Ремонт передней вилки мопеда альфа видео

Фотоотчет: Замена подшипников передней вилки скутера

Ремонт передней вилки скутера или мотоцикла

Передняя вилка, как мотоцикла, так и скутера, состоит буквально из одинаковых частей, просто отличаются они друг от друга размерами, ну и в некоторых случаях устройством и принципом работы. При возникновении поломки передней вилки необходимо не запускать ситуацию и исправить ее как можно скорее.

Для того, чтобы проводить с ней какие-либо работы необходимо ее естественно снять и разобрать.

Итак, разборку и сборку производят в определенном порядке следующим способом:

А на что стоит обратить внимание, так это на обильное смазывание литолом беговых дорожек конусов, на которые собственно и размещают шарики по двадцать штук на каждый подшипник.

Итак, давайте рассмотрим демонтаж перьев поподробнее. В начале, следует снять верхний пыльник пера, поддев его обычной отверткой. Затем следует убрать стопорное кольцо при помощи пассатижей и отвертки. После, можно ослабить болт, который фиксирует вилку в траверсе, а только затем вынуть перо из траверсы.

После, нужно расслабить болт, который фиксирует шток амортизатора в нижней части пера и снять пыльник пера вместе со стопорным кольцом пробки пера, которая находится под пыльником.

Перед тем, как слить масло из вилки нужно вдавить шток внутрь и извлечь из него верхнюю пробку, после уже можно извлечь и пружину. А отвернув фиксирующий болт штока амортизатора можно разделить направляющую и нижнюю части пера вилки скутера. Осталось только извлечь шток амортизатора и сальник, который поддевают обычной шлицевой отверткой.

После приведенной последовательности действий следует промыть все детали в бензине или керосине и хорошо осмотреть их. Если где-то будет заметен износ или повреждения, то эти делали, следует отремонтировать или же заменить.

Теперь, после исправления неисправности можно собрать вилку обратно. Такие действия выполняются в следующей последовательности. Запрессовать сальник вилки, необходимо используя оправки или торцовую головку подходящего диаметра. Остальные же действия производится в последовательности обратной вышеописанной, залив масло, которое рекомендует производитель.

Кстати, в качестве совета — альтернативным вариантом рекомендуемого масла для амортизаторов вилки могут быть жидкости для гидроусилителя руля или масла для автоматических коробок передач (ATF).

Видео сюжет расскажет, как отремонтировать масляную телескопическую вилку

Все статьи > Автор: Равиль Салихов

Разборка амортизатора вилки Хонда Дио АФ

Разбирание не сложное. Вначале амортизаторы вилки нужно снять, для этого надо выкрутить 2 болта с траверсы, на каждом пере, и вытащить амортизатор из траверсы.

Амортизатор складывается из стакана (10), 2-ух втулок: верхней (проходной (5)) и нижней (глухой (8)) с фторопласта (копролона), резинового отбойника (9), стопорного кольца (4), пыльника (3), пробки (1), 2-ух пружин (6), наваренного на перо стопора для пружины (7) и самого пера(2). Для разборки снятого амортизатора нужно вытащить пыльник и стопорное кольцо и, в случае если с первым заморочек не будет, то с другим, может быть, потребуется покопаться. На концах стопорного кольца есть 2 ушка, в них надо вставить два шила, сдавить и затем вынуть кольцо.

После этого перо обязано тихонько вылезти из стакана, однако случается, что верхняя втулочка, прикипает к стакану и не дает вытащить перо. Тут уж все способы неплохи — и WD-40 и маленький прогрев. Может быть, придется ее раздроблять и вытаскивать кусочками.

Проверка работы

Самая адекватная оценка проделанной работы после обратной сборки – поездка на обновленном мотоцикле. Не зря говорят, что после замены масла в руках мотоциклиста оказывается совершенно другая техника. Вилка должна быть упругой, устойчивой, не проваливаться и не быть слишком жесткой.

Замена масла в вилке мопедов Альфа и Дельта

Ремонт вилки мопед Альфа, Дельта. Замена масла. Замена сальников

Такое транспортное средство как скутер все больше набирает популярность. В его подвеску входит такая деталь как передние амортизаторы скутера. Они на наших дорогах просто не заменимы. Именно амортизаторы смягчают езду по всем неровностям, ямах и кочках. Если бы их не было, то страдали бы другие детали, которые не рассчитаны на такую нагрузку. Благодаря своей подвеске скутер может ездить не только по ровной дороге, но и по в меру разбитой и выдерживать попадания в ямы. Хотя презначен скутер для ровных дорог и города. Я в свое время попал на скутере Honda Dio в яму глубиной 10 см. Так еще и с пассажиром. Думаю если бы не амортизаторы скутера, то он бы не только сломался, но и меня вместе с пассажиром отправило бы в короткий полет с тяжелым приземлением.

Со временем передние амортизаторы скутера теряют свои свойства и требуют ремонта или замены. Через какое время это произойдет зависит от качества дорог, вашего стиля езды по ним и конечно же от самих амортизаторов для скутера. Когда требуется замена вы почувствуете сами, поскольку каждая яма и неровность будет все более ощутима. Будет характерен стук в передней вилке скутера. Если долго закрывать на это глаза, амортизаторы полностью потеряют свои свойства амортизирование и со временем могут повредиться более дорогие детали. Поэтому, как только придет ощущение что каждая неровность дороги передается вам, то есть вы чувствуете телом дорогу, значит амортизационные свойства пришли в негодность.

Задний амортизатор скутера страдает больше всего. Поэтому часто их замена в скутере более срочная чем передних. Одним из признаков того, что передние амортизаторы скутера пришли в негодность следующее: если скутер покачать на месте то амортизатор передней вилки может заедать, или не становиться в стандартное положение сам. Если он проседает, то вы это почувствуете по тому, что скутер стал немножко ниже. Если поднять руль скутера немного вверх, вы увидите что он поднялся и стал на свое прежнее положение. Но это до первой нагрузки. Такой передний амортизатор нужно срочно менять или ремонтировать.

Ремонт вилки Хонда Дио АФ

После разборки остается только дать оценку степени изношенности элементов (сменить при надобности), обчистить амортизатор от грязи, наполнить солидолом и собрать в возвратной очередности.

Для починки вилки Хонда Дио могут потребоватся свежие пыльники, пробки и втулки, а также другие детали.

Втулки можно выточить у токаря. Материал — копролон, как более износостойкий материал.

После ремонта вилка станет просто-напросто неузнаваемой и по мягкости ничем не уступает Хонде Такт. Результат ремонта потихоньку станет утрачиваться после 3,5 тис. км пробега по нашим дорогам.

Грязюка — ужасный враг этих (и не только) амортизаторов, смотрите за состоянием пылезащитных пробок и пыльников.

Размеры копролоновых (фторопластовых) втулок для Honda Dio AF-25

Особенности двигателя

Самым качественным считается скутер на 7 лошадиных сил. Максимально он потребляет 3 л на 100 км. Мощная модель отличается маневренностью. Более качественные скутеры производят в Европе и Японии. Минимально объем двигателя не должен быть меньше 50 куб. см. Именно такой двигатель имеют японские скутеры. Китайские модели имеют объем всего 25 куб. см. Китайская модель будет самой экономной, но не очень удобной для езды по городу.

Источник

Как УДЛИНИТЬ вилку БЕЗ СВАРКИ на мопеде Альфа | Альфа Кросс #1

АЛЬФА КРОСС. 3 ЧАСТЬ| УДЛИНЕНИЕ ВИЛКИ. |КАК УДЛИНИТЬ ВИЛКУ НА АЛЬФЕПодробнее

Приспособление для ремонта вилки мопеда альфаПодробнее

ИЗМЕНЕНИЕ ВИЛКИ, ЗВЕЗДА, ПРОВОДКА | Альфа Кросс #4Подробнее

Самодельный маятник. Альфа,Дельта. Часть 3Подробнее

НЕУДАЧНЫЙ ЗАМЕР СКОРОСТИ АЛЬФЫ НА ТЯГОВЫХ ЗВЕЗДАХ И ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ.Подробнее

#КРОССальфа. Переделка мопеда альфа под, крос с нуля. часть 1.Подробнее

Альфа-Кросс | САМОДЕЛЬНЫЙ МОПЕДПодробнее

как удлинить переднюю вилку на альфе (ЧЕППЕРПЕД часть вторая)Подробнее

Альфа заделалась под кросс))))))Подробнее

АЛЬФА XXL, КОЛХОЗНЫЙ ТЮНИНГ, РАЗВАРЕНЫЙ МАЯТНИКПодробнее

Эндуро из ИЖ Планета Наклон передней вилкиПодробнее

ШАТАЕТСЯ ВИЛКА НА МОПЕДЕ АЛЬФА?Подробнее

ЧТО ДАЁТ СНЯТИЕ ОГРАНИЧИТЕЛЯ/Тюнинг мопеда альфа своими руками.Подробнее

Источник

Ремонт вилки мопеда Альфа. Замена сальников в вилке.

Показать панель управления

Комментарии • 236

@GOandFIND спасибо большое

Особо роли не играет. Вилочное масло любого производителя. 5w, 10w, или 15w. 15w-самое вязкое. Вилка будет работать жёстче. 5w соответственно мягче. Но это на мопедах не ощутимо.

@GOandFIND здравствуйте какое масло нужен для амортизаторов

@GOandFIND, можно без пыльников ездить?

Молодец!Кратко и четко все изложено.

толковое видео, а штанга для жима еще круче )

мне тож штанга приглянулась)))))

Олександр Патріот спасибо) сам делал

Гидравлику любую залил

Я обычное моторное заливаю

Ну семечка подойдёт. Но только рафинированное дезодорированное. Не перепутай )))

@Lacki Lacki Золотая семечка или че.

Тоже так думаю, заливал в свой Пит мотюль 5100 потом понял что моя поршневая стоит как это масло и щас лью простое масло

Спасибо за видео!
Но 150 мл масла это слишком много для этой вилки! Когда заливаешь 150 мл и вставляешь пружину масло выливается. У тебя тогда сальники выдавит все.
Правильно нужно: чтобы при сжатом амортизаторе и вставленной пружине было около 10мл свободного воздуха! Тогда всё будет нормально! Опытным путем выяснили что 100 мл масла нужно, чтобы все эти условия соблюсти! (+10 мл можно было ещё долить).

тогда надо сначала пружину засунуть и лить масло, периодически сжимая амортизатор для проверки уровня

Спасибо))очень понятно и наглядно!!

Очень классное видео, я не тот человек, который оставляет свой комент под каждым видео, но оно прекрасно, все четко, по порядку, понятно, даже сказанно где какой ключ нужен, определенно лайк, подписка и огромный респект автору.

Краш Тест буду конечно снимать))) посмотрю про червяка как время будет сниму видео.

GOandFIND можете пожалуйста снять видео про замену червяка на мопеде альфа, (спидометр из за него не работает, а тросик целый

GOandFIND надеюсь вы будите продолжать снимать полезные ролики))

Краш Тест спасибо )) приятно.!

лайк другу!) очень хорошо рассказываешь! захотелось теперь мопед купить. чтоб вилку поменять)))))

Сальники и масло в вилке поменять. 😉

Спасибо. Уважаю адекватных людей.

Спасибо за видео и за идею по откручиванию гайки!

спасибо что указали количество масла, а то пришлось отливать чуток

Спасибо. Все просто и понятно.

Кросавчики, всё понятно и чётко)

Молодец!Четко и кратко!

Все прекрасно,но ты бы еще и фару открутил)))))))-на кой ляд тросики откручивать от переднего барабана, снял и все дела.

Он скорое всего руль откручивал😁

Все информативно и наглядно. Спасибо за видео.

можно, но сальники и зеркало на перьях умрут в 5 раз быстрее.

Можно без пыльников ездить?

Кросавчик все внятно объяснил, и штанга жима четкая😹

Dims Doc спасибо рад помочь

Очень позновательное видео
Теперь смогу всё сделать спокойно
Лайк и подписка однозначно!))

рад стараться) заходи на канал там много интересных видео про поиск монет и кладов

спасибо,все чётко и понятно(like)

масло которое заливается в вилку должна быть густая или в жидком состояние.

спасибо. пошел менять сальники. Очень понравился концовка видеоролика )))

Спасибо. Хорошее видео!

Я на Дельте менял в 2009 году, когда два раза проехался и вилка потекла. Налил НИГРОЛ и поставил сальник не 25 как стоял а на 24 мм внутренний диаметр. Езжу досих пор и никаких подтёков. А количество масла мерил по надобности, получилось 5 см до края вытянутого пера. При попадании на препятствие поршень не бьёт в дно вилки.

Благодарю! Очень грамотное видео.

Спасибо. Рад помочь.

если отверткой не выходит то делаешь самодельный крючек из стальной толстой проволоки загнутый с двух сторон и одним концом цепляешься за сальник а по второму молотком

Какой размер сальника?

очень познавательное видео)подписка по любому лайк)ждем обратки)

dachmaster53 я подписался)))

Спасибо за видео. Всё получилось. Не поверите,но мне за эту работу зарядили 3500 руб. Благодаря вам я сэкономил деньги.

@Людмила Белоусова Я эту работу сделал не знаючи за 35 минут, а эти профи с их инструментами считают людей за лохов. За 3500 руб.в час все бы пошли ремонтировать мопеды.

У механика тоже семья и дети.. Каждая операция на мопеде оправдана ценником. И специалист сделает качественно и быстро.. С опытом и наличием спец инструмента, а сам можешь все раскурочить испортить новые запчасти и саму вилку.

Не за что. ) Смотрите и другие видео на моем канале. Там много полезного для вас.

А барабан тормозной зачем снимать? Пусть болтается
Крепление фары тоже не обязательно снимать, перья и так хорошо достаются

а если вилка жесткая, может это быть из-за масла старого? мопеду 10 лет, правда пробег всего 3к

В себя надо залить 150 грам, перед ремонтом.

А залил моторное масло 10* 40 но дорогое 2,5 рюмки, работает осень мягче,как будто на диване чувствую

здраствуйте а вяскость какая у масла

да даже не знаю, я взял первое попавшееся вилочное масло от хорошей фирмы и все

а какого размера там идут сальники?)

Как увеличивать жесткость вилки? Поставить проставки под верхние пробки? Бывают пружины пожестче? Под весом мопеда она продавливается на см, когда садишься ещё на примерно 3 см и это при ходе 100 мм или сколько там у нее.

Вряд ли есть на неё пружины жёстче. Проставки возможно. Выточить под размер и установить. Так же залить более вязкое масло.

У меня Альфа более нового поколения и там совсем другая вилка, но строение схоже. Но различия то что у меня болт он и является крышкой самого пера. И то что защиту и фару откручивать у меня не надо.

Все бы чотко. Но в конце когда затянул шток в траверсу, негры выходят за тобой))) мне кажется она должна была зайти до верхней части и сверху болтом затянуть а потом снизу тянуть траверсу))))

Скажите пожалуйста, а можно как-то регулировать перья, по высоте? У меня после падения набок колесо имеет небольшой накло, относительно дороги ( не 90 градусов) и мопед тянет в сторону

Нет регулировки. Нужно смотреть в каком месте изгиб и выправлять, только так.

Ни чего, что стакан конусной? Его половина, это 1/3 от полного его объёма!

тоже обратил внимание xD физика вышла из чата

Вопрос к автору. Масло вязкостью 10 достаточна для жаркого сезона, пузатого дяденьки на мопэде и проселочной дороги с гребенкой.

Да уж лучше 15 w думаю. Оно хоть особой роли и не играет. В мопеде вилка примитивная. Но более вязкое получше пробои гасить будет под большим весом.

Задние амартизаторы поставил от Восхода, родные развалились через полгода. Длина одинаковая.

Здраствуйте,сальники обязательно менять если просто меняешь масло?

Если не текут то зачем?

Если сверху вилки масло течет, то тоже сальники снизу менять?

Нет. Резиновые кольца в пробках. Скорее всего при затяжке перерубили или просто изношены.

отличное видео все толково и понятно

Игорь Телегин спасибо

Здраствуйте, посмотрел Ваше видео и возник вопрос. У меня такая проблема, у меня на моём мопеде на передней вилке там вверху болт прокручивается, как мне его открутить? В интернете не могу найти ответа на мой вопрос, может Вы мне поможите. Буду очень благодарен за помощь.

так и решили этот вопрос?Сейчас у меня такая же проблема))

Тоже болт крепление переднего пера верхней траверсы?

такая же тема и у меня. болт вилки остался внутри кожуха

такая же тема и у меня. болт вилки остался внутри кожуха

Pro100 halk пробовать зажать перо вилки в нижнем креплении и головкой пытаться открутить, либо разводным или газовым ключом.

что если не делать?, помягче не станет?

Молодець мужик все правильно кажеш

Стараюсь! Заходи на канал там ещё много полезных видео!

Все хорошо, но на какой ляд малая пружина на коротком штоке, который болтом крепится с торца. Она там просто болтается так что ли?!

Видео о том, как ремонтировать всё одним разводным ключом.

«специальное» масло для вилок отличается от обычной веретёнки лишь ценой и красивой упаковкой

@GOandFIND Так по ровной хорошей дороге у меня тоже не стучит, если только яма или бугорок какой побольше.По началу меня это напрягало, сейчас уже привык.

@Правдоруб ✊ периодически да. Когда большую кочку ловлю. А так не стучит.

@GOandFIND Получается ты масло сменил, залил хорошее Мотюль, а у тебя тоже стук остался на кочках, ямах пробивает?

Там конструкция такая. Поэтому и стучит.

неожиданно столкнулся с проблемой при разборке вилки. открутив верхнюю гайку которая держит сверху перо на вилке, гайка пера осталась в кожухе! перо то я вынул из траверсы, а гайка (которая с прокладкой) осталась в кожухе. как я ни пытался её открутить ни хрена не получилось. Кожух она же трубка которая держит поворотник и фару мне сминать и курочить не хотелось(мопеду 1 месяц, жалко портить внешний вид). Заменив масло, пришлось зажимая перо руками вслепую накручивать его на гайку закисшую в трубке(кожухе). Потом многократно мелкими шажками закручивал траверсу потом оборот гайки сверху и так пока не затянул с усилием. Замучился конкретно. Всё поставил на место, но такой подставы от китайцев не ожидал.

Подскажи пожалуйста, на моем мопеде появился стук в вилке на отдачу после замены масла на MOTUL Fork Oil 10W Expert. Залил по 100мл так как слил по 90 мл подтеканий через сальники не было. Если заливать более 120 мл резко уменшаеться ход вилки и становить жосткой. Какая причина стука?
ВІДПОВІСТИ

На моем 27 мм перья

Да Я с Вами согласин. Делал эксперементы по количеству масла 140-120-100-80-60 мл и оказалось что при 60 мл стука нет вилка стала мягкая стало комфортнее ехать.

даже не знаю. обычно бьет когда масла не хватает. а так у них конструкция просто такая у китайцев. у меня тоже иногда стучит. у них там в вилке даже никаких буферов противоударных нет. конструкция простейшая. и масло там особо удары не смягчает. только лишь для смазки движущихся частей. В минске там поршень с мембраной например не дает резко двигаться вилке. а тут нет такого.

Источник