увеличится на 300—400 км.
Мы ехали два дня — по 1100 км в день. На ночевку остановились в отеле в Нижнем Новгороде. Поздно вечером пятого августа мы уже были в Петербурге. Там переночевали у родственников и утром выдвинулись в Финляндию.
Мы достаточно быстро прошли границу и добрались до Хельсинки. Оттуда у нас был паром до Стокгольма. Пару часов мы провели в столице Финляндии и снова на пароме отправились в Швецию.
На следующее утро мы уже были в столице Швеции и сразу двинулись в Осло. Проехали 500 км и, не доезжая до города, остановились в кемпинге.
Восхождения
В Норвегию все едут за природными красотами: фьорды, озера, горы. Мы составили маршрут с посещением трех самых красивых локаций: Кьераг, Прекестулен и Троллтунга.
Кьераг: висячий камень
Кьераг — это плато. Большинство туристов поднимаются на него, чтобы попасть на Кьерагболтон. Кьераг — или, как еще называют это место, «горошина» — представляет собой круглый камень, который застрял между двумя вертикальными скалами. На него можно встать и оказаться фактически над пропастью. Фотки получаются очень эффектными.
Из кемпинга под Осло мы приехали к началу подъема на Кьераг в шесть вечера. Путь на плато составляет четыре километра и занимает 2,5—5 часов. Он состоит из четырех подъемов и четырех спусков по скалам. Из-за того что мы поздно приехали, гиды не советовали нам подниматься. Но на следующий день обещали ливень, поэтому мы решили не откладывать восхождение.
Мы оставили машину на парковке, взяли фонарик и пошли. Первый подъем дался тяжело, дальше было проще. Дорога наверх заняла у нас два часа. Мы сделали красивые фотографии и выдвинулись обратно.
Начало смеркаться, пошел дождь. Мы потеряли ориентиры. Найти дорогу назад помогло приложение maps.me: в нем есть эти туристические тропы. Но из-за дождя спускались мы очень долго — четыре часа. До парковки добрались мокрыми насквозь. Было уже очень поздно, до всех кемпингов далеко ехать, и мы остались ночевать прямо в машине на парковке.
Утром погода тоже была не очень. Мы решили поехать в город Ставангер. Он окружен красивыми лесами и Норвежским морем. Это туристическая столица Норвегии. Там мы остановились на ночь в кемпинге прямо в центре города.
Из Ставангера мы поехали на плато Прекестулен.
Плато Прекестулен
Восходить на «скалу-кафедру» часто приезжают пенсионеры: маршрут к плато нетяжелый. Дорога в одну сторону занимает также четыре километра и проходит по камням, то вверх, то вниз через леса, озера. Лучшие фотографии получаются на самом краю плато: ты как будто стоишь на краю мира. Но нам не повезло с погодой: когда мы поднялись, над пропастью висел густой туман, и шикарного вида мы не рассмотрели.
С плато мы уехали в город Берген. Главная его достопримечательность — это набережная Брюгген, где расположены красивые разноцветные домики.
Троллтунга: Язык тролля
Мы подождали, когда будет солнечный день, и поехали в город Одда. Это ближайший город к точке начала восхождения на скалу «Язык тролля». Троллтунга — это каменный выступ, который возвышается над озером Рингедалсватн на высоте 700 метров. К нему идет извилистая тропа длиной 11 км по ступенькам.
До вершины можно добраться на автобусе: проезд в одну сторону стоит 100 крон. Но мы решили максимально экономить. Поэтому выехали 6 утра и припарковали машину в четырех километрах от начала подъема, что удлинило путь. Маршрут тяжеловат для неподготовленного человека, но не критически. Мы пережили восхождение довольно легко, хоть и не готовились к нему.
Наверху скопилась огромная очередь из туристов. Русских почти не было, но очень много китайцев. В очереди мы провели около полутора часов. Что радует, на всех тропах можно пить воду прямо из родников, поэтому от обезвоживания не страдаешь. Мы сфоткались и пошли вниз. Вернулись к машине часов в шесть вечера.
После мы поехали в Осло. Там у нас был забронирован отель. В Осло ничего красочного нет, это серый город. Мы там погуляли и сходили в театр. На следующий день выехали в Стокгольм, остановившись на ночь в кемпинге недалеко от Осло. В Стокгольме мы пробыли два дня, оттуда поплыли на пароме в Хельсинки. В Финляндии провели еще день и поехали обратно в Петербург. 25 августа мы вернулись в Екатеринбург.
Бюджет
Наше путешествие заняло 21 день. За эти три недели мы потратили 150 тыс. руб., если не считать сувениров. Когда покупаешь продукты в супермаркетах и сам готовишь, это сильно экономит деньги. Около 25 тыс. руб. у нас ушло на кемпинги. Отели, которые мы бронировали в Осло и Стокгольме, тоже вышли у нас недорого: 5-6 тыс. руб.
Самое дорогое — это бензин. Литр топлива местами стоит 140 руб. То есть залить полбака — это 3000 руб. Дороги в Скандинавии длинные. Навигатор может показать маршрут всего в 15 км, а на рельефе по горам выходит 40 км, нужно зарегистрироваться на сайте, который фиксирует, по каким платным местам ты едешь. Например, проезд по мосту стоит 7—10 крон. За все платные участки мы заплатили около 5 тыс. руб.
Лайфхаки:
Скандинавия — 2019, часть 1: от Москвы до самых до окраин
Наконец-то приступаю к отчетам о поездке по Скандинавии. С 3 по 18 августа мы проехали по России, Финляндии, Норвегии, Швеции, снова Финляндии и опять по России 6280 км. Я путешествовала с друзьями Dr-Yu и Karhi на их машине — таком же паджерике, как мой, по имени Барк. Всего нас было 10 человек на трех машинах, одна из которых вернулась домой через неделю. Доехали до самой северной точки Европы, побывали на берегах двух океанов, видели реки, фьорды, водопады и горы, северных оленей и других зверей и еще много интересного
3 августа. Накануне выезда вечером я приехала к Юре и Карине в Бибирево. Мы с Юрой поехали в гараж за маркизой, боксом, запчастями, снарягой и прочими вещами, погрузили все это в Барк, вернулись домой и легли спать. Карина приехала в час ночи и предложила вставать не в пять, а в шесть. В итоге встали ближе к семи, в 8 приехала Катя Кру с кошкой (сфинкс-путешественник по имени Мышка, страшненькое, нелюдимое существо). Долго собирались и грузили оставшиеся вещи и продукты в машину, распихивая при этом запрещенные к провозу тушенку, сливки, сгущенку и алкоголь в разные нычки и в 10 часов наконец выехали.
Четверо в Барке, не считая кошки:
Два других экипажа выехали раньше нас – Катя Кендер и Стёпа на вольво стартовали еще вчера вечером и заночевали где-то на полпути к Питеру, а Стася, Игорь и Лена на аутлендере – в 3 часа ночи, и они уже бодро скакали где-то впереди.
Дорога до Питера по платке заняла примерно 9 часов. Нам нужно было заехать в Леруа, чтобы купить гайки-барашки для крепления газового баллона на крыше. Мы нашли подходящее место уже около питерской КАД, и туда же вскоре зарулили Катя со Стёпой. Купили нужное, перекусили в макдаке и по ЗСД двинулись дальше в сторону финской границы. Стася сотоварищи прошли ее часов в шесть вечера, написали нам, что в очереди было 10 машин, сразу после границы нашли стоянку на берегу озера и кинули нам координаты.
Главной загвоздкой прохождения границы было наличие кошки. По дороге кошка пару раз залезала ко мне на колени. Ее надо все время укрывать пледом, мёрзнет. Ехать со сфинксом за полярный круг – самое то, но выхода не было – по ряду причин Катя не может надолго оставить кошку дома. Возле границы на заправке пересадили Катю с кошкой в вольво – у них меньше вещей и нет запрещёнки, если начнут тотально шмонать, то будет проще. На российской границе Катя сходила с кошкой на ветконтроль, там проверили чип, документы и отпустили с богом. Нашу машину осмотрели быстро, очереди не было, мы подъехали к погранпункту вторые. Подождали ребят у магазина дьюти-фри, купили там морошковый ликер.
На финской границе нужно было выйти из машины и идти в здание для общения с погранцами. Мы встали в очередь к двум окошкам. Первым в группе людей из каждой машины должен идти водитель. Катя Кру подошла к окошку первая и сказала: «Hello, I have a cat!». Ее спросили, водитель ли она, и отправили назад. Подошла Катя Кендер — водитель, пограничник стал ее спрашивать, куда они едут, где будут жить и прочее. В соответствии с заготовленной легендой Катя сказала, что они едут в Рованиеми, жить будут в кемпингах, пограничник спросил, есть ли у них палатки и спальники, ну и все в таком духе. Разговор велся по-английски. Нам достался более благожелательный погранец, говорящий по-русски, Юра от волнения сказал, что мы едем в Хельсинки (в другой стороне и туда, по идее, ближе через другой погранпункт), но в итоге отболтался. Главной причиной волнений было то, что у нас почти у всех свежие греческие визы, по которым мы за каким-то фигом прёмся в Финку, но прокатило. Уфф.
На досмотре машин сбежались человек пять погранцов с собакой посмотреть на нашу кошку («Кисса!» — сказали финны), поэтому сами машины толком и не смотрели, ну и хорошо.
Мы доехали до стоянки, где уже спали наши товарищи. Место было не супер – маленький пятачок в тупике дороги посреди вырубки, до озера метров 100 через бурелом, но хрен бы с ним, все устали и хотели спать. Стася потом сказала, что честно искала место получше, но это ж заграница — кругом заборы и частные владения. Быстро перекусили, выпили морошкового ликера и легли спать.
4 августа. Ночью был дождь, но я его даже не слышала, на удивление хорошо спала и не замерзла. Утром собрались, выехали в начале одиннадцатого. До границы с Норвегией нам предстояло проехать практически всю Финку с юга на север. Во второй день мы сделали километров 700, что с ограничениями скорости 80-100 на финских трассах заняло у нас весь день. Обедать не останавливались, перекусывали в машинах и на заправках что-то хватали. На одной из остановок купили клубники и малины. За бешеные деньги, разумеется, просто интересно было. Нут, так себе, у нас вкуснее.
Стася показала мне волшебный финский продукт — сыр для жарки. Его нужно положить на сковородку и обжарить с двух сторон в течение пяти минут. Есть надо горячим, холодный он как подметка. Божественно! В ближайшем супермаркете я тоже такой купила:
На трассе много знаков «Дикие животные», и под вечер мы увидели на дороге несколько оленей. Они были небольшие и совсем худенькие.
Мы пофоткали их, а потом их гудками разогнал какой-то местный. Позже еще встречали несколько групп оленей, а уже совсем под вечер на трассу выбежала лиса.
Вдоль дороги некоторое время тянулись привязанные к деревьям заграждения из желтой ленты типа волчатника, возможно, они призваны отпугивать животных. Лента местами порвана и аккуратно подвязана, встретили даже людей, которые ее починяли.
День был нежаркий, где-то +15, но почти весь день проглядывало солнце, было хорошо. Пейзажи типично карельские – сосны, березы, мхи, багульник, камни – все, как мы любим.
Едем, едем, впереди машина с прицепом, за ней два байкера, а потом мы. У прицепа на крыше что-то трепыхалось, а потом большая, но, видимо, мягкая штуковина оторвалась и улетела на обочину. Байкеры увернулись, догнали машину и пытались показать ее водителю, что у него проблема, но он не понял и не остановился. Тогда его догнали мы, стали сигналить, а байкеры спереди перекрыли дорогу и таки заставили остановиться. Мы оставили их объясняться и поехали дальше.
Под вечер пересекли полярный круг. На тропинке к стеле я неловко прыгнула через канаву и испачкала в грязи свои единственные приличные джинсы.
На ночевку свернули сначала к одному озеру, наткнулись на шлагбаум, потом к другому и в итоге встали на полянке в лесу возле берега озера. Между дорогой и берегом стоял один небольшой домик, запертый на замок, и баня, закрытая просто на задвижку. Кто-то приезжает сюда рыбу ловить, наверное. Вода торфяная, но вполне годная.
5 августа. С утра пасмурно и холодно. Я снова не замерзла, на удивление – положила внутрь спальника плед в качестве вкладыша, сверху теплую куртку, а спала во флиске и флисовых же штанах. Лайфхак! Не смейтесь, я очень мерзну, можно было бы купить бронебойный спальник какой-нибудь, но я практически не сплю с палатке даже летом, когда еду куда-то на своей машине, а ради редких случаев типа этой поездки жаба душит. Утром ходила стирать в озере свои джинсы и носки, заморозила руки, а Карина с Катей еще и мылись, брррр!
Позавтракали и двинули дальше. До границы еще километров 500, до первой цели в Норвегии — мыса Нордкап – еще примерно 200. Третий день доездинга для меня был самый тяжелый и утомительный.
С утра заехали в ближайший городок и после долгих поисков купили сим-карту с интернетом (продавщица сказала, что это безлимит на месяц по всей Европе, взяла 20 евро). Сим-карты в Финке продают в R-kioski – лавочках с газетами, кофе и шоколадками. Впрочем, выяснилось, что в супермаркете, возле которого мы поставили машины, их тоже продавали.
Холодно – капец, выше +10 температура не поднималась. Встретили на дороге велосипедистов – двое на трехколесном тандеме, и сзади клетка с собакой. Остановились обедать на стояночке возле озера, и там они нас догнали. Над велосипедом торчит на палочке швейцарский флаг. Маньяки. Уже у границы заехали в сувенирный магазин, возле которого нас нагнал еще один велосипедист, сказавший, что едет в Россию и спросивший, какова дорога до Мурманска. Мы не знали. Чувак из Южной Америки, кажется, из Чили, вот же занесло парня.
На границе с Норвегией сделали фото и поехали дальше на север.
Сразу же пейзажи сменились: появились сопки, реки в долинах, а вскоре мы выехали на берег большого залива Баренцева моря. До Нордкапа не доехали километров 100, углядели на карте дорожку от берега вглубь, к паре озер и, о чудо, там оказалось отличное место для стоянки. По-прежнему страшный дубак, на стоянке все одеваются в пуховики и теплые куртки.
6 августа. Встали неспешно, приходили в себя от долгого доездинга, гуляли по окрестностям. Природа, как у нас на Кольском — кривые карельские березки, мох, шикша, мелкие полярные цветочки.
Экипаж Стаси уехал со стоянки раньше, они объехали весь остров и к вечеру приехали на мыс Нордкап. А мы выехали часов в 12. Дорога шла вдоль моря мимо интересных слоёных скал, по обочинам и на берегу паслись олени — норвежские более упитанные и шерстистые.
Мыс Нордкап находится на острове Магерёйя, и туда ведет туннель под морем длиной почти 7 км:
Проехали через остров. Въезд на Нордкап платный, полный билет стоит 260 крон, ограниченный (без музея и просмотра фильма) — 180 крон. Читали, что можно высадить пассажиров не доезжая до кассы, пешеходам вход бесплатный, но все же заехали на машинах и купили билеты по 180 крон (одна норвежская крона — примерно 7,8 рублей). На табличке у кассы никакого упоминания про бесплатных пешеходов не нашли.
На Нордкапе полно туристов, конечно же. Пофотались, купили сувениров. На самой оконечности мыса стоит глобус:
В здании рядом — музей, кафе, магазин, туалеты и все такое. Подальше — скульптурная композиция «Дети Земли» — в 1988 году выбрали семь детей из разных стран и по их рисункам сделали литые медальоны (работу русского мальчика Антона можно узнать по надписи «мир»). Рядом — фигуры мальчика с матерью.
На самом деле Нордкап — не самая северная точка Европы. Соседний мыс Книвсйелодден почти на целую минуту севернее! Но к нему нет дороги, только пешая тропа длиной 9 км.
Непременно надо было его посетить! Приехали на парковку у начала пешей тропы. Закутали кошку во все возможные одеяла, пледы и спальники, оставили ей еды и воды. Оделись сами во все теплое и пошли.
Идти по тропе местами нелегко. Камни, болотца, карабкание в горку.
Я думала, что это мрамор, но Юра сказал — кварц:
Выйдя к берегу, увидели стадо оленей, которые при нашем появлении бодро потрусили в горку:
Берег Северного ледовитого океана:
Последний участок был самый сложный: надо было пробраться вдоль наклонного берега по плоским плитам. В расщелинах растут колокольчики:
Разноцветные суккуленты на берегу:
Вышли на самую оконечность мыса, на камни. Юра подошел к самому краю и довольно долго стоял там. Волны бились о камни. На горизонте виднелись паром и еще какое-то судно.
Мы взяли с собой горелку, воду, перекус. Стали готовить чай чуть дальше от края каменного выступа. И тут огромная волна захлестнула то место, где еще недавно стоял Юра. Его бы точно смыло, если бы он оттуда не ушел!
На обратном пути видели зайца среди камней почти у самого берега. Потом опять встретили то же стадо оленей. Обе Кати и Степа ушли вперед спасать кошку, которая сидела в паджерике, а у меня ноги сильно устали еще по дороге туда, так что обратно я могла идти только медленно. Юра и Карина тащились со мной, всячески подбадривали, наливали виски и кормили шоколадкой. Доползли кое-как до парковки, встретились там с третьим экипажем, нашли стоянку в паре километров где-то на площадке возле стройки с видом на катушку кабеля и упали спать.